FZR250 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Sun, 11 Oct 2026 15:35:48 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png FZR250 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 Yamaha「FZR250（250cc）」車主評價｜1986年傳奇四缸×8000rpm起飛加速×過彎驚豔×低轉速無力缺點【Webike愛車精選】 https://plus.webike.hk/2026/10/11/yamaha%e3%80%8cfzr250%ef%bc%88250cc%ef%bc%89%e3%80%8d%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e8%a9%95%e5%83%b9%ef%bd%9c1986%e5%b9%b4%e5%82%b3%e5%a5%87%e5%9b%9b%e7%bc%b8x8000rpm%e8%b5%b7%e9%a3%9b%e5%8a%a0%e9%80%9f/ https://plus.webike.hk/2026/10/11/yamaha%e3%80%8cfzr250%ef%bc%88250cc%ef%bc%89%e3%80%8d%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e8%a9%95%e5%83%b9%ef%bd%9c1986%e5%b9%b4%e5%82%b3%e5%a5%87%e5%9b%9b%e7%bc%b8x8000rpm%e8%b5%b7%e9%a3%9b%e5%8a%a0%e9%80%9f/#respond Sun, 11 Oct 2026 15:35:38 +0000 https://plus.webike.hk/?p=102965 本企劃從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，挑選出編輯部感興趣的車款進行介紹。這次要介紹的是 YAMAHA「FZR250」，車主是「山本元柳斎重國」先生。 FZR250 (250cc) 車主：山本元柳斎重國先生 YAMAHA 在…]]>

本企劃從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，挑選出編輯部感興趣的車款進行介紹。這次要介紹的是 YAMAHA「FZR250」，車主是「山本元柳斎重國」先生。

FZR250 (250cc) 車主：山本元柳斎重國先生

YAMAHA 在 1986 年推出的 FZR250，是當時賽車仿製熱潮正盛時，投入市場的 250cc 級距四行程直列四缸車款。其特點是擁有令人聯想到耐久賽車的圓形雙眼全罩式設計，以及能瞬間拉轉至高轉速的超高轉速引擎，在當時的年輕人之間廣受歡迎。車輛大量採用了當時的最新技術，例如鋁合金 Delta Box 車架和 F.A.I.（進氣系統），作為 250cc 級距的運動車款確立了穩固的地位。如今，狀況良好的車輛已十分稀少，在老車、停產車市場上仍有相當高的人氣。

車主山本元柳斎重國先生表示，選擇這款 1988 年式的 FZR250（暱稱：Z）的原因是「想要 YAMAHA 的雙眼仿製車」，以及「非舊規格車款的話，腳會搆不到地」。看來當時賽車仿製車特有的風格和良好的腳踏實地性是讓他下決定的關鍵。

＜我的愛車評論＞

■ 購買動機・用途・比較車種

想要 YAMAHA 的雙眼仿製車，加上非舊規格車款的話腳會搆不到地。

■ 優點

從 8000-9000rpm 開始的加速。
過彎時非常順暢，表現令人驚豔。

■ 缺點

低轉速時完全沒力，簡直是空虛。
過彎時盡量使用低檔位，出彎加速才會比較穩定。

■ 給未來購買者的建議

喜歡聲音和過彎的人。

■ 未來的改裝計畫

保留原廠

 

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Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「ちび文鳥」分享他與FZR250（2KR）的騎乘故事！

 

透過車主對愛車-FZR250（2KR）進行改裝與保養，多角度地讓車友了解FZR250（2KR）的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

  • 關於車輛

1987年式 YAMAHA FZR250（2KR）

 

  • 這次的工作

通過去除EXUP閥門上的鐵鏽（由於排氣中的水分而生鏽），以及增加軸承上的潤滑油，來確保可靠的運行性能並提高排氣效率。

 

  • 工作時間

約3至4小時

 

  • 工作難易度

算是相對簡單

使用的物品

品牌： Loctite

產品名稱：C5-A Copper Anti Seize tubu 28g Blister JP

詳細介紹工作

 

・從電池接點上取下接頭讓車輛斷電。

・拆除整流罩和左側車尾整流罩。

・從左側車尾整流罩上拆下伺服電機。

・鬆開並從伺服電機上拆下兩根線長調整螺絲。

檢查伺服電機上印刷的線號。圖中，上面的是2號，下面的是1號。

 

 

・拆除排氣管。

・從車身上拆下排氣管。

・從排氣管上拆下EXUP閥門的蓋子。

 

 

・拆下蓋上皮帶輪上的電線。檢查一下線撐上刻有號碼。

・卸下支架安裝螺絲。

・支架和排氣管之間有一個墊圈（不銹鋼製成），再次使用時要註意不要弄變形。

 

 

-卸下EXUP閥門，由於它位於排氣管底部，因此排氣管中的水會引起生鏽。

-用鋼絲刷或類似物品清除鐵鏽。因為它是鑄鐵製成的，所以不必擔心刮擦，記得不要對軸承部分進行過多拋光，否則怠速時會發出嘎嘎聲。

 

 

・清除EXUP閥門上的生銹後，請塗上銅油以防止軸承磨損。

・清潔並潤滑閥軸承的襯套側，襯套采用的是柔軟、耐熱、無油的材料，所以不要用力刮擦，也可以通過零件更換襯套。

 

 

・組裝EXUP閥。它可以180度反向組裝，因此請注意方向。

 

 

・組裝好支架和皮帶輪後，將排氣管安裝到車身上。

・將導線組裝到伺服電機上之後接上電池並打開鑰匙。將電線放入EXUP閥門槽中，由於孔大約是Φ6mm，所以用鑷子之類的東西插入，可以防止電線四處滑動、調整起來也方便。

・調整線的間隙後檢查運行情況，完成EXUP蓋和整流罩的組裝。

建議

EXUP是一款適合在高轉速下騎乘的趣味摩托車。只要定期保養，就能享受到一輛嶄新的摩托車。

 

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

 

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Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「ちび文鳥」分享他與FZR250（2KR）的騎乘故事！

 

透過車主對愛車-FZR250（2KR）進行改裝與保養，多角度地讓車友了解FZR250（2KR）的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

  • 關於車輛

▲1987年式 YAMAHA FZR250（2KR）

 

  • 這次的工作

清潔被卡住的電門開關，清除鎖頭內經年累月的灰塵。

 

  • 工作時間

大約三到四個小時。

 

  • 工作難易度

相對來說比較簡單，但是小零件比較多，所以拆裝時要小心，或許還會需要拆卸鎖頭需要的特殊工具。

使用的物品

Yamaha: 潤滑脂B

KN Planning：Torx扳手組

詳細介紹工作

 

(1)從蓄電池上拆下接線柱，以便拆下鎖頭連接器。

(2)為了將鎖頭從車身上拆下來，同時為了方便在把手周圍工作，拆下整流罩等，這時需要一把Torx扳手來拆卸鎖頭。

 

另外，由於螺絲上塗有防滑劑，所以要使用扳手才能取下螺絲。

 

 

(3)拆下鎖頭後，從背面卸下螺絲。

拆卸時可能會彈出細小彈簧，所以需要慢慢地、小心地拆卸。

 

 

(4)龍頭鎖部分可以拆卸。

由於龍頭鎖式安裝在鎖頭底部，所以上面積累了汙垢。應清洗幹凈，塗上油脂，暫時組裝好，免得忘記。

 

 

(5)拆下鎖頭的接觸部分。

由於缺少油脂等原因，滑動零件會存在一些污垢，這時需要將此部分也清洗乾淨，同時留意檢查標記的缺口。

 

 

(6)拆下鎖頭的接觸部分。

有的零件可以按照180度的相反方向進行裝配。爲了避免裝配時的混亂，請用魔術筆標明零件的方向。

 

 

(7)拆卸鎖頭。

拆卸鎖頭時，先將鑰匙插入鎖頭內。

由於從鎖頭的背面可以看到黃銅盤，可以用精密螺絲刀或類似的東西從鎖頭一側取下。在推入的同時，順著鑰匙插入的方向推出去。

 

(8)當可以拆下鎖頭時，將鑰匙及各盤拉出，並將其清洗幹凈，塗上潤滑油。

一個非常小的彈簧可能會隨著黃銅盤一起出來，小心別弄丟了。

 

 

(9)組裝鎖頭時，就像拆卸時一樣，插入鑰匙並推入黃銅盤，使方向正確。

(10)按正確的方向組裝板、觸點、手柄鎖和推回件。

(11)組裝後，用維修手冊和測試儀檢查ON / OFF / P，然後組裝到車身上。

建議

去旅遊的時候，在路上的時候儘管很少打需要轉動鑰匙，但是啟動引擎的時候也是一種儀式，如果你已經有了幾十年的時間沒有保養過鎖頭，請一定挑戰維修看看。

 

 

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

 

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