GSX-R125 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Fri, 23 Oct 2026 05:22:26 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png GSX-R125 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 32 32 Suzuki「GSX-R125（125cc）」車主評價｜外型帥氣×靈活操控×平均油耗38km/L×騎姿接近SS易造成身體負擔【Webike愛車精選】 https://plus.webike.tw/2026/10/23/suzuki%e3%80%8cgsx-r125%ef%bc%88125cc%ef%bc%89%e3%80%8d%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e8%a9%95%e5%83%b9%ef%bd%9c%e5%a4%96%e5%9e%8b%e5%b8%a5%e6%b0%a3x%e9%9d%88%e6%b4%bb%e6%93%8d%e6%8e%a7x%e5%b9%b3/ https://plus.webike.tw/2026/10/23/suzuki%e3%80%8cgsx-r125%ef%bc%88125cc%ef%bc%89%e3%80%8d%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e8%a9%95%e5%83%b9%ef%bd%9c%e5%a4%96%e5%9e%8b%e5%b8%a5%e6%b0%a3x%e9%9d%88%e6%b4%bb%e6%93%8d%e6%8e%a7x%e5%b9%b3/#respond Fri, 23 Oct 2026 05:21:53 +0000 https://plus.webike.hk/?p=104691 本企劃將從 Webike 社群中投稿的「我的愛車」裡，挑選出編輯部感興趣的一款來為各位介紹。這次要介紹的是 SUZUKI 的「GSX-R125」，車主是「えむ」先生。 GSX-R125 (125cc) 車主：えむ 先生 SUZUKI 的「G…]]>

本企劃將從 Webike 社群中投稿的「我的愛車」裡，挑選出編輯部感興趣的一款來為各位介紹。這次要介紹的是 SUZUKI 的「GSX-R125」，車主是「えむ」先生。

GSX-R125 (125cc) 車主：えむ 先生

SUZUKI 的「GSX-R125」作為 125cc 級距的全罩式運動車款登場。它繼承了 GSX-R 系列的 DNA，擁有正統的超級運動風格，並以輕巧緊湊的車身為特徵。搭載水冷單缸引擎，擁有順暢拉轉至高轉速的特性，是一款能讓從新手到老手都能在街頭騎乘到彎道等各種場景享受運動騎乘樂趣的車款，受到許多騎士的支持。特別是，儘管是 125cc 級距，卻採用了正統的分離式把手，並能採取前傾的騎乘姿勢，這對喜愛運動騎乘的騎士來說是個很大的魅力。

えむ 先生為了通勤和輕鬆騎乘而購買了這輛 GSX-R125。他為愛車取了個可愛的暱稱「みにぺけ」，顯見對愛車的疼愛。他對車輛的燃油效率、帥氣的外觀和靈活的操控性感到滿意，但同時也表示，由於接近純種 SS (Supersport）的騎乘姿勢，有時也會對身體造成負擔。雖然將其作為日常代步工具，但也能充分體驗到運動車款獨特的魅力。

＜來自「我的愛車」的評論＞

■購買動機・用途・比較車款

為了通勤和輕鬆騎乘而購買。

■優點

平均油耗為 38km/L，即使在最近的油價下也能省下一點錢。
外觀太帥了。
接近 SS 的騎乘姿勢。靈活的操控性是壓倒性的。

■缺點

由於接近 SS 的騎乘姿勢，不習慣的話會傷身。(目前腰部受傷中…)
就只有這樣。

■給未來購買者的建議

要注意里程數高的車輛！
電池可能容易沒電。

■未來的改裝計畫

購買全段排氣管。

 

 

BMW「G310GS（310cc）」車主評價｜越野車太重改尋中型冒險車×設計不愧是BMW×高速公路超車OK×單缸加速力有限缺點【Webike愛車精選】新車．絕版車
BMW「G310GS（310cc）」車主評價｜越野車太重改尋中型冒險車×設計不愧是BMW×高速公路超車OK×單缸加速力有限缺點【Webike愛車精選】
「設計不愧是BMW。」車主伽羅艦被越野車的重量勸退，比較過Benelli、Honda、V-Strom後，最後在經銷商推薦下入手G310GS。高速公路超車沒問題，單缸引擎雖然談不上爆發力，但他已經準備裝上降低車身套件——Webike愛車精選就在這裡！...
Suzuki「BURGMAN 200（200cc）」車主評價｜動力充沛長途旅行好夥伴×長風鏡防風佳×油箱10L需頻繁加油缺點【Webike愛車精選】新車．絕版車
Suzuki「BURGMAN 200（200cc）」車主評價｜動力充沛長途旅行好夥伴×長風鏡防風佳×油箱10L需頻繁加油缺點【Webike愛車精選】
「日本車主實測：200cc速克達也能在高速公路上以120km/h輕鬆巡航！」BURGMAN 200動力充沛、長風鏡防風效果好，但油箱只有10L得常加油、怠速震動不小，車主跑了2萬公里無故障，建議多花一點買ABS版——Webike愛車精選就在這裡！...
Suzuki「Gixxer 150（150cc）」車主評價｜便宜入手×去哪裡都可以×NG4BG初期型機油耗盡注意×側箱改裝期待【Webike愛車精選】新車．絕版車
Suzuki「Gixxer 150（150cc）」車主評價｜便宜入手×去哪裡都可以×NG4BG初期型機油耗盡注意×側箱改裝期待【Webike愛車精選】
「有沒有便宜的摩托車啊——找到了！」すかライナー先生的Gixxer 150選車理由就這麼簡單，優點只寫「去哪裡都可以」，缺點欄空白，初期型NG4BG有機油問題但還是豁出去買了——Webike愛車精選就在這裡！...
]]> https://plus.webike.tw/2026/10/23/suzuki%e3%80%8cgsx-r125%ef%bc%88125cc%ef%bc%89%e3%80%8d%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e8%a9%95%e5%83%b9%ef%bd%9c%e5%a4%96%e5%9e%8b%e5%b8%a5%e6%b0%a3x%e9%9d%88%e6%b4%bb%e6%93%8d%e6%8e%a7x%e5%b9%b3/feed/ 0 鈴鹿8耐實戰驗證！MOTO-TRON RACING暖胎包PRO-TRACK與PRO-EXTREME｜碳纖維加熱元件×輪圈加熱×數位溫控×17／18／12／10吋全尺寸 https://plus.webike.tw/2026/10/21/%e9%88%b4%e9%b9%bf8%e8%80%90%e5%af%a6%e6%88%b0%e9%a9%97%e8%ad%89%ef%bc%81moto-tron-racing%e6%9a%96%e8%83%8e%e5%8c%85pro-track%e8%88%87pro-extreme%ef%bd%9c%e7%a2%b3%e7%ba%96%e7%b6%ad%e5%8a%a0%e7%86%b1/ https://plus.webike.tw/2026/10/21/%e9%88%b4%e9%b9%bf8%e8%80%90%e5%af%a6%e6%88%b0%e9%a9%97%e8%ad%89%ef%bc%81moto-tron-racing%e6%9a%96%e8%83%8e%e5%8c%85pro-track%e8%88%87pro-extreme%ef%bd%9c%e7%a2%b3%e7%ba%96%e7%b6%ad%e5%8a%a0%e7%86%b1/#respond Wed, 21 Oct 2026 01:00:33 +0000 https://plus.webike.hk/?p=99325 MOTO-TRON RACING：關於 MOTO-TRON RACING MOTO-TRON RACING是一個新銳賽車零件品牌，將在世界頂級賽事中淬鍊出的技術與熱情傾注於產品之中。特別是在暖胎包領域，透過在鈴鹿8耐等耐久賽和衝刺賽中的反覆…]]>

MOTO-TRON RACING

MOTO-TRON RACING：關於 MOTO-TRON RACING

MOTO-TRON RACING是一個新銳賽車零件品牌，將在世界頂級賽事中淬鍊出的技術與熱情傾注於產品之中。特別是在暖胎包領域，透過在鈴鹿8耐等耐久賽和衝刺賽中的反覆實戰驗證，其在極端環境下仍能穩定地將輪胎保持在適當溫度的卓越可靠性，贏得了專業車隊的廣泛認可。

此外，該公司的優勢不僅限於暖胎包。利用最新的CNC加工技術製造的CNC切削鋁合金零件系列，兼具承受嚴苛賽事所需的剛性與輕量化優勢。基於實戰數據的精密設計，能大幅提升騎士的操作性，讓車輛動態反應更直接、更易於操控。

モトトロンレーシング 鋁合金零件
モトトロンレーシング 鋁合金零件

在世界賽場上獲得驗證的卓越可靠性與性能

MOTO-TRON RACING 的產品不僅止於高規格，更是從「如何在現場易於使用且不易損壞」的實用角度所打造。其暖胎包可靠的發熱與保溫性能，持續滿足著活躍於全球的專業技師與騎士們的嚴苛要求，可說是目前最具發展潛力的賽車品牌之一。

賽場使用場景
賽場使用場景

PRO-TRACK 暖胎包

PRO-TRACK 輪胎加熱器

PRO-TRACK 是 MOTO-TRON RACING 引以為傲的暖胎包入門款，卻具備足以在頂級賽事中使用的可靠性能。此型號未配備輪圈加熱器（標準規格，主要加熱輪胎胎面），但使用高品質的發熱體，能快速且均勻地加熱輪胎表面，從駛入賽道後即可安全地發揮輪胎原有的抓地力。

外層材質採用高隔熱性布料，能有效防止加熱器熱量散失，並將熱能高效滲透至輪胎深層。側裙部分的貼合度也極佳，能有效阻擋冷空氣侵入輪圈。操作簡單且結構堅固，無論是業餘賽車手還是專業用途，都能滿足廣大騎士的需求，是一款性價比極高且實用性強的加熱器。

PRO-EXTREME 暖胎包

PRO-EXTREME 輪胎加熱器

PRO-EXTREME 是 MOTO-TRON RACING 的頂級高階暖胎包，在鈴鹿8耐等嚴苛的頂級賽事中展現其卓越價值。此型號的最大特色在於採用了導熱性與耐久性極佳的碳纖維加熱元件，並配備了能確實覆蓋並加熱輪圈的「輪圈加熱器（具備輪圈加熱功能）」。

透過直接加熱輪圈，不僅能大幅縮短輪胎整體升溫時間，保溫效果也能顯著延長。此外，透過高精度數位控制器可進行精密的溫度管理，可根據路面溫度和輪胎配方進行精細設定，有效防止輪胎熱衰竭。這款最強的專業級加熱器，抗斷線能力強勁，能在爭分奪秒的嚴苛賽況下為騎士提供絕對的安心感。

將在賽事最前線淬鍊出的卓越性能帶給您的愛車

MOTO-TRON RACING的產品，凝聚了在鈴鹿8耐這個嚴苛舞台上，獲得頂級車隊青睞的絕對可靠性與毫不妥協的賽車科技。它們將是讓國內外超級運動車款在賽道上安全且最大程度發揮其壓倒性潛力的最佳夥伴。

PRO-TRACK 和 PRO-EXTREME 等高性能暖胎包，能讓您從起跑瞬間就全速推進，顯著改變起步時的車輛操控性，從根本上提升騎乘體驗。請務必將在世界賽場上獲得驗證的卓越性能帶給您的愛車，體驗前所未有的騎乘樂趣！

 

輪胎尺寸（前／後） 日本系列與台灣款式 台灣商品連結
F120/70/17 / R200-55/17 PRO-TRACK＝一般型
PRO-EXTREME＝邊緣加熱		 暖胎包 F120/70/17 / R200-55/17
F120/70/17 / R190/55/17 PRO-TRACK＝一般型
PRO-EXTREME＝邊緣加熱		 暖胎包 F120/70/17 / R190/55/17
F120/70/17 / R180/55/17 PRO-TRACK＝一般型
PRO-EXTREME＝邊緣加熱		 暖胎包 F120/70/17 / R180/55/17
F120/70/17 / R165/55/17 PRO-TRACK＝一般型
PRO-EXTREME＝邊緣加熱		 暖胎包 F120/70/17 / R165/55/17
F110/70/17 / R140/55/17 PRO-TRACK＝一般型
PRO-EXTREME＝邊緣加熱		 暖胎包 F110/70/17 / R140/55/17
F110/70/17 / R120/70/17 PRO-TRACK＝一般型
PRO-EXTREME＝邊緣加熱		 暖胎包 F110/70/17 / R120/70/17
F110/80/18 / R150/60/18或R160/60/18 PRO-TRACK（標準型） PRO-TRACK 前後暖胎包套組
F110/80/18 / R150/60/18或160/60/18 PRO-EXTREME（邊緣加熱） PRO-EXTREME 前後暖胎包套組
F110/70/12 / R120/70/12 PRO-TRACK＝一般型（無加熱） 暖胎包 F110/70/12 / R120/70/12
F90/90/10 / R100/90/10（速克達用） PRO-TRACK＝一般型（無加熱） 暖胎包 F90/90/10 / R100/90/10

 

MOTO TRON一覽｜｛台灣讀者｝
]]> https://plus.webike.tw/2026/10/21/%e9%88%b4%e9%b9%bf8%e8%80%90%e5%af%a6%e6%88%b0%e9%a9%97%e8%ad%89%ef%bc%81moto-tron-racing%e6%9a%96%e8%83%8e%e5%8c%85pro-track%e8%88%87pro-extreme%ef%bd%9c%e7%a2%b3%e7%ba%96%e7%b6%ad%e5%8a%a0%e7%86%b1/feed/ 0 WRS – 制霸 WSBK / Moto2 / Moto3 / MotoGP，每個傳奇故事背後的冠軍風鏡 https://plus.webike.tw/2024/12/13/wrs-%e5%88%b6%e9%9c%b8-wsbk-moto2-moto3-motogp%ef%bc%8c%e6%af%8f%e5%80%8b%e5%82%b3%e5%a5%87%e6%95%85%e4%ba%8b%e8%83%8c%e5%be%8c%e7%9a%84%e5%86%a0%e8%bb%8d%e9%a2%a8%e9%8f%a1/ https://plus.webike.tw/2024/12/13/wrs-%e5%88%b6%e9%9c%b8-wsbk-moto2-moto3-motogp%ef%bc%8c%e6%af%8f%e5%80%8b%e5%82%b3%e5%a5%87%e6%95%85%e4%ba%8b%e8%83%8c%e5%be%8c%e7%9a%84%e5%86%a0%e8%bb%8d%e9%a2%a8%e9%8f%a1/#respond Fri, 13 Dec 2024 05:10:56 +0000 https://plus.webike.hk/?p=58345 2024 年裡的重要大事件 有在關注 2024 的 MotoGP 的人，想必都知道今年的賽事多麼有歷史意義：MotoGP 時代首位衛星車隊車手贏得了世界冠軍。 Pramac Racing 的 Jorge Martín 駕駛著 Ducati …]]>

2024 年裡的重要大事件

有在關注 2024 的 MotoGP 的人，想必都知道今年的賽事多麼有歷史意義：MotoGP 時代首位衛星車隊車手贏得了世界冠軍。

Pramac Racing 的 Jorge Martín 駕駛著 Ducati Desmosedici GP24，能夠取得冠軍，和他每場賽事中「穩定」的表現有絕對性的關係；影響「穩定」的因素有很多，其中一項看不見的敵人便是「風」，本次編輯部將要介紹 Jorge Martín 在 GP24 上所使用的風鏡品牌：WRS。

 

WRS 品牌介紹

100％ MADE IN ITALY 的品牌精神

WRS 成立於 2008 年，歷史不算太長的義大利新興品牌，他們一開始是從手工製作一些小東西起家，提供品質高超的商品給無數旅行車騎士。

這些讓消費者滿意無比的商品瞬間讓 WRS 爆紅，之後他們也透過最尖端的機器以及技術，在維持品質的同時成功地維持穩定的供應量，因為標榜採用義大利最自豪的設計以及傑出的品質，所以從產品研發到最後的製造工程全部都是由 WRS 一手包辦。

 

Jorge Martín 又把風鏡敲破了？WRS 風鏡的秘密在這裡

圖片出自 MotoGP 官方 Youtube

原始片段

Jorge Martín 敲破風鏡的動作已經是他一種獨特的慶祝儀式了，當然這並不代表 WRS 的風鏡一敲就破、也不代表 Jorge Martín 有大力金剛拳 (笑)。

賽車上許多部件的固定、強度都是經過考量的，使他在車輛在轉倒或意外的時候不會造成勾到異物或彈飛等二次傷害，事實上在市售的版本比你想像的還要強韌許多，這次要來和大家說明 WRS 在市售風鏡上所用的材料秘密。

 

 

壓克力(PMMA) 與 聚碳酸酯 (PC) 的差別

風鏡看起來都像是一片透明或是燻黑塑膠，事實上他們之間可是有非常大的差別！

而在我們記憶中或多或少都有貪小便宜買一些便宜款式的風鏡，後來卻發現一下就脆化破裂的經驗吧？

在廣大的塑膠世界中有許多不同的材質，而他們都有著不同的材料特性，以風鏡來說常見的分成 壓克力(PMMA) 與 聚碳酸酯 (PC) 。

例圖為旭風防的風鏡，採用PC材質

壓克力(PMMA) 聚碳酸酯 (PC)
透光率 92% 88%
強度 普通玻璃高7～18倍 較壓克力更強
UV光線耐受度 不易黃化 較容易黃化
加工難度 易加工、成品公差更小 較難加工、考驗製造商模具精度
重量 較輕 較重

 

而 WRS 在這兩種材質中選擇使用 壓克力(PMMA)

為了讓風鏡設計上能夠更加滿足賽事的需求，因此有更好的透光率、更輕的重量、更精準的加工優勢的 壓克力(PMMA) 正是最好的選擇，風鏡最薄的厚度甚至可到到 1mm 之薄。

壓克力(PMMA) 即使釘子穿透了，也不會產生裂紋，甚至被子彈擊穿後同樣不會破成碎片。因此， 壓克力(PMMA) 可用作防彈玻璃，也用作軍用飛機上的座艙蓋。

優秀的體質之外，每個 WRS 擋風玻璃都經過嚴格的測試，從先進的風洞實驗到複雜的軟體模擬，確保最佳的空氣動力學性能。

 

不只是 MotoGP，WRS 稱霸了整個賽場

WRS 從 2019 年開始進入賽場，從此他們便以此為發展的核心，多年來 WRS 的風鏡已成為世界冠軍值得信賴的選擇。

  • 2019 – 與 Pramac Racing MotoGP 開始合作
  • 2020 – 與 BMW 官方 WSBK 車隊 開始合作
  • 2022 – Ajo Motorsport (Red Bull KTM Ajo) 的 Augusto Fernández 贏得了 Moto2 冠軍
  • 2023 – Ajo Motorsport (Red Bull KTM Ajo) 的 Pedro Acosta 贏得了 Moto2 冠軍
  • 2023 – Leopard Racing 的 Jaume Masià 贏得了 Moto3 冠軍

 

從 2022 起 WRS 參與賽事的車隊就開始接連贏得各級別賽事的冠軍，不只如此，這些成就更在 2024 中到達了巔峰。

這些成績等同證明了 WRS 風鏡的實力在世界的舞台上也是備受肯定。

  • Pramac Racing 的 Jorge Martín 贏得了 MotoGP 冠軍
  • CFMoto Aspar Racing Team 的 David Alonso 贏得了 Moto3 冠軍
  • MT Helmets – MSi 的 小椋藍 (Ai Ogura) 贏得了 Moto2 冠軍
  • ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team 的 Toprak Razgatlıoğlu 贏得了 WorldSBK 冠軍

 

WRS 風鏡提供車型

WRS 風鏡推出的車款多元，從基本的跑車、街車之外，旅行車款、大羊也有提供，廠牌橫跨日、歐系，在台灣販售的車款大多數都能找到。

以下為台灣常見車型：

點我展開看更多車型 →→→
車型 連結
HONDA CBR250RR 來去逛逛
HONDA CBR500R 來去逛逛
HONDA CBR600RR 來去逛逛
HONDA CBR650R 來去逛逛
HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE 來去逛逛
HONDA FORZA 350 來去逛逛
HONDA ADV 350 來去逛逛
HONDA X-ADV (ADV 750) 來去逛逛
YAMAHA YZF-R3 來去逛逛
YAMAHA YZF-R6 來去逛逛
YAMAHA TMAX530 來去逛逛
YAMAHA TMAX560 來去逛逛
YAMAHA Tenere700 來去逛逛
YAMAHA MT-10 來去逛逛
 KAWASAKI ZX-25R / ZX-4R / ZX-4RR 來去逛逛
KAWASAKI NINJA400 來去逛逛
KAWASAKI NINJA ZX-6R 來去逛逛
KAWASAKI NINJA ZX-10R 來去逛逛
SUZUKI GSX-R125 / R150 來去逛逛
SUZUKI GSX-R125 / R150 來去逛逛
SUZUKI GSX-R600 來去逛逛
SUZUKI V-STROM 650 (DL650) 來去逛逛
SUZUKI GSX-R1000 來去逛逛
SUZUKI GSX-R1000R 來去逛逛
SUZUKI GSX1300R HAYABUSA 來去逛逛
所有 WRS 風鏡

結語

無論是無與倫比的清晰度、卓越的空氣動力學性能，還是 100％ MADE IN ITALY 的品牌精神，WRS 風鏡已悄然的在賽事與使用者的回饋中證明它的實力，每一塊風鏡不僅為騎士遮風擋雨，更訴說著挑戰自我、贏得勝利以及實現夢想的動人故事。

 

現在在 Webike 上供應最齊全的 WRS 風鏡，除了享有歐洲空運直送的快速出或服務之外，更有不定期的優惠活動，邀請你一起來體驗締造每一個傳奇故事背後的冠軍風鏡！

 

所有 WRS 產品

 

]]> https://plus.webike.tw/2024/12/13/wrs-%e5%88%b6%e9%9c%b8-wsbk-moto2-moto3-motogp%ef%bc%8c%e6%af%8f%e5%80%8b%e5%82%b3%e5%a5%87%e6%95%85%e4%ba%8b%e8%83%8c%e5%be%8c%e7%9a%84%e5%86%a0%e8%bb%8d%e9%a2%a8%e9%8f%a1/feed/ 0 【車主有話說】出家人不打誑語，Suzuki GSX-R125表現到底如何？ https://plus.webike.tw/2023/09/18/%e3%80%90%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e6%9c%89%e8%a9%b1%e8%aa%aa%e3%80%91%e5%87%ba%e5%ae%b6%e4%ba%ba%e4%b8%8d%e6%89%93%e8%aa%91%e8%aa%9e%ef%bc%8csuzuki-gsx-r125%e8%a1%a8%e7%8f%be%e5%88%b0%e5%ba%95%e5%a6%82/ https://plus.webike.tw/2023/09/18/%e3%80%90%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e6%9c%89%e8%a9%b1%e8%aa%aa%e3%80%91%e5%87%ba%e5%ae%b6%e4%ba%ba%e4%b8%8d%e6%89%93%e8%aa%91%e8%aa%9e%ef%bc%8csuzuki-gsx-r125%e8%a1%a8%e7%8f%be%e5%88%b0%e5%ba%95%e5%a6%82/#respond Mon, 18 Sep 2023 02:24:29 +0000 https://plus.webike.hk/?p=28374 我們從Webike社群的My Bike開始，整合了各種不同摩托車的｢車主評價｣，這些評價都是屬於包括目前使用或曾使用該車型的車主們的聲音。這次我們將帶來Suzuki GSX-R125的車主真實評價！   坦白說GSX-R125到底…]]>

我們從Webike社群的My Bike開始，整合了各種不同摩托車的｢車主評價｣，這些評價都是屬於包括目前使用或曾使用該車型的車主們的聲音。這次我們將帶來Suzuki GSX-R125的車主真實評價！

 

坦白說GSX-R125到底什麼樣？

Suzuki把於賽車領域中積累的知識和經驗灌注於GSX-R系列之中，希望可以打造能夠實現｢最高性能｣的車型。今天我們要介紹的GSX-R125的名字中帶有GSX-R，儘管它是小排量車型，但它仍然承襲了Suzuki的賽車精神。

值得注意的是，它是日本國內唯一的日本產125㏄全罩跑車，換句話說如果你正在尋找125㏄全整流罩摩托車，那麼除了GSX-R125之外別無選擇。

此外它的引擎也相當引人注目。在125cc的車型中，配備水冷DOHC 4氣門單缸引擎的車型實屬罕見，當然最近CB125R也配備了同類型的引擎，所以GSX-R125不是｢唯一｣。這款引擎的高轉速錶現能夠實現令人振奮的加速感。GSX-R125不僅適用於城市，還適用於彎道和賽道駕駛，這便是它的特點。

此外它的其他配置也相當出色。它具備優秀的空氣力學的車體、可視度高的多功能液晶儀錶、LED雙頭燈、輕量化的ABS控制單元、以及擁有出色的多連桿單槍後避震等等。2022年式車型已符合平成32年（令和2年）的日本國內排放標準。

Suzuki還提供GSX-S125這款街車，不過它的定位是運動型街車。儘管它仍然是運動型摩托車，但它比GSX-R125更有親和力。

總的來說GSX-R125是仿賽車型，這樣看來GSX-R125和GSX-S125的定位區別可能會更加明顯。

 

Webike用戶對GSX-R125的評價如何？

詳情請點擊這裡

GSX-R125

新車平均價格：41.36萬日元
二手車平均價格：37.64萬日元
車主的平均滿意度：3.89/5 （評分人數：366人）
截至2022年6月9日，共有36條評論。

首先，在｢駕駛體驗｣、｢外觀｣、｢操控｣和｢油耗｣等方面的評分都有4分以上的高分。然而其置物空間的評分低於2分，因此它的平均評分仍然保持在3分以上。

此車型的評分人數和評論數量都相當豐富，表明這款摩托車相當受歡迎。現在，讓我們看看Webike用戶的評論。

｢即使車速在50km/h時，也能有像是騎著仿賽車的感覺，非常好!｣，｢可以輕鬆達到13000轉｣，｢煞車效果極佳｣等與駕駛體驗相關的評論頻繁出現。雖然它的排氣量只有125cc，相對於大型摩托車來說性能比較弱。但是GSX-R125作為一款能讓駕駛者充分享受到駕駛樂趣的仿賽車，它受到Webike 用戶們的熱烈支持。

 

一些用戶還將GSX-R125改裝成賽車，享受運動駕駛的樂趣。照片：JUST_FIT

 

對於那些希望可以享受賽道駕駛樂趣的人來說，這是一篇值得一看的文章！

 

另一方面，一些車主提到的｢置物空間｣問題可以透過另外配備售後部件而得到解決，車主們還可以把它改裝成適合長路旅遊的摩托車。圖片：rrtwin

 

 

GSX-R125小總結

優點

  • GSX-R系列通用的時尚設計
  • 非常適合彎道駕駛
  • DOHC引擎高轉速性能優越
  • 有許多可供選擇的改裝部件
  • 30lm/L以上的油耗
  • 125cc引擎維護成本低

 

缺點

  • 比預期更需要前傾的駕駛姿勢
  • 幾乎沒有置物空間
  • 由於它是125cc (原付2種)的摩托車，因此它無法在高速公路上行駛(日本法規)
  • 輪胎的選擇有限

 

GSX-R125車主的評價

在這裡我們將介紹幾則在眾多評論中讓人印象深刻的評價。

17191216 先生

購車原因、用途、比較車型
我實在是太喜歡它100週年紀念的那個特殊配色。
三個月前：快點上市吧~
兩個月前：我確信它會上市的！
兩週前：看起來快要發售了！
6月24日：終於它來了，來了！
某年7月的某天：看來現在已經有庫存了。
因為梅雨季節，因此即使提早入手也可能沒有太大意義。儘管我對CB125R和IMU也有興趣，而且我也還沒騎過DUKE，但是最終選擇了GSX-R125實在太好了。即使在適應新車的時候只能慢慢地騎，但是這已經非常有趣，足以讓我開心地笑出聲。
優點
以這種性能以及駕駛感受來看，低於 40萬日元的價格實在是令人驚掉下巴，是真正的Suzuki製品。它的引擎非常平順，所以它的駕駛體驗也是令人陶醉，即使只以50km/h的速度行駛，也能感受到賽車的樂趣，當然是在不留意比你跑得更快的摩托車的前提下。

與MT-07相比哪個更快？對我來說，MT-07更快。但毫無疑問GSX-R125在與摩托車互動配合的方面表現得更加出色，騎著它能獲得純粹的快樂！
缺點
無法攜帶行李和前傾姿勢嚴重，但這些不算是缺點，因為這是這款摩托車的特點。它幾乎沒有真正的缺點。如果一定要說的話，或許是它的價格相對較低，以及附帶較廉價的輪胎等等，但這也可以視為日後改裝的樂趣。

而至於它的頭燈，的確是如傳聞那般糟糕。但它如此糟糕的原因不是因為太暗，而是因為它的聚光光束，當面對黑暗的道路時，它的聚光光束會讓視野變得非常有限Suzuki，我們真心希望你能改進這一點。
給即將購買這輛車的人的建議
這台摩托車非常有趣。騎125cc的車會立刻暴露你的駕駛技術，因此對於年輕人來說，如果你能騎上這台摩托車，無論你的下一輛摩托車是什麼，你的技術一定會有進步。所以在後悔之前，最好騎一下。

由於它的車身重量較為輕盈，因此騎車姿勢的前傾較為嚴重，但實際上還是可以駕馭的。

雖然125cc的引擎無法騎上高速公路，但正因如此，你可以體驗到摩托旅遊的樂趣，因為在普通小路騎行已經可以體驗到100%的樂趣，我自己曾經去過路程超過600km的單日摩托旅行，但我完全沒有感到疲憊，至少在情感上是如此，老年人的體力就另當別論。如果能上高速公路，你會考慮騎600km的小路嗎？這就是我的看法。GSX-R125能為你帶來獨特的樂趣以及旅行體驗！

Yoshimura GP-MUGNUM的價格便宜得過頭了吧？我認為購買Yoshimura會比除去標準排氣管內側的突出部分更划算！

我將輪胎更換成了Pirelli DIABLO ROSSO SPORT。對於需要更激烈騎乘來說，這種輪胎是最佳的選擇！

 

Spade 先生

購車原因、用途、比較車型
我選擇購買這台摩托車作為我的備用車，主要是為了能輕鬆騎行，同時又擁有全整流罩式的外觀。
優點
正如許多人所言，這台車的引擎似乎可以毫不費力地達到13000rpm，它給人一種動力充沛的感覺。儘管它的引擎只有15ps馬力，但在實際駕駛中，它給我的感覺不止15ps。我也非常喜歡它那種像是幾年前流行的全罩式外觀。
缺點
在完全適應它前傾的騎行姿勢之前，我的手臂和腰部都有些痠痛。不過一旦適應了這種姿勢，駕駛時的感覺反而變得更加融洽。此外無法在高速公路上騎行有時會有一點不方便。
給即將購買這輛車的人的建議
這台車的引擎轉速非常高，因此在磨合期間只能使用最高5500rpm的轉速，這可能有些挑戰性。但一旦完全適應這台車後，它確實變成了一台非常有趣的摩托車。它的速度和動力都超出了我的預期，但由於它僅具有125cc的排氣量，所以不可以對它的性能抱有太多的期望。

 

Masa 先生

購車原因、用途、比較車型
由於我擁有的摩托車大多數都是老款，因此經常出現問題。隨著年齡增長，我的體力也在下降，所以我想找一輛輕巧的摩托車。我大概也不會去長途旅行，而且因為我即將退休，所以我正在尋找價格實惠的125cc摩托車。當我看到這台車的時候，我愛上了它！當我去摩托車店的時候，恰巧有庫存，所以我當場做了決定(^o^)。
優點
  • 它看起來非常酷！
  • 它的車身雖然輕巧，但給人的感覺很大！
  • 高轉速引擎！雖然是125cc，但它的速度相當快！
  • 煞車效果非常出色！
  • 儘管車子很輕，但駕駛時非常穩定！
  • 駕駛時轉彎的感覺非常有趣！
  • 油耗令人印象深刻！
缺點
可供改裝的部件選擇有限，據說在東南亞會有更多的選擇，但是……而且感覺在一些細節上的做工有點廉價，例如貼紙的左右沒有對齊。
給即將購買這輛車的人的建議
這是一輛可以以實惠價格享受仿賽車的好車！一開始的騎行姿勢可能會讓人有些不適，但很快你就會習慣。即使是普通駕駛，也會讓你感到非常振奮。

 

查看其他 Suzuki GSX-R125 的My Bike

 

GSX-R125 的競爭對手

GSX-R125 的競爭對手或者是購入時可能會考慮或比較的車款，非常有可能是沒有無罩的「GSX-S125」，它繼承了 GSX-R 的引擎和組件，並加入了最新的技術。如果你感興趣，也可以來看看！

Suzuki GSX-S125

新車平均價格：38.73萬日元
二手車平均價格：32.39萬日元
車主的平均滿意度：3.82/5（評分人數：166人）
已有22條評論可供參考

請點擊這裡查看有關GSX-S125的評論

]]> https://plus.webike.tw/2023/09/18/%e3%80%90%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e6%9c%89%e8%a9%b1%e8%aa%aa%e3%80%91%e5%87%ba%e5%ae%b6%e4%ba%ba%e4%b8%8d%e6%89%93%e8%aa%91%e8%aa%9e%ef%bc%8csuzuki-gsx-r125%e8%a1%a8%e7%8f%be%e5%88%b0%e5%ba%95%e5%a6%82/feed/ 0 續命再戰！SUZUKI 2022年式「GSX-R125／S125」歐洲發表 https://plus.webike.tw/2021/12/08/%e7%ba%8c%e5%91%bd%e5%86%8d%e6%88%b0%ef%bc%81suzuki-2022%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e3%80%8cgsx-r125%ef%bc%8fs125%e3%80%8d%e6%ad%90%e6%b4%b2%e7%99%bc%e8%a1%a8/ Wed, 08 Dec 2021 01:32:52 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5710   SUZUKI旗下的小排量運動車款GSX-R150，與其共用車身基礎的攣生兄弟-街車GSX-S150，最早於2017年問世發表，自推出市售後，就在東南亞市場掀起一波輕檔熱潮。而在歐洲及日本地區，則因為駕照分級等法規限制，推出縮小…]]>

 

SUZUKI旗下的小排量運動車款GSX-R150，與其共用車身基礎的攣生兄弟-街車GSX-S150，最早於2017年問世發表，自推出市售後，就在東南亞市場掀起一波輕檔熱潮。而在歐洲及日本地區，則因為駕照分級等法規限制，推出縮小排氣量的GSX-R125及GSX-S125，同樣也繳出不錯的銷售成績。

續命再戰的輕量級運動車款

在歷經四年多的販售後，面對同為日系廠牌的HONDA，在今年(2021)初發表進行改款、外觀造型向大哥CBR250RR靠攏的CBR150R，YAMAHA的YZF-R15也於9月底跟進改款的推出第四代版本，反觀GSX-R150/S150至今卻仍未有重大更新，也讓車迷們相當關注SUZUKI會端出怎樣的牛肉來。

 

但是，自成步調的SUZUKI似乎完全不擔心，因為相較競爭對手有著幅度不一的改款動作，SUZUKI仍在日前於歐洲發表了2022年式的GSX-R125/S125。2022年式GSX-R125/S125的外觀及車身結構都與現行款完全相同，僅針對車彩繪塗裝，以及搭載的水冷式四行程DOHC 4汽門單缸引擎進行更動，以符合最新的EURO 5排放法規。

 

為了通過EURO 5標準，新年式GSX-R125/S125的最大馬力及最大扭力雖維持在15HP以及11.5Nm的沒有變動，但最大馬力的輸出轉速略為提高500rpm來到10,500rpm。除了修改引擎外，2022年式GSX-R125共推出了改變塗裝配置的MotoGP配色，及黑色車身搭配紅色輪框的版本，GSX-S125則有藍/黑、黑/銀及黑/白等三色，歐洲地區預計2022年第一季推出販售。

 

雖然截至目前為止，尚未有排氣量稍大的GSX-R150/S150的改款消息，但依照搭載同一顆引擎的基礎推論，GSX-R150/S150應該也會推出適合最新排放法規的版本，至於稍嫌疲乏的外觀造型與車身規格，是否能與改款後的CBR150R、YZF-R15/R15M一搏市佔率，就要看接下來實際發表後的市場反應囉！

2022年式GSX-R125

2022年式GSX-S125

 

 

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

 

]]> 【熱議】125cc級距人氣車款評比排行榜TOP5！ https://plus.webike.tw/2021/04/23/%e3%80%90%e7%86%b1%e8%ad%b0%e3%80%91125cc%e7%b4%9a%e8%b7%9d%e4%ba%ba%e6%b0%a3%e8%bb%8a%e6%ac%be%e8%a9%95%e6%af%94%e6%8e%92%e8%a1%8c%e6%a6%9ctop5%ef%bc%81/ Fri, 23 Apr 2021 06:30:34 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5232 摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。   因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出…]]>

摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。

 

因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎；這次要為大家介紹的是「125cc級距人氣車款TOP5！」

Super Cub 110 /HONDA

▲日本建議售價 (含稅)：280,500日圓

 

毫不誇張地說，應該沒有人不知道這輛摩托車款吧？它不僅是一款暢銷車型，再2017年達成車系生產超過一億台的紀錄，也因為它可靠、耐用又便宜，而廣受全世界的騎士喜愛。

 

主要規格

油耗 62.0km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 8.0ps/7,500rpm
最大扭力 0.87kgf・m/5,500rpm
全長 x 全高 x 全寬 1,860mm x 1,040mm x 695mm
座墊高度 735mm

 


▲只要身高超過161cm以上的騎士，就能雙腳穩定踩著地面，具備優異的雙腳著地性。

Cross Cub 110 / HONDA

▲日本建議售價 (含稅)：341,000日圓

 

從Super Cub 110延伸而來的越野型CUB，少了腿部護罩與加厚的輪胎等，提高了它在崎嶇路面上的騎乘性能，且只要善用後座的裝載性能，就能騎著它進行露營等戶外活動。

 

主要規格

油耗值 61.0km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 8.0ps/7,500rpm
最大扭力 0.87kgf・m/5,500rpm
全長 x 全高 x 全寬 1,935mm x 795mm x 1,090mm
座墊高度 784mm

 

▲因為車型設定的關係，身高須超過171cm的騎士才能穩定雙腳踏地、161cm以下的騎士需要墊腳尖或單腳著地，幸好車身輕因此安全感倒不至於太差。

GSX-R125 /SUZUKI

▲日本建議售價 (含稅)：415,800日圓

 

GSX-R125可以說是SUZUKI旗下的超級運動車款「GSX-R」系列中，排氣量最小的小弟車款，雖然只有125cc，但前後17吋的輪框，還是能讓騎士享受到全尺寸車款的操控樂趣，也有許多實際擁有它的車主喜歡騎著它在山道殺彎或賽道上的極限操駕，因此特別推薦給那些正在尋找強調運動感125cc車款的騎士。

 

主要規格

油耗值 48.2km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 15ps/10,000rpm
最大扭力 1.1kgf・m/8,000rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,000mm x 700mm x 1,070mm
座墊高度 785mm

 


▲受益於車身較窄，因此只要身高大於166cm的騎士都有著不錯的雙腳著地性，160cm以下的騎士就可能要改裝降低套件來優化著地性。

CT125 Hunter Cub/HONDA

▲日本建議售價 (含稅)：440,000日圓

 

在2020年全新登場的CT125 Hunter Cub，自一推出就成為熱門討論話題，上繞式排氣管、引擎下護板、上吸式進氣、更高的離地間隙等，都讓它更適合在崎嶇路面上騎乘。

 

雖然它的設計會讓人聯想到CT110或CROSS CUB 110，但不可否認的是CT125 Hunter Cub比上述車款更受歡迎，幾乎是目前在125cc級距最能讓人體驗騎乘樂趣的摩托車款。

 

主要規格

油耗值 61.0km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 8.8ps/7,000rpm
最大扭力 1.1kgf・m/4,500rpm
全長 x 全高 x 全寬 1,960mm x 1,085mm x 805mm
座墊高度 800mm

 

▲因為車型設定的關係，身高須超過176cm的騎士才能雙腳穩定踏地、165cm以下的騎士都需要墊腳尖。

MONKEY 125 /HONDA

▲日本建議售價 (含稅)：440,000日圓

 

MONKEY 125是HONDA的傳奇車款MONKEY 50的放大版，MONKEY 50由於其有趣的設計和緊湊風格而被廣泛用作”FUNBIKE”。

 

MONKEY 50因為排放法規導致停產後，推出了125cc來接替其地位，也因為排氣量加大、車身也等比放大，讓騎乘性能與實用性都大幅提高，讓車主可以享受MONKEY 50時代的改裝樂趣。

 

主要規格

油耗值 71.0km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 9.4ps/7,000rpm
最大扭力 1.1kgf・m/5,250rpm
全長 x 全高 x 全寬 1,710mm x 1,030mm x 755mm
座墊高度 775mm

 

▲由於坐墊較寬又有厚度，因此要身高超過171cm的騎士才能擁有較好的雙腳著地性，170cm以下騎士需要不同程度的墊腳尖，幸好車身輕、輪胎小，安全感仍是相當足夠。

結論

這次125cc級距排行榜大家覺得如何呢？雖然是125cc級距，但並沒有將速可達等較偏向通勤用的車款納入比較，而此級距幾乎讓HONDA大獲全勝、CUB車系更是占據三個名額！大家如果想選購125cc的FUNBIKE車款，不妨可以考慮看看這次的排行榜喔～

 

 

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

 

]]> SUZUKI 2021年式「GSX-R125」日規新色上市 https://plus.webike.tw/2021/01/21/suzuki-2021%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e3%80%8cgsx-r125%e3%80%8d%e6%97%a5%e8%a6%8f%e6%96%b0%e8%89%b2%e4%b8%8a%e5%b8%82/ Thu, 21 Jan 2021 04:30:03 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4925 SUZUKI的GSX-R125 ABS，是一款採用17吋輪框的全尺寸運動車款，這種配置在125cc級別相對少見，而SUZUKI也在日本推出了2021年式新色，日本建議售價為415,800日圓。 少見又珍貴的125cc運動車款 SUZUKI為…]]>

SUZUKI的GSX-R125 ABS，是一款採用17吋輪框的全尺寸運動車款，這種配置在125cc級別相對少見，而SUZUKI也在日本推出了2021年式新色，日本建議售價為415,800日圓。

少見又珍貴的125cc運動車款

SUZUKI為本次的2021年式GSX-R125 ABS增加了Stronger Red Titan Black配色，現行款的Triton Blue Metallic和Titan Black也將繼續推出

 

GSX-R125 ABS是一輛搭載125cc水冷式四行程DOHC 4汽門單缸引擎、正立式前叉搭配多連桿中置單槍後避震、17吋輪框、浪花碟盤煞車和LED頭燈的車款，儀錶板上還有超轉燈及換檔指示器等配備，還搭載不用拿出鑰匙就能轉動鎖頭發動引擎的SUZUKI EASY START SYSTEM，WMTC模式下的油耗值為45.1km/L，乘以11L的油箱後，單次續航里程接近500km。

 

它也是日本現行125cc級距車款中，唯一一款由日本國產的運動車款，並且由於其具有侵略性的外觀和僅785mm的座椅高度而廣受歡迎；2021年式的規格配備皆與現行款相同，僅新增一款新色，日本建議售價為415,800日圓。

2021年式SUZUKI GSX-R125 ABS

主要規格 ■全長2000、全寬700、全高1070，軸距1300、座高785 (皆為mm)，車重134kg ■124cc水冷式四行程DOHC 4汽門單缸 最大馬力15ps/10,000rpm、最大扭力1.1kg-m/8000rpm，油箱容量11L ■輪胎尺寸F = 90/80-17 R = 130/70-17●日本建議售價：415,800日圓●販售日期：2021年1月18日

 

Stronger Red Titan Black

 

 

Triton Blue Metallic

 

 

Titan Black

 

 

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

 

]]> SUZUKI 2021年式「GSX-S125」新色推出 https://plus.webike.tw/2021/01/18/suzuki-2021%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e3%80%8cgsx-s125%e3%80%8d%e6%96%b0%e8%89%b2%e6%8e%a8%e5%87%ba/ Mon, 18 Jan 2021 06:30:37 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4924 SUZUKI的GSX-S125 ABS是一款採用17吋輪框的全尺寸街車車款，這種配置在125cc級別相對少見，而SUZUKI也在日本推出了2021年式新色，日本建議售價為382,800日圓。 每個人都能享受積極操控樂趣的車身設計 本次的20…]]>

SUZUKI的GSX-S125 ABS是一款採用17吋輪框的全尺寸街車車款，這種配置在125cc級別相對少見，而SUZUKI也在日本推出了2021年式新色，日本建議售價為382,800日圓。

每個人都能享受積極操控樂趣的車身設計

本次的2021年式雖然塗裝配色名稱同樣為Triton Blue Metallic和Titan Black，但在配色上有不少變化，例如Triton Blue Metallic增加了黑色的比例、Titan Black則是將現行款的紅色輪框變更為藍色輪框。

 

GSX-S125 ABS是一輛搭載125cc水冷式四行程DOHC 4汽門單缸引擎、正立式前叉搭配多連桿中置單槍後避震、17吋輪框何LED頭燈的車款，安裝位置偏上的把手，讓騎士能以舒適的騎乘姿勢享受操控樂趣。

 

2021年式的規格配備皆與現行款相同，僅配色部分的差異，日本建議售價為382,800日圓。

2021年式SUZUKI GSX-S125 ABS

主要規格 ■全長2000、全寬745、全高1035，軸距1300、座高785 (皆為mm)，車重133kg ■124cc水冷式四行程DOHC 4汽門單缸 最大馬力15ps/10,000rpm、最大扭力1.1kg-m/8000rpm，油箱容量11L ■輪胎尺寸F = 90/80-17 R = 130/70-17●日本建議售價：382,800日圓●販售日期：2021年1月18日

 

Triton Blue Metallic

 

 

Titan Black

 

 

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

 

]]> EURO 5即將上路！「GSX-R125／MONKEY／CUB」前途未卜？ https://plus.webike.tw/2020/12/21/euro-5%e5%8d%b3%e5%b0%87%e4%b8%8a%e8%b7%af%ef%bc%81%e3%80%8cgsx-r125%ef%bc%8fmomeky%ef%bc%8fcub%e3%80%8d%e5%89%8d%e9%80%94%e6%9c%aa%e5%8d%9c%ef%bc%9f/ Mon, 21 Dec 2020 02:02:06 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4816 從2021年起，摩托車新車市場將出現極大的改變，因為歐洲地區將從2021年1月起，全面實施全新的廢氣排放標準EURO 5，屆時那些無法通過新標準的車款就只能宣告「絕版」。   這次的特輯我們將大膽地為大家預測哪些車款可能會生存下來…]]>

從2021年起，摩托車新車市場將出現極大的改變，因為歐洲地區將從2021年1月起，全面實施全新的廢氣排放標準EURO 5，屆時那些無法通過新標準的車款就只能宣告「絕版」。

 

這次的特輯我們將大膽地為大家預測哪些車款可能會生存下來以及哪些車款可能因此消聲滅跡，並且還會聊聊各種新車款的傳聞；接續在上回為大家預測250cc級距車款後，這次就來整理一下排氣量125cc以下車款的未來動向。

 

EURO 5即將上路！「ZX-25R／CBR250RR」面臨存亡危機？摩托新聞
EURO 5即將上路！「ZX-25R／CBR250RR」面臨存亡危機？
從2021年起，摩托車新車市場將出現極大的改變，因為歐洲地區將從2021年1月起，全面實施全新的廢氣排放標準EURO 5，屆時那些無法通過新標準的車款就只能宣告「絕版」。 這次的特輯我們將大膽地為大家預測哪些車款可能會生存下來以及哪些車款可能因此消聲滅跡，並且還會聊聊各種新車款的傳聞；接續在上回的...

 

125/110cc：HONDA 125cc系列也是今後才要開始適用全新廢氣排放標準

HONDA以MSX125 (GROM)的氣冷式SOHC 2汽門單缸引擎為基礎，推出了各式各樣的125cc車款，每一款車除了採用專屬車架外，還配合車款風格改變馬力輸出特性，調整成最適合各自的風格。

 

由於2021年式的新款MSX125 (GROM)已經搭載通過EURO 5廢氣排放標準的單缸引擎，因此採用同一顆引擎的125cc車款，應該很快就會通過新的廢氣排放標準。

HONDA Super Cub C125 [EURO 4]

▲HONDA Super Cub C125，搭載124cc氣冷式四行程單缸引擎，最大馬力9.7ps、最大扭力1.0kg-m，日本建議售價40萬7000日圓

 

Super Cub C125是重現第一代Super Cub C100經典造型的車款，並在2020年推出新顏色。

HONDA CT125 Hunter Cub [EURO 4]：外觀與騎乘表現都非常成熟穩重

▲HONDA CT125 HUNTER CUB，搭載124cc氣冷式四行程單缸引擎，最大馬力8.8ps/7000rpm、最大扭力1.1kg-m/4500rpm，日本建議售價44萬日圓

 

致敬擁有無數狂熱粉絲的昔日車款CT110，並在今年(2020)推出的CT125 Hunter Cub，以Super Cub C125的引擎為基礎，加入上繞式排氣管、上吸式進氣管等專屬零件，不只外表變得更加有型，也提升了在越野騎乘時的表現。

HONDA MONKEY 125/ABS [EURO 4]

▲HONDA MONKEY125/ABS，搭載124cc氣冷式四行程單缸引擎，最大馬力9.4ps、最大扭力1.1kg-m，日本建議售價：40萬7000日圓/44萬日圓 (ABS)

 

作為50cc版MONKEY的後繼車款在2017年亮相，車身前半部幾乎與兄弟車款MSX125相同，因此未來應該也會換裝上2021年式MSX125 (GROM)的引擎與五檔變速箱。。

HONDA Super Cub 110 [EURO 4]：上一次亮相幾乎是全新設計

▲HONDA SUPER CUB 110，搭載109cc氣冷式單缸引擎，最大馬力8ps、最大扭力0.87kg-m，日本建議售價：28萬500日圓

 

國民摩托車的110cc版本在2018年全面改良了氣冷式單缸引擎，甚至還加上了2顆觸媒等配備，才通過了平成28年廢氣排放標準，雖然想要通過2年後的全新廢氣排放標準相當困難，不過如果是HONDA的話應該會有辦法！

SUZUKI GSX-R125 ABS [EURO 4]：因為是全球戰略車款，所以極有可能繼續存活

▲SUZUKI GSX-R125 ABS，搭載124cc水冷式四行程單缸引擎，最大馬力15ps、最大扭力1.1kg-m，日本建議售價：39萬3800日圓

 

全整流罩加上前後17吋輪胎，並搭載強而有力的水冷式單缸引擎的GSX-R125，2020年6月推出了與大哥車款一樣的紀念色。由於這台車在歐洲各國都有販售，因此應該會配合全新的排放標準進行改良。

 

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

 

]]>