Desmo450 MX – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Tue, 13 Oct 2026 12:46:22 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Desmo450 MX – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【Ducati】擴大與Galfer合作！Desmo450 MX/250 MX/450 EDS/450 SM越野車系全採用Galfer煞車碟盤 https://plus.webike.hk/2026/10/13/%e3%80%90ducati%e3%80%91%e6%93%b4%e5%a4%a7%e8%88%87galfer%e5%90%88%e4%bd%9c%ef%bc%81desmo450-mx-250-mx-450-eds-450-sm%e8%b6%8a%e9%87%8e%e8%bb%8a%e7%b3%bb%e5%85%a8%e6%8e%a1%e7%94%a8galfer%e7%85%9e/ https://plus.webike.hk/2026/10/13/%e3%80%90ducati%e3%80%91%e6%93%b4%e5%a4%a7%e8%88%87galfer%e5%90%88%e4%bd%9c%ef%bc%81desmo450-mx-250-mx-450-eds-450-sm%e8%b6%8a%e9%87%8e%e8%bb%8a%e7%b3%bb%e5%85%a8%e6%8e%a1%e7%94%a8galfer%e7%85%9e/#respond Tue, 13 Oct 2026 12:44:38 +0000 https://plus.webike.hk/?p=103170 Ducati 杜卡迪宣布，在新款越野車和超級滑胎車(（Supermoto)的煞車系統開發上，已選定Galfer為技術合作夥伴。繼越野摩托車款「Desmo450 MX」之後，新款耐力賽車和超級滑胎車也採用了Galfer製造的碟盤。 將賽事經驗…]]>

Ducati 杜卡迪宣布，在新款越野車和超級滑胎車(（Supermoto)的煞車系統開發上，已選定Galfer為技術合作夥伴。繼越野摩托車款「Desmo450 MX」之後，新款耐力賽車和超級滑胎車也採用了Galfer製造的碟盤。

將賽事經驗回饋至市售車的理念

杜卡迪與Galfer的合作夥伴關係，是基於將在賽事頂峰所累積的經驗回饋至市售車的共同理念。兩家公司的合作關係在越野領域尤其穩固，需要能夠在嚴苛條件下展現性能、操控性和穩定性的煞車技術。

在越野摩托車領域，合作夥伴關係始於配備了前後Galfer「Shark」碟盤的「Desmo450 MX」。之後，適用範圍擴展到搭載專為越野摩托車開發的煞車解決方案的「Desmo250 MX」。

此外，新款耐力賽車型「Desmo450 EDS」也導入了Galfer的技術。該車型採用了260mm的前碟盤和240mm的後碟盤，這些碟盤經過開發，旨在嚴苛騎乘條件下仍能展現精確度和耐用性。

適用於超級滑胎車的浮動碟盤與賽事支援

在杜卡迪首次進軍市售超級滑胎車領域的新款「Desmo450 SM」中，Galfer也被選為技術合作夥伴。該車型配備了採用「Floatech」技術的310mm前浮動碟盤，以及240mm的後碟盤。據該公司稱，Floatech技術有助於在嚴苛條件下保持穩定且精確的煞車反應。

兩家公司的合作關係不僅限於市售車，也是賽事領域重要的開發場所。Galfer正在支援參加越野摩托車世界錦標賽（MXGP）的「Red Bull Ducati Factory MXGP Team」，以及參加美國AMA超級越野賽和職業越野錦標賽的隊伍。

此外，Galfer也擔任年輕車手培養計畫「V2 Future Champ Ducati Academy」的官方供應商和贊助商。Galfer的技術正在支持杜卡迪下一代車手的競技經驗。在日本國內的展開尚未公布，期待後續消息。

來源:https://automotive.lulop.com/en_EN/post/show/359837/ducati-and-galfer-a-trust-rela.html

 

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Ducati 杜卡迪在海外發表了專為越野摩托車賽事打造的「Desmo450 MX」及「Desmo450 MX Factory」2027年式車款。這些車款根據實戰回饋，進行了人體工學與耐用度的提升。預計將陸續導入歐洲部分經銷商，之後再推廣至全球。

反映實戰回饋，各部位全面升級

作為杜卡迪首款越野摩托車登場的「Desmo450 MX」，搭載了449.6cc的Desmodromic單缸引擎，是一款專為競技打造的車款。其最大馬力為63.5cv/9,400rpm，最大扭力為53.5Nm/7,500rpm，並搭載於鋁合金雙翼樑車架上。

2027年式車款根據賽事經驗進行了多項更新。為了能快速加油，油箱蓋擴大至40mm；後齒盤則改為51齒，以提升出彎時的反應。此外，換檔踏板和煞車踏板的尖端形狀也經過重新設計，改善了操作性。輪胎方面，新採用了倍耐力Scorpion MX32輪胎。

耐用性方面也進行了改良，包括重新檢討啟動馬達齒輪的公差，以及採用了鐵氟龍塗層的水泵油封。排氣歧管、前叉護蓋、引擎固定座等零組件也得到了強化。此外，還導入了透過Wi-Fi模組，根據實際使用狀況提出保養間隔建議的預知保養系統。

電子控制系統也相當完善，搭載了專為越野賽事開發的杜卡迪循跡控制系統（DTC），以及彈射起步、快排、引擎煞車控制。具備兩種動力模式和兩種騎乘模式，可透過選配的X-Link App進行設定客製化。

配備更實戰化的工廠規格同步進化

高階規格的「Desmo450 MX Factory」在標準車款的基礎上，進一步追求輕量化與高性能化。

作為工廠規格專屬配備，搭載了可減輕1.7kg重量的Akrapovič全鈦合金排氣管，以及施以Dark Kashima塗層和TiO Super Finish的Showa製避震器。鋁合金切削加工的三重夾具、起步輔助裝置、前碟盤護蓋、滑板、RK製MXU O型環鏈條等也為標準配備。

此外，工廠規格標配Wi-Fi模組，可透過X-Link App詳細客製化引擎反應、彈射起步控制、引擎煞車、循跡控制等騎乘模式。

這兩款車款在日本國內的銷售計畫尚未公布，我們將持續關注後續消息。

Desmo450 MX

標準車款將Logo從原來的白色改為黑色，呈現更具競賽感的印象。

Desmo450 MX Factory

工廠規格採用紅黑配色的杜卡迪Logo，強調與Borgo Panigale賽事活動的直接連結。

 

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Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing Team 在 AMA 越野摩托車錦標賽第二站 Hangtown 賽事中，由 Dylan Ferrandis (迪蘭·費蘭迪斯) 選手騎乘 Ducati Desmo450 MX，為車隊和 Ducati 在美國 AMA 越野摩托車賽事中，創下了歷史最佳的總排名。

Ducati Desmo450 MX在AMA越野摩托車錦標賽創歷史！Dylan Ferrandis於漢頓(Hangtown)締造車隊最佳紀錄

加州桑尼維爾 – 2026 年 6 月 7 日 – 在 AMA 越野摩托車錦標賽第二站 Hangtown 賽事中，Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing Team 展現了劃時代的表現，Dylan Ferrandis 選手騎乘 Ducati Desmo450 MX 獲得了本賽季最佳總排名，為車隊和 Ducati 在美國 AMA 越野摩托車賽事中創下了歷史最佳總排名。

Hangtown Motocross Classic 賽事成為了展示整體進步的舞台，Ferrandis 選手為爭取本賽季最佳成績而奮鬥。隊友 Justin Barcia(賈斯汀·巴西亞) 選手也證明了 Desmo450 MX 的速度和潛力，當天兩度強勁起步，提升了總排名。

在第一回合比賽中，Ferrandis 選手從一開始便在前十名之列奮戰，穩步提升排名。在初期上升到第六名後，他持續承受壓力並不斷向前推進，在最後兩圈獲得了第四名。

Barcia 選手與隊友同時起步，初期位居第七、第八名。雖然在比賽中掉落了幾個名次，但他奮力保持在前十名內，最終以第十名完賽。

Ducati Desmo450 MX在Hangtown賽事展現進化｜Troy Lee Designs Red Bull Ducati車隊歷史性突破

在第二回合比賽中，Barcia 選手再次取得出色起步，從一開始便進入前五名，Ferrandis 選手緊隨其後。Ferrandis 選手展現了穩定性和毅力，在整場比賽中抵擋住了挑戰者，確保了第六名。Barcia 選手在艱難的條件下堅持完賽，再次進入前十名，強調了賽車和設定的持續進步。

這個結果對 Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing Team 來說是一個重要的里程碑，反映了兩位車手和團隊在全新越野摩托車項目不斷發展中所付出的努力、開發和決心。考慮到本賽季 Desmo450 MX 的測試和比賽時間有限，Barcia 選手的表現尤其令人鼓舞。

「確實，今天是很艱難的一天。我們進行了測試，今天看到了進步，」Barcia 選手說道。「今天我們是否很掙扎？是的，確實如此。但總體而言，我們取得了進步，並且有一個非常好的開端。我們勉強進入了前十名，但進步就是進步。上週我們是第十七名，這週是第十名。如果我們能以這個速度繼續下去，我們很快就能加入領先集團。」

Ferrandis 選手也對從開幕戰 Pala 到 Hangtown 的進步感到同樣滿意，並讚賞車隊的快速開發和對賽車日益增強的信心。「沒錯，這絕對是巨大的進步，」Ferrandis 選手說道。「當我第一次騎這輛車時，我告訴車隊這輛車能做得很棒。我們只需要去理解它。在 Pala 比賽後，我們在本週實現了這一點。今天的進步是巨大的。我今天完全沒有調整這輛車。能夠做到這一點，我認為這是一個非常好的跡象，也是信心的體現。我一直在前五、六名左右競爭，我已經盡力了。」

Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing Team 在累積了動力並獲得寶貴經驗後，將目光投向了科羅拉多州舉行的 AMA 越野摩托車錦標賽第三站 Thunder Valley 賽事，目標是繼續快速進步，爭奪在賽場上更靠前的位置。

Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing Team:https://troyleedesigns.com/pages/troy-lee-designs-red-bull-ducati-factory-racing

 

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杜卡迪（Ducati）將在歐洲推出品牌首款純正越野耐力賽車款「DESMO450 EDS」，該車款於去年秋季全球首度亮相。這款搭載Desmodromic引擎、可合法上路的越野車款，適合從專業車手到業餘愛好者等各類騎士。預計於2026年9月起陸續交付。

「Desmo450 MX」重塑為耐力賽車款：前21吋後18吋輪框＋8.5L透明油箱越野優化設計

DESMO450 EDS（2027）這款新型DESMO450 EDS是以去年發表的Desmo450 MX為基礎，該車款在各項賽事中表現出色，並重新設計為耐力賽車款。

杜卡迪全新推出的「DESMO450 EDS」是品牌首款現代化越野耐力賽車款，體現了品牌對越野的熱情、技術和競爭精神。這款車款特別針對越野耐力賽嚴苛且多變的地形進行了優化，並針對未鋪裝道路和山路挑戰進行了開發。為了滿足Enduro級別對耐力、操控和多樣性的要求，採用了專屬設計。

其基礎源自「DESMO450 MX」的技術，並改良為適合越野耐力賽的配置。前輪配備21吋、後輪配備18吋輪框，並搭載Metzeler品牌「Six Days Extreme」輪胎，確保在各種路面上的穩定性、抓地力和精準度。全新設計的8.5公升容量油箱整合於鋁合金環抱式車架中，在不影響人體工學的前提下延長了續航里程。騎士可以透過透明油箱一目了然地確認燃油存量。

與引起關注的Desmo450 MX一樣，DESMO450 EDS也搭載了449.6cc的Desmo引擎，這是越野車款首次採用Desmodromic技術。變速箱為6速，並針對越野耐力賽進行了重新配置。

杜卡迪標誌性的Desmodromic正時單缸引擎經過重新設計，最大化了扭力和順暢的動力輸出，提高了操控性和精準度。電動風扇冷卻系統在極端的越野環境下也能提高性能的一致性和可靠性。此外，標配了越野專用的保護零件（護手、滑板、離合器/發電機蓋等），以保護關鍵部件免受衝擊和磨損。

車頭配備了讓人聯想到杜卡迪超級運動車款的LED頭燈，營造出品牌獨特的視覺風格。LCD儀表板為騎士提供越野騎乘所需的資訊。

創新車架與懸吊、先進電子控制：Showa 49mm倒立式前叉310mm行程＋Brembo煞車系統

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輪胎尺寸為前21吋、後18吋，車架設計也經過重新審視。並追加了各種安全配備。

「DESMO450 EDS」的車架以MX車型的鋁合金環抱式車架為基礎，透過改良引擎固定座，實現了適合越野耐力賽的剛性。此車架重量不到9公斤，極為輕巧，並透過盡可能直線化的進排氣口設計，發揮出最佳性能。由鑄造、鍛造和擠壓成型等工藝結合的11個零件組成，最小化焊接點，達成了輕量化、可靠性和剛性的目標。

懸吊系統採用與Showa合作開發的產品，49mm倒立式前叉擁有310mm的行程。相較於MX車型，彈簧設定更為柔和，提高了對石頭、樹根等越野特有障礙物的應對能力，並提升了過彎穩定性和技術路段的操控性。後避震器安裝在漸進式連桿上，確保加速時的循跡性和穩定性。這使得這款車款輕巧且操控性佳，讓從業餘到專業的各種水平騎士都能自信地騎乘。

油箱容量為8.5公升，比MX增加了1.3公升。裝備重量控制在110公斤。

煞車系統與Brembo合作，前輪配備260mm、後輪配備240mm的Galfer碟盤，並搭配為越野騎乘優化的煞車來令片。此外，選配「Ducati Performance racekit」後，即可使用世界首創的越野耐力賽循跡控制系統（DTC）、起步控制、引擎煞車控制、快排等先進電子控制功能。這些系統可透過X-Link應用程式進行客製化設定。

目前僅公布了歐洲市場的發售資訊，預計於2026年9月起陸續交付。售價為比利時12,690歐元，荷蘭14,590歐元，盧森堡12,271歐元，換算日圓約234萬日圓。日本國內的導入資訊將待後續公布。

Ducati World Première 2027｜DESMO450 EDS發表影片

DESMO450 EDS（2027）完整車色介紹

DESMO450 EDS（2027）

DESMO450 EDS（2027）主要規格一覽

・全長×全寬×全高：未公布
・軸距：1,494mm
・最低離地高：未公布
・座高：970mm
・裝備重量：110.5kg（不含燃油）
・引擎：水冷4行程單缸DOHC 4汽門
・最高輸出：未公布
・最大扭力：未公布
・油箱容量：8.5L
・變速箱形式：6段往復式
・煞車形式（F/R）：油壓單碟 / 油壓單碟
・輪胎尺寸（F/R）：90/90-21 / 140/80-18
・建議售價：12,690歐元（約234萬日圓）

Ducati 杜卡迪: https://www.ducati.com/

 

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