Classic 650 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Tue, 01 Sep 2026 18:03:48 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Classic 650 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【活動】Royal Enfield創立125週年「125 YEARS IN MOTION」！Classic 650特仕版×66號公路2,400英里接力騎行×8月27日至9月7日 https://plus.webike.hk/2026/09/02/%e3%80%90%e6%b4%bb%e5%8b%95%e3%80%91royal-enfield%e5%89%b5%e7%ab%8b125%e9%80%b1%e5%b9%b4%e3%80%8c125-years-in-motion%e3%80%8d%ef%bc%81classic-650%e7%89%b9%e4%bb%95%e7%89%88x66%e8%99%9f%e5%85%ac/ https://plus.webike.hk/2026/09/02/%e3%80%90%e6%b4%bb%e5%8b%95%e3%80%91royal-enfield%e5%89%b5%e7%ab%8b125%e9%80%b1%e5%b9%b4%e3%80%8c125-years-in-motion%e3%80%8d%ef%bc%81classic-650%e7%89%b9%e4%bb%95%e7%89%88x66%e8%99%9f%e5%85%ac/#respond Wed, 02 Sep 2026 01:00:23 +0000 https://plus.webike.hk/?p=99698 Royal Enfield(皇家恩菲爾德)為紀念品牌誕生125週年，於2026年8月27日展開橫跨美國66號公路(Route 66)的接力騎行活動「125 YEARS IN MOTION」。活動將使用特仕版「Classic 650 125t…]]>

Royal Enfield(皇家恩菲爾德)為紀念品牌誕生125週年，於2026年8月27日展開橫跨美國66號公路(Route 66)的接力騎行活動「125 YEARS IN MOTION」。活動將使用特仕版「Classic 650 125th Anniversary Edition」車款，從芝加哥騎行至洛杉磯聖莫尼卡，全程2,400英里(約3,862公里)。

特仕車款橫越2,400英里，同時慶祝66號公路百年

皇家恩菲爾德為紀念品牌誕生125週年，將舉辦橫跨美國標誌性道路「66號公路」的接力騎行活動。這項名為「125 YEARS IN MOTION」的橫越活動，將使用2026年款的「Classic 650 125th Anniversary Edition」特仕車款。這將是一趟從芝加哥騎行至聖莫尼卡、長達2,400英里的壯闊旅程，同時也恰逢66號公路的100週年，是一項意義非凡的企劃。

Classic 650 125th Anniversary Edition

此外，關於此次登場的「Classic 650 125th Anniversary Edition」，目前尚未公布在日本國內的銷售計畫或相關資訊。

創作者接力騎行，透過社群媒體傳播內容

騎行活動將於8月27日從伊利諾州芝加哥出發，一路向西橫跨八個州，目標是抵達加州聖莫尼卡的太平洋海岸。全程將分為四個區段，由多位內容創作者以接力方式負責騎行。每位騎士將以悠閒的步調騎行約500至600英里(約805至966公里)，預計於9月7日抵達終點。

旅途中，每位參與者將創作原創短影片，並透過皇家恩菲爾德北美官方Instagram等社群媒體平台發布。這項企劃旨在讓全球粉絲透過參與者獨特的視角，共同分享這段歷史性的旅程。

皇家恩菲爾德北美 Instagram：https://www.instagram.com/royalenfield_na/?hl=en

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2026年5月3日，HSR九州下著雨。維修區比往年顯得格外寧靜，Royal Enfield 皇家恩菲爾德的車輛卻整齊地排列著。一週前，天氣預報就顯示這一天將有百分之百的降雨機率。在雨聲中，我們看到了這次聚會的真正意義，是無法單純以車輛數量來衡量的。儘管如此，我們還是採訪了冒雨前來的騎士們。

雨天也不減熱情！HSR九州維修區湧現Royal Enfield車主交流盛況

「ROYAL ENFIELD MEET in HSR九州」是與黃金週期間舉辦的「鐵馬 with TSK 合戰之日」決賽日同時舉行的活動，今年已邁入第四屆。所謂的鐵馬，是指騎乘鋼管車架的摩托車，例如新古典車或街車所進行的賽事。皇家恩菲爾德從四年前開始就參與此賽事，當時使用的是Continental GT650，三年前則加入了Hunter 350。

筆者（小川勤）從四年前就開始騎乘Continental GT650參賽，這是一場能獲得許多聲援、令人備受鼓舞的賽事。此外，能夠藉由這樣的機會與平時可能在賽道上無法見到的車主交流，也是一件樂趣無窮的事，他們的聲音也相當新鮮。

這次聚會之所以能讓人感受到已逐漸發展成一種文化，是因為不僅有九州本地的參與者，還有許多來自遠方的車友。在濕漉漉的摩托車旁，人們愉快地交談著，維修區的氣氛與陰沉的天空形成鮮明對比，顯得格外明亮。

然而，由於天氣惡劣，原定的繞場遊行活動被迫取消。摩托車展示也縮小規模，此次僅展出BULLET 650和Classic 650 125th YEAR ANNIVERSARY SPECIAL EDITION兩款車型。不過，這兩款車型是首次在九州亮相，因此非常受歡迎，吸引了眾多攝影愛好者。

直到預賽日之前都是晴空萬里。真希望天氣能晚一天就好……。

在皇家恩菲爾德的帳篷前，展示了參賽的Continental GT650和Hunter 350賽車。

四位騎乘Hunter 350參加NC350級別賽事的車手。左起為來自「ROYAL ENFIELD with Moto Junkie」的23歲中山惠莉菜小姐。「RE-Tokyo & Webike」的Webike楠山泰生先生與皇家恩菲爾德東京西區及東京中央區代表道岡嵩裕先生。「RE Hiroshima & Desmo RT」的皇家恩菲爾德廣島主理人Desmo代表谷口充洋先生，是一位65歲的資深車手。

筆者（小川勤）與負責賽車製作的熊本Moto Junkie的中尾真樹先生，一同參加ACT18級別賽事。

「Royal Enfield讓人與人的距離更靠近」Mapico分享騎士文化魅力

Mapico小姐，皇家恩菲爾德日本大使，已是第三次參加「ROYAL ENFIELD MEET in HSR九州」。她表示賽道對一般人來說門檻較高，但這次她積極地採訪了許多騎士，令人印象深刻。

「這是第三次參加HSR九州的聚會。賽道對一般人來說門檻確實較高，但實際來了之後，印象就改變了。我原本認為皇家恩菲爾德是可愛、帥氣的摩托車，但它們的性能並不輸給國產車。平時聽不到的引擎聲浪和傾角，在現場觀看時非常有震撼力。這次雖然下雨，但看到大家在雨中仍能如此奔馳，真是令人驚訝（笑）。

我採訪了所有騎士，他們都非常友善。我真的很享受與騎士們近距離交流的樂趣。

Mapico小姐目前最愛的是腳踩啟動的舊款BULLET 350。此外，她也騎乘照片中的Classic 350在日本各地奔馳。

Mapico小姐非常喜歡Classic 650的125週年紀念款的顏色。

「而且，我每年都會在這場聚會的前後進行九州的長途騎行，相較於三年前，現在看到皇家恩菲爾德的機率完全不同了。收到很多詢問和訊息，當我知道我的分享能幫助別人踏出新的一步時，我真的感到非常高興。」Mapico小姐說道。

這次也採訪了所有參賽騎士。騎士們對皇家恩菲爾德的感受，聽起來非常新鮮。

雨戰全開！Continental GT650與Hunter 350賽道激鬥成焦點

鐵馬賽事的魅力之一，莫過於能看到平時在街上看到的摩托車在賽道上奔馳。騎士們在車上全力壓低身體，全油門催動。摩托車緊密地貼近，一同通過彎道。這景象在任何人眼中都顯得無比認真。

由於當天天氣惡劣，賽事日程也大幅調整。沒有雨胎的18吋級別賽事，也就是Continental GT650參賽的級別，被提前舉行。所有級別都縮短了圈數，並且沒有午休時間。

Continental GT650參賽的級別是ACT18（Air-Cooled Twin，指風冷雙缸引擎的18吋輪框）。在Harley-Davidson、Ducati、Moto Guzzi、BMW等車款中，Continental GT650的古典風格格外醒目。從第五個起跑點出發，第一圈就躍升至第三名。實際上，Continental GT650是該級別中排氣量最小的車款，在直線賽道上難免會被拉開距離。它以優異的操控性為武器，在彎道上奮力追趕。比賽末段，它緊追著前方的Ducati Scrambler，但最終未能超越，以第三名衝過終點線。

ACT18級別賽事剛開始的第一個彎道。Continental GT650躍升至第四名。

即使在濕滑的路面上，Continental GT650也能忠實聽從騎士的指令，輕巧地奔馳。

Hunter 350參賽的NC（Neo Classic）350級別，是一處同樣容許本田（Honda）GB350系列參賽的級別。事實上，皇家恩菲爾德在這個級別尚未贏得過勝利。這一天，競爭對手「Moriwaki GB350」在金子美壽々的騎乘下展現了壓倒性的速度，怎料卻在最後一圈不幸發生轉倒。隨後的領先爭奪戰異常激烈，騎乘Hunter 350的中山惠莉菜小姐和道岡嵩裕先生多次激烈交鋒、互換領先。這場爭奪戰一直持續到最後一個彎道，最終道岡先生以0.086秒的微小差距率先衝過終點線。

緊張的氣氛到此告一段落。剛才還在激烈競爭的騎士們，此刻卻一邊笑著一邊愉快交談，並向來到大會現場的車主們熱心介紹自己的愛車。這場賽事並不僅僅是為了勝負。這或許也正是「鐵馬」賽事獨有的魅力吧。

Hunter 350之間的纏鬥直到衝線前才分出勝負，現場氣氛熱烈。

道岡先生帶領Hunter 350贏得了NC350級別的首場勝利。

賽後，道岡先生與從靜岡前來參加聚會的rinchoschos小姐（左）和dj_urachang先生（右）合影留念。

鐵馬賽事例行的碳酸水大戰！

中山小姐雖然全身濕透，但笑容依然燦爛。

不受天氣影響的Royal Enfield聚會文化：車主交流與騎士羈絆持續升溫

午後，雨勢越來越大。儘管如此，單缸和雙缸引擎的聲浪此起彼落，皇家恩菲爾德的車輛持續聚集。也有不少人開車前來。圍繞著摩托車談天說地，不知不覺間又有人加入。雨勢變大時，大家便轉移到皇家恩菲爾德的帳篷裡繼續交流。我們採訪了幾位到場的車主。

騎乘Classic 350的ai_classic350小姐，為了觀賞賽事和各式各樣的皇家恩菲爾德而從福岡前來。她原本認為摩托車是危險人物在騎的，但認識到Classic 350的可愛之處後，便萌生了騎乘的念頭。她的第一輛摩托車就是Classic 350，至今已騎乘約1萬5000公里。她表示明天將與Mapico小姐一同展開長途騎行。

30歲的ho_ri_1995先生最近增購了一輛Continental GT650的120週年紀念款，但這次他騎乘的是他的第一輛摩托車，也是他最熟悉的Classic 350前來參加。他從東京出發，搭乘渡輪至有明，並於當天早上抵達新門司。雖然首次九州騎行天氣不佳，但他對兩輛皇家恩菲爾德的生活充滿期待。「真希望能參加繞場遊行……」。

來自大分的koshian_nyao小姐，大約三年前的夏天考取了機車駕照，並於同年年底購買了人生第一輛摩托車Hunter 350。他透過YouTube和Instagram認識了Mapico小姐，進而對皇家恩菲爾德產生了興趣。他喜歡其親民的座高和易於騎乘的特性。

mag0728小姐已連續兩年從北海道前來參加。他從小樽搭乘渡輪至舞鶴，再從那裡騎行約800公里抵達。活動結束後，他將繼續進行長途騎行返回。他的Himalayan已累積行駛約3萬公里。他喜歡舊款Himalayan方正粗獷的外觀，以及不容易與人撞車的獨特性。他表示明天將與Mapico小姐一同展開長途騎行。

全身穿著Roars Original服飾的rinchoschos小姐（右）和dj_urachang先生（左），從靜岡縣騎車前來參加。他們於1日出發，在倉敷住宿一晚。2日進入九州，之後還計畫前往大觀峰等地騎行，預計花費兩天時間返回。dj_urachang先生從Continental GT535換乘至Continental GT650已約五年。rinchoschos小姐則是一見鍾情，在騎乘了兩年第一輛購入的Meteor 350後，於去年10月換乘了Super Meteor 650。其行駛里程已超過8400公里，可見其熱愛與毅力。

皇家恩菲爾德（Royal Enfield）與鐵馬賽事的的羈絆每年都變得更加深厚。聚會的舉辦地點正是賽道。既然是比賽，名次固然重要。然而，在這裡，除了速度之外，還有著皇家恩菲爾德愛好者之間緊密相連的強大羈絆。

 

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有「全球最古老機車品牌」之稱的印度 Royal Enfield（皇家恩菲爾德），於 2026 大阪摩托車展首度在日本公開新型 Bullet 650，並同步展示 Classic 650 125 週年特別版。Bullet 650 延續品牌經典空冷雙缸與老派圓燈街車風格，加入 Tripper 導航、SHOWA 懸吊與全 LED 燈具；Classic 650 週年版則以專屬變色塗裝與 125 YEARS 徽飾強調收藏價值。

●攝影：石村英治

Bullet 650 規格解析：經典老派風格與現代機能融合

Royal Enfield 以中排量級距為主戰場，在全球市場均獲得極高評價該品牌的產品核心，向來以「空冷引擎 × 圓燈街車」這種最純粹的摩托車配置為主。在品牌旗艦的 650cc 級距中，目前已涵蓋 Cafe Racer 風格的 Continental GT650、Bobber 風格的 Shotgun 650、巡航車 Super Meteor 650 以及 Scrambler 風格的 Bear 650。這些車款雖然共用基本的 OHC 空冷並列雙缸引擎，但車架與各項配置則有所不同。

在 650cc 級距新登場的「Bullet 650」，是繼承 Royal Enfield 往日名機之名的「Old School」風格車款，其 350cc 版本早已於 2024 年在日本當地販售。雖然基本設計與同級的 Classic 650 共用組件，但透過黑化的車身、金色拉線以及精緻鍍鉻處理的金屬零件，營造出穩重且不顯輕浮的質感。

在大阪車展日本首發的「Bullet 650」，是繼承傳統命名的經典街車。

在大阪車展日本首發的「Bullet 650」，是繼承傳統命名的經典街車。

Bullet 650 是該品牌在日銷售 650cc 系列中的第 6 款車型，充滿黑化車身與鍍鉻件的古典氛圍。

Bullet 650 的 Tripper 導航與 SHOWA 懸吊

本次展出為「參考出品」，雖然日本規格尚未正式公布，但參考歐規數據：最大馬力為 34.6kW（47ps）/ 7250rpm，車重 243kg。搭載 6 檔變速箱，輪框尺寸採前 19 吋、後 18 吋配置。此外，，它也和 Classic 650 一樣，標配「虎眼」風格定位燈與頭燈燈眉。儀表採單環類比圓錶設計，右側嵌入小型全彩液晶螢幕，可顯示 Tripper 導航資訊，兼具復古視覺與現代導航便利性。懸吊系統則採用前後 SHOWA 製品，因此乘坐舒適性備受期待。

引擎為共用的 648cc 空冷 SOHC 並列雙缸，海外數據為 47PS / 52.3Nm，輸出表現相對溫和。

參考：Bullet 650 主要規格（2026/海外）

  • 全長×全寬×全高：2260×830×1155mm

  • 軸距：1480mm

  • 座高：800mm

  • 車重：243kg

  • 引擎：空冷 4 行程 SOHC 4 汽門並列雙缸 648cc

  • 最大馬力：34.6kW (47ps) / 7250rpm

  • 最大扭力：52.3Nm / 5650rpm

  • 變速箱：6 檔往復式

  • 油箱容量：14.8L

  • 煞車系統：前單碟 / 後單碟

  • 輪胎尺寸：前 100/90-19、後 140/70-18

Classic 650 125 週年特別版：變色塗裝與專屬細節成亮點

大阪車展現場同步展示了另一款特別型號：慶祝品牌創立 125 週年的「Classic 650 125th Year Anniversary Special Edition」。

Classic 650 125 週年版的專屬塗裝與配備

基礎車款 Classic 650 本身就是具備水滴型油箱、重型鋼製擋泥板與單座配置的傳統復古街車，週年紀念版展現了對傳承的致敬，油箱鑲嵌金色「125 YEARS」標誌。車身以經典紅為底，再施以「Hypershift」變色塗裝，呈現近似偏光金色的視覺效果，展現出與標準版截然不同的高級感與稀有度。

CLASSIC 650 125 週年特別版（參考出品），採用特殊塗裝的紀念車款。

Classic 650 擁有重型鋼製擋泥板與單座設計，是名副其實的經典街車。

紅基底搭配變幻塗層，色彩層次隨視覺角度而改變。

參考：Classic 650 主要規格（2025）

  • 全長 × 全高 × 全寬： 2315 × 1124 × 900mm

  • 軸距： 1475mm

  • 座高： 800mm

  • 車輛重量： 242kg

  • 引擎型式： 空冷 4 行程 SOHC 4 汽門並列雙缸 647.9cc

  • 最大馬力： 34.6kW (47ps) / 7250rpm

  • 最大扭力： 52.3Nm / 5650rpm

  • 變速系統： 往復式 6 檔

  • 油箱容量： 約 17L

  • 煞車系統： 前單碟 / 後單碟

  • 輪胎尺寸： 前 100/90-19、後 140/70 R18

  • 建議售價： 949,300 日圓 ～ 998,800 日圓

兩款新車日本上市時間未定，東京摩托車展也將接力展出

目前「Bullet 650」與「Classic 650 125th 週年紀念版」尚未正式宣布在日本上市日期。但繼大阪摩托車展之後，這兩款車型將在 3 月 27 日（週五）開幕的東京摩托車展上亮相。對於不只追求表面復古，而更在意整體世界觀與品牌味道的騎士來說，Royal Enfield 的最新動向相當值得持續關注。

    ]]>     https://plus.webike.hk/2026/03/27/%e3%80%90%e7%8d%a8%e5%ae%b6%e8%a7%a3%e6%9e%90%e3%80%91royal-enfield-%e6%96%b0%e5%9e%8b-bullet-650-%e6%97%a5%e6%9c%ac%e9%a6%96%e5%ba%a6%e5%85%ac%e9%96%8b%ef%bc%81classic-650-125%e9%80%b1%e5%b9%b4/feed/ 0     Royal Enfield 參展「橫濱 Hot Rod Custom Show 2025」：世界級改裝車首次公開亮相！ https://plus.webike.hk/2025/11/20/royal-enfield-%e5%8f%83%e5%b1%95%e3%80%8c%e6%a9%ab%e6%bf%b1-hot-rod-custom-show-2025%e3%80%8d%ef%bc%9a%e4%b8%96%e7%95%8c%e7%b4%9a%e6%94%b9%e8%a3%9d%e8%bb%8a%e9%a6%96%e6%ac%a1%e5%85%ac%e9%96%8b/ https://plus.webike.hk/2025/11/20/royal-enfield-%e5%8f%83%e5%b1%95%e3%80%8c%e6%a9%ab%e6%bf%b1-hot-rod-custom-show-2025%e3%80%8d%ef%bc%9a%e4%b8%96%e7%95%8c%e7%b4%9a%e6%94%b9%e8%a3%9d%e8%bb%8a%e9%a6%96%e6%ac%a1%e5%85%ac%e9%96%8b/#respond Thu, 20 Nov 2025 06:00:14 +0000 https://plus.webike.hk/?p=82312 全球中量級電單車(摩托車)市場領導者 Royal Enfield 宣布，將參加於 2025 年 12 月 7 日（週日） 在橫濱國際平和會議場（Pacifico Yokohama）舉行的日本最大型以及改裝汽機車盛會——「第33屆 Yokoh…]]>

    全球中量級電單車(摩托車)市場領導者 Royal Enfield 宣布，將參加於 2025 年 12 月 7 日（週日） 在橫濱國際平和會議場（Pacifico Yokohama）舉行的日本最大型以及改裝汽機車盛會——「第33屆 Yokohama Hot Rod Custom Show 2025」。

    Royal Enfield 本次參展重點與全球度公開

    1. 日本 Custom Works Zon：CLASSIC 650 全球首度公開！

    Royal Enfield 將全球首次公開由日本頂尖改裝廠牌 CUSTOM WORKS ZON 以 CLASSIC 650為基礎打造的全新改裝車。CUSTOM WORKS ZON 曾於 2012、2018、2022 年三度奪得該展會的二輪部門最優秀獎。以高水準的工藝與造型聞名國際。

    CLASSIC 650 概要

    全新 CLASSIC 650 承襲 Classic 系列的經典線條，並搭載成熟的 649cc 並列雙缸引擎，成為 Classic 家族的新旗艦車款。已於 2025 年 9 月 1 日於日本正式開始接受預訂。

    2. 國際 Custom World 計劃車款

    Royal Enfield 的官方改裝計劃「Custom World」也將展出與全球改裝好手合作的傑作，包括

    • KINGSTON CUSTOM（德國）
    • ROUGH CRAFTS（台灣）
    • SURESHOT（日本）

    3. 日本 CHEETAH CUSTOM CYCLE 聯名GRR450特別版改裝車及活動

    Royal Enfield 亦與 CHEETAH CUSTOM CYCLE（主理人：大澤俊之）合作，將展出兩款以其在印度及歐洲市場的 Naked Road Sport 車款 GRR450 為基礎的改裝車。

    • 兩款 GRR450 改裝車將在展會上發表。
    • 其中一款是結合 Royal Enfield 零件套件的越野滑胎訓練車「FT450」，另一款則是大澤先生全客製化的特別版。
    • 隔日活動預告：展後隔日12 月 8 日（週一）在埼玉縣川越市 Offroad Village 舉行的越野與 Flat Track 活動「HELL FUN」上進行實際騎乘這兩款改裝車展示表演。

    ※註：GRR450（Guerrilla 450）目前尚未確定是否導入日本市場。

    活動資訊

    第33屆 Yokohama Hot Rod Custom Show 2025

    • 日期：2025 年 12 月 7 日（週日）
    • 地點：Pacifico Yokohama（神奈川縣橫濱市西區）
    • 票價：預售票 4,400 日圓 / 當日票 5,500 日圓（小學生以下免費）

    https://yokohamahotrodcustomshow.com

    HELL FUN

    • 日期：2025 年 12 月 8 日（週一）
    • 地點：Off Road Village（埼玉縣川越市）

    https://www.instagram.com/p/DQA7qAaCMgT/

    Royal Enfield 展出展出車輛介紹

    CUSTOM WORKS ZON｜日本

    由吉澤雄一與植田良和於 2003 年創立，以細膩的金屬造型與高完成度的手工工藝聞名，多次在歐美大型車展獲獎，是日本最具代表性的改裝品牌之一。本次將揭露以 CLASSIC 650 打造的最新作品。

    KINGSTON CUSTOM｜德國

    以 SHOTGUN 650 打造名為「The Kingsman」的流線型作品，由設計師兼負責人 Dirk Oehlerking 以 2mm 鋁板手工板金成型，車長近 4 公尺，可實際行駛，並在車尾後方特製箱內暗藏向電影《Kingsman 金牌特務》致敬的紳士元素。

    ROUGH CRAFTS｜台灣

    以鋁削與碳纖維零件在世界聞名的Rough Crafts，本次將展出於 EICMA 2025 首次亮相的「Caliber Royale」（基底：SHOTGUN 650），呈現 Rough Crafts 一貫的極簡與速度感。

    SURESHOT｜日本

    去年 Hot Rod Show 首次公開的 SAMURAI（基底：SHOTGUN 650）將再度登場。此車擁有自製車架、前輪內置碟煞、單避震後懸吊，並採 S&S 套件將引擎擴缸至 865cc，今年曾遠赴歐洲 Goodwood Festival of Speed 古德伍德速度節和The Hillclimb展出。

    CHEETAH CUSTOM CYCLE｜日本

    由大澤俊之主導，擅長金工、立體造型與 Flat Track 改裝。本次展示兩款以 GRR450 為基礎的改裝車：

    • Royal Enfield Slide School 練習車 FT450
    • 大澤先生的 GRR450 全改裝特仕車

    兩車都將在 HELL FUN 活動中進行實際騎乘。

    Royal Enfield 品牌簡介

    創立於 1901 年，品牌根源於英國，於 1955 年在印度成立製造廠，並成為印度中量級電單車市場增長的推動力。Royal Enfield 以「Pure Motorcycling」為核心，打造兼具美感、簡潔且易於享受騎乘樂趣的摩托車。目前於全球 60 多國設有據點，並在英國與印度擁有研發中心，同時於多地設立 CKD 組裝工廠。

    旗下車系包含CLASSIC 350／350、BULLET 350、METEOR 350、INT650、CONTINENTAL GT650、SUPER METEOR 650、HIMALAYAN 450 等人氣車款，並於 2024 年推出全新都會電動車品牌 FLYNG FLEA。此外，Royal Enfield 亦積極舉辦全球性騎行活動，如著名的Motoverse、Himalayan Odyssey 與 One Ride等等。

     

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    ※註：GRR450（Guerrilla 450）目前尚未確定是否導入日本市場。

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    約60年前，摩托車全是「圓燈、氣冷、電鍍處理」。「Royal Enfield 」這個對復古摩托車愛好者來說耳熟能詳的名字，至今仍在生產著能強烈喚起那個時代氛圍的車型。在其旗艦級650cc氣冷雙缸系列中，新登場的「Classic 650」，擁有可愛的外型輪廓與豐富多樣化的配色，那麼，實際騎乘起來究竟是如何？就讓我們來實際進行試乘吧！

    「Classic」系列的強勢回歸！ 充滿大型車款氣勢的旗艦車款

    作為現存摩托車廠中擁有最古老歷史的Royal Enfield，自1901年開始生產摩托車，至今已超過百年歷史。雖如這個品牌其「Royal 」皇家之名源自英國，但卻在1971年英國總部因經營困難破產，而僅保留印度的生產據點。然而，印度工廠卻持續生產，並將昔日的經典車款原汁原味地保留至今，這段歷史可謂獨特。

    其產品線中的「「Classic」系列，正是向1951年至1955年登場的「Model G2」致敬，於2008年以350cc/500cc兩種版本發售，車款配備了鋼製大型擋泥板、橢圓形側蓋、彈簧坐墊等特色。之後為了符合排放法規而進行全面改款，並統一為現行的349cc「Classic 350」。如今，新推出的「Classic 650」搭載了 Royal Enfield 最大排氣量的649cc 氣冷OHC雙缸引擎，成為了「Classic」系列的最新旗艦車款。 

     

    今年新登場的「Classic 650」是系列最大排氣量的旗艦車型。價格為94萬9300日圓～99萬8,800日圓。

    2020年起列入產品線的350cc「Classic 350」，以氣冷單缸的簡約與復古感為賣點。

    「Classic」系列車款原型基礎為1950年代的「G2」，並以現代手法重新詮釋，延續了這個系列的傳奇。

    據說，「Classic」系列引擎的曲線是以英國戰鬥機「Spitfire」的設計為範本，充滿著其英國血統的歷史淵源。

     

    Classic 650 的基本風格與 Classic 350 相似，皆以1940至1950年代的車款為原型，配備鋼製大型擋泥板、圓形頭燈、附前叉防塵套的正立式前叉和大量使用電鍍的外觀零件等。輪胎尺寸也與350相同，前19吋、後18吋。不過，Classic 650 因引擎體積的存在感較 350 更為強烈，加上左右雙出的Cabton魚雷管，整體看起來更顯份量。引擎最大馬力為34.6kW（47ps）/7250rpm，馬力是350（20.2PS）的兩倍以上。因此車身尺寸也因此有所增加，全長約增加30mm，車重則重了約50kg，來到 242kg。儘管如此，座高為 800mm，與 350 的 805mm相差不大。

     

    引擎為648cc氣冷OHC雙缸，產生47PS最大馬力。雖輸出動力不算大，但具備精美造型與強勁扭力。

    排氣管為左右雙出於雷管(Cabton)，布局略向兩側左右展開。

    標配機油冷卻器，即使是大排氣量的氣冷引擎也能確保穩定的燃燒。

     

    許多細節與 350 共通，特別是頭燈部分，採用了電鍍的頭燈燈眉，並配備了被稱為「Tiger Eye 虎眼」的定位燈，這是「Classic」系列的共通設計。此外，頭燈上方還設有三角形的「Nacelle」導流罩設計，這也是其獨特的外觀設計之一。儀錶以類比指針式速度錶為主，並配有顯示里程、總里程、油量等資訊的數位螢幕。特別值得一提的是，右下方的圓形液晶螢幕，可透過智慧型手機連動，可以顯示箭頭指示路線的轉彎導航顯示，這項現代化的功能完美融入了其復古外觀。

     

    LED 燈具，頭燈具有獨特的頭燈燈眉與被稱為「虎眼」的定位燈。這點與350車款相同。

    儀錶為簡約型類比式，僅有指針式儀表和顯示逐向導航的液晶螢幕。

    手把開關也同樣簡潔，但採用鋁製，質感高。

    鋼製油箱容量14.8L。上面的細條紋竟然是手工繪製。

    前後輪徑較大，分別為19吋和18吋。當然也已安裝ABS系統。

    近年來罕見的長擋泥板，前後皆為鋼製。後避震為雙槍設計，同樣充滿復古感。

    坐墊為前後分離式，可卸下後座實現單座化，也可安裝貨架，具有極高的自由度。

    手把為平直寬闊的設計，騎乘姿勢上身直挺。

    在意的雙腳著地感普普通通。但是扶正車身有點吃力！

    實際看到這輛車，首先在意的是其大小。我曾騎過Classic 350，雖然規格數據上差異不大，但650cc的車款果然充滿了大型摩托車的氣勢。這或許是因為左右雙出的排氣管，以及高聳的直立式手把位置，此外，現代車款中幾乎看不到的巨大擋泥板，也讓輪框周圍顯得厚重感。

    跨坐上車時，我因扶正車身的重量而微微踉蹌。或許是因大量的鋼製零件，從側柱扶起傾斜的車身需要一些力氣。此外，雙腳著地感也一般，馬鞍型單座墊尾端較寬，使得雙腳必須張得較開。因此對於身高165cm的我來說，只有腳尖和腳掌前半部能著地，因此稱不上雙腳著地性良好，即使只放下單腳，也無法完全平貼著地。

    然而有趣的是，雖然它很重且雙腳著地感普通，但一旦將車身扶正，重心平衡卻出奇地好，幾乎感覺不到它的重量。車身沒有搖晃感，反而因為車重帶來沉穩的安定感。

     

    我的身高165cm，體重50kg。雖座高標示800mm，但懸吊行程不太會下沉，腳著地性不佳。

    雙腳同時落地時，腳尖剛好可以著地。但重心平衡良好，不會搖晃，這是令人欣喜的優點。

     

    輕快且直覺的操控感，騎乘起來樂趣十足

    這種良好的平衡性在騎乘時更加明顯。畢竟手把非常輕巧，即使在較急的彎道也能自然地轉向，完全沒有騎乘重型摩托車時常有的緊張感。不過，它並不是那種反應敏捷的操控感，或許是拜18吋大輪徑所賜，給人一種從容穩重的感覺。這也是 Classic 650 與其他同系兄弟車款不同，採用剛性較低的傳統正叉所致的原因之一。

    引擎馬力以大型摩托車而言偏低，加上車重，因此稱不上非常強勁。但扭力十分充足，低轉速時能感受到氣冷雙缸特有的震動和清脆的排氣聲浪，這種與運動車款不同的悠閒巡航體驗，實在讓人非常愉快，也是其獨特的魅力。當我加大油門後，雖然加速感提升平緩，但要跟上高速公路車流毫無壓力(日本地區)。相對於Classic 350在100km/h以上會顯得吃力，Classic 650的排氣量提供了足夠的從容感。

     

    排氣聲浪低沉而渾厚，但騎乘感受卻沉穩而顯平靜。

    過彎時也從容不迫，雖不適合激進的騎法，但能享受愉悅的過彎樂趣。非常適合巡航。

     

    適合作為第一台大型摩托車，也可能是最後一台

    「Classic」系列忠實地保留了半個世紀的摩托車樣貌。Classic 650作為其頂級車型，不僅擁有符合旗艦地位的復古細節，同時也具備洗鍊感設計和舒適的騎乘體驗。雖然在扶起車身和雙腳著地性等方面有些小缺點，但這些都可以透過習慣來克服。

    它非常適合做為大型二輪的首選入門車款。當然不只新手，對於熟悉公升級重量與速度的資深騎士，甚至是對往日經典摩托車世界充滿嚮往的世代而言，這輛車所營造的氛圍同樣充滿樂趣。雖然這只是遙遠的想像，但如果有人問我「選出人生最後一輛大型二輪摩托車」，Classic 650 絕對會是我候選之一。

    Royal Enfield Classic 650（2025）主要規格

    ・全長×全高×全寬：2315 × 1124 × 900mm
    ・軸距：1475mm
    ・座高：800mm
    ・車重：242kg
    ・引擎：空冷4行程OHC4汽門雙缸　647.9cc
    ・最大馬力：34.6kW (47ps)@ 7250rpm
    ・最大扭力：52.3Nm @ 5650rpm
    ・變速箱：往復式6檔
    ・油箱容量：約17公升
    ・煞車：前＝碟煞、後＝碟煞
    ・輪胎：前＝100/90-19、後＝140/70 R18
    ・價格：94萬9300日圓～99萬8,800日圓

     

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    Royal Enfield，歷史最悠久的摩托車製造商之一，即將推出全新復古車款 Classic 650。承襲品牌經典設計，預計 Classic 650 將搭載與現行 650 系列相同的引擎，並融入 Classic 350 的復古車身元素，吸引鍾情大排量經典車款的騎士。 雖然亞洲市場的上市計劃尚未明朗，但考量 Royal Enfield 近期車系皆配有 LED 燈具和 Tripper 導航系統等現代化配備，Classic 650 極有可能比照辦理，更加提升其市場競爭力。

    新款Classic 650——以歷史為個性，經典之美的全新展現

    Royal Enfield自1901年生產首款車型以來，已擁有超過120年的歷史，始終堅守著經典摩托車時代的設計風格，已成為品牌不可撼動的標誌。在目前現有的車型中，Classic 350 被視為最具家族血統傳承的代表，而全新Classic 650則可視為Classic家族系列的最新力作。

    新款Classic 650採用流線型的車身設計，搭載Royal Enfield 備受推崇的650cc並列雙缸引擎。這款更大排量的引擎提供了敏捷且優雅的騎乘體驗，讓 Classic 650忠實延續了家族的經典特色，成功融合復古美學與現代動力性能，為騎士帶來來耳目一新的騎乘感受。

     

    Old School老派車身風格與富含設計美學的引擎獨具魅力。

     

    配備現行650系列相同的引擎，並可能內建導航系統

    Classic 650 搭載的核心引擎與Shotgun 650、Super Meteor 650、Continental GT 650及Interceptor 650相同。該引擎為Royal Enfield傳統的並列雙缸空冷引擎，排氣量648cc，能在7150rpm時輸出47匹馬力，並在5250 rpm時產生最大扭力52.3Nm。提供強勁的中段加速性能、順暢的換檔體驗以及油門反應，深受騎士們的喜愛。

    在裝備方面，根據Royal Enfield近期車型的配備趨勢，Classic 650有望搭載LED燈具以及「Tripper導航」系統，這款簡單且實用的導航系統，能與智慧型手機連動，為騎士提供清晰的方向箭頭指引。

     

    圖片為Super Meteor 650的引擎；Classic 650或將搭載其鍍鉻版本。

    Tripper導航能與智慧型手機連接，提供簡單的箭頭式導航功能。

     

    魅力十足的四種車身配色

    根據官方網站資訊，Classic 650將提供四種顏色選擇：

    • 蒂爾藍（Teal）
    • 黑色鍍鉻（Black Chrome）
    • 布蘭丁索普藍（Bruntingthorpe Blue）
    • 瓦拉姆紅（Vallam Red）

    車身顏色：Teal

    車身顏色：Black Chrome

    車身顏色：Bruntingthorpe Blue

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    Royal Enfield Guerrilla 450 巴塞隆納試駕，以游擊隊為名的狂野Scrambler新車．絕版車
    Royal Enfield Guerrilla 450 巴塞隆納試駕，以游擊隊為名的狂野Scrambler
    試乘地點是俯瞰地中海的巴塞隆納度假飯店 「游擊隊？」多麼激進的車名啊……當我看到Royal Enfield社群媒體上突然發布的照片時，腦海裡瞬間閃過無數個問號。查了一下「Guerrilla」這個詞的意思，發現這個詞源於西班牙語，意指小規模的戰爭，包含奇襲、伏擊、突襲和戰鬥等含義，而這個詞在日本也是類...
    【試乘報告】讓子彈再度飛翔！重新復刻的經典老車 Royal Enfield BULLET 350新車．絕版車
    【試乘報告】讓子彈再度飛翔！重新復刻的經典老車 Royal Enfield BULLET 350
    Royal Enfield於2024年春季推出經典車型Bullet 350 ，為其350cc級距陣容再添生力軍。這款散發濃厚經典韻味的復古街車，究竟騎乘體驗如何？本次就將聚焦於Bullet 350 的座高以及實際騎乘感受，為您帶來深度解析。...
    Ducati Scrambler有對手？Royal Enfield推出平價輕量級GUERRILLA 450！新車．絕版車
    Ducati Scrambler有對手？Royal Enfield推出平價輕量級GUERRILLA 450！
    Royal Enfield近日發表全新輕量級Scrambler車款「GUERRILLA 450」，搭載新設計的452cc水冷單缸引擎，在印度市場的售價僅需25萬4000盧比（約港幣2萬4000；台幣10萬）。...
    Royal Enfield全新Himalayan 450強勢登場，告別復古配備水冷引擎與全新電控新車．絕版車
    Royal Enfield全新Himalayan 450強勢登場，告別復古配備水冷引擎與全新電控
    備受期待的 Royal Enfield Himalayan 450 即將在 2024 年 7 月 18 日（星期四）於日本震撼上市！告別以往的復古設計，全新 Himalayan 450 在去年EICMA米蘭車展驚艷亮相後，以全面進化的姿態強勢回歸。 新車搭載了動力更強勁的水冷單缸引擎，並配備了頂級的...
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