GSX-8R – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Thu, 01 Oct 2026 14:48:29 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png GSX-8R – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【新產品】DAYTONA「Light Clutch release arm」Suzuki GSX-8R/S×V-Strom 800系列！離合器操作減輕約20%×鋁合金黑色陽極×2023至2026年式適用 https://plus.webike.hk/2026/10/01/%e3%80%90%e6%96%b0%e7%94%a2%e5%93%81%e3%80%91daytona%e3%80%8clight-clutch-release-arm%e3%80%8dsuzuki-gsx-8r-sxv-strom-800%e7%b3%bb%e5%88%97%ef%bc%81%e9%9b%a2%e5%90%88%e5%99%a8%e6%93%8d%e4%bd%9c/ https://plus.webike.hk/2026/10/01/%e3%80%90%e6%96%b0%e7%94%a2%e5%93%81%e3%80%91daytona%e3%80%8clight-clutch-release-arm%e3%80%8dsuzuki-gsx-8r-sxv-strom-800%e7%b3%bb%e5%88%97%ef%bc%81%e9%9b%a2%e5%90%88%e5%99%a8%e6%93%8d%e4%bd%9c/#respond Thu, 01 Oct 2026 14:48:29 +0000 https://plus.webike.hk/?p=100727 Daytona 推出了適用於 GSX-8R/S 和 V-Strom 800 系列的「省力離合器釋放臂」。透過改變引擎側的臂比，可減輕約 20% 的離合器操作，輔助市區騎乘的換檔。 離合器操作減輕約 20%，提升市區騎乘舒適度的釋放臂 Day…]]>

Daytona 推出了適用於 GSX-8R/S 和 V-Strom 800 系列的「省力離合器釋放臂」。透過改變引擎側的臂比，可減輕約 20% 的離合器操作，輔助市區騎乘的換檔。

離合器操作減輕約 20%，提升市區騎乘舒適度的釋放臂

Daytona 推出了適用於 Suzuki GSX-8R/S/T/TT（2023～2026 年式）及 V-Strom 800/DE（2023～2026 年式）的「省力離合器釋放臂」。這款產品透過更換引擎側的離合器釋放臂並改變其臂比，可使離合器操作減輕約 20%。

對於離合器拉桿重量較重的車輛，預期能減輕換檔負擔，讓市區騎乘更舒適。此外，由於改變了拉桿的臂比，半離合區域會變長。安裝後，請務必確認離合器能完全分離，並根據個人喜好調整離合器接合時機。

本體採用鋁合金製成，表面施以黑色陽極處理。除了實用功能外，還能為引擎周邊增添視覺上的緊湊感。本體尺寸約為 H40×W25×D7.5mm。

 

Daytona｜GSX-8 系列／V-Strom 800 系列的「省力離合器釋放臂」｛台灣讀者｝

 

Daytona｜GSX-8 系列／V-Strom 800 系列的「Light
Clutch release arm」｛香港讀者｝

 

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本企劃從 Webike 社群中投稿的「我的愛車」裡，挑選出編輯部感興趣的一款來介紹。這次要介紹的是 SUZUKI 的「GSX-8R」，車主是「yu」先生。

GSX-8R (800cc) 車主：yu 先生

Suzuki 推出的「GSX-8R」是一款新世代的中量級運動車款。搭載全新設計的 776cc 水冷並列雙缸引擎，透過 270 度曲軸實現了令人愉悅的鼓動感和強勁的扭力特性。雖然與先行登場的街車款「GSX-8S」共享基本零件，但配備了全整流罩並採用分離式把手，追求更具運動感的騎乘姿勢和空力性能。懸吊系統配備了 SHOWA 的 SFF-BP 倒立式前叉，並經過專屬調校，是一款兼顧山道和賽道騎乘的本格派運動車款，在市場上獲得高度評價。此外，還搭載了電子控制系統「S.I.R.S.」，可根據騎士的技巧和路面狀況選擇不同的騎乘模式。

車主 yu 先生被 GSX-8R 的帥氣外型所吸引而購入。他似乎主要將其作為休閒騎乘的山道專用車款。

＜我的愛車評論＞

■ 購買動機・用途・比較車款

因為外型而購買

■ 優點

首先，外型非常帥氣。
作為休閒騎乘的山道專用車款而購入
低速時的自動轉向感稍微偏強
推拉時的操控性，有著大型重機應有的重量
引擎感覺上，在運動騎乘時最適合 50km 到 130km 之間，對於超高速彎道較不擅長
市區騎乘約 60km 時，會在 3 檔和 4 檔之間猶豫。是這樣的引擎感受
據說與 GSX8S 不同的懸吊系統非常出色，前輪反應靈敏，後輪則能順暢地作動。
讓人感受到升級後的懸吊性能
從輕檔車換過來，這是一輛很棒的摩托車，能讓人誤以為自己變得更厲害了。
Suzuki 的後煞車控制性極佳，無論是什麼樣的彎道，只要稍微拖曳煞車進彎（Trail Braking），就能順暢地通過。
前煞車的制動力，從起步時較弱的感受，到煞車行程深處能確實煞停的特性十分明確，讓我在運動騎乘時，不會對煞車操作感到猶豫。
雖然 270度雙缸引擎(270度曲軸)本來就以震動少聞名，但加速時應該會有隆隆聲⋯但這具引擎卻沒有。
幾乎沒有震動，非常平順地爆發加速。
我認為這不適合喜歡刻意保留震動、追求騎乘感的雙缸引擎的騎士。
身為一具大型雙缸引擎，它的加速力道驚人，並不像雜誌或網路上的資深騎士評論那樣，是溫和而沉穩的引擎。
雖然相當兇猛，但操控性良好，是一具調教得宜、容易駕馭的引擎。
或許是輪胎的特性，或是軸距稍微偏長的原因，它並不擅長快速變換方向或銳利的傾倒，因此建議更換輪胎。
這輛車的樂趣在於傾倒後加速，以及在短直線上的爆發加速，騎起來非常充滿活力。
在彎道出彎時，我會緩慢地加油門，但後輪似乎還是會打滑，或是 T.C.S. 會頻繁亮起，所以除了能精準控制後輪打滑的騎士之外，最好還是關閉 T.C.S. 吧。

■ 缺點

意外地椅墊較高，最先做的改裝就是椅墊的低化處理。
由於降低連桿可能會影響行駛性能，因此將椅墊降低了 1.5cm。
請椅墊店家處理，費用約一萬日圓左右。
現在或許可以花 18000 日圓換成 8TT 的軟質椅墊也不錯
雖然以運動車款來說，雙腳著地性較差，但車身纖細，腳踏等部件的設計不阻礙雙腳放下，能讓雙腳筆直地放下，所以還算可以。
但是一旦晃動，重量會讓人害怕支撐，所以還是進行了低椅墊化處理。
油耗不像別人說的那麼好，短距離市區騎乘的話，大約只有 10-12km。
運動騎乘的話，可以提升到 20km 左右。

■ 給未來購買者的建議

油耗不像 YouTuber 或網路上的專家說的那麼好，也不是剛剛好的動力感。
最好認知到這是一輛會爆發加速、兇猛的摩托車。
電子控制系統只是在巧妙地駕馭兇猛的引擎，而高品質的懸吊系統則在全力支援騎士而已。
如果打算花費超過 100 萬日圓，或接近這個價位的 250cc 或 400cc，不如多花一點錢買 8R，在騎乘感受上會有截然不同的體驗，而且更為健全和具建設性。
當然，前提是能忽略短距離市區騎乘的油耗和需要加高辛烷值汽油。

■ 未來的改裝計畫

比原廠 RoadSport 2 更好的運動輪胎

 

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想幫愛車升級改裝，卻不知道實體店家哪裡找、商品齊不齊全、能不能現場比對材質手感？台中一中商圈最近多了一個能讓改裝玩家安心解惑的去處——SKUNY 精品形象門市（一中店）。這裡不只是台灣本土改裝品牌 SKUNY 的形象展示空間，更因為商品線齊全、選品風格鮮明，吸引不少海外騎士特地安排行程前來探店，儼然成為台中改裝圈的新打卡地標。

台中新地標：SKUNY 精品形象門市正式開幕

SKUNY 精品形象門市（一中店）自 2025 年 8 月 15 日開幕以來，坐落於台中市北區育才北路 32 號，鄰近一中商圈，交通與逛街動線都相當方便。門市走的是品牌形象店規格，店內完整陳列 SKUNY 自家改裝配件，讓騎士能夠實際比對材質、做工與適用車型，而不只是在網路上看照片猜手感。

幕後推手奧托機工 OTTOINDUSTRIES，深耕改裝零件開發多年

SKUNY 背後的操刀者，是深耕汽機車零件設計開發多年的奧托機工（OTTOINDUSTRIES）。這幾年奧托機工活躍於眾多品牌身後，長期提供海內外客戶完整的 OEM 與 ODM 服務，累積了扎實的開發與量產經驗。除了代工項目，奧托機工近年也擴大經營自有品牌版圖，除了以改裝精品為主軸的 SKUNY，還有主打防摔側樑、舒適型專用車手把的 ARES，以及專攻車體保護貼膜的 SIREN；同時也代理銷售日本頂級品牌 SPEEDRA 的 3D 全雕刻拉桿與乾式碳纖維車體套件，等於一站式滿足騎士從防摔防護到外觀改裝的各種需求。

店內展示：SKUNY 全系列改裝精品一次入手

SKUNY 精品形象門市最大的特色，就是全系列自家改裝配件一應俱全，包括：

品項橫跨速可達與檔車車型，Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki、SYM、Kymco 等主流品牌的對應款式都能在店內找到，對改裝玩家來說等於省下不少比對車型、猜測適用性的時間。

不只台灣玩家，海外騎士也特地來朝聖

有趣的是，會特地跑一趟一中店的，不只是台灣本地改裝玩家。從 Webike 台灣站的販售數據來看，SKUNY 改裝精品外銷海外的熱門車型集中在 GSX-8S、GSX-8R、Z900RS、勁戰七代、勁戰六代這幾款國內外都有相當高討論度的車型。不少海外騎士正是先在 Webike 上入手了 SKUNY 的商品，來台旅遊時特地安排行程走訪一中店，親眼看看這個品牌的完整陣容，也讓 SKUNY 精品形象門市多了一層「改裝品牌 × 觀光打卡」的雙重身分。

Webike 同步販售 SKUNY 改裝精品

如果人不在台中，或是想先線上比較商品規格，Webike 摩托百貨也同步販售 SKUNY 全系列改裝精品，例如經典款的 ProtoArmor 硬式螢幕保護殼：

想瀏覽 SKUNY 全系列商品，也可以直接前往品牌專頁：

 

本次探訪地點

SKUNY 精品形象門市（一中店）
地址：台中市北區育才北路 32 號
官方網站：ottoindustries.com.tw
FB：skuny.design
IG：@skuny_design
官方 LINE：https://lin.ee/KIv30dE

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YOSHIMURA JAPAN 宣布，針對 SUZUKI 2026 年式車款新增多款改裝零件的適用資訊。適用車款包含 GSX-R1000R、Hayabusa 等共 15 款車型。

改裝零件適用機種廣泛

YOSHIMURA JAPAN 更新了適用於 SUZUKI 2026 年式各車型的零件資訊。適用車款範圍廣泛，從超級運動車款 GSX-R1000R，到冒險車款 V-STROM 系列，以及輕檔車款 GSX250R 和 GIXXER 系列等。

新增的適用零件主要以提升外觀質感或功能性的部品為主，例如煞車拉桿護弓(（Brake Lever Guard)、把手端子、機油蓋、後輪軸心座套件(Rear Axle Slider Kit)等。

GSX-R1000R 適用煞車拉桿護弓、無土除套件(License Plate Relocator)等 8 項零件。Hayabusa 則適用把手端子、後輪軸心座套件等 4 項零件。

此外，GSX-8R 和 GSX-8S 適用煞車拉桿護弓、機油蓋等零件。V-STROM 系列及 GIXXER 系列各車款，則確認可適用機油蓋 Type-FA。有關價格、發售日期等詳細資訊，請參閱各產品頁面。

YOSHIMURA JAPAN: https://www.yoshimura-jp.com/

 

確認各車型適用零件｜YOSHIMURA新零件資訊

 

YOSHIMURA/吉村商品依車型搜尋一覽｛台灣讀者｝
YOSHIMURA/吉村商品依車型搜尋一覽｛香港讀者｝

 

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PLOT公司已開始販售適用於 SUZUKI GSX-8 系列（’25-26 車型）的 JMCA 政府認證全段排氣管「Akrapovič Racing Line 不鏽鋼 JMCA」。價格為 273,900 日圓（含稅），目前正開放預訂。

靈感來自 EICMA 公開車型的車身線條，與下置式設計完美融合

Akrapovič 的日本正規進口代理商PLOT公司，推出了適用於 SUZUKI GSX-8S、GSX-8R、GSX-8T、GSX-8TT（’25-26 車型）的 JMCA 認證排氣管「Akrapovič Racing Line 不鏽鋼 JMCA GSX-8S/R/T/TT 25-26 用」。本產品為高品質不鏽鋼製成的全段排氣系統，採用下置式設計。

其設計靈感來自 2024 年 EICMA 上公開的概念車型，與車身整體線條完美融合，毫無違和感。排氣管末端配備了手工碳纖維製的保護蓋，具有蜂窩結構的排氣管保護功能。保護蓋上飾有紅白色 Akrapovič 標誌，突顯其運動感的外觀。

實現比原廠輕 29.1% 的重量並提升動力，同時支援原廠側箱

本產品採用將觸媒整合在頭段內部的一體式結構，與原廠排氣系統相比，重量減輕了 29.1%（2.2 公斤）。此外，根據PLOT在內部測功機的驗證測試中，與搭載原廠系統的 GSX-8S 相比，在 9,500rpm 時動力提升了 1.8kW（1.5hp），在 5,500rpm 時扭力提升了 1.4Nm。節氣門響應得到了優化，引擎發出渾厚的聲浪。

安裝時採用隨插即用的方式，無需重新編寫 ECU（重新映射）。本產品設計可與 SUZUKI 原廠配件的軟式側箱組併用，讓您在不影響旅行車便利性的情況下，享受排氣系統的改裝樂趣。取得可在公路上使用的 JMCA 政府認證也是其一大魅力。

Akrapovič Racing Line 不鏽鋼 JMCA GSX-8S/R/T/TT 25-26 用

・零件編號：S-S8R1-HHAKESSJPP
・價格：273,900 日圓（含稅）
・適用車型：GSX-8S / GSX-8R / GSX-8T / GSX-8TT（’25-26 車型，適用型號：8BL-EM1AA，適用於 2 個 O2 感測器的車型）
・交貨期：目前接受訂單

株式會社 PLOT Akrapovič: https://www.plotonline.com/motor/akrapovic/

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本企劃將從 Webike 社群中投稿的「我的愛車」裡，精選出編輯部感興趣的一款車來介紹。這次要介紹的是 SUZUKI「GSX-8R」，車主為「Gakujin。」先生。

GSX-8R (770cc) 車主：Gakujin。先生

SUZUKI 的 GSX-8R 搭載全新設計的並列雙缸引擎，作為一款能廣泛應對從運動騎乘到旅行等多元需求的車款問世。其身披全整流罩的姿態，不僅讓人聯想起往昔的超級運動車款，同時也兼具了現代街頭運動車款的易駕馭性。輕巧纖細的車身，以及從低中速域就能發揮強勁扭力的引擎特性，使其在彎道上的輕快操控性成為一大魅力。

這次要介紹的 Gakujin。先生，是從過去擁有的隼 (Hayabusa) 換購了這款 GSX-8R。從他為愛車取名為「ACNP號」，並享受著鮮豔橘色塗裝的樣子，便能感受到他對愛車的喜愛。即使是熟悉隼這類大排氣量車款的騎士，似乎也對其輕巧車身與加速性能之間的落差感到驚訝不已。

＜我的愛車評論＞

■ 購買動機・用途・比較車款

作為隼Hayabusa (2008年橘色款) 的替代車款，這是他的唯一選擇。

■ 優點

外觀和橘色塗裝。

■ 缺點

如果能配備定速巡航功能就更完美了。

■ 給未來購買者的建議

可能比想像中更狂暴。雖然比隼(Hayabusa)輕巧許多，但速度卻很快，這點讓他有些驚訝。

■ 未來的改裝計畫

考慮加裝 SW-MOTECH 的全箱組…

 

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2026年MotoAmerica Mid-Ohio站的Twins Cup組別中，M4 ECSTAR Suzuki車隊的Bodie Paige在第一場比賽中奪冠，隊友Matthew Chapin獲得第二名，達成1-2完賽。以下是各組別Suzuki車隊的比賽結果與車手評論。

GSX-8R包辦冠亞軍！Superbike與Supersport組別雖陷苦戰但仍有所得

2026年MotoAmerica AMA/FIM National Road Race Championship在俄亥俄州Mid-Ohio Sports Car Course舉行，M4 ECSTAR Suzuki（Team Hammer）車隊在Twins Cup組別中取得了令人矚目的成績。

在該組別的第一場比賽中，在時有陣雨的艱難路況下，來自澳洲的年輕車手Bodie Paige從比賽初期就積極進攻，在第一圈就取得領先，並一路擴大領先優勢，最終獨走奪冠。隊友Matthew Chapin也成功壓制後方追擊集團，獲得第二名，為車隊寫下了Twins Cup組別首次的1-2完賽紀錄。在隨後的第二場比賽中，Chapin以0.250秒的差距再次獲得第二名，Paige則獲得第三名，充分展現了Suzuki GSX-8R的潛力。

Bodie Paige✕GSX-8R

Matthew Chapin✕GSX-8R

 

在最高級別的Superbike組別中，騎乘GSX-R1000R的Brandon Paasch在整個週末中穩步改善了車輛設定。在週六的第一場比賽中，他從預賽第12位起跑，最終以第11名完賽；而在週日的第二場比賽中，他進一步提升了名次，在比賽因紅旗中斷並按規定圈數計算成績後，上升至第7名。另一方面，預賽表現出色的Richie Escalante（預賽第4位），在週日的比賽中雖然一度爭奪第三名，但因摔車未能登上頒獎台。

對於騎乘GSX-R750參加Supersport組別的Tyler Scott來說，這是一個充滿挑戰的週末。週六的第一場比賽中，他一度追至第四名，但卻因後方車輛的碰撞而被迫退賽。週日的第二場比賽中，他一度跑在第五名，但由於動力輸出出現問題而名次下滑，最終以第12名衝過終點線。下一站比賽將於8月14日至16日在Virginia International Raceway舉行。

Brandon Paasch✕GSX-R1000R

Richie Escalante✕GSX-R1000R

各組別車手評論

在Twins Cup第一場比賽中奪冠的Bodie Paige回顧道：「我知道起步階段路面比較滑，所以關鍵在於能否有自信地騎。看到其他車手都比較謹慎，我決定從一開始就往前衝，然後順暢地跑完了每一圈。和Chapin一起達成1-2完賽是第一次，感覺太棒了。」連續兩場比賽獲得第二名的Matthew Chapin也表示：「雖然沒能贏得冠軍，但這是本賽季最有趣的一場比賽，我們互相激勵。我的目標是每個週末都能獲勝，所以下一站我會全力以赴。」

在Superbike組別中獲得第七名的Brandon Paasch表示：「在設定和電子控制方面都有了很大的進步。週日我能保持在領先集團的視野範圍內，接下來我希望能讓車輛更適合我，並縮小與頂尖車手的差距。」因摔車而飲恨的Richie Escalante則表示決心：「也許是之前選擇了硬胎配方的前輪胎影響了表現。我希望能將這次的速度轉化為下一次登上頒獎台的成績。」

在Supersport組別中遭遇遺憾結果的Tyler Scott評論道：「週六因為被碰撞導致賽車嚴重損壞，週日也受到動力問題的困擾。但比賽節奏本身是良好的，所以我希望在下一站能恢復應有的表現，重返前段班。」他誓言要重振旗鼓，並以本賽季已獲得六次頒獎台的紀錄為基礎。

Suzuki 賽事資訊網站:https://suzukicycles.com/racing/road-racing

 

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2026年6月1日，MotoAmerica公路賽錦標賽在威斯康辛州羅德美洲賽道舉行。Suzuki Motor USA與Team Hammer車隊在Twins Cup賽事中獲得了戲劇性的勝利，並多次登上頒獎台。傷癒復出的Bodhi Paige騎乘「GSX-8R」贏得了他生涯首座Twins Cup冠軍，Suzuki車隊在各級賽事中都展現了亮眼的表現。

復出戰 Paige 騎 GSX-8R 戲劇性奪冠！Suzuki 車隊各級賽事大放異彩

在威斯康辛州埃爾克哈特湖的羅德美洲賽道舉行的 MotoAmerica AMA/FIM（全美摩托車協會／國際摩托車聯盟）北美公路賽錦標賽中，Suzuki Motor USA 與 Team Hammer 車隊度過了輝煌的週末。特別是在 Twins Cup 級別賽事中，剛從傷病中恢復、缺席兩場比賽的 Bodhi Paige（M4 Ecstar Suzuki 車隊）騎乘 Suzuki「GSX-8R」展現了精彩的表現。

在週六的比賽一中，Paige 憑藉精湛的煞車技巧掌握了比賽節奏，並在最後一圈的煞車點躍居領先，最終以僅僅 0.047 秒的微小差距衝過終點線，贏得了他生涯首座 Twins Cup 冠軍。在週日的比賽二中，他也奮力拼搏，在最後一個彎道取得領先，最終以 0.028 秒的極小差距獲得亞軍，在復出戰中取得了冠軍和亞軍的輝煌成績。

同級別的隊友 Matthew Chapin 也騎乘 GSX-8R，與另外三名車手展開了激烈的第四名爭奪。他在週六獲得第四名，週日獲得第五名，展現了穩定的實力並累積了錦標賽積分。

在 Supersport 級別賽事中，Tyler Scott（M4 Ecstar Suzuki 車隊）騎乘「GSX-R750」創下賽道紀錄並獲得杆位。雖然他在週六的領先集團中摔車，以第十二名完賽，但在週日的比賽二中，他在最後直線的氣流爭奪中獲勝，以微弱差距獲得第二名登上頒獎台。

在最高級別的 Superbike 級別賽事中，Richie Escalante（Mission M4 Ecstar Suzuki 車隊）騎乘「GSX-R1000R」在週日獲得第七名。他的隊友 Brandon Paasch 在克服了週六的機械故障後，在週日從最後一名奮起直追，以第九名完賽。

激戰結束後車手們的評論與下一場比賽展望

首次奪冠的 Bodhi Paige 興奮地表示：「我的計劃是成功起步並打亂對手的節奏。車隊準備了很棒的賽車，這讓我能在內線縮小差距，並積極進攻。」Matthew Chapin 也表示有信心：「這是一個艱難的週末，但我保持了穩定的單圈時間。我處於爭奪錦標賽的良好狀態。」

在 Supersport 級別創下紀錄的 Tyler Scott 感謝車隊表示：「整週末我對賽車的感覺都很好。由於車隊豐富的知識，我們找到了最舒適的設定。很高興能在羅德美洲賽道登上頒獎台。」

Superbike 級別的 Escalante 表示：「週六我失去了前輪並摔車，但週日我在艱難的狀況下盡力而為。下一個賽道對我們來說很適合，我希望能爭取頒獎台和勝利。」從最後一名追趕上來的 Paasch 說：「從賽道外追趕的局面很艱難，但我充分利用了情況並獲得了積分。我希望將這次經驗應用到下次。」

MotoAmerica 的下一場比賽預計將於 6 月 26 日至 28 日在華盛頓州謝爾頓的 Ridge Motorsports Park 舉行。

Suzuki/公路賽官方網站：https://suzukicycles.com/racing/road-racing

 

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Suzuki ×《Street Fighter 街頭霸王 6》聯乘！韓蛛俐 JURI 式樣 GSX-8R 降臨 SF6，免費領限定稱號與道具方法公開摩托新聞
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SUZUKI 宣布與人氣格鬥遊戲《Street Fighter 6》展開合作，於遊戲內推出特別展示車款「GSX-8R Tuned by JURI」。這輛曾在世界各地活動中引起話題的改裝名車，將完整重現於數位空間中，並同步發放對應的虛擬角色道具。透過結合遊戲與移動載具（Mobility）的全新企劃，為...
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【吉村管更新】Yoshimura 發表 Suzuki 最新 2026 年式對應排氣管！KATANA、GSX-S1000、GSX-8R 適用規格與售價全解析
YOSHIMURA JAPAN宣布，針對鈴木最新車型追加了適用資訊。此次更新涵蓋了GSX-S1000系列、KATANA、V-Strom800系列等共計8款車型的2026年式，以及GSX-8系列2025年式。...
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YOSHIMURA JAPAN宣布，針對鈴木最新車型追加了適用資訊。此次更新涵蓋了GSX-S1000系列、KATANA、V-Strom800系列等共計8款車型的2026年式，以及GSX-8系列2025年式。

GSX-S系列及KATANA等熱門車型在列

 

此次新確認適用的車型為鈴木主力車型GSX-S1000GX、GSX-S1000GT、GSX-S1000，以及KATANA的2026年式。針對GSX-S1000GX、GSX-S1000GT、GSX-S1000追加了「Slip-On R-11Sq Cyclone EXPORT SPEC 政府認證」，而KATANA則追加了「鈦合金 Slip-On B-77 Cyclone 政府認證 (附防燙蓋)」。

 

GSX-S1000GX
Slip-On R-11Sq Cyclone EXPORT SPEC 政府認證／125,400〜127,000日圓（含稅）

GSX-S1000GT
Slip-On R-11Sq Cyclone EXPORT SPEC 政府認證／125,400〜127,000日圓（含稅）

GSX-S1000
Slip-On R-11Sq Cyclone EXPORT SPEC 政府認證／133,100〜147,400日圓（含稅）

KATANA
鈦合金 Slip-On B-77 Cyclone 政府認證 (附防燙蓋)／148,500日圓（含稅）

 

此外，GSX250R的2026年式將適用「Slip-On R-11 Cyclone 1-End EXPORT SPEC 政府認證」與「Slip-On R-77S Cyclone 碳纖維尾段 EXPORT SPEC 政府認證」。

 

GSX250R
Slip-On R-11 Cyclone 1-End EXPORT SPEC 政府認證／86,900〜103,400日圓（含稅）

GSX250R
Slip-On R-77S Cyclone 碳纖維尾段 EXPORT SPEC 政府認證／86,900〜93,500日圓（含稅）

 

此外，冒險車款V-Strom800與V-Strom800DE的2026年式將適用「Slip-On R-77J Cyclone EXPORT SPEC 政府認證」。

 

V-STROM800/DE
Slip-On R-77J Cyclone EXPORT SPEC 政府認證／104,500〜137,500日圓（含稅）

包含GSX-8R/8S在內的最新車型適用狀況

GSX-8R與GSX-8S的2025年式也已追加。這兩款作為中量級運動車型備受好評的車款，已推出「機械曲R-11 Cyclone 1-End EXPORT SPEC 政府認證」。

 

GSX-8R
機械曲R-11 Cyclone 1-End EXPORT SPEC 政府認證／205,700〜220,000日圓（含稅）

GSX-8S
機械曲R-11 Cyclone 1-End EXPORT SPEC 政府認證／205,700〜220,000日圓（含稅）

適用車型一覽

各車型的詳細適用資訊及產品陣容，可於YOSHIMURA JAPAN官方網站確認。請務必檢查您的愛車是否在適用範圍內。

YOSHIMURA JAPAN官方網站:https://www.yoshimura-jp.com/

 

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株式會社DAYTONA發售了採用纖維強化塑膠製成的高強度後貨架/底座「Cross Link Carrier」。其設計可輕鬆安裝HenlyBegins的Easy Ring Belt、GIVI Monolock後箱、Tanklock包等各種行李。

獨特設計，兼具高強度材料與實用功能

本次發售的「Cross Link Carrier」採用纖維強化塑膠，實現了高強度與耐用性。頂板設有高密度肋條結構，在裝載行李時也能展現優異的剛性。

此外，背面設有六角螺帽用的鎖定螺帽止擋器，並配置了排水孔和螺栓蓋，透過巧妙設計，有效防止因積水而生鏽。

三種專用安裝方式，提升載物自由度

本產品的最大特點是支援三種專用安裝方式。使用HenlyBegins的「Easy Ring Belt」，只需將皮帶套入載物架中央的環中，即可輕鬆完成中心對齊，並防止包袋拆卸時皮帶脫落。

此外，還支援GIVI Monolock後箱的通用底座板，以及透過另售的BF01轉接件安裝Tanklock包，可根據用途靈活運用。適用車型廣泛，包括CB1300SF、CB1000F/SE、PCX系列、XSR900/GP、GSX-8S/8R等。

株式會社DAYTONA:https://www.daytona.co.jp/

可承受皮帶固定的高強度材料

高密度肋條結構堅固

背面設有六角螺帽用鎖定螺帽止擋器

透過排水孔和螺栓蓋，防止積水與生鏽

Easy Ring Belt

Easy Ring Belt 安裝範例

HenlyBegins 座墊包載物範例

 

DAYTONA｜Cross Link後貨架｛台灣讀者｝

 

 

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SUZUKI (鈴木)宣布搭載 775cc 並列雙缸引擎的運動街車 GSX-8S 及跑車 GSX-8R 迎來小改款，將於 4 月 15 日正式發售。其中 GSX-8R 新增的亮眼「橘色」款式，則預計於 5 月 26 日日本上市。

細節進化：GSX-8R/8S 2026 年式規格變更與新車色一覽

2026 年式 GSX-8S/8R 除了變更車身塗裝外，8R 更追加了鮮豔的橘色選擇。前後方向燈由傳統燈泡升級為 LED 規格。

此外，新車亦對應了車載診斷系統（OBD-II）的監測要求，通過歐洲 Euro 5+ 排放標準。繼先前的 V-Strom 800 系列後，本次改款也全面對應 E10 燃料（含 10% 酒精汽油、生質燃料），成為一大亮點。

隨著上述規格調整，售價調漲 44,000 日圓，GSX-8S 售價為 1,166,000 日圓，GSX-8R 則為 1,243,000 日圓。主要改動重點如下：

  • 車身配色變更（8S 提供 3 色 / 8R 提供 4 色）

  • 方向燈（Turn Signals）規格升級

  • 對應車載診斷系統（OBD-II）監測要求

  • 對應 E10 汽油

  • 新增車色（8R 限定：亮眼橘 Glass Blaze Orange，5 月 26 日上市）

SUZUKI GSX-8S (2026) 配色方案

GSX-8S (2026) Glass Sparkle Black / Triton Blue Metallic (黑/藍)

GSX-8S (2026) Candy Daring Red / Matte Black Metallic No.2 (紅/黑)

GSX-8S (2026) Glass Sparkle Black / Matte Black Metallic No.2 (亮面黑/消光黑)

 

SUZUKI GSX-8R（2026）配色方案

GSX-8R（2026）Glass Blaze Orange（火焰橘）— 本次 2026 新色

GSX-8R（2026）Triton Blue Metallic（藍金屬色）

GSX-8R（2026）Pearl Tech White（珍珠白）

GSX-8R（2026）Matte Black Metallic No.2（消光黑）

 

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降臨 Battle Hub 的人氣角色「韓蛛俐」專屬 GSX-8R 與限定道具

SUZUKI 將於 2026 年 2 月 13 日至 3 月 17 日 期間，在 卡普空（Capcom）旗下的《Street Fighter 6》遊戲內展示「GSX-8R Tuned by JURI」。玩家可在遊戲模式「Battle Hub」中，近距離欣賞這輛曾於世界各地車展亮相、廣受好評的改裝車款。

除了靜態展示外，官方也同步發放以該車為主題的虛擬角色限定道具，以及包含「ぱーぷるばいく姫/紫色機車公主」在內的限定稱號。玩家只要在遊戲中嘗試「跨坐機車」即可獲取特定稱號，體驗數位空間獨有的互動樂趣。SUZUKI 希望透過此次企劃，將騎乘的樂趣傳遞給平時較少接觸機車文化的族群。

數位貼紙持有者專屬預先取得與限定稱號獲取方式

 

本次合作針對曾在過去活動現場獲得「數位貼紙」的玩家提供專屬優惠。凡持有「2025 東京電玩展2025（Tokyo Game Show 2025）」在內之指定活動貼紙者，可透過輸入活動代碼，優先取得部分限定道具。此外，官方還準備了僅限輸入代碼才能獲得的專屬稱號「妖冷風水エンジン/妖冷風水引擎」，對粉絲而言可說是不容錯過的收藏要素。

代碼領取期間為 2026 年 2 月 6 日至 2 月 20 日，需透過官方指定網站完成相關手續。Suzuki 表示，未來將持續展開連結現實與數位世界的企劃，打造貼近使用者生活型態的全新體驗。

《Street Fighter 6》遊戲內合作活動概要

■ 活動期間：
 2026 年 2 月 13 日（五）17:00 ～ 3 月 17 日（二）11:59
 ※實際合作期間可能視情況調整

■ 合作內容：
 ・車輛展示：「GSX-8R Tuned by JURI」於 Battle Hub 內展示

■ 道具發放：
 ・虛擬角色道具「GSX-8R Tuned by JURI」
 　所有玩家皆可透過遊戲內 「NEWS」取得
 　※持有活動代碼者可預先取得

■ 遊戲內稱號（共 4 種）：

1.遊戲內稱號（紫色機車公主）：全體玩家可透過遊戲內「NEWS」領取。

2.遊戲內稱號（別想騎上去）：全體玩家可透過遊戲內「NEWS」領取。

3.遊戲內稱號（被機車魅惑之人）：透過在 Battle Hub 內跨坐展示的機車即可獲得。

4.遊戲內稱號（妖冷風水引擎）：透過輸入活動代碼獲得。

遊戲內稱號（紫色機車公主）

遊戲內稱號（紫色機車公主）

遊戲內稱號（別想騎上去）

遊戲內稱號（別想騎上去）

遊戲內稱號（被機車魅惑之人）

遊戲內稱號（被機車魅惑之人）

遊戲內稱號（妖冷風水引擎）

遊戲內稱號（妖冷風水引擎）

■ 亂入演出（共 1 種）： 全體玩家可透過遊戲內「NEWS」領取。

亂入演出

亂入演出

 

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2026 Tokyo Auto Salon｜SUZUKI×魔物獵人 DR‑Z4S 特仕版＋Jimny 同場公開新車．絕版車
2026 Tokyo Auto Salon｜SUZUKI×魔物獵人 DR‑Z4S 特仕版＋Jimny 同場公開
SUZUKI將於2026年1月9日至11日，在幕張展覽館舉辦的「2026 Tokyo Auto Salon」中參展。本次SUZUKI展區以「Life with Adventure」為主題，營造充滿「冒險感」的觀展體驗。 現場將展出共計9台車輛，其中5台為參考出品車(概念展示，未確定量產）。在二輪車(...
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日本鈴木車廠將會在歐洲的英國推出了限量版「Kiiro」版GSX-8R並列雙汽缸跑車，以示慶祝車系於2024年由英國某電子傳媒為六款歐、日的中量級跑車進行多方面測試後獲得最高分數(不過當中GSX-8R是最大排氣量)。

及後並獲得那電子傳媒頒發的年度最佳中量級跑車獎項，所以今次僅限量發售60輛，以增強她的珍藏價值，售價為9,599英鎊。

 

量版「Kiiro」版GSX-8R

量版「Kiiro」版GSX-8R

 

這款特別版車型最明顯的變化是配色方案，奪目的黃色和黑色字樣及圖案取代了標準的黑色、銀色和藍色車身，而「Kiiro」在日文中正正就是黃色的意思。啡呤上的黑色的8R標誌、灰色的輪框和灰色的鋁合金副車架，再加上煙燻色的前擋風玻璃使外觀更加完美。

 

啡呤上的黑色的8R標誌、灰色的輪框和灰色的鋁合金副車架

啡呤上的黑色的8R標誌、灰色的輪框和灰色的鋁合金副車架

 

然而，限量版不僅僅是顏色的改動，而且有助於將這款特別版與標準8,999英鎊8R系列區分開來。包括有一個單座椅罩、Gilles鋁合金煞車桿、油缸墊和帶有GSX標誌的雙色座椅。

 

 

除此之外，更與2024年推出的GSX-8R相同，配備776c.c.並列雙汽缸引擎，在8,500rpm時可產生82ps最大馬力。另外還配備全彩色TFT儀錶板、倒立式前叉以及可用於日常出行的直立騎行坐姿，令限量版除了擁有獨特的外觀，更可為騎仕提供更高的實用性及舒適性。

 

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2024 年 12 月 25 日，SUZUKI資深顧問鈴木修先生與世長辭。他自 1970 年代起便引領 SUZUKI 的發展，是一位卓越的經營者和偉大的領袖。隨著他的離世，SUZUKI 的未來又將迎來何種變呢？ 如果鈴木代表汽車，那麼YOKOUCHI橫內則是代表摩托車 鈴木修先生被譽為「輕型汽車之父...
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品牌基本資料

品牌名稱

Gears Racing

品牌起源／地區

Gears Racing 為台灣本土品牌，由一群對於速度有高度熱情的玩家與機械工程師成立於 1997 年。以技術研發為核心，品牌深耕高性能摩托車避震器領域，長年致力於打造結合操控性與騎乘舒適的專業產品。

主要產品或經營方向

品牌主力聚焦於後避震器與高階阻尼器系統開發，搭配完整的維修與調校支援，讓每個二輪騎士都能享有專屬「量身打造」的改裝體驗。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

Gears Racing 誕生於對賽車運動與精密工藝的熱愛，品牌初期以國際 OEM 代工為基礎，累積深厚的避震研發與製程經驗。為跳脫傳統框架，Gears Racing 自主創建品牌並投入國內外賽事，從賽道測試中優化技術與產品，逐步擴展至台灣速克達市場。品牌始終堅持「操控與舒適並重」，讓每位騎士在日常通勤與山道奔馳間，都能感受改裝帶來的升級質感。

品牌的專精與優勢領域

Gears Racing 精通阻尼技術與懸吊幾何設計，特別擅長針對車重、騎乘習慣與路況進行細緻化調校。其產品廣泛支援預載可調、高低速阻尼分離、伸壓調整等進階功能，滿足不同使用者對操控、舒適與個性化改裝的追求。

主力商品介紹

後避震器產品線

Gears Racing 的後避震器產品線涵蓋單槍與雙槍式樣，依據車型與用途開發多款不同規格，從街道通勤到輕度賽道皆可對應。採用高壓氮氣瓶、CNC 切削活塞與精密回彈阻尼結構，大幅提升騎乘穩定性與過彎支撐感。

Gears Racing 後避震

阻尼器套件

針對講究操控回饋的進階玩家，Gears Racing 推出可調式阻尼器組，搭載高低速分離閥系統與高精度旋鈕設計，提供騎士自由微調彈性與阻尼反應，從容應對市區跳動、山路連彎與高速長途等多元路況挑戰。

Gears Racing 阻尼器套件

同場加映-Fun Bike前叉總成組(GFS/GFA系列)

如果只改阻尼套件還滿足不了？那就來組前叉總成吧！為了讓懸吊性能不再受到原廠框架的限制，GEARS開發了這組前叉總成。
除了提供更輕、強度更高的優勢之外，內管的直徑更從原廠的 31mm 加粗到 33mm，不但能夠容納更多的油量，還讓懸吊調校範圍更廣、更具彈性，應對各種騎乘需求，讓體重、騎乘風格不再是你騎這台車的極限。(註：GFS系列為鋼製內管，管徑維持31mm；GFA系列為鋁合金內管，管徑33mm。)

目前適用車款：MSX / GROM / MONKEY 125 / DAX 125

結語

Gears Racing 並非單純販售避震器的品牌，而是站在騎士視角，打造可「調整、升級、對話」的懸吊方案。從研發端的精密設計，到量產端的品質控管，再到售後的維修與調整服務，Gears Racing 透過完整體系與不妥協的細節追求，重新定義速克達懸吊改裝的專業高度。如果你對操控有感，對改裝有要求，那麼 Gears Racing 會是你值得信賴的夥伴。

所有 Gears Racing 商品

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品牌基本資料

品牌名稱

BABYFACE（ベビーフェイス）

品牌起源／地區

創立於日本大阪，BABYFACE最初專注於賽車維修，後來轉型為摩托車改裝零件製造商。品牌名稱「BABYFACE」在賽車圈原意常用來形容風格俐落、操作洗鍊的騎士風格，象徵著對操控性與細節完美的極致追求。這種精神也延續到其產品開發之中，從CNC腳踏、防倒球到懸吊配件，皆展現出高水準的加工工藝與外觀美學。

主要產品或經營方向

BABYFACE專注於高性能改裝零件的開發與製造，包括腳踏、保桿、防倒球、轉向系統、外觀零件及懸吊避震器等，致力於提升騎乘體驗與車輛性能。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

BABYFACE的創立源於對賽車性能的極致追求，從賽車維修起家，逐步轉型為專業的改裝零件製造商。品牌堅持「第一是帥氣」、「高性能」以及「可負擔」的理念，致力於開發出既美觀又實用的產品，滿足騎士對性能與美學的雙重需求。

品牌的專精與優勢領域

BABYFACE擅長精密的削切工藝，特別是在腳踏與防倒球的設計上展現出卓越的技術。品牌重視產品的實用性與美觀性，並持續創新，以滿足不同騎士的需求。

主力商品介紹

腳踏套件

BABYFACE的腳踏套件以高精度的削切工藝製成，提供多種調整位置，滿足不同騎士的騎乘需求。其設計兼具實用性與美觀性，提升整體騎乘體驗。

BABYFACE 腳踏套件

防倒球

品牌的保桿與防倒球產品採用高強度材料製成，能有效保護車體在摔車時的損傷。其設計融入車體線條，既實用又不影響外觀。

BABYFACE 防倒球

轉向系統

BABYFACE的轉向系統產品，包括平衡端子與把手套件，提供更穩定的操控性。其產品設計注重手感與反饋，提升騎士的操控體驗。

BABYFACE 轉向系統

外觀零件

 

點綴與實用兼具的小部件，如車架孔飾蓋與齒盤/鏈條護蓋等，採用高品質材料製成，提升車輛的整體質感。其設計注重細節，展現出獨特的美學風格。

BABYFACE 外觀零件

5. 懸吊與避震器

懸吊與避震器相關產品，涵蓋連桿及調整頂蓋兩大類，提供更佳的騎乘舒適性與穩定性。其設計考慮到不同路況的需求，提升整體騎乘體驗。

BABYFACE 選吊與避震器

結語

BABYFACE以其卓越的工藝與設計，成為摩托車改裝領域的領導品牌。無論是追求性能的賽車手，還是注重外觀的街車騎士，都能在BABYFACE找到滿足需求的產品。選擇BABYFACE，讓您的愛車更上一層樓。

所有 BABYFACE 商品

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🔶 品牌基本資料

品牌名稱

Sunstar（サンスター）

品牌起源／地區

Sunstar 創立於 1932 年，起初為大阪的自行車零件製造商。隨著企業發展，Sunstar 逐步成為國際化企業，目前摩托車部門總部設於日本大阪府高槻市，並以「Sunstar Engineering Inc.」的名義服務全球市場。

主要產品或經營方向

Sunstar 長年專注於摩托車傳動與制動系統零件的研發與製造，主要產品涵蓋煞車碟盤、鏈條、前後齒盤等。其產品廣泛應用於市售街車、通勤車款及賽事級改裝，並為多家日本與歐洲主機廠供應 OEM 零件。

🔶 品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

Sunstar 誕生於日本機械工業高速發展的時代，秉持「追求精密與安全」的初心，持續將精密製造技術投入交通工具零件領域。品牌從自行車齒輪起家，逐步拓展至摩托車齒盤、鏈條與碟盤等核心機構部件。其發展歷程涵蓋從基礎工廠轉型為全球製造供應商，並在競技運動與通勤日常中，建立起深厚的品牌信賴。

品牌的專精與優勢領域

Sunstar 在熱處理技術、齒形精度、材料強化處理等方面擁有領先優勢，尤以煞車碟盤與後齒盤製程最具代表性。其產品廣泛配合多樣車型，並持續與 MOTOGP、WSBK、全日本賽事等技術單位合作，確保設計回饋能反映在市售品之中。

🔶 主力商品介紹

Sunstar 煞車碟盤

Sunstar 煞車碟盤系列採用高強度不鏽鋼材與獨家熱處理技術，兼顧耐熱穩定性與高摩擦係數。浮動碟設計搭配精密切削，能有效降低煞車衰退現象，提升制動手感與信賴度，深受競技騎士與街道車用戶推崇。

Sunstar 煞車碟盤

Sunstar 鏈條

Sunstar 鏈條採用強化鋼合金與專利密封環設計，結構穩固，具備高度抗張與耐磨特性，特別適用於長途耐力與動力輸出需求高的騎乘情境。另外，SUNSTAR也特別強調，他們透過優化齒盤和鏈條間的公差(即””齒距偏移””)，最大限度延長了兩者的使用壽命。
(因此若是對使用壽命有要求的騎士，不妨看看他們的「鏈條+齒盤三件套組」喔！)

Sunstar 鍊條

3. Sunstar 前齒盤

其前齒盤以鍛造鋼材為基礎，結合高精度齒形加工與表面防腐處理，有效延長使用壽命並穩定傳動系統效率，廣泛支援各類通勤與中排氣量車型。

Sunstar 前齒盤

4. Sunstar 後齒盤

Sunstar 後齒盤提供鋼製與鋁合金兩種版本，鋁合金型強調輕量與操控反應，鋼製型則以耐用性見長，適合高里程或惡劣使用條件下的改裝需求。

Sunstar 後齒盤

🔶 結語

在傳動與制動的世界中，Sunstar 是少數能同時兼顧技術、耐用與工藝美學的品牌代表。無論是面對嚴苛的競技賽道，還是日常街道騎乘，其產品始終如一地穩定可靠。選擇 Sunstar，就是選擇一份對細節與性能的堅持，也是一種對安全與品質的長遠投資。

所有 Sunstar 商品

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品牌基本資料

品牌名稱

YOSHIMURA（ヨシムラ）

品牌起源／地區

YOSHIMURA於1954年由吉村秀雄（Hideo “Pops” Yoshimura）在日本福岡創立。吉村先生曾於二戰期間擔任飛機技師，戰後憑藉其對引擎的深厚理解，開始為駐日美軍調校BSA與Triumph等摩托車，逐步建立起卓越的改裝聲譽。1971年，YOSHIMURA在美國加州成立Yoshimura R&D of America，進一步拓展國際市場。

主要產品或經營方向

YOSHIMURA專注於高性能摩托車改裝零件的研發與製造，產品涵蓋合法認證排氣管、引擎護蓋、腳踏、防倒球及騎士用品等。其產品廣泛應用於賽道與街道，並與SUZUKI等品牌合作，參與多項國際賽事，展現卓越的技術實力。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

YOSHIMURA的創辦人吉村秀雄秉持「性能至上」的理念，致力於提升摩托車的動力與操控性。從最初的引擎調校到參與國際賽事，YOSHIMURA始終堅持以賽道實戰經驗為基礎，推動產品創新與技術進步。其產品不僅在賽場上屢獲佳績，也為一般騎士提供高品質的改裝選擇。

專精與優勢領域

YOSHIMURA在排氣系統的研發上具有深厚的技術積累，特別是在合法認證排氣管的設計與製造方面，融合了賽道經驗與街道需求。此外，其引擎護蓋與腳踏等產品，亦展現出對細節的極致追求，提供騎士更安全與舒適的騎乘體驗。

主力商品介紹

合法認證排氣管

YOSHIMURA的排氣系統產品線是他們的金字招牌，涵蓋全段與滑套式尾段排氣管等種類，而在台灣，Webike特別與吉村合作，推出了台灣合法認證排氣管，保有吉村優秀的製造工藝，提供優異的排氣效率與動力提升、輕量化效果，最重要的是——「一切合法」！讓騎士改得開心，騎得安心。

YOSHIMURA ASIA 合法認證排氣管

引擎護蓋

YOSHIMURA的引擎護蓋系列，採用高強度鋁合金材質，經過精密加工與陽極處理，提供引擎關鍵部位有效的保護，減少因倒車或碰撞造成的損害，提升整體耐用性與安全性。

YOSHIMURA 引擎護蓋

腳踏

YOSHIMURA的腳踏產品線，設計注重人體工學與騎乘舒適性，提供多段可調整功能，滿足不同騎士的騎乘習慣與需求，提升操控性與騎乘體驗。

YOSHIMURA 腳踏

車台護塊／防倒球

YOSHIMURA的車台護塊與防倒球系列，採用高強度材料製成，有效吸收撞擊力道，保護車體關鍵部位免受損害，適用於多款車型，提供騎士更高的安全保障。

YOSHIMURA 車台護塊/防倒球

騎士用品

YOSHIMURA亦推出多款騎士用品，包括手套、服飾與配件等，設計融合品牌特色與實用性，滿足騎士日常騎乘與賽道需求，展現個人風格。

YOSHIMURA 騎士用品

結語

YOSHIMURA以其深厚的技術背景與對性能的極致追求，成為摩托車改裝領域的佼佼者。無論是賽道上的競速需求，或是街道上的騎乘體驗，YOSHIMURA皆能提供高品質的改裝選擇，滿足騎士對性能與風格的雙重追求。

所有 YOSHIMURA 商品

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🔶 品牌基本資料

品牌名稱

DAYTONA（デイトナ）

品牌起源／地區

DAYTONA 成立於 1972 年，最初名為 Henry Abe Industry Co. Ltd.，總部位於日本靜岡縣森町。 1974 年起正式使用「DAYTONA」品牌名稱，並於 1976 年遷至日本摩托車產業重鎮——磐田市。 

主要產品或經營方向

DAYTONA 專注於摩托車改裝零配件的開發與製造，產品涵蓋煞車系統、車身防護、行李架、風鏡、腳踏、坐墊等多元領域，致力於提升騎乘體驗與安全性。

🔶品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

DAYTONA 的創立源於對摩托車文化的熱愛與對騎士需求的深刻理解。 自創立以來，品牌始終堅持「為騎士提供最適合的產品」的理念，透過不斷的技術創新與品質提升，滿足不同騎士的多樣化需求。 從最初的鋁合金鑄造輪圈，到如今涵蓋多項產品線，DAYTONA 持續引領摩托車改裝配件的潮流。

品牌的專精與優勢領域

DAYTONA 在煞車系統、車身防護與風鏡設計等領域具有深厚的技術實力。 其產品以高品質的材料、精密的製程與人性化的設計著稱，特別是在提升騎乘安全性與舒適度方面，展現出卓越的性能與可靠性。

🔶 主力商品介紹

DAYTONA 來令片（煞車皮）

DAYTONA 的來令片系列，可分為金屬燒結型(金色系列)與半金屬燒結型(紅色系列)，提供優異的制動性能與耐用性。 其設計強調穩定的煞車力道與良好的散熱效果，適用於多種車型，滿足日常通勤與激烈騎乘的需求。

DAYTONA 來令片

 

DAYTONA 後貨架

DAYTONA 的後貨架產品線，結合實用性與美觀性，採用高強度鋼材製成，表面經防鏽處理，確保長期使用的耐久性。 設計上考慮到與車身線條的融合，提升整體外觀的一致性。

DAYTONA 後貨架

DAYTONA 保桿・防倒球

DAYTONA 的保桿與防倒球產品，旨在提供車輛在意外傾倒時的有效保護。 其採用堅固的材料與精密的結構設計，能夠有效分散撞擊力，減少車體損傷，提升騎乘安全性。

DAYTONA 保桿・防倒球

DAYTONA 風鏡

DAYTONA 的風鏡系列，採用高品質的壓克力材料，具備優異的抗風性與耐候性。 設計上注重空氣動力學，能有效減少風阻，提升高速騎乘時的穩定性與舒適度。

DAYTONA 風鏡

DAYTONA 腳踏

DAYTONA 的腳踏產品，提供多樣化的選擇，包括鋁合金材質與可調整角度的設計，滿足不同騎士的騎乘習慣與需求。 其精細的加工與防滑設計，提升了操控性與安全性。

DAYTONA 腳踏

🔶 結語

DAYTONA 不只是日本改裝市場中的老字號，更是眾多騎士心中值得信賴的夥伴。從設計細節到實用功能，DAYTONA 始終站在使用者的立場，打造出貼近需求、兼具品質與安全的改裝配件。無論你是初入門的改裝新手，或是重視性能與風格的老手，DAYTONA 都能為你的愛車帶來更進一步的進化與安心。

所有 DAYTONA 商品

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品牌名稱

Puig

品牌起源／地區

Puig 成立於 1964 年，總部位於西班牙巴塞隆納近郊的 Granollers，自創立以來便致力於摩托車配件的設計與開發。品牌起初以生產簡易風鏡為主，隨著歐洲賽車文化與街車市場的蓬勃發展，逐步拓展出一系列兼具空氣力學與造型設計的高品質產品，至今已成為歐洲最具代表性的摩托車外觀改裝品牌之一。

主要產品或經營方向

Puig 的產品涵蓋風鏡、整流罩、土除、防倒球、保桿、腳踏與把手相關零件等多元領域，並持續專注於提供高質感、實用性強的車身防護與視覺升級方案。產品線適用範圍涵蓋各大日系與歐洲車款，從競技型街車、仿賽到日常通勤皆有對應解決方案。

品牌理念與故事

專注風洞科技與造型力學的雙軌發展

Puig 之所以在全球改裝市場中建立起高度辨識度，關鍵在於對產品造型與空氣力學的高度重視。品牌長期投資風洞測試與 CFD 模擬技術，並與多支 MotoGP 與 WSBK 車隊合作開發，將賽道科技延伸至市售車款。從風鏡角度設計、導流氣口、側護板曲線到防摔件結構，皆講究空氣動力與實戰效益的完美結合。

歐洲製造的精緻工藝與品質保證

Puig 的全系列商品皆於西班牙製造，採用高強度壓克力、鋁合金、ABS 樹脂與特殊陽極處理技術，打造出兼具輕量化與耐用性的產品結構。品牌並針對每款車型進行專屬開模與量身設計，確保安裝密合度與美觀兼具，展現出歐洲品牌一貫的工藝精神與品管標準。

主力商品介紹

風鏡系列

Puig 最為經典的產品線莫過於風鏡系列，從日常通勤、街道使用到高速巡航或賽道專用版本皆有對應產品。設計上強調空氣導流與減少騎士上半身風阻，並提供多種色系與造型選擇，兼顧功能與個性化外觀。

PUIG 風鏡

整流罩產品

針對不同車型推出前整流罩、側蓋、導流板等外觀升級零件，不僅可強化整體造型語言，更有助於整流效率與高速穩定性。所有整流罩件皆以精準對位與防震結構為前提設計，安裝簡便且質感細膩。

PUIG 整流罩

保桿

在車輛防護領域，Puig 提供多樣化防摔滑塊與保桿系統，能在跌倒或碰撞時有效分散衝擊力道，降低車身與引擎損壞風險。外型設計也融入車款線條，維持整體視覺一致性。

PUIG 保桿

把手周邊零件

包括手把端子、煞車護弓、離合器護弓等多項周邊強化件，兼具保護與美觀。此系列多使用 CNC 鋁合金加工製成，造型銳利、握感提升，尤其受到競技型車主與街車族群喜愛。

PUIG 把手周邊零件

土除

Puig 推出的前後土除與延伸護板，不僅強化輪胎防濺效果，也有助於減少引擎室泥沙堆積。設計上多以鋼板沖壓或 ABS 模壓製成，外型符合車身流線，升級後整體感大幅提升。

PUIG 土除

結語

Puig 以超過 60 年的品牌經驗與西班牙工藝為基礎，打造出融合賽事科技與日常實用性的改裝配件，深受全球車主信賴。無論你追求個性化外型、風阻改善或更完善的車身防護，Puig 都提供了兼具設計感與實戰效益的全方位解決方案，是每位騎士改裝升級的不二之選。

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品牌基本資料

品牌名稱

brembo

品牌起源／地區

brembo 創立於 1961 年，總部設立於義大利貝加莫，是全球最具代表性的高性能煞車系統製造商之一。品牌起家於汽車煞車碟盤的製造，並迅速延伸至摩托車競技與量產車市場，如今已成為 MotoGP、WSBK、F1 等頂級賽事指定合作夥伴。

主要產品或經營方向

brembo 長期專注於煞車系統的開發，旗下產品涵蓋卡鉗、碟盤、總泵、來令片等制動核心部件，並持續推動設計創新與製程革新，在兼顧性能與安全的同時，也賦予產品獨特識別性的紅色美學語言。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

brembo 的誕生來自對「高性能制動系統」的極致追求，創辦人 Emilio Bombassei 在品牌初期便立下目標——讓義大利工藝成為全球賽道與街頭的制動標竿。品牌從引進競技規格卡鉗技術開始，逐步拓展出包含碟盤、總泵等在內的完整煞車解決方案，並將航空級材質與數據化製程導入日常騎士使用層面，實現性能與美學的雙重平衡。

品牌的專精與優勢領域

brembo 擅長以精密壓鑄與 CNC 加工打造高剛性結構，同時透過不斷優化卡鉗活塞配比與煞車油路設計，實現穩定、線性的制動反應。品牌也致力於推廣街道可用的賽道技術，特別是在煞車模組化與散熱系統的應用上，展現出與眾不同的高度整合性與實用性。

主力商品介紹

煞車卡鉗套組

brembo 的卡鉗套組是品牌技術核心，結合高壓鑄鋁或 CNC 鍛造結構，對應多活塞設定與專利密封技術，可提供優異的剛性與回饋。適用各類競技與高階街車，強調重煞穩定與制動力精密調控。

BREMBO 煞車卡鉗

煞車碟盤

 

浮動式與固定式規格皆有對應，具備輕量化與耐熱穩定特性。brembo 碟盤注重切削角度與表面處理，能有效提升來令片接觸效率，降低高溫衰退問題，實現高轉速下的持久制動力。

BREMBO 煞車碟盤

來令片

來令片種類多元，針對不同使用場景如街道、賽道設計出專屬配方。以陶瓷纖維或金屬基底為基礎，提升磨擦係數與耐磨性，搭配原廠卡鉗即可發揮最理想煞車性能。

BREMBO 來令片

煞車總泵／主缸

brembo 主缸系列強調輸出穩定與細膩操作感，具備可調節握距與壓力反應設計。透過主缸內部活塞行程的精準控制，提供騎士更靈敏、漸進的煞車反應。

BREMBO 總泵

把手周邊零件

除總泵、卡鉗等主要煞車部件外，brembo 也推出與總泵系統相容的離合器拉桿、油杯套件等配件，延伸整體制動系統的風格一致性，同時提升握感與操作穩定性。

BREMBO 把手周邊

結語

作為全球煞車系統的指標品牌，brembo 不僅在賽事中締造無數勝績，也在日常騎乘中持續為用戶提供「可視、可感、可信賴」的煞車體驗。對於追求操控細膩與高強度制動的騎士而言，brembo 絕對是一個無需妥協的選擇。

所有 BREMBO 商品

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