Suzuki 印度子公司 Suzuki Motorcycle India 發表了 Gixxer 系列的新色。155cc 及 250cc 級距的街車和全罩式跑車款都新增了配色。

155cc 與 250cc 各自推出新色，並提供彈性燃料車款

Suzuki Motorcycle India 發表了 Gixxer 系列的新色。本次發表的新色適用於「Gixxer」、「Gixxer SF」、「Gixxer 250」、「Gixxer SF250」以及支援彈性燃料的「Gixxer SF250 FFV」共五款車型。

搭載 155cc 單缸引擎的 Gixxer 與 Gixxer SF，新增了「金屬奧爾特灰 + 珍珠烈焰橘」配色。可輸出最大馬力 13.6 PS，並標準配備 LED 照明及單通道 ABS。
※FFV 註解：（Flex Fuel Vehicle，彈性燃料車款，可使用汽油×酒精或兩者混合燃料，為印度市場特有規格）

Gixxer／Gixxer SF（155）

搭載 250cc 油冷單缸引擎的 Gixxer 250、Gixxer SF250，以及 Gixxer SF250 FFV，皆設定了「玻璃閃光黑 + 金屬奧爾特灰」配色。此外，Gixxer SF250 FFV 更追加了「玻璃閃光黑」配色。

250cc 車型可輸出最大馬力 26.5 PS（FFV 車型為 27.9 PS），並配備 6 速變速箱及雙通道 ABS。

本次發表的新色在日本國內的引進計畫尚未公布。

Gixxer SF250／Gixxer 250

Suzuki Motorcycle India:https://www.suzukimotorcycle.co.in/

新車．絕版車

Suzuki GIXXER SF250車主評價｜油冷SEP引擎×輕量化171kg×「會動的盆栽」資深騎士的終活夥伴【Webike愛車精選】

Webike愛車精選本次介紹Suzuki「GIXXER SF250」250cc，車主もぐま先生以「終活的伴侶、重返油冷」為選車動機，將愛車命名為「LAST狸」並暱稱「會動的盆栽」。搭載SEP油冷引擎，輕量化車身讓騎乘充滿對話樂趣，完整車主評價收錄於本文。...

新車．絕版車

SUZUKI Gixxer SF車主評價｜155cc超輕量130kg印度產超級跑車，油耗超過40km/L的「大型Super Cub」實測【Webike愛車精選】

「我在找Super Cub那種噗噗噗的感覺，沒想到找到了一台穿著跑車外衣的省油神器」——SUZUKI Gixxer SF以14馬力的小心臟配上130公斤的輕盈車身，油耗表現令人刮目相看。車主連機油會減少的原因都幫你查清楚了！完整車主評價收錄於本文。...

新車．絕版車

【2026 新車速報】日本 SUZUKI Gixxer 250 / SF250 家族改款發表！同步對比 150 全系列新色規格：油冷魅力依舊？

日本 SUZUKI（スズキ）近日正式發表了 2026 年式 Gixxer 全系列車型，包含備受台灣與香港車迷青睞的油冷動力 Gixxer 250、Gixxer SF250，以及極致通勤取向的 Gixxer 150。本次改款重點聚焦於全線換上嶄新的視覺塗裝，並針對全球物資波動微調了建議售價。 全系列新...

YOSHIMURA JAPAN 宣布，針對 SUZUKI 2026 年式車款新增多款改裝零件的適用資訊。適用車款包含 GSX-R1000R、Hayabusa 等共 15 款車型。

改裝零件適用機種廣泛

YOSHIMURA JAPAN 更新了適用於 SUZUKI 2026 年式各車型的零件資訊。適用車款範圍廣泛，從超級運動車款 GSX-R1000R，到冒險車款 V-STROM 系列，以及輕檔車款 GSX250R 和 GIXXER 系列等。

新增的適用零件主要以提升外觀質感或功能性的部品為主，例如煞車拉桿護弓(（Brake Lever Guard)、把手端子、機油蓋、後輪軸心座套件(Rear Axle Slider Kit)等。

GSX-R1000R 適用煞車拉桿護弓、無土除套件(License Plate Relocator)等 8 項零件。Hayabusa 則適用把手端子、後輪軸心座套件等 4 項零件。

此外，GSX-8R 和 GSX-8S 適用煞車拉桿護弓、機油蓋等零件。V-STROM 系列及 GIXXER 系列各車款，則確認可適用機油蓋 Type-FA。有關價格、發售日期等詳細資訊，請參閱各產品頁面。

YOSHIMURA JAPAN: https://www.yoshimura-jp.com/

零件與用品

Suzuki「V-Strom 250SX」改裝推薦10選！KIJIMA後箱/護弓×ZETA護手×Yoshimura排氣管×DAYTONA引擎保桿，冒險旅行全對應

V-Strom 250SX要去林道露營？先把裝備配齊！KIJIMA後箱載行李、ZETA護手保護雙手、DAYTONA引擎保桿防摔車、Yoshimura排氣管減重3公斤讓車更輕盈——10款精選改裝零件讓你從市區通勤到山野冒險都有備無患！完整介紹就在Webike！...

零件與用品

【新產品】Yoshimura「Competition Patch×Shield Logo Patch」兩款熨燙貼！服飾包袋客製隨你變化

Yoshimura的Logo貼上你的夾克、包袋、裝備！Competition方形設計×Shield Logo盾牌形設計，熨斗燙上去就能用，不放心再手縫加強——兩款讓你的騎士裝備多一點Yoshimura魂！完整規格就在Webike！...

零件與用品

2026最新 Monkey 125 人氣TOP10改裝特輯｜YOSHIMURA合法認證排氣管、OHLINS後避震、OVER Racing防倒球

2026 Monkey125改裝怎麼選？精選10款人氣升級品項，涵蓋YOSHIMURA台灣合法認證排氣管、OHLINS全可調後避震、OVER Racing防倒球等熱門詢問款，台灣車主改裝清單一次收藏。...

本企劃從 Webike 社群中投稿的「我的愛車」裡，挑選出編輯部感興趣的車款進行介紹。這次要介紹的是 SUZUKI 的「GIXXER SF250」，車主是「もぐま」先生。

GIXXER SF250 (250cc) 車主：もぐま 先生

SUZUKI 推出的 GIXXER SF250，是一款兼具易操控性與運動性能的 250cc 級距運動街車。最大的特色是搭載了 SUZUKI 傳統的油冷引擎，並以現代技術重新構築的「SEP (SUZUKI ECO PERFORMANCE)」引擎。

它擁有接近氣冷的簡潔性，同時透過將機油作為冷卻介質有效帶走熱量，實現了輕巧緊湊卻能穩定輸出動力的設計。此外，其身披全整流罩的銳利外觀，以及能應付日常通勤到山道騎乘的輕快操控性，獲得了眾多騎士的支持。

這次介紹的車主「もぐま」先生，似乎非常享受 GIXXER SF250 「輕量就是王道」的特性。他將愛車形容為「會動的盆栽」，並命名為『LAST 狸』，從他珍愛愛車的樣子，可以感受到他與機車之間濃密的對話。而回歸油冷引擎的故事，也讓人感受到資深騎士獨有的深刻堅持。

＜我的愛車評論＞

■ 購買動機・用途・比較車種

終活的伴侶。會動的盆栽。重返油冷。

■ 優點

透過機車與自己的對話。輕量就是王道。目前以 S 評價為最棒。

■ 缺點

原廠狀態，C 評價，勉強及格。

■ 給未來購買者的建議

單缸運動車款，最棒了。

■ 未來的改裝計畫

幾乎完成形態

新車．絕版車

SUZUKI Gixxer SF車主評價｜155cc超輕量130kg印度產超級跑車，油耗超過40km/L的「大型Super Cub」實測【Webike愛車精選】

「我在找Super Cub那種噗噗噗的感覺，沒想到找到了一台穿著跑車外衣的省油神器」——SUZUKI Gixxer SF以14馬力的小心臟配上130公斤的輕盈車身，油耗表現令人刮目相看。車主連機油會減少的原因都幫你查清楚了！完整車主評價收錄於本文。...

新車．絕版車

【2026 新車速報】日本 SUZUKI Gixxer 250 / SF250 家族改款發表！同步對比 150 全系列新色規格：油冷魅力依舊？

日本 SUZUKI（スズキ）近日正式發表了 2026 年式 Gixxer 全系列車型，包含備受台灣與香港車迷青睞的油冷動力 Gixxer 250、Gixxer SF250，以及極致通勤取向的 Gixxer 150。本次改款重點聚焦於全線換上嶄新的視覺塗裝，並針對全球物資波動微調了建議售價。 全系列新...

新車．絕版車

日本移動展參展陣容公開：SUZUKI「e-VanVan」驚爆登場！多款日本首展車型齊聚

SUZUKI （鈴木）正式公布將於 2025 年 10 月 30 日至 11 月 9 日舉行的「 JAPAN MOBILITY SHOW 」（日本移動展）參展內容。其中最令車迷矚目的，莫過於全球首度公開的「e-VanVan」概念車！ 這項創意提案將70年代經典車系電動化，打造全新風格的趣味EV車款。...

Suzuki GIXXER 250 SF，以其輕巧的車身、理想的油耗，以及承襲自當家跑車「阿魯」系列的帥氣全整流罩外觀，成為白牌輕檔街跑的絕佳入門選擇。然而，許多車主在入手後，總會對車頭那片「恰到好處」的原廠風鏡，感到一絲遺憾。

「原廠那個”貧相”的 (貧弱、寒酸的) 風鏡……」

這句來自車友「マエトモ」的心聲，點出了許多車主的共同煩惱。原廠風鏡在造型上或許中規中矩，但在高速巡航的「防風性」與「帥氣度」上，似乎總差了那麼一口氣。

於是，改裝風鏡的念頭油然而生。但在 GIXXER 250 SF 的改裝市場中，戰局似乎非常清晰，幾乎集中在兩大主流選擇：「ACRY-Point」的加長款，與「YOSHIMURA 吉村」的精悍款。你是否也正在這兩者之間猶豫不決？

你的煩惱，Webike 都懂。因此我們特地蒐集了海內外車友針對這兩大品牌的真實評論，看看他們是如何在「長途防風」與「戰鬥外型」之間做出選擇的。

車友們在選 [風鏡] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較這兩大品牌之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

1. 你改裝風鏡的「首要目的」是？

   你是像車友「Shinya」一樣，是為了「緩和身體受到的風，讓高速巡航更輕鬆」？還是像車友「マエトモ」一樣，是為了「替換掉原廠貧弱的造型」，追求視覺上的帥氣度？

2. 你對「造型比例」的偏好是？

   你是否偏好 ACRY-Point 這種明顯加長的「旅行 (Touring)」風格，以換取最大的防風效果？還是你更欣賞 YOSHIMURA 吉村 那種「不破壞原廠線條」、更顯精悍戰鬥的造型？

3. 你是否考慮到「潛在干涉」？

   部分車友提醒，加長的風鏡（如 ACRY-Point）可能會與「手機架」的安裝位置產生干涉。你是否已經規劃好手機架的安裝方案？或者，你是否像車友「ぬまお」一樣，改裝了煞車總泵，需要擔心「油壺」是否會卡到風鏡？

「長途機能」 vs 「精悍美學」：ACRY-Point 與 YOSHIMURA 的正面對決

GIXXER 250 SF 的風鏡之戰異常單純，就是兩大風格的正面交鋒。

群像一：「機能至上」的長征派 — 選擇 ACRY-Point

這群騎士將「舒適度」放在第一位。他們需要的是「有感」的防風效果，以應對高速巡航和長途旅行。他們願意接受風鏡加長後的外觀，以換取實質的機能提升。

商品：ACRY-Point – 風鏡

［投稿者］Shinya

［身高體型］176-180cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車輛］GB350C

「換成加長風鏡後，身體承受的風得到緩和，高速巡航變得更輕鬆了。外觀也比原廠更帥氣，我很滿意。(此外) 雖然換了燻黑款，但完全沒有遮擋視線的問題。」

［投稿者］未公開ユーザー

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「正因為它夠長，防風性確實比其他品牌的風鏡要好。不過，缺點是根據你手機架的安裝位置，有可能會產生干涉。」

群像二：「風格優先」的品味派 — 選擇 YOSHIMURA 吉村

這群騎士追求的是「信仰」與「美學」。他們無法接受風鏡變得太長、太突兀，而 YOSHIMURA 這個品牌本身，以及其精悍、不破壞原廠線條的設計，正是他們的首選。

商品：YOSHIMURA – 加高風鏡

［投稿者］よっちゃん栃木

［身高體型］161-165cm ／61-65kg ／精壯體型

［擁有車輛］GIXXER 250 SF | Cross Cub 110

「我之前裝了 ACRY-Point 的風鏡，但總覺得上半部太長了，不好看，正巧就看到了這款。不愧是 YOSHIMURA 。完全不破壞原廠的風格，非常帥。雖然風鏡變小了，但防風效果我覺得和 ACRY-Point 的不相上下。是有點貴，但沒辦法，誰叫他是 YOSHIMURA 呢。」

［投稿者］ぬまお

［身高體型］176-180cm ／56-60kg ／偏瘦體型

［擁有車輛］GIXXER 250 SF

「因為我改了 NISSIN 的側推總泵，本來很擔心風鏡會干涉到煞車油壺，但裝上去完全沒問題。我個人認為，風鏡要這種大小，才是視覺上的最佳平衡。」

【車友的真實提醒】

看似完美的改裝品，在實際安裝與使用時，依然有「魔鬼細節」藏在其中。

提醒 (針對 ACRY-Point – 風鏡)：安裝可能出現異音？

［投稿者］あ

［身高體型］161-165cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「…它會緊緊貼在整流罩上，發出『ギシギシ』(Gishi-Gishi) 的異音。後來我貼了不鏽鋼膠帶把它撐開一點才解決。」

(編按：推測可能為個案或早期批次問題，但「異音」的提醒仍值得參考。)

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了 GIXXER 250 SF 這兩大主流風鏡的關鍵差異：

結語

Webike 觀點：

GIXXER 250 SF 的風鏡之戰，是一場「機能」與「美學」的經典對決。ACRY-Point 提供了最直接的「高速巡航解決方案」，它更長、更廣，能有效降低騎士的疲勞，但你必須接受它在造型上的「實用主義」。

相反地，YOSHIMURA 則代表了「品味的堅持」。它更精悍、更貼合原廠線條，並且承載了「吉村」的品牌光環。車友「よっちゃん栃木」的評論是整場對決的縮影——他從 ACRY-Point 換到了 YOSHIMURA，只為了「帥」，並且認為防風效果「體感差異不大」。

最終，你的選擇將取決於你的騎乘風格：你是每天都需要行駛高架、長途巡航的「務實派」，還是那位即使停在路邊喝咖啡，也要享受愛車完美線條的「品味派」？

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的風鏡嗎？快來 Webike 查看更多適用於 GIXXER 250 SF 的風鏡與相關配件。

你的 GIXXER 250 SF 換了哪一款風鏡？你選擇了 ACRY-Point 的實用，還是 YOSHIMURA 的帥氣？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

GIXXER 250 車系這款車到底值不值得買、有哪些優點及劣勢呢？編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，發現GIXXER 250 車系的綜合評價得分高達4.05分！等於同類型車款平均3.49分的高度評價。

GIXXER 250 車系的優點

1. 在250cc級距中擁有優秀的油耗表現
2. 動力曲線十分適合新手入門
3. 油冷系統養護簡便、便宜

GIXXER 250 車系的缺點

1. 原廠煞車配置較弱
2. 座高較高，搭配上車重對部分的人會比較沒安全感
3. 如果要長途行駛，兩種車系的風鏡都還有升級/改裝的空間

綜觀上述優缺點，編輯部也精選了一些適合車主們的最新推薦改裝品介紹給大家！

推薦1：SBS-951HS 道路版 前來令片

運動化改裝最划算的選擇，用平實的價格就能入手進口大廠的金屬燒結來令片。

搭配公司車原廠就還不錯的街跑胎，可以讓通勤、跑山時的冷、熱車制動力、抗熱衰以及耐用度的表現上都能有均衡的表現，適合通勤族與小熱血的人選用。

後輪來令片：https://www.webike.tw/sd/1573654

951HS 道路版 前來令片

推薦2：ACRYPOINT-風鏡

來自日本的風鏡製造商，擁有為賽事開發風鏡的經驗，除了提供比原廠更棒的導風效果外，低公差的高品質與獨特的造型設計也能營造出和一般改裝風鏡不同的風格。

這款風鏡也自推出以來就受到眾多車友的喜愛，如果你剛好也有點預算，想汰換掉花花的淘寶風鏡的話請務必參考！

風鏡

推薦3：WR’s-全段排氣管

圓型全段排氣管

SS-OVAL 全段排氣管

想要和別人有點不一樣的排氣管選擇？不妨參考看看日本大廠 WR’s，在日本品牌全段排氣管中相對實惠的選擇。 噪音值約在 85-86db，可輕鬆對應 2024 檢驗值的 90db。 共有三款尾段材質可以選擇，並且在重量上更是幾乎輕了原廠一半，也讓原廠管用力鼓催時的震動感可以得到減緩。

 

WR’s-全段排氣管

推薦4：KITACO-無土除套件

除了 DAYTONA 的短牌架之外，KITACO 也是不錯的選擇。
許多人改裝短牌架可能都會在意是否能夠對應法規的問題，那這款十分適合作為改裝的好選擇。
他提供了牌照燈設計，角度也十分適中，在增加俐落感之餘也不會影響辨識度，唯獨反光片需要另行購買對應台灣車牌規格的加長款。

 

無土除套件

推薦5：KIJIMA-後貨架

許多人入手這台車應該是為了通勤考量，想必額外的置物空間十分重要。

這類的車款，在安裝後貨架時最重要的還是要考量到支撐點以及強度的問題，目前眾多品牌中支撐力最足夠的就是這款了。

相比於其他款式雖然單價較高，但有額外連結到車台下方的支撐設計，提升貨架的強度，因此十分推薦。

後貨架

2025 3 月活動【春季特賣】

【春季特賣-春光好騎事，回家正好時】

三月首次大促銷登場
各位老朋友們有多久沒有回來逛逛了呢？
跟著春天的腳步，一起來為下一趟旅程做好準備
改上你看很久的改裝品，全館上萬項商品新價格優惠！

活動一覽
日本全品牌萬項商品新價格優惠
指定經銷品牌點數 2 倍回饋 – KITACO / 旭風防 / ZETA / DRC
指定台灣品牌最高點數 20 倍回饋
吉村台灣合法認證管95折優惠
3/4-4/3每日簽到，最大31元現金點數回饋
FASTHOSUE 越野騎士用品零碼出清｜低至6折

SUZUKI的子公司——SUZUKI摩托車印度公司（SMIPL）於1月17日，以「Spectrum of Mobility／移動力多元化」為主題，於印度新德里舉行的「Bharat Mobility Global Expo 2025」上正式發表了三款全新車型。

不僅是BEV：SUZUKI的碳中和戰略

此次展會上，SUZUKI發表了以下三款提升環保性能的車型：電動電池車（BEV）「e-ACCESS」，在印度銷量排名第一的全面改款車型「ACCESS」，以及支援生物乙醇燃料的「GIXXER SF250」。這三款車型將由SMIPL生產，其中「e-ACCESS」將以「e-ADDRESS」的名稱在全球銷售。

SUZUKI株式会社代表取締役社長鈴木俊宏表示：「SUZUKI將推出各種BEV車型，以實現碳中和社會未來。此外，我們還將提供合成燃料、氫引擎、生物燃料等多樣化選擇，以滿足社會和顧客的期待。」

「Bharat Mobility Global Expo 2025」上，SUZUKI代表取締役社長鈴木俊宏進行發表，說明其多路徑戰略。

全球戰略車型新款電動車「e-ACCESS」，將以「e-ADDRESS」名稱推向國際市場

在三款新車型中，最受矚目的是SUZUKI推出的首款全球戰略BEV——新款「e-ACCESS」。此車型採用了可靠且安全的磷酸鐵鋰3.07kWh鋰離子電池，為固定式設計，在座墊下方提供17L的儲物空間。該電池使用便攜式充電器充電 0%至100% 需6小時42分鐘，使用快速充電器充電則僅需2小時12分鐘。

動力系統的最大馬力為4.1kW，最大扭力為15N·m，最高速度為71km/h，單次充電續航里程95km。車型具備三種行駛模式：Eco、Drive A及Drive B，並配有倒車模式以及煞車減速時回收動能的再生功能。

為提高實用性與安全性，車型搭載Side Stand Interlock System側柱熄火感應及傾倒偵測功能，並配有Keyless System免鑰匙系統，可使用遙控鑰匙進行遠端解鎖或上鎖。此外，整合了座墊開關、龍頭鎖及充電蓋鎖等多功能啟動開關。

儀錶板採用彩色TFT LCD屏幕，除顯示常規行駛訊息外，還可透過「Suzuki Ride Connect-E」應用程式連接到智慧型手機，提供導航及即時交通資訊。

設計方面，新款車型在追求新穎的同時，力求呈現經得起時間考驗的永恆風格。車頭中間的垂直LED定位燈及時尚光澤感切削輪框賦予其外觀獨特性。車型提供三種配色：「金屬消光黑No.2/金屬消光紅」、「珍珠優雅白/金屬消光灰」、「珍珠翡翠綠/金屬消光灰」。關於價格，預計將在上市時間接近時公布。如前所述，這款車將以「e-ADDRESS」的名稱在全球市場進行銷售。

SUZUKI的全球首款二輪電動車戰略車型「e-ACCESS」採用了磷酸鐵鋰電池，單次充電續航里程95km。

這是全球仕樣的「e-ADDRESS」。配色為珍珠優雅白/金屬消光灰。

珍珠翡翠綠/金屬消光灰

金屬消光黑No.2/金屬消光紅

容量為3.07kWh的鋰離子電池為固定式，位於騎士座墊的下方。

電池後方設有17L的儲物空間。

電池使用便攜式充電器，0%至100%充滿需6小時42分鐘，快充則僅需2小時12分鐘。

充電口位於車身右側面板內，打開蓋子即可使用插座。

車燈包含頭燈在內均採用LED設計，實現亮度提升與節能的雙重功效。

採用Keyless System 無鑰匙設計，鑰匙靠近即可操作各項功能。

新「ACCESS」搭載新引擎並增強了APP連接的功能

新款「ACCESS」的動力裝置採用了「Suzuki Eco Performance (SEP)」技術，為空冷四衝程SOHC單缸124cc引擎。在提升燃油效率的同時，最大馬力為6.2kW/6,500rpm，最大扭力為10.2N·m/5000rpm，即使雙載或在交通擁堵的情況下依然能保持平穩的性能。

設計上採用LED位置燈與LED尾燈等，外觀更進一步提升。為增強實用性，車輛配置外部可上鎖的油箱蓋、前置雙儲物空間、增加座墊下儲物空間和大容量油箱。經改良的後懸吊佈局、符合人體工學設計的長座墊、舒適的騎乘姿勢與鋁製腳踏板進一步提升後載乘客的舒適性。此外，車輛配備超車閃燈開關、危險警示燈開關以及左側後煞車拉桿的煞車鎖定功能，進一步提升了安全性。

多功能數位儀表板支持藍牙，與Suzuki Ride Connect應用程式整合，新增行事曆提醒、降雨警報、天氣資訊、車輛維護提醒、數位錢包、更新提醒和油耗明細等「Suzuki Ride Connect」應用程式整合功能。

「ACCESS」有標準版、特別版與Ride Connect版本共三種版本，提供「冰綠色」、「珍珠閃耀米色」、「金屬消光星空藍」、「珍珠優雅白」及「金屬消光黑No.2」五種配色。當地售價為8萬1700盧比（約15萬日圓）起。

作為印度市場中高人氣的新「ACCESS」，新款車型採用了效率更高的汽油引擎，並增強了APP連接功能。

可以使用高達85%生物乙醇混合燃料的「GIXXER SF 250」

「GIXXER SF 250」是專為印度市場設計的車型，可以使用高達85%生物乙醇混合燃料，減少二氧化碳排放，有助於實現碳中和目標。其油冷四衝程SOHC單缸249cc引擎在使用E85燃料時，最大馬力為20.5kW（27.9PS）/9300rpm；使用E20燃料時為20kW（27.2PS）/9300rpm，最大扭力為22.5N·m/7300rpm。 這樣的性能得益於SUZUKI油冷系統（SOCS）與SUZUKI環保性能技術（SEP），同時實現了緊湊、低油耗、高耐用性與易於維護等特性。

車輛配備雙通道ABS、Side Stand Interlock System側柱熄火感應及Easy Start System易啟動系統等功能，並且其藍牙數位儀表板可與「Suzuki Ride Connect」應用程式連動，讓騎士一目了然地查看多種資訊。
配色方面，提供「金屬消光黑No.2/金屬消光紅」與「金屬消光黑No.2」兩種選擇，當地售價為21萬6500盧比（約40萬日圓）起。

搭載可使用85%生物乙醇燃料的油冷單缸引擎「GIXXER SF 250」，目前僅於印度市場銷售。

SUZUKI電動車生產(包括四輪)將以印度為中心

在此次展會中，SUZUKI還公開了2024年11月於義大利米蘭首次發表的全球戰略電動車「e VITARA」。該車作為全球BEV車型，將於2025年春由SUZUKI子公司Maruti Suzuki India Ltd.位於Gurugram的工廠開始生產，並自2025年夏季開始於印度、歐洲、日本等全球各國市場陸續銷售。
SUZUKI社長在現場表示：「e VITARA 是我們10年技術戰略中，實現能源大幅減少的第一步。我們將繼續努力，為印度乃至全球的永續性未來貢獻一己力量。」SUZUKI將印度定位為全球戰略的核心，計畫全面展開電動車製造與碳中和戰略。

SUZUKI首款四輪電動車全球戰略車型「e VITARA」將於印度生產，並出口至全球各地。

e-ACCESS 主要規格（2025）

全長×全寬×全高：1860×715×1140mm
軸距：1305mm
座高：765mm
車重：122kg
電池電壓：51.2V
電池容量：60Ah
最大馬力：4.1kW（5.6PS）
最大扭力：15N·m（1.53kgm）
輪胎：前＝90/90-12，後＝100/80-12

ACCESS 主要規格（2025）

全長×全寬×全高：1835×690×1155mm
軸距：1260mm
座高：770mm
車重：106kg
引擎：空冷四衝程SOHC單缸124cc
最大馬力：6.2kW（8.4PS）/6,500rpm
最大扭力：10.2N·m（1.04kgm）/5000rpm
輪胎：前＝90/90-12，後＝90/100-10
價格：8萬1700盧比（約15萬日圓）起

GIXXER SF 250 主要規格（2025）

全長×全寬×全高：2010×740×1035mm
軸距：1345mm
座高：800mm
車重：163kg
引擎：油冷四衝程SOHC單缸249cc
最大馬力：20.5kW（27.9PS）/9300rpm（E85燃料）
最大扭力：22.5N·m（2.29kgm）/7300rpm
輪胎：前＝110/70-17，後＝150/60-17
價格：21萬6500盧比（約40萬日圓）起

新車．絕版車

SUZUKI 摩托車的未來將如何？或許可以期盼新款 GSX-R 的復活！

2024 年 12 月 25 日，SUZUKI資深顧問鈴木修先生與世長辭。他自 1970 年代起便引領 SUZUKI 的發展，是一位卓越的經營者和偉大的領袖。隨著他的離世，SUZUKI 的未來又將迎來何種變呢？ 如果鈴木代表汽車，那麼YOKOUCHI橫內則是代表摩托車 鈴木修先生被譽為「輕型汽車之父...

摩托新聞

汽機車產業巨擘鈴木修逝世，享年94歲曾帶領SUZUKI營收成長十倍

將SUZUKI推上世界級製造商地位的傳奇經營者鈴木修先生，於12月27日辭世，享壽 94 歲。他一生致力於將輕型汽車(日：軽自動車)推廣為廣受歡迎的車種，更在機車領域打造出無數經典車型。讓我們透過這些代表作，回顧這位汽機車產業巨擘的輝煌成就。 自1978年就任社長起，將業績提升十倍的能幹經營者 時間...

新車．絕版車

Choinori 終於復活！2025年 e-Choinori 電動版正式上市？！

SUZUKI在2023 Japan Mobility Show(以下簡稱JMS)發布的一款全新的電動車款「e-choinori」 預計將於2025年正式上市，這款車是經典車款「Choinori」的電動版，當年親民的價格一推出就引起巨大迴響，如今電動版「e-choinori」是否也能以再度掀起風潮呢？...

在各種因素交織的共同作用下，近期不斷地充斥「物價高漲」通膨的新聞。摩托車產業當然也不例外，除了各零配件價格調漲之外，由於製造商被迫遵守廢氣排放法規，新車價格也有漸漸調漲的趨勢。因此，來自日本國內製造商所生產、具有合理價格的單缸引擎車款，也受到了一定程度的關注。而具有簡單、帶有鼓動感的扭力正是單缸極具魅力的所在！

擁有低轉大扭力，輕盈和實惠是優點

現今一般摩托車所使用的四行程單缸引擎，與相同排氣量的雙缸或(以上)引擎相比，往往傾向於低轉速時提供較大的扭力。就因非高轉速取向，因此不太追求最高馬力，但其優點則是，即使在低轉速範圍內也能對油門操作作出直接的反應。

此外，單缸引擎的機構非常簡單，基本上重量輕巧。由於車重也被控制在一定範圍內，所以在一般道路上可以輕鬆地保持速度感。另外，儘管較容易產生震動，但鼓動感也相對較強烈。所以當悠閒地慢慢騎乘時，這種鼓動感也強化了”騎乘摩托車就是這樣啊”的想法。

另外，因為機構非常簡單，就表示可以降低生產成本。這就是為什麼搭載單缸引擎的摩托車，新車價格通常較相同排氣量的雙缸或多缸車型較為便宜的原因。

這幾年來，因為新型冠狀病毒的傳播以及俄羅斯入侵烏克蘭等原因，全球局勢發生了重大的變化，這也導致了摩托車生產零配件成本、物流成本增加的浪潮。

甚至自2022年11月起，繼續生產的摩托車也將受到了平成32年（令和2年即西元2020年）國內廢棄排放法規嚴格要求，也迫使製造商必須針對法規進行應對。這些結果導致摩托車的新車價格呈現上升趨勢，而相對於雙缸及多缸以上的車型相比，似乎相對實惠，對於想要輕鬆享受騎乘摩托車樂趣的使用者來說毫無疑問是一個選擇的重點。

不幸的是，可選擇的車款不算太多

※圖表是根據2023年3月前日本各製造商所提供的資訊，由編輯部製作而成。

近年來，由於SR400無法符合排放法規，YAMAHA已停止生產。此外，SEROW250和Tricker也都已經停產，這意味著帶有手動離合器的單缸車型已自日本YAMAHA的國內陣容中消失了（截至2023年3月）。

另一方面，HONDA幾乎在這時間點向日本市場推出了GB350/S，幾乎取代了SR400。這款車由於具備單缸引擎且較為平價而變得非常受到歡迎。此外，在250cc級別中，還有另一款採用水冷單缸引擎的CB250R。

SUZUKI也有機構簡單的154cc氣冷單缸GIXXER 150，但也推出了同系列以249cc油冷單缸為代表的輕型摩托車GIXXER250。GIXXER 150最大馬力為13ps，用於包含像高速公路等旅行方面可能會有些吃力，但使用GIXXER 250就游刃有餘。而KAWASAKI所推出的單缸引擎搭載車款已消失殆盡。目前沒有一款車型符合最新的廢氣排放法規，而先前推出的超過126cc以上排氣量的KLX230SM仍有庫存銷售中。

值得一提該注意的是，海外的摩托車製造商也推出了一系列輕二輪等級搭載單缸引擎的Road Sports車款，像是：BMW的G310R，KTM的RC390或是DUKE390以及HUSQVARNA VITPILEN 401等車款。這些也都是透過國外生產以降低成本的車款，在國外廠牌中這些車款也相對比較實惠。然而，與日本國產單缸車款相比，價格還是有些許偏高。

因此，本次欲介紹截至2023年3月為止，所有日本製造商所生產排氣量超過200cc的日本國產摩托車新車型。如果您有意購買新車，也請參考本文。

這就是日本國產單缸Road Sports！

HONDA　GB350

無雜亂感的引擎脈動為魅力所在

是以印度的H’ness CB350為基底而開發的，日本版GB350則是由熊本製所生產。於2021年4月上市販售，由於價格實惠而受到歡迎，由於生產延遲，導致交車量持續無法跟上需求。因車身較大、車重較重，把手位置相當靠近油箱，腳踏位置也略為朝前，因此可以輕鬆騎乘。汽缸垂直延伸的單缸引擎，幾乎沒有產生那種老式的震動，而是能帶來樂趣的鼓動感。這也是銷售大賣的亮點所在。

HONDA　GB350S

注重專用設計，使其更具運動風格

作為GB350的變體車型，於2021年7月推出發售，比GB350稍微晚了一些。外裝方面，原GB350的鋼製前後土除和側蓋皆變體為樹脂製，除油箱外其他部分均採用專用設計。標準版GB350和GB350S 兩者的方向燈外蓋和大燈外蓋等飾蓋也各自進行了專用化設計。座椅不僅外觀不同，內部形狀也有所差異。後輪則自18吋更改為17吋，輪胎採用較寬的徑向胎。把手和腳踏位置也有所改變，以營造出更具有運動氛圍的風格。

SUZUKI　GIXXER 250

傳統的油冷機構創新推出

由印度鈴木所生產，並於2020年6月在日本發售。其最大特色在於，新開發的油冷單缸引擎搭載於鋼製車架上。自1985年初代GSX-R750推出以來，油冷引擎一直是Suzuki的象徵，但在2008年GSX1400停產後，一度其象徵歷史暫時落幕。直到此系列產品推出後將再次復活了起來。不過，這次的油冷構造與以往的有所不同，汽缸頭周圍設有稱為「油套(Oil jacket)」的冷卻回路，透過引擎機油在燃燒室四周回繞冷卻，類似水冷機構的設計。

SUZUKI　GIXXER SF250

全整流罩＆分離把的運動車款

Gixxer SF250比Gixxer 250提早兩個月在日本國內首次亮相，其車身基底與NK版共享，但配備了全整流罩。把手則為分離式。由於是在印度生產，售價控制在50萬日元左右，無疑是一個很大的購入誘因。與Gixxer 250使用相同的油冷單缸引擎，透過冷器器冷卻的機油直接流入油套(Oil jacket)以冷卻引擎。對於機油的流速也進行了深入研究。此外，因考慮到交通擁堵的問題，還在油冷器上加裝了風扇。

HONDA　CB250R

傳統的單缸引擎僅存於NK車款

2011年HONDA推出了全新設計的全整流罩式Super Sport (SS) CBR250R，搭載249cc水冷單缸引擎。然而，這款車型在2017年已停產，進而被水冷並列雙缸CBR250RR取代。但這顆為CBR250R開發的單缸引擎，此後就被流用到越野車、巡航車，以及NK等各種車型，至今仍然活躍在市場上。Neo Sports Café系列輕二輪仕樣的CB250R就是其中一例。利用單缸引擎的優點而順勢將車體設計得較為緊湊，也成功地將車重控制在144kg。

KAWASAKI　KLX230SM

也許是一次性的MOTARD滑胎復活

這款車以KLX230S為基礎，搭載232cc的氣冷單缸引擎和鋼製車架，前後輪更動為17吋，並配上公路胎，且將前制動碟的直徑加大加上專屬的頭燈設計，就是該Supermoto車款KLX230SM的真面目。此款車型於2022年10月15日在日本上市，但是實際上該引擎並未符合最新的廢氣排放法規，因此上市僅兩週後就無法再生產。但由於並沒有販售限制之規定，因此目前市面上的庫存車仍以新車之姿存在。

●撰文:田宮徹

資料來源「Webike Plus+編輯部」

「 Webike台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「さらり~まさん」分享他與SUZUKI GIXXER SF250的騎乘故事！

基本資料

車款特色

購買動機、用途、比較車款

主要作為通勤代步等街道上騎乘使用，購入前有比較過NSR250R (MC21)、CBR250RR (MC22)、CBR250R (MC41)、CROSS CUB (JA10)等。

優點

1.只要敢轉油門，它就會提供符合排氣量的加速感，且加速感平緩上揚，所以我認為是一輛很適合新手的摩托車款。

2.由於低轉速域就有優異的扭力輸出，即使是在交通雍塞的情況下，騎士也可以輕鬆駕駛。

缺點

1.它可能不適合那些完美主義者，因為它是在印度生產製造，在焊接工藝和車身細節的小缺點很明顯，像我剛購入這輛時就發現，他上整流罩邊緣的烤漆很薄，新車狀態下居然能看到底漆。

2.雖然是SUZUKI推出的車款，但銷售量似乎不算太好，導致改裝零件選擇性也比不上其他熱門車款。

3.收納空間幾乎為零，只能額外安裝座墊包、油箱包等來增加容量與實用性。

給未來買家的建議

適中動力、好養好維修，相當推薦給初學者或回鍋騎士，但相較起來，我覺得街車GIXXER 250比有整流罩的GIXXER SF250還適合新手騎士，因為騎乘姿勢更多樣、更舒適。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

製造、銷售摩托車改裝零件的日本改裝品牌HURRICANE，推出了SUZUKI GIXXER SF250/250及GIXXER 150專用的無土除套件、半組腳踏後移與把手橫桿支架等升級配件。

無土除套件使用鋁合金製成，同時兼具輕量化及耐用性，同時附上牌照燈及連接線束，不用進行破壞性改裝就能直上。

半組腳踏後移可以改變原廠腳踏位置，不僅能改變騎士下半身的騎乘姿勢，同時還能顧及錢包傷害，絕對是小資族的首選套件之一。

把手橫桿支架共推出兩種款式，一種是能單純安裝智慧型手機支架等的款式，另一種除了安裝支架還內藏USB充電座，讓騎士在長途旅行時不用怕智慧型手機、GPS導航等3C用品沒電。

無土除套件

【主要規格】
・ 包含LED牌照燈
・ 包含連接線束
・ 採用螺絲固定
・ 可安裝原廠方向燈組
・ 車牌角度約40度

※不含反光片，需額外選購加裝

半組腳踏後移

【顏色】陽極處理黑色
【位置】向後23mm、向上15mm (與原廠腳踏位置相比)
【材質】鋁合金
【配件】不銹鋼換檔連桿及安裝螺絲

把手橫桿支架

▲ 不含USB充電座

▲ 不含USB充電座

▲ 含USB充電座

▲ 含USB充電座

■ 僅適用於12V車款
【顏色】黑色
【材質】鋼製

【尺寸】
・本體外徑：Φ22.2mm
・總長度：155mm (有效長度95mm)

【含USB充電座】
・ 防水省電設計
・輸出5V 2.1A

可自動辨識設備並調整最佳充電方式，同時具有充電保護的省電設計。

資料提供「HURRICANE」
「Webike台灣」編輯部編譯

SUZUKI宣布於日本推出，搭載250cc油冷式單缸引擎運動車款GIXXER SF250及街車車款GIXXER 250的新色，並將在5月25日起正式販售。

GIXXER這個車系的最大特色就是，在鋼製車架上搭載了全新研發的油冷式單缸引擎。自1985年初代GSX-R750推出以後，油冷式引擎就變成了SUZUKI的象徵，但是在2008年GSX1400停止生產之後，油冷式引擎就暫時退出了歷史舞台。

但實際上，這具搭載在GIXXER SF250的油冷式引擎，與以往的油冷式引擎結構並不相同，GIXXER SF250的引擎能有效降低汽缸頭最高溫的地方，嚴格來說反而比較接近水冷式引擎的結構。

▲名稱為SOCS（Suzuki Oil Cooling System）的油冷式單缸引擎。新的循環型高效率冷卻系統在汽缸四周設置了機油油管，這個讓經由油冷排冷卻後的機油能不斷循環在汽缸周圍的結構，在基礎上和水冷式引擎非常接近。

這次GIXXER SF250/ GIXXER 250主要在車身的塗裝顏色進行改變，共推出金屬藍 (Triton Blue Metallic)和消光金屬黑 (Matte Black Metallic No.2)等兩種塗裝，至於在日本的售價及車體規格等皆沒有變化。

GIXXER SF250

日本建議售價：481,800日圓 (含稅)

金屬藍 (Triton Blue Metallic)

消光金屬黑 (Matte Black Metallic No.2)

GIXXER 250

日本建議售價：448,800日圓 (含稅)

金屬藍 (Triton Blue Metallic)

消光金屬黑 (Matte Black Metallic No.2)

主要規格

資料提供「SUZUKI JAPAN」
「Webike台灣」編輯部編譯

YOSHIMURA宣布將為GIXXER 250/250SF推出兩款全段排氣管，分別是GP-MAGNUM105和R-77S。

GP-MAGNUM機械彎管加工全段排氣管

GP-MAGNUM排氣管採用簡潔的外型設計，因此適合任何彩繪車款使用，凹凸鉚釘、YOSHIMURA標誌和GP-MAGNUM標誌等，都是高品質設計的一部分。

專為GIXXER250 / 250SF設計的排氣管和專為0-400公尺加速賽事車款量身定制的GP-MAGNUM105排氣管，能透過在中高轉速域內增加動力輸出，讓騎士的騎乘感受更加愉快。

GP-MAGNUM全段排氣管的重量為3.8kg，與原廠的6.8kg相比減輕達44%。

【材質】

不銹鋼

【近距離排氣噪音】

・ 91dB / 4,500rpm：日本規格

・ 92dB / 4,650rpm：印度規格

【加速噪音】

・ 82dB：日本規格

・ 82dB：印度規格

【重量】（原廠：6.8kg）

・ SS（不銹鋼）：4.0kg

・ SSF（緞面不鏽鋼）：4.0kg

・ STB（燒色鈦合金）：3.8kg

【規格】
・車輛排放測試結果證明書：有
・日本JMCA認證
・符合日本廢氣排放法規

・符合日本噪音法規

R-77S機械彎管加工全段排氣管

儘管R-77S排氣管採用運動型設計，但它具有足夠能力來實現降低噪音的效果，且在符合嚴格規定的同時還能增加馬力與扭力輸出。

R-77S排氣管的重量為3.7kg，相較於原廠的6.8kg來說，減輕重量達46%。

【材質】

不銹鋼

【近距離排氣噪音】

• 94dB/4,500rpm：日本規格
• 94dB/4,650rpm：印度規格

【加速行駛噪音】

• 82dB：日本規格
• 81dB：印度規格

【重量】(純正:6.8kg)

・ SSFC (緞面不鏽鋼) : 3.9kg

・ SMC(魔術金屬):3.9kg

・ STBC（燒色鈦合金）：3.7kg

【規格】

・車輛排放測試結果證明書：有

・日本JMCA認證

・符合日本廢氣排放法規

・符合日本噪音法規

資料提供「Webike 日本」
「Webike台灣」編輯部編譯