在全球擁有高人氣的 Honda 正統冒險車款「CRF1100L AFRICA TWIN」，其 2026 年式新車已正式於歐洲發表。

邁向成熟境界的冒險機種

採用全新彩繪與配色的 2026 年式「CRF1100L Africa Twin」，具備真正拉力賽車（Rally Machine）外觀與騎乘感受，並明確聚焦於越野性能表現上。排氣量 1084cc 的並列雙缸引擎，重點強化了最常使用的低中速域及中高速域扭力，可發揮 112N·m/5500rpm 的最大扭力，以及 75kW/7500rpm 的最大馬力。

變速系統提供手排（MT）與 DCT（雙離合器變速箱）兩種版本。DCT 版本可透過 TFT 觸控螢幕操作「G 開關（G-Switch）」，在換檔時可減少離合器滑動，提升循跡性與整體車輛操控表現。此外，DCT 系統亦具備傾角感知偵測功能，能根據車身傾斜角度優化換檔模式，實現極致的操控感。

車架採用承襲自 CRF450R 的高強度鋼製車架與鋁合金搖臂。配備無內胎輪胎（真空胎），無需拆卸輪框，讓維修更加便利。輪框尺寸為前 21 吋、後 18 吋，煞車系統則為前 310mm、後 256mm 碟盤。懸吊系統由 SHOWA 提供，包含 45mm 倒立式前叉與附掛瓶式後避震，前後皆具備可調功能。

DCT 搭載車型：搭載自動變速機構、可透過把手按鍵進行換檔操作

標準MT車型，比 DCT 車型輕約 10 公斤。

搭載的 Bosch 6 軸慣性測量單元（IMU），可控制 7 段 HSTC（循跡控制）、3 段孤輪抑制、彎道 ABS（含越野模式）、後輪翹起控制，以及 DCT 的彎道感知功能。騎乘模式方面，預設有「URBAN」、「TOUR」、「GRAVEL」、「OFF-ROAD」四種。此外，定速巡航（Cruise Control）也列為標準配備。

騎乘姿勢採用較高的把手設計，提供直立且視野良好的騎乘感受，無論站姿或坐姿操作都相當舒適。座高具備 850/870mm 兩段式調整功能。

具辨識度的雙 LED 日行燈提升了可視性與安全性，定速巡航亦為標配。具侵略感造型的前整流罩整合了 5 段可調式風鏡，能依照騎士需求在視野最大化或防風效果之間取得平衡。

儀表板中央配置 6.5 吋彩色 TFT 觸控螢幕，除了操作車輛系統外，還支援 Apple CarPlay®、Android Auto® 及藍牙連接，提升日常使用便利性。

歐規提供三種配色選擇：「珍珠耀白（Pearl Glare White）」、「大獎賽紅（Grand Prix Red）」、「消光彈道黑金屬（Matte Ballistic Black Metallic）」共三種車色。

堪稱 Africa Twin 非洲雙代表色，採用經典三色塗裝的「珍珠耀白」。

展現侵略性與運動感形象的「大獎賽紅」。

風格簡約且酷炫的「消光彈道黑金屬色」。

此外，除了標準版外，亦同步發表了「CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS」，該車款搭載大容量油箱（24L 以上）、大型風鏡、電子避震與彎道照明燈等配備，強化長途巡航與越野能力。該車型本次的核心變更同樣僅限於配色更新。

令人聯想起 90 年代末期配色的全新「珍珠耀白（Pearl Glare White）」。

比標準版更亮眼，並以白/紅作為視覺點綴的「消光銥金屬灰（Matte Iridium Grey Metallic）」。

HONDA CRF1100L AFRICA TWIN 主要規格（2026）

• 全長×全寬×全高： 2330×960×1485mm
• 軸距： 1575mm
• 座高： 850/870mm
• 車重： 231kg (MT) / 242kg (DCT)
• 引擎形式： 水冷 4 行程 SOHC 4 汽門並列雙缸 1084cc
• 最大馬力： 75kW (102PS) / 7500rpm
• 最大扭力： 112N·m (11.42kgm) / 5500rpm
• 變速箱： 六速往復式（6 檔）
• 油箱容量： 18.8L
• 煞車系統： 前＝碟煞、後＝碟煞
• 輪胎尺寸： 前＝90/90-21、後＝150/70-18

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Honda 為 2025 年款 CRF1100L Africa Twin 換上時尚新裝，強勢登陸歐洲市場！這款備受讚譽的大型多功能車將推出引人注目的全新配色選擇，包括經典的 黑色 和充滿現代感的 銀色，展現其無與倫比的越野能力和時尚風格。

2024年款CRF1100L性能增強！新增了兩種新色 

Honda Africa Twin 承襲 80 年代經典車款之精髓，自 2016 年問世以來不斷進化。強勁的 1084cc 並列雙缸引擎，搭配 DCT 雙離合器變速系統，成就 Honda 旗艦級探險車款。其卓越的性能和操控性風靡歐洲市場，累計銷量突破 10.4 萬台。

2023 年米蘭車展 (EICMA) 上，Africa Twin 再次迎來進化。全新引擎調校提升壓縮比，爆發出 11.4kg-m / 5,500rpm 的最大扭力。DCT 系統升級油壓回饋控制，低速和起步操控更加精準順暢。外觀方面，前風檔增加了左右風道，有效提升高速巡航時的穩定性。

2025 年歐洲版 Africa Twin 在性能和配置上繼承了現有優勢，並針對車色進行更新。經典三色塗裝和賽道紅配色持續精進，更添魅力。新增的消光黑和消光銀灰金屬色，則為其注入更強烈的運動氣息，展現獨特個性。

2025 CRF1100L Africa Twin 增加了新色選擇，這款是消光黑金屬色。

這款車色是CB650R等現行跑車常見的配色，但在Africa Twin中加入了紅色作為亮點，改變了整體印象。

這是消光銀灰金屬色，這種金屬色的引入在這款車型中是首次。

這種車色已在Africa Twin的兄弟車型NT1100中使用。它融合了公路跑車的氛圍，是一種全新的色彩選擇。

繼續使用的大獎賽紅色也進行了外觀調整，黑色面積增加，更加精悍。

Africa Twin的標誌性紅白藍三色也將繼續，並未進行大幅度改動。

歐洲款CRF1100LAfrica Twin＜S＞[2025]主要技術規格【僅供參考】

• 全長×全寬×全高：2,330×960×1,485mm
• 軸距：1,575mm
• 座高：870（850）mm
• 車重：231【242】kg
• 引擎：水冷4行程並列2缸SOHC4氣門1084cc
• 最大馬力：102PS（75kw）/7500rpm
• 最大扭力：11.4kg-m（112Nm）/5500rpm
• 油箱容量：18.8L
• 變速箱：往復式6檔【DCT電子6檔變速】
• 煞車系統：前＝波浪碟，後＝碟式
• 輪胎：前＝90/90-21M/C 54H，後＝150/70R18M/C 70H

※【 】內為DCT

安裝側包、側包架(馬鞍包、馬鞍包架)的優點

1. 避免側包(馬鞍包)直接磨到車體造成破損與危險
2. 提升更多的載物能力
3. 多功能車、美式車款重要的改裝元素之一

安裝側包、側包架(馬鞍包、馬鞍包架)的缺點

1. 如果選購的裝備重量較重，車體的配重會有改變，影響操控
2. 車身寬度增加，停車需要多加注意

改裝 側包/側箱架 推薦1 – HONDA

以質感見長的機車龍頭HONDA，自然也不會放過進一步滿足車主們的機會。
想要讓HONDA出品的愛車更加搶眼，或是讓每趟旅途更加愜意舒適嗎？
那麼參考看看原廠精品，絕對是個不虧的選項～

側包架 Rebel 1100

鋁合金側箱架 CRF1100L Africa Twin (非洲雙)

 

看更多HONDA 側包/側箱架

看更多HONDA 行李箱安裝支架

 

改裝 側包/側箱架 推薦2 -YAMAHA

做為世界上數一數二知名的機車廠商，總是重視人體工學、人機互動的YAMAHA，肯定也了解騎士們真正的需求。
雖說因為商業考量，通常新車不會直接標配側包/側箱架，
但YAMAHA也出品了不少側包、側箱架，不僅安裝精準、輕鬆，更具備優秀的質感，是喜愛旅行的YAMAHA騎士最好的選擇～

改裝 側包/側箱架 推薦3 -KIJIMA

源自日本的KIJIMA，旗下的產品具備頂級水準，卻也不會散發高攀不起的氣場，
精準的工藝讓安裝過程更輕鬆，安裝上車之後的質感，更能令騎士感到滿足。
KIJIMA出品的側包架專注於日本車款，從小車到公升級都是他們的守備範圍，
推薦騎乘日系車款的騎士參考看看～

改裝 側包/側箱架 推薦4 -DAYTONA

DAYTONA以極高的CP值見長，並且什麼都做、什麼都不奇怪。
和先前介紹的KIJIMA相似，各種排量的日系車款幾乎都是他們的守備範圍，側包架當然也是。
值得一提的是，DAYTONA部分側包架更能加裝，或是直接附贈安全帽鎖，讓便利性更上一層樓～

側包架 CB350RS

側包架 Rebel 500

看更多DAYTONA 行李箱安裝支架

改裝 側包/側箱架 推薦5 -HEPCO＆BECKER

源自德國的HEPCO&BECKER可謂旅行用品專家，
從日本車到歐洲車都是他們的守備範圍，
旗下側包/側箱架採用獨家C-Bow固定機構，
不僅簡潔輕便，要安裝自家側箱、側包時更是相當便利～

C-Bow側包架 GSX-8S

 

C-Bow側包架 Trident 660

看更多HEPCO&BECKER 側包/側箱架

看更多HEPCO&BECKER C-Bow側包架

改裝 側包/側箱架 推薦6 -SP武川

以極高品質聞名，可說是日系小車改裝代名詞的SP武川，自然也不會放過讓車主們旅行得更加輕鬆的機會。
如果是小排量Fun Bike的車主，則相當推薦參考看看由他們出品的側包架，
並且雖然車子本身小，但SP武川出品的側包架設計則相當巧妙，無論大尺寸、小尺寸的側包都能順利固定。

左側包架 CL500

側包架 CT125 全年式通用

看更多SP武川 側包/側箱架

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改裝 側包/側箱架 推薦7 -DRC

DRC是專精於越野車改裝的廠商，旗下產品的質感、耐用度口碑都相當良好。
想為越野車加裝側包的話，參考他們的產品陣容準沒錯！
如果喜歡釣魚的話，他們也為許多車款推出了專用的釣竿支架~

側包支架 CRF300L/Rally

釣竿支架 CT125 (23-)

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改裝護弓的優點

1.可以保護機車的關鍵部件，如引擎、車架和車燈，免受意外碰撞、擦傷或倒車時的損壞。

2.在發生輕微碰撞時減緩撞擊力量，降低對騎士和乘客的潛在傷害，有助於提高行車安全性。

3.在停車時，機車可能因為倒車或其他意外而受損，護弓可以減少這些損壞的發生，保持車輛的整潔和完好

改裝護弓的缺點

1.某些設計可能會影響機車的機動性，例如轉彎時的操作性或停車時的機動性能，進而影響騎乘體驗。

2.堅固、安全，因此重量也會增加，帶來較為生硬的轉向手感。

把手護弓推薦1 – ACERBIS

ACERBIS是來自義大利的越野車用品專家，近期越野車的風氣盛起，無論是剛接觸的新手還是熟練的老手，幾乎都會接觸、使用過這個品牌。

其中護弓以及外觀套件更是他們家的強項，平易近人的價格搭配上優異的品質，造就了ACERBIS。

ACERBIS 把手護弓

把手護弓推薦2 -ZETA

來自日本的越野車改裝品大廠ZETA，只要是有擁有過越野車、街車幾乎都會聽過它響亮的名號。

產品種類琳瑯滿目，把手、護弓、風鏡等商品，其工藝品質無須質疑，尤其護弓更是出了名的耐用、耐摔。

還沒接觸過的朋友們是時候了，選擇ZETA成就非凡！

把手護弓推薦3 -POLISPORT

越野、滑胎車的好朋友，就是POLISPORT！

POLISPORT提供的外觀套件以及護弓，不僅價格實惠也相當耐操，能讓一些喜歡飛、跳的朋友們盡情享受騎車的樂趣，而不用過於掛心OFF ROAD伴隨而來的車身損毀風險。

把手護弓推薦4 -RACETECH

RACETECH同樣是越野車、滑胎車、多功能車的朋友們愛好品牌之一！

其地位與POLISPORT不相上下，旗下產品適合線條銳利、流線造型的車款安裝，有了RACETECH的外觀零件，愛車簡直是錦上添花，心動不如馬上行動。

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Honda在歐洲發表了2024年的新款Africa Twin系列。Adventure Sports（AS）將前輪升級為19吋，預計售價保持不變。

AS通過減小前輪直徑來提高腳踏性 

2016年首次亮相的CRF Africa Twin重視越野性能，前輪裝有21吋的大直徑輪胎。2024年款的Adventure Sports減少輪胎直徑變成19吋，可能會提高公路上的舒適性感。 

此外，新的上風罩也將提高防風性能。產品陣容將與當前車型一樣，電子控制底盤有ES和ES+DCT兩種類型，顏色似乎只有Pearl Glare White（珍珠白）。 

STD在歐洲增加了電子控制底盤的ES規格，但在日本似乎不會引入。相反，AS將前輪直徑縮小，而<S>僅將前後底盤行程延長。 

與歐洲規格一樣，前後輪將更改為可裝無內胎輪胎的輻條輪，預計將採用與AS相同的可調節擋風玻璃。DCT規格和兩種車型的顏色色似乎只有Grand Prix Red（紅色）。

CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT歐洲規格（2024年）[HONDA] 電子控制底盤是標配，可以選擇是否帶DCT。顏色是珍珠白色。

CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT歐洲規格。在日本，ES的價格為194萬7000日元，ES+DCT的價格為205萬7000日元，預計將於2023年3月發售。

CRF1100L Africa Twin DCT歐洲規格（2024年）[HONDA] STD不僅更改了上風罩，還更改了尾風罩。在日本，似乎只有長底盤的會進入陣容。

CRF1100L Africa Twin DCT歐洲規格。在日本，STD的價格為163萬9000日元，DCT的價格為174萬9000日元。外觀塗上了阿爾卑斯山圖案。

CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES／DCT歐洲版本主要規格 

・全長×全寬×全高：2305​【2330】​×960×1475​【1485】mm
・軸距：1550​​【1575】mm
・座高：835/855​【850/870】mm
・車重：243／253kg
【MT＝231、DCT＝242、ES MT：233、ES DCT：244kg】
・引擎：水冷4行程並列雙缸SOHC4閥 1084cc
・最大馬力：102PS/7500rpm
・最大扭力：11.4kg-m/5500rpm
・油箱容量：24.8​​【18.8】L
・變速器：往復式6檔／6檔DCT（電子式）
・煞車：F＝W碟、R＝碟
・輪胎：F＝110/80R19【F＝90/90-21】​、R＝150/70R18
※【】​​是STD

Honda在歐洲發布了2024年新型CRF1100L Africa Twin系列，除了改良引擎提升了扭力之外，Adventure Sport（AS）版本還採用了前19吋輪框。

2024 CRF1100L Africa Twin車身前面上部的設計也有所更動 

CRF1100L Africa Twin的2024年款在歐洲發布，最大的更動在於Adventure Sport版本，前輪尺寸由原來的21吋縮小到19吋。相應地，前懸吊行程減少了20毫米，也降低了重心，更適合長途旅行。 

座高由原來的850／870毫米（低座高選項825毫米）降低到835／855毫米（低座高選項795毫米），降低了15毫米。在低座高選項中，降低了30毫米，腳踏感有所提升。在日本規格中，目前的型號是810／830毫米，值得關注的是這會降低到多少。 

其他方面，車身前面上部攸用新的設計，防風性能得到提升，仍然配備了可以5段高度調節的風鏡。座椅面積擴大了8%，採用了15毫米厚的聚氨酯泡沫緩衝，以減輕長途旅行的疲勞。 

引擎的壓縮比提高到10.5，從而將最大扭力提高到11.4kg-m，並且轉速由6250rpm降低到5500rpm，更容易操作。最大馬力仍然是102PS。歐洲的顏色選項包括白色和黑色。

CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT歐洲規格（2024年）[HONDA] 電子避震是標準配置，可以選擇有或無DCT。圖片中的顏色是珍珠灰白色。

CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT日本規格（2023年）[HONDA] 這是之前的型號。自2016年CRF Africa Twin首次亮相以來，只有STD型號擁有前21吋輪框。

CRF1100L Africa Twin STD型號的輪框和輪胎已經實現了無內胎化，並且配備了電子懸吊

標準版的Africa Twin在2024年款仍然保持了在越野路面上具有高行駛性的前21吋輪框，但前後輪框都更換為氣密鋼絲輪框，並且裝配了無內胎輪胎，上罩的設計也有細微的更動，並且配備了與Adventure Sport相同的5段高度調節的風鏡。 

此外，也新設定了電子避震（ES）規格，有ES、有DCT、DCT+ES的選項，引擎與AS相同，通過提高壓縮比、改進氣門點火時序和進排氣來提高最大扭力，並降低轉速。整體上提高了旅行性能。

CRF1100L Africa Twin DCT歐洲規格（2024年）[HONDA] STD不僅上罩，而且尾罩也變得更大。並且像Transalp一樣具有阿爾卑斯山的圖案

CRF1100L Africa Twin DCT日本規格（2023年）[HONDA] 這是之前的型號。2024年型號更傾向於旅行摩托車。

2024 CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES／DCT歐洲主要規格 

・全長×全寬×全高：2305【2330】​×960×1475【1485】​​毫米
・軸距：1550【1575】​毫米
・座高：835/855​【850/870】毫米
・車重：243／253公斤 ​【MT＝231、DCT＝242、ES MT：233、ES DCT：244kg】​
・引擎：水冷4衝程並列2汽缸SOHC4氣門 1084cc
・最大馬力：102PS/7500rpm
・最大扭力：11.4kg-m/5500rpm
・油箱容量：24.8​​【18.8】升
・變速箱：往復式6檔／6檔DCT（電子式）
・煞車：前=雙碟，後=單碟
・輪胎：前=110/80R19​​【F＝90/90-21】，後=150/70R18
※​【】為STD

HONDA在歐洲發表了2022年式CRF1100L Africa Twin與Africa Twin Adventure Sports，新年式不僅是車身顏色變化，而是經過改良來提高日常使用便利性，例如DCT變速箱的改良與標準配備的增加等。

紅色副車架與放大的車名彩繪！

HONDA針對旗下冒險車款CRF1100L Africa Twin車款，推出了新的配色，同時在車身多處進行改良的推出2022年式，新年式透過改變車身彩繪，以及採用與比現行款更大的車名標誌，藉此表現出充滿活力的感覺。

除了外觀變化，車體機械結構的改良也一併曝光。兩車款皆修改了DCT雙離合變速箱一、二檔的齒比設定，藉此實現更平穩的起步加速感，同時消除在低轉速域油門的生澀感。

之所以做上述改良，目的就是要讓騎士在日常生活中，也能安心地騎乘Africa Twin代步、將操控壓力降到最低；自HONDA於2009年在歐洲推出搭載DCT變速箱車款以來，已經累積銷售超過20萬輛，其產品的成熟度與耐用性廣受消費者好評。

▲搭載排氣量1084cc、270度曲軸並列雙缸引擎，變速箱共有DCT與一般MT變速箱可供選擇。(照片是DCT變速箱)

此外，改變的地方還有紅色副車架、標準版Africa Twin新增標配了鋁合金製後貨架，高階版Adventure Sports將原本的大型風鏡縮短了110mm，並保留五段可調機能，讓車頭造型更顯動感。

▲採用6.5吋TFT觸控螢幕。畫面顯示可以配合想要的行車資訊，除了可以使用Apple Car Play與Android Auto外，還可以透過藍牙將智慧型手機連接上內部通訊裝置 (Inter Communication)。

HONDA CRF1100L Africa Twin DCT

Grand Prix Red 競賽紅

Pearl Glare White Tricolor 珍珠炫光白

Matte Ballistic Black 消光子彈黑

▲顯眼的車尾標誌。

▲車身旁的車名也一併放大。

▲新年式將鋁合金後貨架列為標準配備。

▲油箱側邊新增止滑保護貼，讓騎士操駕車輛時能更人馬合一。

HONDA CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Pearl Glare White Tricolor 珍珠炫光白

Matte Ballistic Black Metallic 消光金屬子彈黑

▲2022年式採用黑色車身側蓋，搭配被稱為” 裂紋地形”設計的新塗裝。

▲高度比現行款低了110mm的短版風鏡，縮小的風鏡讓視野感更佳，同時保留五段可調結構。

主要規格

※歐規數據，[ ]為DCT數據

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

Webike在線上社交平臺舉辦的 【好物來分享】 活動正火熱進行中！這次由さとぽん分享他與HONDA CRF1100L的騎乘故事！

透過車主對愛車-HONDA CRF1100L進行改裝與保養，多角度地讓車友了解哪些用品能提升騎乘舒適及實用性。

簡單的自我介紹

介紹我的車

我現在擁有一輛CRF1100L Africa Twin Adventure Sport、一輛Super Cub 110和一輛Monkey，我上班通勤會騎Super Cub，休息時輪流騎Africa Twin和Monkey。

平時騎摩托車的樂趣

長徒旅行、野營旅行、小型旅行、林道旅行、拉麵旅行…一有時間我就會騎著摩托車到處遊玩。

基本上，我只要能騎摩托車就很開心，但如果風景好、路況好，我就會更開心。

每月都會去幾次宮瀨、江之島及道誌，但是我還是喜歡北海道或者阿蘇。

HACK所需的物品、零件及工具

ROK straps:ROK straps MC彈力帶2條裝

HACK的方法、說明及工作步驟

通常用途

用於把Homsen箱子固定在支架上。

我真的超愛用Homsen箱子載物，在我擁有（或曾經擁有的）所有摩托車上都用過它來載物，超好用。

有用的提示/技巧

它是環形的，所以無論有沒有鉤子都能使用，除了可以固定Homsen箱子，還有無窮無盡的使用方法。

建議

它有多種顏色，所以可以根據妳的心情和妳要去的地方改變顏色。它比橡膠繩和網更安全，而且一鍵即可卸下，還不用擔心貨物會散落。

HACK總結

優點

搭配Homsen盒子的效果極佳且易於安裝和拆卸，甚至可以根據固定方法打開蓋子，如果妳的摩托車在裝載方面有困難，可以買這個試試看。

缺點

如果固定重物的話，綁帶部分或快釦會損壞斷裂，所以需要定期檢查。

我總會帶著一個備用彈力帶。如果是新產品，大概可以堅持5000km左右的旅程，但如果載具是有棱有角的話，就會很快被損壞。

感想

我已經使用了大約十年，因為可以很容易地安裝和拆卸箱子，並且固定得非常牢固。我大概買了40個彈力帶，具有不同的厚度和長度，可以與您的摩托車和使用目的相配合。即使是薄型也具有足夠的強度，而厚型就非常耐用，所以我很推薦它！

Super Cub 110裝載時

MONKEY裝載時

Webike摩托百貨原廠零件查詢購買系統

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

萬眾矚目的雄偉巨人

我想給大家說說我這半個多月來，長期試乘新Africa Twin CRF1100L的印象。由於新款Africa-twin比上一代車型的動力更強、重量更輕、結構更緊湊、排氣量更大，同時還搭載齊全的電子控制系統等重點已經在之前就介紹過了，所以這次我想把重點集中在市區街道的騎乘表現，以及大家關注的另一個重點-雙腳著地性。

順帶一提，這次我騎乘測試的是CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES 雙離合變速箱版本（以下簡稱 “ES”），同時也是該車系的最高階車款。

腳踏實地哪裡都能去，何樂而不為？

開門見山的說，新款Africa Twin CRF1100L的坐墊高度是830mm並收窄了騎士坐墊的寬度，而830mm的座高已經與多數公升級運動車款相同，且相比上一代車型更低了40mm。

對我的身材（179cm/75kg）來說，雙腳腳掌都能著地且還能稍稍彎曲，光是這點就令人印象深刻。不僅如此，騎士只要移動座墊的安裝位置，就可以進一步將座高降低到810mm，因此座高問題基本不會讓騎士感到困擾，腳踏實地的安全感更讓騎士覺得自己可以去任何地方。

一般情況下，冒險車款的懸吊行程都會比較長，藉此來獲得更大的離地高度，使其更容易在崎嶇的地形上行駛，但我認為新Africa Twin能夠採取相反的概念，換句話說就是在追求更優異的雙腳著地性同時，讓騎士能感到安心並擴大探險領域。

當然，針對部分用戶希望獲得更優異的越野性能需求時，HONDA也有推出增加增加懸吊行程的「S」版，座高也略增加到 870mm (最低850mm)，這個數據相較於同級距的冒險車款而言仍偏低，讓我仍不禁感慨HONDA對於騎士的用心。

良好著地性就是最實用的表現

我這半個月以來幾乎都在東京市區通勤，良好的雙腳著地性在停等紅綠燈、通過凹凸不平的路面都不用緊張，還有容量達24L的油箱也不用時常去加油站報到！

此外，只要將騎乘模式調整為「Gravel」，電子懸吊就會將阻尼調整為較柔軟的設定，除了能再降低座高外還能提升騎乘舒適性，加上DCT變速箱的協助下引擎根本不會熄火，這讓我在塞車低速路段騎乘及轉彎時都無比安心。

經過這段時間的通勤試乘後我發現，新Africa Twin在雙腳著地性上優於任何冒險車款，而這個特色也直接關係到舒適性、實用性甚至安全性，因此我認為除了速可達或MINI BIKE以外，新Africa Twin不僅能作為長途旅行的冒險坐駕，也相當適合在水泥叢林裡漫步優遊。

「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川

「Webike台灣」編輯部編譯