德國BMW Motorrad與印度的TVS Motor，在去年（2021）12月15日宣布締結長期合作夥伴關係，未來雙方將共同研發包含電動摩托車等全新車架。

其實這兩間公司早在2013年就已經簽訂了500cc以下ICE（內燃機）摩托車的研發合作協定，這次的合作則是因應了未來電動摩托車的需求將會高漲而做出的應對。

進一步強化長年的合作關係！

BMW以及TVS的合作最早是從2013年4月開始，在雙方達成合作之後陸續推出了BMW G310GS、G310R以及TVS的Apache RR310（由TVS生產），並在歐洲、美國、日本、中國以及印度等市場賣出了約10萬台。

▲這張是2013年雙方簽訂合約時的照片，照片中的人物分別為TVS Motor的董事長Venu Srinivasan（左）以及BMW Motorrad當時的總裁stephan schaller。

▲BMW GS系列的老么G310GS搭載了水冷式四行程單缸312cc引擎。雖然只是入門車款，但是卻採用了電子油門。

▲使用G310 Project的車架打造出來的TVS Apache RR310。TVS採用了電子油門、雙迴路ABS系統（dual channel ABS）、滑動式離合器以及連接智慧型手機的技術，將Apache RR310打造成為旗下運動車款的旗艦款。售價為25萬9,990印度盧比，約等於新台幣9.7萬的非常便宜！

「G310 Project」的成功，證明了BMW與TVS攜手合作是一項極為正確的選擇，因此這次他們決定雙方的合作，將不在只是停留在排氣量500cc以下的ICE（內燃機）車款，而是拓展到電動摩托車上，加深彼此之間的合作關係。所以，未來登場的BMW小型電動摩托車，很有可能會比現在已經問世的摩托車還要更加便宜。

Sudarshan Venu（TVS Motor聯合常務董事）

「在我們與BMW Motorrad這長達9年的長期戰略合作關係中，我們非常重視和BMW一樣的核心價值，也就是重視品質、技術、創新能力及客戶滿意度，透過以上因素以及高價值創造，來提供客戶優質產品的這項承諾，正是我們透過這個車架推出的三款產品之所以能夠成功的關鍵。今後交通工具的新世界，將會由包括電動車在內的替代解決工具發揮出更大的作用。

我們與BMW成功的合作關係將會擴大到電動摩托車以及其他新車架的車款上，提供全球市場頂尖技術以及魅力十足的商品將會對我們這兩間公司帶來寶貴的加乘效果。」

Dr. Markus Schramm（BMW Motorrad總裁）
「過去我們與TVS Motor的合作得到了豐碩成果，因此很高興這次能和TVS延續我們之間的合作夥伴關係，並將合作範圍擴大到包括電動摩托車等全新車架、技術的共同研發上。

我們之間的強力加乘效果，讓我們成功地在排氣量500cc以下的摩托車部門研發出令人印象深刻的產品。（中略）非常期待我們之間的合作關係在未來能有更好的的成果。」

BMW與TVS所共同研發的電動摩托車，預計將在兩年內推出成果！

就在Harley-Davidson宣布與台灣的KYMCO達成合作，未來將一起研發美國電動摩托車品牌LiveWire之後，德國的BMW和印度TVS緊接著也在兩天後宣布將共同攜手研發電動摩托車。這陣子摩托車業界還真熱鬧，接連傳出了兩起將會大幅改變全球電動摩托車勢力版圖的新聞呢！

想要推出更多款式的電動摩托車，那就絕對需要擁有更多種類的電動摩托車車架。根據筆者的推測，小型電動摩托車的類別或許有可能會受到BMW與TVS共同研發的ICE（內燃機）小型車的前例＝G310 Project所影響。

▲BMW Concept CE 02是BMW在德國車展「IAA MOBILITY 2021」中展出的電動摩托車概念款，作為一台加入年輕人喜愛的滑板文化的都市型通勤車，自然也被期待能夠早日問世。

除此之外，TVS在2020年將英國老牌車廠Norton納入旗下，也宣布之後會將在Norton這個品牌下推出電動摩托車。不過，目前無法確定TVS這次與BMW簽訂的合約，是否與這項Norton電動摩托車的計畫有關。

另外，這次也宣佈了BMW與TVS這次合作推出的第一款產品將會在未來的24個月內公布，這也就是說這台車將會在兩年內發表，所以它會在明年出現嗎？還是說要等到後年才能看到它的身影？不管怎麼說，我們現在能做的也只是等待它早日出現而已。

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

BMW在日前於歐洲同時發表了旗下多達13款車型的2022年式，雖然不確定在台灣會引進那些車款、配色及推出時程，但BMW在2022年式車款的配色上，採用了不同以往的深色系塗裝；以下就以照片為主，簡單介紹BMW 2022年式車款給大家！

2022年式G310GS

新推出宇宙黑，40周年紀念版理所當然的停產消失在產品線上。

2022年式G310R

新增以白色為主，搭配上藍色與紅色輪框的新年式配色，以及與G310GS類似的宇宙黑，至於現行款極地白則從陣容中消失。

2022年式R NineT Urban GS

R NineT Urban GS有帝國金屬藍及金屬風暴黑等兩款新色，40周年紀念版則被捨棄停產。

2022年式R18 / R18 Classic

共推出金屬火星紅、曼哈頓磨砂黑以及銀河金X金屬鈦銀等三色，讓R18的風格更現代一些，標配大面積風鏡及馬鞍包的Classic也一樣推出上述三款新色。

2022年式R1250RT

新增塗鴉三重黑和金屬風暴黑等兩款新色，現行款曼哈頓金屬色澤停產。

2022年式R1250RS

新推出採用紅色車架與前白色車身的清新運動風格新色，奧斯丁金屬黃則自產品線中移除。

2022年式S1000RR

車色部分新增金屬礦物灰，原本作為選購套件的M package的前後懸吊直接下放成為標準配備，Sport package則是取消並由Dynamic package取代，至於Billet package則被保留了下來。

2022年式S1000XR

新色包含金屬風暴黑、競速紅與亮白X M Motorsport，其中亮白X M Motorsport是首次於XR車系中出現的M package外觀。

2022年式F750GS

增加金屬風暴黑，40周年紀念版則被捨棄停產。

2022年式F850GS

增加金屬風暴黑，40周年紀念版停產消失。

2022年式F850GS Adventure

40周年紀念版停產，並新增金屬風暴黑及冰河灰兩款新色。

2022年式F900R

以金屬石頭藍和亮白X 金屬競速藍X競速紅為新年式車色，聖馬力諾金屬藍及金屬銀 X 競速紅則停產消失。

2022年式 F900XR

除了增加金屬風暴黑新色以外，還標準配備把手護弓，原本的金屬電鍍金則消失停產。

資料來源 「BMW」

「Webike 台灣」編輯部編譯

雖然全球Covid-19疫情尚未見停歇，但當前的摩托車熱潮不只在日本，而是在全球都相當熱絡，因此各大摩托車廠牌，仍按照排程的發表新年式或是新車款，其中中小排氣量級距更是兵家必爭之地。

這次，我們將為大家簡單介紹BMW在2021年推出值得關注的車款，該廠牌推出的車款陣容豐富，從最新的超高性能超級運動車款、搭載傳統水平對臥雙缸引擎的經典車款，到目標瞄準新手騎士的入門車款應有盡有！

以M為名現身！M1000RR

一直以來，作為BMW四輪汽車產品線中的高階性能車型代名詞的”M Power”，終於來到BMW的二輪摩托車款上。

雖然M1000RR的引擎是以S1000RR為基礎，但卻透過採用鈦合金連桿、鈦合金汽門、雙連桿活塞等，成功將最大馬力從207ps/13,500rpm變成212ps/14,500rpm，轉速紅線則從14,600rpm提升到15,100rpm，在6,000rpm以上的馬力與性能都贏過了S1000RR，可以說是為了能在SBK上獲勝而打造的車款。

在裝備重量方面，M1000RR從S1000RR的193.5kg變成192kg，雖然說使用了碳纖維材質，不過即使追加了定風翼等零件，BMW依努力實現輕量化，從這裡就能夠看出他們認真程度。

性能強大的Bobber R18 Classic

BMW在2020年正式推出R18，它是一輛搭載BMW傳統水平對臥雙缸引擎、歷史上最大排氣量1801cc的巡航車款，衍生版本R18 Classic也緊隨在後發表。兩車款相比，在外觀設計上有明顯不同，例如大型擋風鏡、舒適後座、皮革馬鞍包及16”前輪等經典獨特性與醒目元素。

除了復古感外，R18 Classic具有三種騎乘模式，分別是Rain、Roll和Rock，更結合了包含日行燈的LED燈組、無鑰匙啟動系統（Keyless Ride）、ASC自動穩定控制系統、MSR 引擎煞車管理系統、電子控制巡航系統、坡道起步控制、倒車檔、防盜系統等現代科技。

R18 Classic搭載一具排氣量達1,801cc的水平對臥雙缸引擎，在4,750rpm時可提供91hp的最大馬力、3,000rpm時可提供158 Nm的最大扭力，且在2,000~4,000rpm時，就可提供150Nm的扭力輸出。

新車．絕版車

德系懷舊旅行風！BMW「R18 Classic」嶄新亮相

BMW在2020年正式推出R18後，衍生版本R18 Classic也緊隨在後的發表。 德系懷舊旅行風 這次推出的R18 Classic與R18雖然有著相同的車架及復古氛圍基礎，但風格卻大相逕庭，R18 Classic承襲了BMW傳奇且經典的巡航車款的配備，例如大型擋風鏡、舒適後座、皮革馬鞍包及1...

德系街頭悍將 S1000R

S1000R是以S1000R為基礎，去除了整流罩等外觀套件的街車車款，2021年式是S1000R誕生以來的首次大改款，同樣搭載源自於S1000RR的並列四缸引擎，能在11,000rpm產生165ps最大馬力、9,250rpm提供114Nm的最大扭力，搭配上有著滑動式離合器、四~六檔較疏齒比的六檔變速箱，使S1000R的動力曲線比S1000RR更溫和且扭力曲線更線性。

由於與S1000RR採用相同車架，同時也將引擎作為車架一部分來減輕重量，因此與現行款相比減輕了5kg的重量， 新的車架也有較窄的寬度，讓騎士的乘坐體驗更舒適、騎乘姿勢變化也豐富靈活。

新車．絕版車

德意志街頭悍將 BMW 2021年式「S1000R」改款登場

BMW旗下產品週期已達尾聲的運動街車車款-S1000R，終於在2020年年底迎來首次的全面改款，這次改款不只引擎通過EURO 5標準，在車架、變速箱及電控系統上也都有大幅度升級。 更輕巧、更強大 2021年式S1000R搭載源自於S1000RR的並列四缸引擎，能在11,000rpm產生165ps最...

完整繼承GS家族血統 G310GS

G310GS是BMW的GS家族中排氣量最小的車款，雖然僅搭載排氣量313cc的反置式單缸引擎，但也因為其重量相對輕巧、操控靈活，反而比GS家族中排氣量更大、車身更重的大哥車款，更適合在狹小刁鑽的林道中冒險。

2021年式的G310GS將原本只有後煞車燈採用LED燈組的小缺憾，升級成包含頭燈及方向燈等所有燈組都是採用LED光源，LED頭燈不僅能進一步改善夜間視野，還非常明亮且能均勻地照亮路面。

不僅如此，G310GS在這次改款也全新採用了電子油門、加上滑動式離合器的加持，不僅讓油門反應更靈敏，在降檔時也能抑制過強的引擎煞車，讓車輛更容易騎乘，明顯提升煞車同時還要退檔補油的容錯性。

身為GS家族中排氣量最小的成員，G310GS的產品定位與其他排氣量的家族車款相比，目標客群自然是較在乎價格，卻又想一親這個來自巴伐利亞品牌芳澤的買家。

新車．絕版車

GS家族最輕成員！BMW 2021年式「G310GS」

BMW在日前發表了，具備越野冒險風格的小改款G310GS，除了極地白及金屬水晶藍外，慶祝GS車系誕生40周年的黃/黑40周年紀念版也在G310GS上出現。 小改款後的G310GS，將原本只有後煞車燈採用LED燈組的小缺憾，升級成包含頭燈及方向燈等所有燈組都是採用LED光源，LED頭燈不僅能進一步...

入門級街車 G310R

G310R的車架及引擎皆與G310GS共用，同樣屬於BMW車系中排氣量最小的車款，是BMW首次推出的小排氣量車款，雖然配備不是特別突出，但以品牌加上特別的反置式引擎，在推出當年仍造成不小轟動。

G310R同樣在2021年式進行小改款，動力輸出維持在34hp/9,500rpm、28Nm/7500rpm，與G310GS一樣新採用了電子油門、滑動式離合器等，讓油門反應更靈敏、降檔時也能抑制過強的引擎煞車，讓車輛更容易騎乘。

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入主雙B最低門檻！BMW 2021年式「G310R」發表

自 BMW 入門級距車款 G310 系列推出後，入主雙 B 的門檻就不再高不可攀。而在 9 月醞釀改款的這兩輛入門車款，分別在 10 月以及 11 月推出正式改款消息，之前分享過了「小鳥」G310GS，這次就來介紹小鋼炮 G310R 做了哪些改變吧！ BMW 2021年式「G310GS」小改款登...

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

BMW在日前發表了，具備越野冒險風格的小改款G310GS，除了極地白及金屬水晶藍外，慶祝GS車系誕生40周年的黃/黑40周年紀念版也在G310GS上出現。

小改款後的G310GS，將原本只有後煞車燈採用LED燈組的小缺憾，升級成包含頭燈及方向燈等所有燈組都是採用LED光源，LED頭燈不僅能進一步改善夜間視野，還非常明亮且能均勻地照亮路面。

雖然採用與現行款相同的313cc反置式單缸引擎，但在維持同樣排氣量的前提下，新款G310GS不僅能通過EURO 5法規，同時動力數據依舊維持在最大馬力34hp/9,500rpm、最大扭力28Nm/7500rpm 。

除了引擎符合最新環境法規，G310GS在這次的改款全新採用了電子油門、加上滑動式離合器的加持，不僅讓油門反應更靈敏，在降檔時也能抑制過強的引擎煞車，讓車輛更容易騎乘，明顯提升煞車同時還要退檔補油的容錯性。

身為GS家族中排氣量最小的成員，G310GS的產品定位與其他排氣量的家族車款相比，目標客群自然是較在乎價格，卻又想一親這個來自巴伐利亞品牌芳澤的買家。

話說回來，雖然G310GS是一輛僅搭載單缸引擎的小排氣量車款，卻擁有倒叉、前19/後17吋輪框以及可關閉的ABS，加上改款後導入滑動式離合器、全LED燈組等輔助設備，因此想要騎著G310GS進行輕度越野的林道探險是絕對沒問題的。

順帶一提，2021年式G310GS共推出極地白、金屬水晶藍，以及慶祝GS車系誕生40周年的黃/黑40周年紀念版。

2021年式G310GS

極地白
日本建議售價：709,000日圓 (含稅)

金屬水晶藍
日本建議售價：719,000日圓 (含稅)

黃/黑40周年紀念版
日本建議售價：719,000日圓 (含稅)

資料來源「BMW Motorrad」

「Webike台灣」編輯部編譯

自 BMW 入門級距車款 G310 系列推出後，入主雙 B 的門檻就不再高不可攀。而在 9 月醞釀改款的這兩輛入門車款，分別在 10 月以及 11 月推出正式改款消息，之前分享過了「小鳥」G310GS，這次就來介紹小鋼炮 G310R 做了哪些改變吧！

BMW 2021年式「G310GS」小改款登場 還記得 9 月初我們的文章預告了 BMW 入門車款 G310R、G310GS 的改款嗎？…繼續閱讀

前言

G310R 是 BMW 首次推出的小排氣量車款，雖然配備不是特別突出，但以巴伐利亞發動機的招牌、加上特別的反置式引擎，當年仍然造成了不小轟動。不過探究 G310 系列推出最主要的目的，當然是為了吸引那些不曾是 BMW 騎士的全新客群、佈局開發中國家市場。

而全新推出的 G310R 又會帶給車迷怎樣的感動呢？嗯…其實從 G310GS 的改款就能看出端倪，在 G310R 車上也僅能算是例行性的改款、更新設備。

BMW G310R 改款重點

符合 EURO 5 排氣法規
電子油門
滑動 & 輔助離合器
LED 光源大燈
4 段可調拉桿

EURO 5 引擎

車輛維持先前獨特的反置式引擎設計，直立的汽缸與汽缸頭前後 180 度反轉，也就是從前方進氣、後方排氣，BMW 強調這樣的佈局有助於混合器進氣效率以及更緊湊的車體設計。同樣採用這項設計的指標性車款為 YAMAHA 越野車 WR450 系列。此外，G310R 在維持同樣排氣量的前提下符合 EURO 5 排放法規，輸出動力仍然沒有降低，最大動力為 34hp / 9,500rpm、28Nm / 7500rpm 。

操控性能改善

雖然引擎維持相同動力，但 G310R 在這次的改款中採用了電子油門、並且有滑動式離合器的加持。這些改變不僅讓油門的反應更靈敏、在降檔時也能抑制過強的引擎煞車，讓車輛更容易騎乘，尤其提升了煞車同時要退檔補油的容錯性。此外將左右側拉桿升級為 4 段可調拉桿，如此一來手掌不同大小的其實也能就手。

外觀變更

換上了全新的 LED 光源大燈，中央具有 LED 晝行燈設計，但整體造型還是忠於前一代車型，因此若不仔細看的話可能不會發現大燈有所改變。方向燈造型也有小幅度的變化。整體來說燈具的部分僅能算是例行性改款，差異不大。而在車輛外型設計上，經過相當小幅度的調整，使其整體線條更俐落。再加上 2021 年的全新配色，讓人有煥然一新的感受。

車色展示

Polar White

Style Sport

Cosmic Black

總結

經過了五年終於等到 BMW G310 系列的改款，但可惜的是與過往相比並沒有什麼讓人亮眼的更動，無論是配備還是外觀都僅能算是例行性的更新。主打印度市場的 G310R ，在產地印度，2021 年建議售價為 24.5 萬盧比、折合台幣約 9 萬 3，或許在配備上也沒有什麼好苛求了吧！

原文出處：2021 BMW G310R 發表 入主雙 B 最低門檻

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

從2021年起，摩托車的新車市場即將出現極大改變。歐洲地區將從2021年1月起全面實施全新的廢氣排放標準Euro 5，屆時那些無法通過新排放標準的車款就只能宣告「絕版」。

本次專欄就將大膽預測哪些車款可以倖存、哪些車款可能會因此消聲滅跡，並且還會聊聊各種新車款的傳聞；這次我們將為大家整理400cc中排氣量車款的未來動向。

400cc中排氣量級別：兩台長銷車款的成與敗？！

自1992年第一代問世以來就不斷進步成熟，現在更是400cc級別中唯一一台搭載直列四缸引擎車款-HONDA CB400SF/SB。

編輯部預測，這個系列即使是在日本開始實施最新一期廢氣標準的2022年11月之後也會繼續存在，可能會在2021年式或者是2022年式進行改版。

另一方面，未來將面臨生存危機的，則是比CB系列還要更加長壽的YAMAHA SR400。一直堅守著1978年甫推出時就採用的氣冷式單缸引擎，雖然好不容易通過了EURO 4的廢氣排放標準，但想要繼續闖關極為嚴苛的新一代排氣標準非常困難。

HONDA CB400SF/SB [Euro 4]：同級別中唯一一台直列四缸引擎車款將大幅更新？

將全世界唯一一顆400cc水冷式直列四缸引擎，搭配看起來像是NK街車的傳統造型車體的正統派車款CB400SF/SB。在摩托車市場逐漸全球化的現在，這台日本國內生產＆日本市場限定的摩托車可以說是非常罕見。

為了通過新一代的廢氣排放標準，編輯部預測HONDA應該會拿掉Hyper VTEC裝置，並且加入大幅度的改良。由於重視引擎的燃燒效率，所以這台車應該會加上新的活塞與汽缸並改成長行程設定。

HONDA CBR400R [EURO 4]：500早就通過了EURO 5廢氣排放標準

在2019年大幅度改良，因而變得更加成熟的雙缸引擎運動車款CBR400R、針對歐洲市場推出的CBR500R，在今年（2020）9月推出新款時，就通過了Euro 5廢氣排放標準，因此日本推出的400應該也會跟進。

YAMAHA SR400 [EURO 4]：43歲就要離開歷史舞台？

經過2017年停止生產後，在2018年又再度重新復活的SR400。這台車搭載了能夠防止燃油蒸發氣體排出的活性碳罐等等配備，順利通過了平成28年廢氣排放標準。

由於它難以應付最新一期的排放標準，因此我們預測這台超級長壽的車款應該會就此結束。而且從2021年2月起，日本摩托車都必須安裝ABS系統，所以沒有配備ABS系統的SR或許會就此再見？

KAWASAKI Ninja 400/KRT Edition [EURO 4]：嶄新配色版本也是採用EURO 4排放標準

以重量輕得跟250差不多自豪的Ninja 400，在10月1日推出的2021年式，雖然採用了前所未見的新色-藍綠色以及最新的KRT配色，不過它並不適用於EURO 5廢氣排放標準。

BMW G310GS/R [EURO 5]：藉由搭載LED頭燈入手稜角分明的造型

2016年問世，在日本只要擁有普通二輪駕照（400cc以下）就能夠騎乘的BMW冒險車款G310GS，以及它的基礎車款-NK街車的G310R，這兩台車都在2021年式順利通過了EURO 5廢氣排放標準。

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

還記得 9 月初我們的文章預告了 BMW 入門車款 G310R、G310GS 的改款嗎？經過了 1 個月的時間，車款終於正式亮相，不過從 BMW Motoarrd 的媒體中心資料來看，目前僅先發佈多功能車型 G310GS 的資訊，街車版 G310R 尚未亮相。

改款重點

符合歐盟 5 排放法規
電子節氣門
滑動式離合器
全車 LED 燈具
4 段可調離合器拉桿 & 煞車拉桿

自 2016 年推出 G310 系列以來， BMW 正式踏入 500c.c. 排氣量以下的領域，這是巴伐利亞發動機首度推出小排氣量的車型。無論是為了接觸更廣大消費者的需求、還是市場導向的考量，回顧 5 年來的成績，G310R/GS 都有亮眼的表現。

身為 GS 級距中最小的家族成員，G310GS 比起老大哥們更適合挑戰狹小刁鑽的林道，玩土玩沙自然也是小菜一碟。

全新的 G310GS 配備了電子油門，這在 300 級距的入門車款中算是較為少見的配備，提供更靈敏的油門反應。配備了”Self-boosting anti-hopping clutch”，雖然名詞不同，但從解釋上來看該設計就如同滑動式離合器的效果，能抑制降檔時的引擎煞車之外，還能減輕操作離合器拉桿的力道。同時，G310GS 採用了 4 段可調的離合器與煞車拉桿，在第 1 段時，拉桿距離把手的位置比過往近了 6mm，對於手掌較小的騎士較為友善。(不是我在說，BMW 的拉桿真的特別遠…)

過往的 G310GS 僅有 LED 煞車燈，而全新改款的 2021 G310GS 全車皆採用 LED 燈泡。

2021 新色

BMW GS 典型的配色，白色與灰色搭配。

動感的藍、紅雙色，顯眼的紅色車架是其最具特色之處，也是當初在印度 BMW 官網所預告的顏色。

BMW GS 40 周年紀念配色，黑底搭配黃色拉線點綴，具有紀念意義的配色來自 80 年代末的 R100GS。

總結

BMW G310GS 當初進入國內的建議售價為 30.9 萬元，而之後總代理更是推出 26.9 萬優惠價，雖然比起街車版 G310R 的售價來得高一些，但 30 萬內的價格就能加入 BMW GS 家族，是過往不敢想像的低門檻。

雖然僅為單汽缸引擎的小排氣量車款，但 G310GS 不僅擁有倒叉，還配置了前 19 、後 17 吋輪框以及可關閉的 ABS ，再加上改款後將導入滑動式離合器，因此要想輕度越野、探險林道是絕對沒有問題的。

原文出處：BMW G310GS 2021年 小改款登場

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

近日BMW旗下這兩款入門級距車型的路試間諜照被曝光了，新款的G310R跟G310GS都對外觀做了新的設計，大燈樣式都採用了近來流行的燈條設計，光源則是配備了LED燈組。

新款G310GS的鳥嘴要比現行款更具侵略性，G310R的油箱側整流罩則是要更加緊湊；由於更嚴格的廢氣排放法規即將上路，因此G310R搭載的這具水冷式單缸引擎也將會有所優化，可惜的是這次並未透露任何有關資訊。

配備方面，新款310仍是搭載倒立式前叉搭配中置單槍後避震，國外媒體透露儀表板將從現行的LCD儀表將升級成TFT液晶儀表，且變速箱也將會搭載滑動式離合器。

另一個大家關注的售價方面，預計新款的G310R/G310GS的訂價將會有所調整。

根據消息來源指出，這兩款新車型最快將會在8、9月份亮相，由於BMW在先前就已經宣布不參加今年的米蘭及科隆車展，因此新款310系列應該會選擇在線上發表。

在300~400cc這個排氣量範圍，目前車友間談論最多的還是雙缸的Ninja 400、YZF-R3跟以性能著稱的KTM 390，而在配備及排氣量都不佔優勢的BMW G310系列要想打開市場，勢必在售價方面就要有所調整，畢竟現在的售價加上藍白LOGO並不能讓大部分車友買單。

資料提供「牛摩網」
「Webike台灣」編輯部編譯