Continental GT 650 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 06 Jul 2026 01:51:46 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Continental GT 650 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 Cafe Racer風格推薦摩托車與改裝魅力解析｜起源文化×分離把×Megaphone排氣管×18款推薦車型指南 | Webike Moto Guide https://plus.webike.my/2026/07/05/cafe-racer%e9%a2%a8%e6%a0%bc%e6%8e%a8%e8%96%a6%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e8%88%87%e6%94%b9%e8%a3%9d%e9%ad%85%e5%8a%9b%e8%a7%a3%e6%9e%90%ef%bd%9c%e8%b5%b7%e6%ba%90%e6%96%87%e5%8c%96x%e5%88%86/ https://plus.webike.my/2026/07/05/cafe-racer%e9%a2%a8%e6%a0%bc%e6%8e%a8%e8%96%a6%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e8%88%87%e6%94%b9%e8%a3%9d%e9%ad%85%e5%8a%9b%e8%a7%a3%e6%9e%90%ef%bd%9c%e8%b5%b7%e6%ba%90%e6%96%87%e5%8c%96x%e5%88%86/#respond Sun, 05 Jul 2026 15:38:13 +0000 https://plus.webike.hk/?p=95383 您是否對Cafe Racer風格的摩托車感到嚮往，卻不知道該如何改裝？或是對哪款摩托車最適合這種風格感到疑惑？本文將為您詳細介紹Cafe Racer風格的歷史、特徵，以及最適合改裝成Cafe Racer風格的摩托車款。 本文重點 ・徹底解析…]]>

您是否對Cafe Racer風格的摩托車感到嚮往，卻不知道該如何改裝？或是對哪款摩托車最適合這種風格感到疑惑？本文將為您詳細介紹Cafe Racer風格的歷史、特徵，以及最適合改裝成Cafe Racer風格的摩托車款。

本文重點
・徹底解析Cafe Racer風格的歷史與風格
・介紹以Cafe Racer風格為概念的摩托車款
・介紹適合改裝成Cafe Racer風格的摩托車款

嚮往Cafe Racer風格的您，請務必參考本文。

什麼是Cafe Racer風格？

1950年代英國倫敦流行的Rocker族形象插畫

咖啡賽車手風格（Cafe Racer）是指以市售的公路運動車款為基礎，融入賽車摩托車元素的改裝風格總稱。

此文化起源於1950年代的英國。由一群熱愛搖滾樂的年輕騎士所組成的「Rocker族」次文化所誕生。他們每晚聚集在倫敦郊區的24小時營業咖啡館（代表性的有「Ace Cafe」），享受音樂與摩托車。在此期間，他們挑戰街頭賽事，規則是只要在點唱機投入一枚硬幣，播放歌曲的同時出發，並在歌曲結束前完成指定路線並返回。

當時販售的摩托車，是現代所謂的標準街車風格。因此，他們為了「比任何人都要快」的願望，開始DIY改裝，模仿當時的本格公路賽車（GP賽車）。這就是延續至今的「Cafe Racer風格」的起源。

Cafe Racer風格改裝的5大特徵

Cafe Racer風格的改裝，有決定其世界觀的經典零件。在此為您解析其5個特徵性的要素。

1. 分離式手把

Cafe Racer風格的分離式手把

分離式手把（俗稱：分離把）可說是Cafe Racer風格改裝的象徵。與由單一管狀構成的直立式手把不同，左右獨立的手把直接夾在倒叉上。手把位置大幅降低，騎士自然會被迫採取較深的趴姿。這不僅能減少空氣阻力，還能大幅改變整體輪廓，使其更具賽車風格。

2. 後移腳踏

Cafe Racer風格的後移腳踏

為了配合分離式手把帶來的趴姿，更換後移腳踏是不可或缺的。將腳踏位置向後上方移動，可以提高下半身的支撐性，使騎乘姿勢更具攻擊性。同時，在過彎時也能減少腳踏與地面接觸的實用效果。

3. Megaphone 排氣管

カフェレーサーのメガホンマフラー

Cafe Racer風格的Megaphone 排氣管

向後方喇叭狀擴展並優雅翹起的喇叭型排氣管。在不損壞古典美觀的同時，也能轉變為賽車般清脆的聲浪。其形狀不易與路面發生干涉，即使車身傾斜角度很大，也與後移腳踏的搭配絕佳。

4. 賽車座椅

Cafe Racer風格的賽車座椅

後方高高隆起的單座風格賽車座椅也是不可或缺的。其階梯狀的設計旨在承受加速時的強烈G力，並有助於保持趴姿的穩定性。

5. Rocket Cowl 火箭整流罩(頭燈罩)

Cafe Racer風格的Rocket Cowl火箭整流罩(頭燈罩)

即使沒有整流罩的街車狀態也能表現出咖啡風格，但裝上令人聯想到昔日賽車的火箭整流罩，氣氛將瞬間提升。如果油箱和尾殼採用統一的塗裝，必定能在街頭吸引眾人目光。

5款經典的Cafe Racer風格摩托車

以下為您介紹，其開發概念本身就從一開始就是「Cafe Racer風格」的推薦新舊車款。

Honda：HAWK 11

Honda HAWK 11

Honda HAWK 11

搭載了現代化的水冷並列雙缸1082cc引擎，並配備了令人陶醉的FRP製火箭整流罩，是Honda的野心之作。低位置安裝的獨特下視鏡等，其外觀儼然就是Cafe Racer風格。前後17吋的輕巧輪圈，以及充滿韻味的雙缸引擎脈動感，為現代公路騎乘場景增添了刺激色彩。

Kawasaki：W800 CAFE

Kawasaki W800 CAFE

Kawasaki W800 CAFE

 

以Kawasaki傳統的新古典「W800」為基礎，進行工廠改裝的街頭咖啡風格車款。配備專用前整流罩、低位置的俱樂部把手、專用座椅。前後輪特意設定為18吋的鋼絲輪圈等，是能以現代的可靠性享受1960年代英倫車款風情的絕佳之選。

Triumph：Thruxton 1200R / Thruxton 400

Triumph Thruxton 1200

Triumph Thruxton 1200

Triumph Thruxton 400

Triumph Thruxton 400

Cafe Racer風格的聖地，英國的驕傲。名為「Thruxton」的車款，除了搭載1200cc水冷直列雙缸引擎的大型旗艦款（※2015年之前的舊款為風冷900cc），還有適合持有普通機車駕照即可騎乘的最新款「Thruxton 400」。

最新的Thruxton 400搭載了輸出42PS最大馬力的398cc水冷單缸引擎。配備令人聯想到1960年代傳奇車款的流線型半罩整流罩（火箭整流罩）、專用夾式手把（分離把）、子彈型尾殼，可說是原廠製造的「正宗Cafe Racer風格」。您可以根據預算和駕照選擇400cc的新車，或是二手市場上體驗傳統脈動感的大型車款。

Royal Enfield：Continental GT 650

Royal Enfield Continental GT

Royal Enfield Continental GT

源自英國的Royal Enfield所推出的正統派風冷並列雙缸Cafe Racer風格摩托車。配備夾式手把（分離把）、傳統油箱造型，同時騎乘姿勢不過於嚴苛，設計輕鬆。其溫和的特性是新手也能輕鬆駕馭的魅力所在。

Ducati：Scrambler Cafe Racer

Ducati Scrambler Cafe Racer

Ducati Scrambler Cafe Racer

義大利名門Ducati推出的，充滿知性的頂級咖啡風格車款。以傳統風冷L型雙缸引擎（803cc）為基礎，標配分離把、把手端後視鏡、專用座椅、側邊號碼牌。根據年份不同，有亮麗的金色鋼絲輪圈版本和輕巧的鑄造輪圈版本。

適合Cafe Racer風格改裝的摩托車

推薦給想從基礎車款開始講究，打造專屬愛車的您。

Yamaha：SR400 / SR500

Yamaha SR400

Yamaha SR400

日本國內改裝界的絕對王者。簡潔的風冷單缸引擎和纖細的車架，只需安裝分離把，就能構築出完美的黃金比例Cafe Racer風格。國內外改裝零件數量龐大，堪稱百萬銷量級別，是能將個人理想百分之百實現的經典基礎車款。

Honda：GB250 Clubman

Honda GB250 Clubman

Honda GB250 Clubman

若想打造250cc級別的本格咖啡風格，這款名車絕對是首選。外觀復古，但內在卻搭載了擁有30匹馬力的風冷DOHC四氣門單缸引擎，是超高轉速運動引擎。H型鋁合金輪圈的鋼絲輪圈等底盤配置也相當講究，只需更換手把和腳踏，就能名副其實地變身為「披著羊皮的狼」。

Honda：GB350 / GB350S

Honda GB350

Honda GB350

現行車款中最熱門的基礎車款，便是大受歡迎的GB350系列。雖然是符合最新排放標準的噴射供油車款，但標配了直立式風冷單缸引擎和美麗的Megaphone排氣管。各零件廠商也陸續開發了分離把套件和改裝座椅，是現今新手能安心從零開始享受改裝樂趣的最佳素材。

Kawasaki：Estrella RS / Estrella Custom

Kawasaki Estrella RS

Kawasaki Estrella RS

Kawasaki Estrella Custom

Kawasaki Estrella Custom

Kawasaki引以為傲的250cc長銷經典車款。繼承W系列傳統的古典造型，非常適合打造英倫風格的咖啡車款。有前後一體式雙人座的運動風格「RS」，以及鞍座式分離座椅的「Custom」版本。特別是當分離把低位夾持時，與大型油箱的優美線條更加突出。

Kawasaki：W230 / W650 / W800

Kawasaki W230

Kawasaki W230

Kawasaki W650

Kawasaki W650

Kawasaki W800

Kawasaki W800

 

Estrella之後，Kawasaki傳統的新古典車款系列是「W系列」。繼承W1～W3血統的W650、現代車款W800，以及輕型機車級別新加入的W230構成了此系列。此外，以W系列起源的「Meguro」品牌為名的「Meguro K3」和「Meguro S1」也豐富了產品線。W650確立的古典外觀得以保留，同時近年來的W系列，如搭載噴射供油和標配LED頭燈等，其內在也在不斷進化。由於W650和W800等車款的改裝零件適用性不同，考慮改裝成咖啡風格的車主，請務必仔細尋找適合您愛車的零件。

 

Royal Enfield：Hunter 350

Royal Enfield Hunter 350

Royal Enfield Hunter 350

作為現代城市越野車而受歡迎的Hunter 350。實際上，它目前正受到專業人士的熱烈關注，作為改裝成配備夾式手把和火箭整流罩的Cafe Racer風格的基礎車款，出現在海外和國內的知名改裝展（如JOINTS）上。由於原本就擁有前後17吋的輕巧輪圈，其騎乘性能也非常出色。

 

Harley-Davidson：XL1200CX Roadster

Harley-Davidson XL1200CX Roadster

Harley-Davidson XL1200CX Roadster

美國巡航車的巨頭Harley-Davidson，其實在1977年曾推出傳奇般的工廠咖啡風格車款「XLCR」。最能繼承其DNA的便是XL1200CX Roadster。倒立式前叉、Sportster傳統的V-Twin引擎、大幅抬高的車身高度與戰鬥機座椅的組合，透過直上零件即可打造出頂級的「美式Cafe Racer風格」摩托車。

BMW Motorrad：R nineT / R 12 nineT

BMW Motorrad R nineT

BMW Motorrad R nineT

BMW Motorrad R 12 nineT

BMW Motorrad R 12 nineT

德國名門BMW Motorrad的代表性復古車款。搭載獨特的水平對臥雙缸引擎的車身，是連原廠都以「易於改裝」為前提進行設計的。眾多知名品牌推出了頂級的CNC切削分離把和鋁合金整流罩，是打造大人專屬的高端Cafe Racer風格摩托車的頂級素材。

總結：打造獨一無二的Cafe Racer風格摩托車

夜の都会を疾走するカフェレーサーとライダーのイメージイラスト

永不過時的經典風格，Cafe Racer風格。雖然時代變遷，基礎摩托車款不斷更迭，但其風格始終如一地傳承，並深受眾多騎士喜愛。如果您對Cafe Racer風格的興趣因本文而提升，首先請深入思考哪款摩托車最符合您的喜好，以及該車款是否適合改裝成Cafe Racer風格。尋求對Cafe Racer風格改裝有深入研究的店家進行專業打造，也可能是一件有趣的事情。擁有一台特別的愛車，將使您的摩托車生活更加豐富多彩。

 

資料來源：[ Webike MotoGuide ]

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身為中型機車級距的全球領導者 Royal Enfield，將於 2026 年 6 月 1 日（星期一）至 7 月 31 日（星期五）期間，在新東名高速公路服務區「NEOPASA清水」特別展示 3 台由官方改裝計畫所打造的專門客製改裝車。

由日本改裝職人打造的獨一無二機車：CUSTOM WORLD官方改裝計畫三台齊聚

由 PCI 公司進口銷售的 Royal Enfield，將於 2026 年 6 月 1 日（星期一）至 7 月 31 日（星期五）期間，在 NEOPASA 清水（靜岡縣靜岡市清水區）特別展示 3 台由其官方改裝計畫「CUSTOM WORLD」所打造的改裝機車。

展出的車款為「SAMURAI（SURESHOT）」、「Challenger（CHERRY’S COMPANY）」、「Royal Enfield-改（AN-BU Custom Motors）」共 3 台。這些車款皆由日本代表性的改裝職人操刀，融合了 Royal Enfield 經典的魅力以及各工匠高超的技術與獨特感性。

展示車輛詳情：SAMURAI、Challenger、Royal Enfield-改完整介紹

「SAMURAI」是 SURESHOT 所製作、並於 Yokohama Hot Rod Custom Show 2024 出展的車款，其特色為將引擎提升至 865cc，以及採用連桿式單槍後避震系統。

「Challenger」是 CHERRY’S COMPANY 所製作、並於 Yokohama Hot Rod Custom Show 2023 出展的車款。以 Super Meteor 650 為基礎，加裝了古典風格的邊車，且邊車可拆卸。前懸吊系統「R’s Fork」也經過獨自設計。

「Royal Enfield-改」是 AN-BU Custom Motors 所製作、並於大阪及東京摩托車展 2023 出展的車款。以 Continental GT 650 為基礎，其客製改裝令人聯想到 1970 年代末至 80 年代賽車的充滿速度感的風格。從鋁板手工敲製而成的細長油箱，以及如同蛇盤踞般複雜佈局的排氣管，都相當引人注目。

展示期間預計將會更換展出車輛。請把握這次機會，近距離欣賞 Royal Enfield 多彩的改裝文化，以及日本改裝職人卓越的工藝世界。

Royal Enfield改裝機車NEOPASA清水展示概要：展期2026年6月1日至7月31日

展示期間：2026 年 6 月 1 日 (星期一)〜7 月 31 日 (星期五)
展示地點：NEOPASA 清水（靜岡縣靜岡市清水區小河內 885）
展示車輛：SAMURAI（SURESHOT）、Challenger（CHERRY’S COMPANY、※至 6 月 30 日）、Royal Enfield-改（AN-BU Custom Motors）
Royal Enfield:https://www.royalenfield.co.jp

 

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2026年5月3日，HSR九州下著雨。維修區比往年顯得格外寧靜，Royal Enfield 皇家恩菲爾德的車輛卻整齊地排列著。一週前，天氣預報就顯示這一天將有百分之百的降雨機率。在雨聲中，我們看到了這次聚會的真正意義，是無法單純以車輛數量來衡量的。儘管如此，我們還是採訪了冒雨前來的騎士們。

雨天也不減熱情！HSR九州維修區湧現Royal Enfield車主交流盛況

「ROYAL ENFIELD MEET in HSR九州」是與黃金週期間舉辦的「鐵馬 with TSK 合戰之日」決賽日同時舉行的活動，今年已邁入第四屆。所謂的鐵馬，是指騎乘鋼管車架的摩托車，例如新古典車或街車所進行的賽事。皇家恩菲爾德從四年前開始就參與此賽事，當時使用的是Continental GT650，三年前則加入了Hunter 350。

筆者（小川勤）從四年前就開始騎乘Continental GT650參賽，這是一場能獲得許多聲援、令人備受鼓舞的賽事。此外，能夠藉由這樣的機會與平時可能在賽道上無法見到的車主交流，也是一件樂趣無窮的事，他們的聲音也相當新鮮。

這次聚會之所以能讓人感受到已逐漸發展成一種文化，是因為不僅有九州本地的參與者，還有許多來自遠方的車友。在濕漉漉的摩托車旁，人們愉快地交談著，維修區的氣氛與陰沉的天空形成鮮明對比，顯得格外明亮。

然而，由於天氣惡劣，原定的繞場遊行活動被迫取消。摩托車展示也縮小規模，此次僅展出BULLET 650和Classic 650 125th YEAR ANNIVERSARY SPECIAL EDITION兩款車型。不過，這兩款車型是首次在九州亮相，因此非常受歡迎，吸引了眾多攝影愛好者。

直到預賽日之前都是晴空萬里。真希望天氣能晚一天就好……。

在皇家恩菲爾德的帳篷前，展示了參賽的Continental GT650和Hunter 350賽車。

四位騎乘Hunter 350參加NC350級別賽事的車手。左起為來自「ROYAL ENFIELD with Moto Junkie」的23歲中山惠莉菜小姐。「RE-Tokyo & Webike」的Webike楠山泰生先生與皇家恩菲爾德東京西區及東京中央區代表道岡嵩裕先生。「RE Hiroshima & Desmo RT」的皇家恩菲爾德廣島主理人Desmo代表谷口充洋先生，是一位65歲的資深車手。

筆者（小川勤）與負責賽車製作的熊本Moto Junkie的中尾真樹先生，一同參加ACT18級別賽事。

「Royal Enfield讓人與人的距離更靠近」Mapico分享騎士文化魅力

Mapico小姐，皇家恩菲爾德日本大使，已是第三次參加「ROYAL ENFIELD MEET in HSR九州」。她表示賽道對一般人來說門檻較高，但這次她積極地採訪了許多騎士，令人印象深刻。

「這是第三次參加HSR九州的聚會。賽道對一般人來說門檻確實較高，但實際來了之後，印象就改變了。我原本認為皇家恩菲爾德是可愛、帥氣的摩托車，但它們的性能並不輸給國產車。平時聽不到的引擎聲浪和傾角，在現場觀看時非常有震撼力。這次雖然下雨，但看到大家在雨中仍能如此奔馳，真是令人驚訝（笑）。

我採訪了所有騎士，他們都非常友善。我真的很享受與騎士們近距離交流的樂趣。

Mapico小姐目前最愛的是腳踩啟動的舊款BULLET 350。此外，她也騎乘照片中的Classic 350在日本各地奔馳。

Mapico小姐非常喜歡Classic 650的125週年紀念款的顏色。

「而且，我每年都會在這場聚會的前後進行九州的長途騎行，相較於三年前，現在看到皇家恩菲爾德的機率完全不同了。收到很多詢問和訊息，當我知道我的分享能幫助別人踏出新的一步時，我真的感到非常高興。」Mapico小姐說道。

這次也採訪了所有參賽騎士。騎士們對皇家恩菲爾德的感受，聽起來非常新鮮。

雨戰全開！Continental GT650與Hunter 350賽道激鬥成焦點

鐵馬賽事的魅力之一，莫過於能看到平時在街上看到的摩托車在賽道上奔馳。騎士們在車上全力壓低身體，全油門催動。摩托車緊密地貼近，一同通過彎道。這景象在任何人眼中都顯得無比認真。

由於當天天氣惡劣，賽事日程也大幅調整。沒有雨胎的18吋級別賽事，也就是Continental GT650參賽的級別，被提前舉行。所有級別都縮短了圈數，並且沒有午休時間。

Continental GT650參賽的級別是ACT18（Air-Cooled Twin，指風冷雙缸引擎的18吋輪框）。在Harley-Davidson、Ducati、Moto Guzzi、BMW等車款中，Continental GT650的古典風格格外醒目。從第五個起跑點出發，第一圈就躍升至第三名。實際上，Continental GT650是該級別中排氣量最小的車款，在直線賽道上難免會被拉開距離。它以優異的操控性為武器，在彎道上奮力追趕。比賽末段，它緊追著前方的Ducati Scrambler，但最終未能超越，以第三名衝過終點線。

ACT18級別賽事剛開始的第一個彎道。Continental GT650躍升至第四名。

即使在濕滑的路面上，Continental GT650也能忠實聽從騎士的指令，輕巧地奔馳。

Hunter 350參賽的NC（Neo Classic）350級別，是一處同樣容許本田（Honda）GB350系列參賽的級別。事實上，皇家恩菲爾德在這個級別尚未贏得過勝利。這一天，競爭對手「Moriwaki GB350」在金子美壽々的騎乘下展現了壓倒性的速度，怎料卻在最後一圈不幸發生轉倒。隨後的領先爭奪戰異常激烈，騎乘Hunter 350的中山惠莉菜小姐和道岡嵩裕先生多次激烈交鋒、互換領先。這場爭奪戰一直持續到最後一個彎道，最終道岡先生以0.086秒的微小差距率先衝過終點線。

緊張的氣氛到此告一段落。剛才還在激烈競爭的騎士們，此刻卻一邊笑著一邊愉快交談，並向來到大會現場的車主們熱心介紹自己的愛車。這場賽事並不僅僅是為了勝負。這或許也正是「鐵馬」賽事獨有的魅力吧。

Hunter 350之間的纏鬥直到衝線前才分出勝負，現場氣氛熱烈。

道岡先生帶領Hunter 350贏得了NC350級別的首場勝利。

賽後，道岡先生與從靜岡前來參加聚會的rinchoschos小姐（左）和dj_urachang先生（右）合影留念。

鐵馬賽事例行的碳酸水大戰！

中山小姐雖然全身濕透，但笑容依然燦爛。

不受天氣影響的Royal Enfield聚會文化：車主交流與騎士羈絆持續升溫

午後，雨勢越來越大。儘管如此，單缸和雙缸引擎的聲浪此起彼落，皇家恩菲爾德的車輛持續聚集。也有不少人開車前來。圍繞著摩托車談天說地，不知不覺間又有人加入。雨勢變大時，大家便轉移到皇家恩菲爾德的帳篷裡繼續交流。我們採訪了幾位到場的車主。

騎乘Classic 350的ai_classic350小姐，為了觀賞賽事和各式各樣的皇家恩菲爾德而從福岡前來。她原本認為摩托車是危險人物在騎的，但認識到Classic 350的可愛之處後，便萌生了騎乘的念頭。她的第一輛摩托車就是Classic 350，至今已騎乘約1萬5000公里。她表示明天將與Mapico小姐一同展開長途騎行。

30歲的ho_ri_1995先生最近增購了一輛Continental GT650的120週年紀念款，但這次他騎乘的是他的第一輛摩托車，也是他最熟悉的Classic 350前來參加。他從東京出發，搭乘渡輪至有明，並於當天早上抵達新門司。雖然首次九州騎行天氣不佳，但他對兩輛皇家恩菲爾德的生活充滿期待。「真希望能參加繞場遊行……」。

來自大分的koshian_nyao小姐，大約三年前的夏天考取了機車駕照，並於同年年底購買了人生第一輛摩托車Hunter 350。他透過YouTube和Instagram認識了Mapico小姐，進而對皇家恩菲爾德產生了興趣。他喜歡其親民的座高和易於騎乘的特性。

mag0728小姐已連續兩年從北海道前來參加。他從小樽搭乘渡輪至舞鶴，再從那裡騎行約800公里抵達。活動結束後，他將繼續進行長途騎行返回。他的Himalayan已累積行駛約3萬公里。他喜歡舊款Himalayan方正粗獷的外觀，以及不容易與人撞車的獨特性。他表示明天將與Mapico小姐一同展開長途騎行。

全身穿著Roars Original服飾的rinchoschos小姐（右）和dj_urachang先生（左），從靜岡縣騎車前來參加。他們於1日出發，在倉敷住宿一晚。2日進入九州，之後還計畫前往大觀峰等地騎行，預計花費兩天時間返回。dj_urachang先生從Continental GT535換乘至Continental GT650已約五年。rinchoschos小姐則是一見鍾情，在騎乘了兩年第一輛購入的Meteor 350後，於去年10月換乘了Super Meteor 650。其行駛里程已超過8400公里，可見其熱愛與毅力。

皇家恩菲爾德（Royal Enfield）與鐵馬賽事的的羈絆每年都變得更加深厚。聚會的舉辦地點正是賽道。既然是比賽，名次固然重要。然而，在這裡，除了速度之外，還有著皇家恩菲爾德愛好者之間緊密相連的強大羈絆。

 

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在熊本縣的HSR九州舉辦的活動賽事「鐵馬」。整備區裡停放的並非最新款的超級運動車款，而是採用鋼管車架的新古典風格或街車。其中，也能見到作為人氣Café Racer的Royal Enfield Continental GT650。2026年是筆者（小川勤）騎乘這輛摩托車參加「鐵馬」賽事的第四個賽季。每一次騎乘，都讓我對Continental GT650更加鍾愛，它在我心中的份量也越來越重。

Royal Enfield 真的適合跑賽道？Continental GT650 在「鐵馬」賽事展現驚人潛力

「鐵馬」賽事，真好。長期參與下來，人、車、聲音、氣味，一切都變得協調一致。我騎乘Royal Enfield Continental GT650參加「鐵馬」賽事，已經邁入第四年。雖然以關東為據點的筆者一年只能來一次，但每年認識的朋友卻越來越多。不知不覺間，「鐵馬」賽事已不再是競技的場所，而是與同好者和Royal Enfield車主加深情誼的地方。

車輛的改裝由熊本的Moto Junkie負責。5月1日（週五），我時隔一年再次造訪HSR九州，啟動了車號36的Continental GT650賽車。引擎轉速比去年更輕快，讓我心跳加速。感覺連排氣聲浪都充滿了活力——。

引擎方面，這次嘗試導入高角度凸輪軸，稍微改變其特性。油門一開，新安裝的Stack製轉速表便輕快地跳動起來。側蓋裝上了Bear 650原廠的圓形號碼牌，外觀也煥然一新。

歷經四年，逐漸成熟的Continental GT650賽車。

氣冷648cc並列雙缸引擎。在車輛外觀設計上，帥氣的引擎非常重要。充滿了無法用規格來形容的優點。透過副電腦調整燃油噴射和點火。

透過Quarter製鈦合金全段排氣管、SHORAI電池、Aella製龍頭轉向座及腳踏等進行車體輕量化。輪胎是Pirelli的Sport Comp RS。無論乾地或濕地，騎乘感受幾乎沒有變化，安心感很高。

時隔一年再次進入賽道。「第一個彎是幾檔來著？」我以這種悠閒的步調開始。騎乘帥氣的摩托車，以自己的步調奔馳。不勉強自己，優先享受與同伴的時光，並在其中盡力而為，提升極限。我認為這是長期享受賽道樂趣的秘訣。

Continental GT650溫柔地貼合我的這種感受。正如其Café Racer風格，它是Royal Enfield中最具運動性的車款。其車架由Royal Enfield旗下的Harris參與設計，搭載648cc氣冷雙缸引擎。透過強化懸吊和煞車，並進行輕量化。

Continental GT650即使是原廠車，也考慮到了運動性能。它並非僅僅是外觀上的Café Racer。從那裡進行各部位的調整，其運動性能便會越來越耀眼。這或許是如果沒有參加「鐵馬」賽事，就無法發現的令人欣喜的發現。

為了提升其運動性能，這次導入了一項新零件，那就是KOOD的前後輪軸及樞軸心。Moto Junkie的中尾真樹先生提議：「既然都來了，就來比較一下吧。」於是在練習賽的空檔，將原廠零件更換上去。

更換後，車體反應性得到了提升，對騎士操作的忠實反應也變得更強烈。前輪部分，尤其是在高速彎道中煞車入彎時，能感受到前叉晃動的減少，更容易獲得抓地力。後輪部分，則能實際感受到懸吊的良好作動，車輛的動態也明顯改變了。由於原廠零件在成本考量下無法做得更好，因此無論是外觀還是實際感受，其滿意度都很高。

Continental GT650參賽的級別是ACT18（Air-Cooled Twin，搭載氣冷雙缸引擎的18吋輪框車輛）組別。對手包括Ducati、Harley-Davidson、Moto Guzzi、BMW等。Continental GT650是該組別中排氣量最小的車款。儘管如此，與各種摩托車之間的較勁卻充滿樂趣。

今年的「鐵馬」賽事，對於遠道而來的參賽者來說，賽程安排很貼心。1日（週五）是練習日，2日（週六）是預賽，3日（週日）是決賽，雖然需要請假，但可以有比往年更多的騎乘時間。唯一的擔憂是，一週前開始的天氣預報就一直顯示週日會下雨。

導入高角度凸輪軸的引擎，特性變得更為順暢。透過加長終傳比等方式進行調校。

把手與轉向座皆為京都Aella製造。轉向座將偏移量減少2mm，以增加拖曳距。此產品亦有販售。

油箱採用鋁合金內膽設計，並加裝FRP外殼。油箱尾部是Aella透過3D列印技術製作的原型。

腳踏同樣為Aella製造。其高剛性且堅固的結構，能提升換檔手感。此產品亦有販售。

拉桿護弓與把手端子同樣由Aella製造。Aella自四年前開始投入車輛製作以來，便一直參與此專案的研發工作。

Moto Junkie的中尾真樹先生（左）與筆者（小川勤）。每年，他們都會在HSR九州以煥然一新的賽車迎接我們。

這是在2025年米蘭車展上展出的Continental GT賽車。油箱上印有「750」字樣！印度也舉辦了Continental GT Cup，美國則以Build.Train.Race之名舉辦皇家恩菲爾德統一規格賽。希望能將這股熱潮也帶到日本！

預賽突發變速箱故障！Continental GT650 仍成功搶下第五個起跑位置

預賽於2日展開，正式的賽事週也隨之啟動。自2026年起，「鐵馬」賽事更換了主要贊助商，以「鐵馬 with TSK 合戰之日」為名舉辦。當地九州的高橋商事成為「鐵馬」賽事的堅實後盾。當天早晨天氣晴朗，是絕佳的比賽日。參賽人數創下歷史新高，達到158名，現場氣氛熱烈。

預賽各級別進行兩次計時，取最佳成績決定起跑位置。帶著前一天的良好手感，車手進入賽道。然而，在第三圈時，變速箱出現故障，被迫進站。再次進入賽道後情況仍未改善，只好提前結束試跑。由於問題出在變速箱周邊，現場難以修復，中尾先生只好緊急返回店鋪處理。

這次新導入的是KOOD製的鉻鉬鋼輪軸。Moto Junkie的藤本浩二先生和中尾先生在賽道開放時間內，迅速地將其從原廠零件更換完成。

這是樞軸心。首先，其外觀極為精美。據說在安裝時也能輕鬆順暢地置入。

前輪在高速彎道中帶著煞車入彎時，抓地力明顯提升。感覺對煞車的微小輸入都能線性反應。

後輪的懸吊感覺運作更順暢了。尤其是在出彎時最為明顯，對油門操作和重心轉移的反應都變得更佳。

今年也與中山惠莉菜小姐一同代表「ROYAL ENFIELD with Moto Junkie」參加鐵馬賽。中山小姐的活力讓Moto Junkie的維修區充滿活力。她騎乘Hunter 350參加NC350級別賽事。

與參加WCT級別的山下和宏先生。山下先生在這場比賽前騎乘Continental GT650，並協助完成了車輛設定。

本賽季導入的Stack製轉速表。從原廠上三角台安裝改為車架安裝後，操控性也變得更輕巧。

下午的練習賽取消了。「沒事吧～」「怎麼了？」大家都很擔心。傍晚，中尾先生來電告知，變速箱雖然出了問題，但已經解決了，令人感激。預賽第二圈的1:19:724成為最終紀錄，決賽將從第五位起跑。

然而，問題在於天氣。儘管天空一片湛藍，明天卻預報有雨。許多參賽者已經開始更換雨胎。所有預賽結束後，大會緊急召集所有參賽者開會。

鐵馬執行委員會會長上野武美表示：「明天會下雨。我們會先進行沒有雨胎的18吋輪胎級別比賽，並且所有級別都會減少圈數。」隔天賽程也臨時調整，取消午休，以超快速的方式進行。這種為參賽者著想的靈活應變，正是鐵馬賽事的精神。

賽車駐車架是J-TRIP製。為了配合古典風格，選擇了鍍鉻的款式。

附有溫度顯示的Capit製輪胎加熱器。有18吋輪胎的規格。

能長時間保持全油門也是Continental GT650的魅力之一。導入高角度凸輪軸，透過調整供油與點火，可輸出約50匹馬力。雖然沒有特別突出的速度，但充滿了無法單從規格數據判斷的魅力。

雨戰反而更穩！Royal Enfield Continental GT650 在濕地賽道奪下第三名

3日，決賽日。從早晨開始路面濕滑，不過雨勢不算太大。為了讓預賽因車輛問題未能參賽的車手，9:00安排了車輛確認走行時段，這點也令人感激。看起來沒有問題。

決賽很快就開始了。在HSR賽道上進行雨戰是第一次，使用Pirelli Sport Comp RS輪胎進行雨戰也是第一次。我決定在第一圈盡力衝刺。為雨天調整的懸吊發揮了作用。Continental GT650在雨天中表現得非常穩定。

起跑後。在第一個彎前升至第四位，第一圈以第三位通過。之後便獨跑至今…

在鐵馬賽事中，當方格旗揮舞後，大家都會上前迎接。

盡量往後坐，避免干擾前輪的轉向感。確實地改變方向，傾角適度。放鬆，放鬆…，我每次過彎時都這樣提醒自己。Continental GT650能瞬間回應我這種騎乘調整。

領先的是Harley-Davidson Sportster 883，第二名是Ducati Scrambler。比賽後半段，感覺稍微追近了Scrambler，但濕滑路面的抓地力有限，任何一點路線的選擇都會造成差異。無法冒險。我以第三名衝過終點線。考慮到昨天的情況，這已經是相當不錯的結果了。我對提前進行18吋級別比賽的執行委員會表示感謝。

衝線後，與騎乘Ducati Scrambler、獲得第二名的永田靖先生握手。

與皇家恩菲爾德大使mapico_rider先生擊拳。

衝線後，在我與對手們聊天時，騎乘Hunter 350的NC350級別賽事開始了。我前去觀戰。這場比賽非常精彩。原本有望五連霸的金子美壽壽小姐在最後一圈摔車。騎乘Hunter 350的中山惠莉菜小姐和道岡嵩裕先生展開了激烈的纏鬥，多次交換名次。為NC350級別帶來Hunter首次勝利的是道岡先生。

往年，「ROYAL ENFIELD MEET in HSR Kyushu」也與鐵馬賽事同時舉辦，看到皇家恩菲爾德車主們在觀看比賽，我感到非常高興。

了解了這種氣氛後，就能明白皇家恩菲爾德與運動騎乘的關係是如此緊密。我希望讓更多人知道這個出人意料的真相，並親身體驗。

今年也成功站上頒獎台。感謝所有支持我的各位，以及為我加油的各位。

Royal Enfield Continental GT650 是怎樣的車？經典 Café Racer 背後藏著賽道靈魂

Continental GT650繼承了1950至60年代的英國風格。其648cc氣冷雙缸引擎採用270度曲軸相位，產生不等間隔點火，將獨特韻味與令人愉悅的反應融為一體。它並非僅僅追求機械上的高性能，而是能讓騎士感受到貼近心意的性能。

Cafe Racer這個跨越世代、深植人心的魔法關鍵詞，在現今這個時代還能買到新車，是非常珍貴的。

細長的18吋前後輪胎所產生的操控感，與引擎一樣，都符合騎士的感性。它能讓騎士輕鬆地轉彎，而不會感到困難。

此外，皇家恩菲爾德還提供多種顏色選擇，輪框有輻條式和鑄造式，引擎有黑色和銀色。這種能細緻滿足騎士個人喜好的產品線，正是皇家恩菲爾德的魅力所在。

Continental GT650最受歡迎的顏色是採用鍍鉻油箱的Mister Clean。

 

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Arthur II是一款手工打造的Royal Enfield大眾市場Continental GT獨家車型，僅限9輛，售價為25,990美元(約港幣$202,000)。車輛是由客製化設計公司Bandit9所建造，由位於越南胡志明市的設計總監兼創始人Daryl Villanueva負責監督。

 

手工打造的鍍鉻Cafe Racer

該產品可在全球範圍內發貨，最初是為德國的一位客戶製作的，並遵循了Royal Enfield官方批準的多項委託。其中包括適用於2021 GT的半整流罩「Jaeger」套件，其尾部和油缸線條讓人聯想到Brough Superior。

 

改裝版Continental GT650

改裝版Continental GT650

 

目前版本保留了標準的空氣/油冷648c.c. SOHC並列兩汽缸引擎，安裝在經過改進的鋼製車架中，並與定制的雙出口排氣系統相連。然後，Bandit9團隊放棄了使用電腦引導製造，為其配備了令人驚嘆的手工打造的車身。  

 

 

車輛仍可正常行駛和騎行，前後懸掛均經過改造，以增強Cafe Racer文化設計。標準的背負式後減震器已不復存在，取而代之的是安裝在車架後方並從搖臂伸出的水平式避震彈簧。

 

 

經過打磨和手工拋光，以達到鍍鉻鏡面效果，與一組降低的前叉配對，穿過一個新的頂部轉向架，去除了所有安裝，以獲得更簡潔的造型。另外也配置了經過拋光處理及配有一組帶有皮革握把的簡約弧形軚桿，可以即時令人聯想起20世紀初的Scrambler。

 

經過打磨和手工拋光，以達到鍍鉻鏡面效果

經過打磨和手工拋光，以達到鍍鉻鏡面效果

 

後部展示了更多手工打磨的鑲板，新的淚珠形尾部可容納單個小牛皮騎行座椅，不露出任何副車架，安裝點已巧妙地隱藏在視線之外。與傳統的指揮燈佈局不同，主機架兩側分別安裝了兩個精密裝置，並配有新安裝的減震器。

 

指揮燈佈局不同，主機架兩側分別安裝了兩個精密裝置

指揮燈佈局不同，主機架兩側分別安裝了兩個精密裝置

 

號碼牌(如果實際騎車的話)將安裝在後輪的左側。尾部向內流動，朝向現在更大的油缸後部，油缸也設有膝蓋凹痕和齊平安裝的油缸蓋，令整車的線條更為圓渾。

 

油缸也設有膝蓋凹痕和齊平安裝的油缸蓋

油缸也設有膝蓋凹痕和齊平安裝的油缸蓋

 

]]> https://plus.webike.my/2025/06/12/%e5%85%a8%e7%90%83%e5%83%85%e9%99%909%e5%b8%ad%ef%bc%9abandit9%e6%89%93%e9%80%a0royal-enfield%e7%b5%82%e6%a5%b5%e6%94%b6%e8%97%8f%e5%93%81%e3%80%8carthur-ii%e3%80%8d/feed/ 0 融合古典與現代，探索五款原廠Cafe Racer車型盡顯魅力 https://plus.webike.my/2024/01/03/%e8%9e%8d%e5%90%88%e5%8f%a4%e5%85%b8%e8%88%87%e7%8f%be%e4%bb%a3%ef%bc%8c%e6%8e%a2%e7%b4%a2%e4%ba%94%e6%ac%be2023%e5%8e%9f%e5%bb%a0cafe-racer%e8%bb%8a%e5%9e%8b%e7%9b%a1%e9%a1%af%e9%ad%85%e5%8a%9b/ https://plus.webike.my/2024/01/03/%e8%9e%8d%e5%90%88%e5%8f%a4%e5%85%b8%e8%88%87%e7%8f%be%e4%bb%a3%ef%bc%8c%e6%8e%a2%e7%b4%a2%e4%ba%94%e6%ac%be2023%e5%8e%9f%e5%bb%a0cafe-racer%e8%bb%8a%e5%9e%8b%e7%9b%a1%e9%a1%af%e9%ad%85%e5%8a%9b/#respond Wed, 03 Jan 2024 06:00:02 +0000 https://plus.webike.hk/?p=34900 近年來隨著新古典主義的風潮崛起，不少車廠參考了過往知名車款的設計元素，重新設計出新一代的復古車。而當中Cafe Racer這個車型更是受到了更多的關注，在這裡將向大家介紹五款極具風格的Cafe Racer。 關於Cafe Racer的起源 …]]>

近年來隨著新古典主義的風潮崛起，不少車廠參考了過往知名車款的設計元素，重新設計出新一代的復古車。而當中Cafe Racer這個車型更是受到了更多的關注，在這裡將向大家介紹五款極具風格的Cafe Racer。

關於Cafe Racer的起源

Cafe Racer的起源可以追溯至1960年代的英國，當時在英國倫敦有一家名為「Ace Cafe」的24小時營業咖啡廳，每晚年輕人聚集在咖啡廳的點唱機投入硬幣播放音樂，音樂響起時騎上摩托車出發。他們的目標是在歌曲結束前趕回咖啡廳，這種街頭競賽由此而興。

這些參與的年輕人被稱為Cafe Racer，隨著時間的推移，他們的摩托車改裝風格也被冠以相同的名稱。

當時的Cafe Racer改裝主要模仿60年代摩托車大獎賽的賽車，不謀求舒適性或便利性，僅追求速度和過彎超性能，為了街頭競賽而生。

現代的Cafe Racer改裝通常包括以下幾個特點，低手把（如Continental、Clubman、Swallow、Condor等），使騎士呈現出類似賽車手保持前傾的騎乘姿勢。為了進一步降低騎乘姿勢，像是採用Clubman（Clip-on分離把），有時也會看到將 Swallow或 Condor這類手把反向安裝的風格。此外，為了營造低沉的騎乘姿勢，油箱的設計會更修長，搭配單人座椅和調整後腳踏的位置，形成經典的Cafe Racer風格改裝。

此外，也會進一步安裝子彈型的大型整流罩或Bikini整流罩等，以減少空氣阻力，也是展現Cafe Racer特色的方式之一。

 

在1960年代的Ace Cafe。目前經過轉手收購後經過重新翻新。

 

翻新過後的Ace Cafe，名字上的LOGO是不少「Cafe Racer」愛貼的貼紙

翻新過後的Ace Cafe，名字上的LOGO是不少「Cafe Racer」愛貼的貼紙。

推薦五款原廠Cafe Racer車款

這次精選了2023年五款原廠推出的Cafe Racer現行車款，接下來逐一介紹。

英國傳統Cafe Racer終極版，「THRUXTON FINAL EDITION」

Triumph Thruxton Final Edition，引用：Triumph官方

 

作為英國老牌摩托車製造商Triumph的標誌性車款，Thruxton早於1965年便誕生，2019年推出了現行型號「Thruxton RS」，但很可惜將於明2024年停產。這款Final Edition是RS的限量版，採用了受英國賽車啟發的競賽綠色（British Racing Green)，並手繪金色線條，以精美的細節呈現cafe racer之美。

提到Cafe Racer，就不能不提Triumph。從引擎到整體造型，美得令人驚嘆。Triumph的現代經典車型可謂將古典英國風格與現代技術完美融合的結晶。

規格

引擎：水冷四衝程並列雙缸SOHC 8氣門270°曲軸
排氣量：1,200cc
最大馬力：105PS(77kW) / 7,500rpm
最大扭力：112Nm / 4,250rpm

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德國傳統的100周年紀念型號「R nineT 100 YEARS」

BMW Motorrad R nineT 100 Years，引用：BMW Motorrad官方

 

BMW Motorrad自1923年生產的第一款摩托車「R32」問世以來，今年迎來了100週年。為紀念這一百年，推出了「R nineT 100 Years」特別版，其油箱採用傳統的鍍鉻上漆工藝完成。

裝備有傳統的水平對臥雙缸引擎，配有單座蓋的單人座椅和手把端子鏡等精心配置。BMW獨特的輪廓造型非常特別，大尺寸的油箱與單人座椅之間的平衡設計十分出色。作為100週年紀念型號，散發出奢華感。

規格

引擎：空油冷四衝程水平對臥雙缸
排氣量：1,169cc
最大馬力：109PS(80kW) / 7,250rpm
最大扭力：116Nm / 6,000rpm

 

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英國出生，印度養成Cafe Racer 「CONTINENTAL GT650」

Royal Enfield Continental GT650，引用：Royal Enfield官方

 

自1901年在英國開始生產摩托車的「Royal Enfield」 ，在1971年英國總部倒閉後，其後被收購並把生產線轉移到印度工廠持續生產至今。

這款 Continental GT650 是以1960年代英國Cafe Racer為靈感的車型。前代型號採用經典的鋼絲輪框，但新款則採用1970年代英國摩托車文化為靈感，黑化的引擎和排氣管搭配鑄造輪框。

近年來，Royal Enfield在世界各地的知名度也逐漸提升，它的設計故意保留了一種老式感覺，非常迷人。

規格

引擎：風冷四衝程並列雙缸SOHC 4氣門
排氣量：648cc
最大馬力：47PS(34.9kW) / 7,150rpm
最大扭力：52.3Nm / 5,150rpm

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緊接在前陣子發表全新車款Classic 350以及Meteor 350新色後，Royal Enfield再次宣布，將對旗下搭載648cc並列雙缸引擎的INT 650和Continental GT 650進行改款，不僅引擎通過最新的EURO 5環保標準，就連車身顏色及彩繪也都經過重新設計。 採用新顏色...

 

義大利傳統的賽車型號 「V7 Stone Corsa」

Motor Guzzi V7 Stone Corsa（選配：單座蓋），引用：Motor Guzzi

 

1921年創立的義大利最古老摩托車製造商「Moto Guzzi」，Moto Guzzi V7 搭載了該品牌傳統的縱置V型雙缸引擎，是第一款搭載此引擎的車型。自初代 V7 問世以來，歷經了超過 50 年的歲月，完美融合了經典風格與現代的最新技術。

這款 V7 Stone Corsa 是受到Moto Guzzi傳奇的賽車歷史中所啟發的特別版車型。該特別版專用的前整流罩，選配單座蓋後，賽車感更加提升。作為向賽車黃金時代致敬的雙色調，進一步強調了Moto Guzzi獨特的風格。

規格

引擎：風冷四衝程 90°V型雙缸OHV 2氣門
排氣量：853cc
最大馬力：65PS(48kW) / 6,800rpm
最大扭力：73Nm / 5,000rpm

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剛在去年(2021)歡慶創廠百年的Moto Guzzi，日前發表了僅1946輛的Guardia D'Onore V85 TT限量版，藉此紀念Moto Guzzi與專為總統車隊護航的義大利胸甲騎兵團，之間長達75年的合作歷史。 精銳總統護衛隊 這款車名為” Guardia D'Onore” 的V85...

 

日本代表性Cafe Racer「Z900RS CAFE」

KAWASAKI Z900RS CAFE
引用：KAWASAKI

 

作為日本代表性摩托車製造商之一的「Kawasaki」，目前非常熱門的 Z900RS 繼承了Kawasaki的經典車型「Z900SUPER4」 ，即通稱「Z1」的DNA，實現了經典外觀與現代駕駛感的結合。

Z900RS CAFE 便是「Z」Cafe Racer的車型。通過降低手把位置、裝配前整流罩和單人座椅等，創造出與眾不同的氛圍。將日本的經典車款完美打造為Cafe Racer。

規格

引擎：水冷四衝程直列四缸DOHC 4氣門
排氣量：948cc
最大馬力：111PS(82kW) / 8,500rpm
最大扭力：98Nm / 6,500rpm

打造獨特的「街車風格」，由0024 Works改裝的Kawasaki Z900RS新車．絕版車
打造獨特的「街車風格」，由0024 Works改裝的Kawasaki Z900RS
0024 Works是一家改裝過許多Z900RS的店，店內主打透過全黑的車身、車架和引擎部分與白色輪框的配搭，把Kawasaki Z900RS改裝為一輛風格強烈的街車。...

總結

這一次為大家介紹了一些令人驚豔的Cafe Racer，您有沒有找到符合您喜好的車款？這些兼具經典和運動性的Cafe Racer作為改裝車，確實非常有吸引力。

在我們介紹的五款車型中，有三款是特別版，每一款都能深刻感受到各製造商的用心。此外，根據個人喜好對它們進行改裝，也是摩托車生活的一大樂趣。

對Cafe Racer感興趣的朋友們肯定會愛不釋手，即使對此沒有太多興趣的人，希望這次的介紹也能讓您感受到Cafe Racer的魅力。

 

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Royal Enfield復古街車CONTINENTAL GT 650進行了改款，包括全新車色、LED照明、開關總成等變化，以及將推出使用改良過鑄造輪框車型。將於10月份在日本開始發售，該系列包括「標準」、「改裝」、「暗黑」和「特別」四個型號，價格從97萬2000日圓起。

新款CONTINENTAL GT 650增加了「暗黑」鑄造輪框車型！同時「標準」型號也進行了細節更新

印度製造商Royal Enfield以其多款經典的風冷機車聞名，其中排氣量最大的復古風格街車就是CONTINENTAL GT 650。它配備了648cc的風冷並列雙缸270度OHC引擎，與INT650和Super Meteor 650相同。

最大馬力為47.5PS（34.9kW）/7150rpm，就動力而言它不及水冷運動引擎，但由英國的Harris Performance設計的專用底盤和前後18吋的輪框賦予了它獨特的駕駛感受。CONTINENTAL GT 650保持了與INT650相似輪廓，並配備了單人座椅、分離式手把和後移腳踏，這些變化強化了Cafe racer的形象。

在這次改款中，以前使用的鹵素燈泡頭燈改為LED頭燈，同時新增了鋁製開關總成、新設計的手把、USB充電口以及可調節的手把。

在性能方面，後避震改為獨立氣瓶的Piggyback設計。除了這些變化之外，還新增了一個名為Dark（暗黑）的變體車型，該車型的引擎和排氣管都是黑色，此外還配備鑄造合金輪框。輪胎採用了無內胎設計，並且後輪採用了輻射層輪胎。

原有的型號仍然繼續提供，但整體價格有所上漲，「標準」型號的價格從97萬2000日圓上調了9萬7900日圓。「改裝」型號的價格為99萬日圓，上漲了10萬1200日圓。「特別」型號的價格為102萬5200日圓，上漲了10萬4500日圓。新的「暗黑」型號定價為107萬7500日圓。將於2023年10月開始發售。

 

自2018年發售以來，CONTINENTAL GT 650首次進行了重大改款，全新的「暗黑」型號的特點是鑄造輪框和黑色引擎。

雖然頭燈已從鹵素燈泡改為LED，但保留了燈罩的設計，保留了經典的氛圍。

 

CONTINENTAL GT 650 STANDARD（2023） 

發售日期：2023年10月
建議零售價：97萬2000日圓 

Rocker Red

 

British Racing Green

 

CONTINENTAL GT 650 CUSTOM（2023） 

發售日期：2023年10月（限量）
建議零售價：99萬日圓 

Dux Deluxe

 

CONTINENTAL GT 650 DARK 

發售日期：2023年10月
製造商建議零售價：1,017,500日圓 

Apex Grey【新色】

 

Slipstream Blue【新色】

 

CONTINENTAL GT 650 Special 

發售日期：2023年10月
製造商建議零售價：1,025,200日圓

 

CONTINENTAL GT 650（2023）主要規格

  • 全長×全寬×全高：2,119×780×1,067mm
  • 輪距：1,398mm
  • 座高：820mm
  • 車重：211kg
  • 引擎：風冷四行程並列雙缸 SOHC四氣門 648cc
  • 最大馬力：47PS（34.9kW）/7,150rpm
  • 最大扭力：5.33kgf（52Nm）/5,150rpm
  • 油箱容量：12.5L
  • 變速箱：往復式6檔
  • 剎車：前＝碟，後＝碟
  • 輪胎：前＝100/90-18 56H，後＝130/70-18 63H

 

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Royal Enfield是19世紀末在英國創立的摩托車品牌，目前仍在印度清奈的技術中心，持續進行開發和設計新車款。它最新的作品Continental GT650是一輛現代車款，卻保留了英國摩托車在1960年代輝煌時期的氣息。

以傳統名稱復活的現代並列雙缸引擎車款

Continental GT首次問世是在1960年代，當時就以下切分離式把手和賽車坐墊的Café Racer風格而受到歡迎，該名稱後續曾在2014年重新使用，那次為搭載500cc單缸引擎的車款，而筆者也有幸參加了在倫敦舉行的國際發布會。

 

 

當時我參觀了以電影《再見吧青春之光》而聞名的港口城市-布萊頓，影片中正是描繪了熱衷於摩托車的年輕人的生活，但令我印象更深刻的是，從熟悉歷史的當地人那裡感受到的洋溢熱情。這次，Continental GT作為全新設計的車款復活，配備了傳統的650cc氣冷式四行程直立式並列雙缸引擎。

 

270度曲軸的節拍感和18吋輪框都很不錯

這具650cc氣冷式雙缸引擎的運作感相當厚實，在3000~6000rpm間釋放出來的扭力感很有趣，且270度曲軸給人不均勻間隔卻厚實的運作感，操控起來的溫和感相當吸引人。

 

雖然外觀充滿濃厚的傳統造型，但進氣系統可是現代化設計，因此騎士可以透過轉動油門，來享受輕快而適中的加速感，且令人驚訝的是，在加速時幾乎沒有因為引擎震動所造成的車身跳動感，引擎運轉的機械噪音也不會讓騎士感到惱人。

 

 

筆者也試著將它騎上高速公路進行試乘，因為它是六檔變速箱的配置，所以能維持舒適的高速巡航感，再搭配前後18吋的鋼絲輻條輪框，不僅外型優雅、行車穩定性也更佳，讓騎士可以從容地進行巡航騎乘。

 

 

雖然它一點都不靈敏而且車身很沉重，但是當騎士轉動油門出發時，會感受到它厚實且可靠的安定騎乘感。

看起來很懷舊、騎乘感卻很現代

一眼看向Continental GT可能會覺得，鋼製雙搖籃車架有點落後於現代，但我詢問過車廠代表後發現，這組車架是由非常知名的英國製造商Harris所設計，Harris可是一家擁有為WGP參賽車提供車架的輝煌紀錄。

 

 

加上掛瓶雙槍後避震、標準配備ABS的BYBRE製前後碟式煞車，雖然懸吊配置優先考慮騎乘舒適性的有些偏軟、輪胎也配備有著復古胎紋的Pirelli phantom胎種，但或許就是以上原因，讓Continental GT看起來就像是1960年代的Café Racer，騎乘感卻是相當現代。

想騎著Continental GT穿梭整個城市

 

從獨特的長版油箱、雙筒式儀表板及分離式把手等，Continental GT完完全全擁有1960年代Café Racer的風格，雖然把手離座高790mm的座墊有些距離，但騎乘姿勢卻不會太過前傾的足以應付長途騎乘。另外，車頭轉向角的角度也讓筆者留下深刻印象，搭配上中低轉速充足的扭力，在街道窄巷內也很容易掉頭。

 

 

Continental GT650不僅擁有1960年代英國摩托車廠牌的輝煌歷史，同時氣冷式並列雙缸引擎表現出的鼓動感，讓騎士能騎著它穿越整個城市；這是一款時尚的Café Racer，讓您能以現代科技享受那個年代的美好氛圍。

 

「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川

「Webike台灣」編輯部編譯

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