【本報訊】

Honda Taiwan 秉持 「The Power of Dreams – How we move you.」 的品牌精神，致力於提供卓越的產品與服務，綜觀Honda Taiwan產品陣容，人氣街跑車CBR500R一直扮演著CBR FIREBLADE的起點，擁有輕量化的車身、優異的操控性以及易入手的價格等優點，深受年輕騎士喜愛，為了滿足所有顧客們對於產品線的期盼，Honda Taiwan於今日導入全新2026年式CBR500R E-Clutch，搭載Honda E-Clutch為車款帶來全新「次世代」騎乘體驗，讓騎士無須操作離合器拉桿即可達到平穩的起步和更加直覺的換檔，可更專注於彎道操駕同時提升日常通勤的舒適與安心感。

2026年式CBR500R E-Clutch 正式售價:30.9萬 車色: 紅色、黑色

預計2026年第三季到港

2026年式CBR500R E-Clutch

2026年式CBR500R E-Clutch開發理念為結合日常生活使用的運動街跑車，外觀造型致敬CBR系列旗艦FIREBLADE DNA，以更加銳利的車身線條營造出疾馳的速度感，緊湊且能夠輕鬆駕馭的車身結構，不僅提供卓越的空氣力學且具有良好的高速騎乘穩定性，同時也突顯了熱血運動血統，搭配DOHC雙缸引擎，在中低轉速域輸出強大的扭力，在城市街道及蜿蜒的山路實現高度靈活性，並在高轉速域提供卓越的性能表現，透過搭載全新Honda E-Clutch系統，讓騎士在起步、停車與換檔時，皆無需操作離合器拉桿，即可完成所有檔位的變換，並提供更快速且平穩的換檔表現，帶來超越傳統快排系統的騎乘感受，不僅能更專注於煞車點與過彎路線，同時大幅降低通勤騎乘的操作負擔，在擁擠市區中穿梭更加輕鬆。另外，也保留手動離合器操作功能，只需抓握離合器拉桿，即可隨時正常操作離合器，提供騎士高度彈性與完整操控樂趣。

懸吊方面，搭載SHOWA SFF-BP倒立式前叉以及前雙碟搭配輻射卡鉗，並結合全新科技配備，包括全車LED燈具、五吋TFT全彩儀表板、Honda RoadSync，HSTC(可選扭矩控制)，為騎士提供個性化的騎乘體驗。

2026年式CBR500R E-Clutch以承襲旗艦跑車CBR1000RR-R FIREBLADE設計語彙融合最新Honda E-Clutch科技配備，進一步降低騎乘門檻，「騎乘舒適性、安心感、騎乘樂趣」全面升級。無論是初次接觸大型二輪的新手騎士，或追求日常與熱血兼具的騎士，CBR500R E-Clutch憑藉易上手的操控、優異的燃油效率與純粹的運動性能，展現出全方位黃牌級距運動車款首選，全面進化絕佳的騎乘樂趣及便利性。

2026年式CBR500R E-Clutch 正式售價:30.9萬 車色: 紅色、黑色

預計2026年第三季到港

 請洽全國Honda Motorcycle經銷據點。

CBR500R E-Clutch規格表

Honda Motorcycle 全國經銷據點 

Honda Motorcycle Taipei

台北市內湖區舊宗路二段123號 (02)2792-6555

Honda Motorcycle Sanchong

新北市三重區集賢路106號 (02)2857-3999

Honda Motorcycle Chungher

新北市中和區中山路二段349號 (02)8241-1288

Honda Motorcycle Taoyuan

桃園市桃園區經國路666號 (03)316-7999

Honda Motorcycle Hsinchu

新竹市東區中華路一段165號 (03)543-9888

Honda Motorcycle Taichung

台中市西屯區西墩里環中路二段1101號 (04)2451-3636

Honda Motorcycle Yuanlin

彰化縣員林市員林大道一段6號 (04)833-6699

Honda Motorcycle Tainan

台南市安平區光州路88號 (06)295-5260

Honda Motorcycle Kaohsiung

高雄市左營區自由四路228號 (07)343-5880

 Honda Bike 行動裝置車主APP

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Android：https://goo.gl/jKBdxS

「這不只是一場祭典，更是泰國車圈的文化圖騰！」 2026 年 2 月 8 日，泰國 Honda 於曼谷 Bravo BKK 震撼舉辦年度盛會「Honda MEGAFESTO 2026」。現場打造出極致日本街頭氛圍，吸引超過萬名車迷齊聚狂歡。這場年度最強盛事跨界整合了全新車款首發表、頂級改裝秀與熱血馬拉松演唱會，將騎士精神、音樂與日本文化推向巔峰。本文將帶你深度直擊現場：從 GB350C 的復古美學、革命性的 E-CLUTCH 電子離合技術，到 JDM 傳奇 Top Secret 的驚喜現身，全面解析 Honda 2026 的年度戰略佈局！

2026 年度重點新車發表：冒險與科技的全面進化

在本次嘉年華中，Honda 展現了身為二輪領導者的強大實力，發表多款涵蓋復古、運動、冒險及日常通勤的重點型號：

1. 經典復興：New Honda GB350C

以 「經典之魂（The Soul of Classic）」為設計理念，GB350C 完美傳承了日系經典美學。

• 設計亮點： 水滴型油箱、鍍鉻頭燈罩、前後金屬擋泥板（泥除）、前叉防塵套、經典排氣管以及兩段式分離座墊，展現精緻的日本工藝。
• 性能規格： 搭載 348 c.c. 四行程氣冷單缸引擎，配備 HSTC 扭力控制與 ABS 系統。
• 建議售價： 155,900 泰銖，提供消光銀（Mat Bullet Silver）與噴砂棕（Mat Sandstorm Beige）兩款質感新色。

2. 黑科技登場：New Honda 500 Series E-CLUTCH

Honda 革命性的 E-CLUTCH（電子離合器） 技術正式導入 500 級距，騎士無需操作離合器拉桿即可實現平順換檔與起步！

• New Honda CBR500R E-CLUTCH：以「燃點賽車魂（Ignite the Race）」為概念，展現純粹的運動本色。 繼承 CBR 家族標誌性的「大獎賽紅（Grand Prix Red）」以及，強化了酷炫「Sport City」風格的黑色版本。建議售價 235,800 泰銖。
• New Honda NX500 E-CLUTCH： 以「新冒險起點（The New Xventure Begins）」為題，優化了車身組件以發揮 E-CLUTCH 技術的最大效能，操作感更自然靈活。全能冒險型號，無論城市通勤或長途冒險都能，減輕騎乘疲勞。提供「石墨黑（Graphite Black）」、「消光槍色黑（Mat Gunpowder Black）」，以及「珍珠白（Pearl Horizontal White）」三種選擇，建議售價 240,900 泰銖。

3. 都市冒險新色：New Honda ADV160 & CT125

• New Honda ADV160：以「城市冒險新路徑（The Next Daily Adventure）」為理念， 全面升級 5 吋 TFT 儀表與 Honda RoadSync 語音控制與智慧型手機連接，完美定義豪華休旅 （Premium SUV Bike）形象的跨界大羊。動力方面採用 160 c.c. eSP+ 4 汽門引擎，兼具動力與省油，安全配備包含 ABS 與 HSTC。新車提供三款「Standard RoadSync」配色及「Black Edition」特別版。此外，Honda 更首次推出 H2C 的 Keyless Smart Top Box（智慧免鑰匙後箱）。建議售價從 101,900 泰銖起。
• New Honda CT125： 戶外探險神車迎來年度新推出的主打色 「隕石黑 Asteroid Black Metallic」，與現有的珍珠灰色和烈焰紅共同銷售。車輛搭載 125 c.c. 引擎，擁有標誌性的高抬式排氣管，配備 ABS 煞車系統、5 段可調後避震及大型後貨架，為純粹的冒險精神而生，建議售價 88,900 泰銖

日系改裝文化盛宴：Top Secret 與百大改裝名店

「Honda MEGAFESTO 2026」不僅是新車發表會，更是一場日系改裝車（JDM）的文化朝聖地：

• MEGAFEST CUSTOMIZE CONTEST： 現場超過 30 輛極限改裝的 Honda A.T. 摩托車同場競技。汽車專區同樣亮眼，展出了全線熱門車款，包括 New CR-V e:HEV HuNT、City e:HEV、City Hatchback e:HEV、HR-V e:HEV Modulo。而最令熱血車迷驚艷的，莫過於能夠近距離欣賞傳奇性能車 Honda Civic Type R。
• 傳奇再現： 改裝社群 TOFUYA 豆腐屋特別邀請日本頂級改裝名廠 Top Secret 展出傳奇作品，讓現場機車與汽車迷直呼過癮。
• 改裝聚落： 全泰國超過 100 家知名改裝精品店設攤，提供車主最前線的個性化改裝靈感。

萬人狂歡夜晚：日式祭典與馬拉松演唱會

活動現場將日本祭典氛圍拉滿，從 Tamiya 四驅車、Beyblade 戰鬥陀螺 到 Japan Cosplay 大賽，讓不同年齡層的粉絲都能樂在其中。

隨著夜幕降臨，現場進入最高潮的馬拉松演唱會。由 YOUNGOHM、POTATO、BNK48 等一線巨星接力登台，更有 Wave 125 代言人 JOEY PHUWASIT 與 Scoopy 代言人 LYKN 驚喜獻唱，萬人合唱的熱力瞬間點亮了曼谷的夜晚。

總結：Honda 2026 的品牌新視角

Honda MEGAFESTO 2026 再次向世人證明，Honda 不僅是在製造交通工具，更是在創造一種「熱血生活方式」。無論你是追求極致科技的騎士，還是熱愛改裝美學的玩家，這場嘉年華都精準打中了每一個人的 Passion。

新車．絕版車

【海外】Honda 新型電動機車 UC3 發表｜春季於泰國、越南開賣，續航達 122km

HONDA發表了相當於110cc排氣量的電動個人通勤車款「Honda UC3」。此車款為HONDA首度搭載固定式 LFP（磷酸鐵鋰）電池的車型，兼具了電動車（EV）特有的體驗價值與高品質、安全性，預計將於2026年春季起在泰國及越南陸續上市。 該車已於2025年12月在泰國本田（Thai Honda...

新車．絕版車

鮮黃車架配銀色油箱，泰國 HONDA Cub House 推出 Monkey 125 新色款

在泰國銷售 Monkey 125、Super Cub 125 等四款迷你車型的HONDA Cub House，近日透過社群平台發表了 Monkey 125 的新色車款。售價為99,700 泰銖。 在日本停產的黃色款，在泰國復活登場 自 2018年問世以來，Monkey 125 憑藉其寬大車身與強勁的...

新車．絕版車

泰國限定！HONDA x SANRIO 推出「KUROMI」特別版車款 Scoopy 125

HONDA 在泰國營運的「H2C」自有品牌，近日發表與 SANRIO三麗鷗合作的限定款速克達。這次以SANRIO超人氣角色「KUROMI」為靈感，推出黑×紫配色車身、搭配活潑俏皮圖裝的特別版「Scoopy」，獨特造型連日本車迷也為之瘋狂，引發熱議話題。...

品牌基本資料

品牌名稱

R2 SpeedTek

品牌起源／地區

R2 Speedtek創始於2018年，一開始是利用3D列印技術製造一些小型定風翼，提供各種充滿未來科技感的外觀零件給無數外觀派車友。有了車友們的反饋與期待，讓R2開始日益壯大。品牌名稱中，R2 是代表著對未來/科技的追求與憧憬，並且以「Concept To Reality 概念成真」這句標語象徵著R2的執行力。

主要產品或經營方向

R2 SpeedTek 聚焦於視覺與功能兼具的車身外觀改裝，特別擅長開發空力套件(如定風翼、擾流翼、造型風鏡等)、油箱保護貼等創新設計，除此之外也致力於探索更多可能性。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

R2 SpeedTek是一間充滿想像力與創造力的國際汽機車零配件設計與開發公司。
他們以「Dare to Innovate｜勇於創新」為品牌使命，持續挑戰既有框架，致力於將美學與實用完美融合，打造出兼具風格與功能的高品質產品。R2 SpeedTek不僅是改裝零件的供應者，更是一個引領駕馭文化升級、實現騎士夢想的創意實驗平台。
在多年設計與研發的旅程中，他們不斷探索各種創新的可能性，既為突破帶來的興奮感到振奮，也深知將概念轉化為實體的艱難與挑戰。然而，正是這份對原創與美感的堅持，讓他們在每一項產品細節中注入靈魂與態度。
R2 SpeedTek相信，一個好的設計不只改變騎乘體驗，更能打開使用者的想像力，引領他們跳脫日常限制，重新定義何謂「駕馭的可能性」。

品牌的專精與優勢領域

R2SPEEDTEK｜將美感與機能完美融合，重塑駕馭想像
R2 擅長在美學與機能之間取得完美平衡，打造出兼具視覺衝擊與實用性能的創新產品。無論是具備侵略性外觀卻嚴守空氣力學原則的競技型定風翼，或是猶如科幻機甲般的立體編織油箱貼，在提升全方位騎乘體驗的同時，也體現出他們對細節的極致鑽研。
設計思維從使用者的感官體驗出發，涵蓋觸感、視覺與實際安裝操作。從產品握在手中的第一印象，到與車身實際融合的每一道曲線，每個環節都經過縝密推敲。產品不僅無縫契合原車結構，更進一步放大車輛本身的氣勢與個性，引領使用者跳脫現實框架，進入充滿想像力與自由精神的騎乘世界。
此外，R2同樣重視產品本身的結構與材料特性，透過精密的設計語言，將結構之美融入整體外觀與使用體驗。從螺絲的佈局、卡榫的接合，到每一處細節的質感呈現，R2 將「機能即美學」的理念，落實在每一件產品之中。

主力商品介紹

GPW ZX-4R｜為新世代 Kawasaki 輕跑而生的空力套件

 專為 Kawasaki ZX-4R 獨家設計開發的 GPW 空力套件，歷經台灣各大賽道實測與測時驗證，並經數十次調整與實戰回饋，最終誕生出這款兼具性能與造型的空氣力學傑作。 這不只是「帥」這麼簡單——它的設計可產生實質下壓力，有效協助車手修正過彎路線，提升操控精準度。極具侵略感的線條完美呼應 ZX-4R 鋒利的車身輪廓，進一步強化整體視覺張力。 模組化設計讓使用者可輕鬆更換與升級，同時也大幅提升結構穩定性，是外觀與功能兼具的頂級之作。

SWL CB300R｜為街頭戰鬥而打造的機甲風格套件

靈感源自科幻戰機與機甲設計語言，SWL 套件專為 CB300R 量身打造，無須破壞原廠結構即可完美貼合，讓這款親民街跑展現出前所未有的戰鬥氛圍。 透過加寬與肌肉化的視覺設計，重塑整體車身比例，並自然延伸原車的線條，讓 CB300R 呈現更壯碩、霸氣的存在感。這不僅是一套外觀升級，更是一種風格進化。

TP R1 RACE（接單生產）｜為賽道而生的止滑貼設計

延續 R1 賽道止滑貼的開發經驗與技術，我們將 TP 止滑貼的理念進一步應用於 Ducati Panigale V2/V4。針對其優美曲線背後潛藏的夾持不穩與熱度問題，進行徹底優化。 專屬開發的立體編織結構與多重厚度設計，不僅增強腿部夾持穩定性，同時隔絕 Ducati 高性能引擎所釋放的高熱，提升長時間騎乘的舒適度。這是一款兼具視覺美學與騎乘功能的專業級產品，為義大利烈馬注入更多駕馭信心與風格張力。

想跟廣大車友們說．．．

未來願景

作為一個堅持原創開發的品牌，R2SPEEDTEK 始終以更遠大的視野自我期許——未來，我們希望能服務更多不同車種的車主，提供兼具性能與風格的專屬升級方案。 但我們的想像，絕不僅止於車輛本身。在騎士生活的其他面向，R2 也擁有豐富的創意構想與設計企圖，無論是騎乘裝備、生活配件，甚至是風格文化的延伸，我們都積極探索。 我們期盼未來能逐步打造出一條完整且具辨識度的「玩車生活產品線」，讓每一位騎士不僅能升級愛車，更能從各個層面深入體驗 R2 精神所帶來的生活狂想與駕馭樂趣。

2025 6 月活動【夏季大特賣，騎趣自由改】

【夏季大特賣，騎趣自由改】

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品牌基本資料

品牌名稱

BABYFACE（ベビーフェイス）

品牌起源／地區

創立於日本大阪，BABYFACE最初專注於賽車維修，後來轉型為摩托車改裝零件製造商。品牌名稱「BABYFACE」在賽車圈原意常用來形容風格俐落、操作洗鍊的騎士風格，象徵著對操控性與細節完美的極致追求。這種精神也延續到其產品開發之中，從CNC腳踏、防倒球到懸吊配件，皆展現出高水準的加工工藝與外觀美學。

主要產品或經營方向

BABYFACE專注於高性能改裝零件的開發與製造，包括腳踏、保桿、防倒球、轉向系統、外觀零件及懸吊避震器等，致力於提升騎乘體驗與車輛性能。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

BABYFACE的創立源於對賽車性能的極致追求，從賽車維修起家，逐步轉型為專業的改裝零件製造商。品牌堅持「第一是帥氣」、「高性能」以及「可負擔」的理念，致力於開發出既美觀又實用的產品，滿足騎士對性能與美學的雙重需求。

品牌的專精與優勢領域

BABYFACE擅長精密的削切工藝，特別是在腳踏與防倒球的設計上展現出卓越的技術。品牌重視產品的實用性與美觀性，並持續創新，以滿足不同騎士的需求。

主力商品介紹

腳踏套件

BABYFACE的腳踏套件以高精度的削切工藝製成，提供多種調整位置，滿足不同騎士的騎乘需求。其設計兼具實用性與美觀性，提升整體騎乘體驗。

防倒球

品牌的保桿與防倒球產品採用高強度材料製成，能有效保護車體在摔車時的損傷。其設計融入車體線條，既實用又不影響外觀。

轉向系統

BABYFACE的轉向系統產品，包括平衡端子與把手套件，提供更穩定的操控性。其產品設計注重手感與反饋，提升騎士的操控體驗。

外觀零件

點綴與實用兼具的小部件，如車架孔飾蓋與齒盤/鏈條護蓋等，採用高品質材料製成，提升車輛的整體質感。其設計注重細節，展現出獨特的美學風格。

5. 懸吊與避震器

懸吊與避震器相關產品，涵蓋連桿及調整頂蓋兩大類，提供更佳的騎乘舒適性與穩定性。其設計考慮到不同路況的需求，提升整體騎乘體驗。

結語

BABYFACE以其卓越的工藝與設計，成為摩托車改裝領域的領導品牌。無論是追求性能的賽車手，還是注重外觀的街車騎士，都能在BABYFACE找到滿足需求的產品。選擇BABYFACE，讓您的愛車更上一層樓。

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品牌名稱

Puig

品牌起源／地區

Puig 成立於 1964 年，總部位於西班牙巴塞隆納近郊的 Granollers，自創立以來便致力於摩托車配件的設計與開發。品牌起初以生產簡易風鏡為主，隨著歐洲賽車文化與街車市場的蓬勃發展，逐步拓展出一系列兼具空氣力學與造型設計的高品質產品，至今已成為歐洲最具代表性的摩托車外觀改裝品牌之一。

主要產品或經營方向

Puig 的產品涵蓋風鏡、整流罩、土除、防倒球、保桿、腳踏與把手相關零件等多元領域，並持續專注於提供高質感、實用性強的車身防護與視覺升級方案。產品線適用範圍涵蓋各大日系與歐洲車款，從競技型街車、仿賽到日常通勤皆有對應解決方案。

品牌理念與故事

專注風洞科技與造型力學的雙軌發展

Puig 之所以在全球改裝市場中建立起高度辨識度，關鍵在於對產品造型與空氣力學的高度重視。品牌長期投資風洞測試與 CFD 模擬技術，並與多支 MotoGP 與 WSBK 車隊合作開發，將賽道科技延伸至市售車款。從風鏡角度設計、導流氣口、側護板曲線到防摔件結構，皆講究空氣動力與實戰效益的完美結合。

歐洲製造的精緻工藝與品質保證

Puig 的全系列商品皆於西班牙製造，採用高強度壓克力、鋁合金、ABS 樹脂與特殊陽極處理技術，打造出兼具輕量化與耐用性的產品結構。品牌並針對每款車型進行專屬開模與量身設計，確保安裝密合度與美觀兼具，展現出歐洲品牌一貫的工藝精神與品管標準。

主力商品介紹

風鏡系列

Puig 最為經典的產品線莫過於風鏡系列，從日常通勤、街道使用到高速巡航或賽道專用版本皆有對應產品。設計上強調空氣導流與減少騎士上半身風阻，並提供多種色系與造型選擇，兼顧功能與個性化外觀。

整流罩產品

針對不同車型推出前整流罩、側蓋、導流板等外觀升級零件，不僅可強化整體造型語言，更有助於整流效率與高速穩定性。所有整流罩件皆以精準對位與防震結構為前提設計，安裝簡便且質感細膩。

保桿

在車輛防護領域，Puig 提供多樣化防摔滑塊與保桿系統，能在跌倒或碰撞時有效分散衝擊力道，降低車身與引擎損壞風險。外型設計也融入車款線條，維持整體視覺一致性。

把手周邊零件

包括手把端子、煞車護弓、離合器護弓等多項周邊強化件，兼具保護與美觀。此系列多使用 CNC 鋁合金加工製成，造型銳利、握感提升，尤其受到競技型車主與街車族群喜愛。

土除

Puig 推出的前後土除與延伸護板，不僅強化輪胎防濺效果，也有助於減少引擎室泥沙堆積。設計上多以鋼板沖壓或 ABS 模壓製成，外型符合車身流線，升級後整體感大幅提升。

結語

Puig 以超過 60 年的品牌經驗與西班牙工藝為基礎，打造出融合賽事科技與日常實用性的改裝配件，深受全球車主信賴。無論你追求個性化外型、風阻改善或更完善的車身防護，Puig 都提供了兼具設計感與實戰效益的全方位解決方案，是每位騎士改裝升級的不二之選。

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2024 年裡的重要大事件

有在關注 2024 的 MotoGP 的人，想必都知道今年的賽事多麼有歷史意義：MotoGP 時代首位衛星車隊車手贏得了世界冠軍。

Pramac Racing 的 Jorge Martín 駕駛著 Ducati Desmosedici GP24，能夠取得冠軍，和他每場賽事中「穩定」的表現有絕對性的關係；影響「穩定」的因素有很多，其中一項看不見的敵人便是「風」，本次編輯部將要介紹 Jorge Martín 在 GP24 上所使用的風鏡品牌：WRS。

WRS 品牌介紹

100％ MADE IN ITALY 的品牌精神

WRS 成立於 2008 年，歷史不算太長的義大利新興品牌，他們一開始是從手工製作一些小東西起家，提供品質高超的商品給無數旅行車騎士。

這些讓消費者滿意無比的商品瞬間讓 WRS 爆紅，之後他們也透過最尖端的機器以及技術，在維持品質的同時成功地維持穩定的供應量，因為標榜採用義大利最自豪的設計以及傑出的品質，所以從產品研發到最後的製造工程全部都是由 WRS 一手包辦。

Jorge Martín 又把風鏡敲破了？WRS 風鏡的秘密在這裡

圖片出自 MotoGP 官方 Youtube

原始片段

Jorge Martín 敲破風鏡的動作已經是他一種獨特的慶祝儀式了，當然這並不代表 WRS 的風鏡一敲就破、也不代表 Jorge Martín 有大力金剛拳 (笑)。

賽車上許多部件的固定、強度都是經過考量的，使他在車輛在轉倒或意外的時候不會造成勾到異物或彈飛等二次傷害，事實上在市售的版本比你想像的還要強韌許多，這次要來和大家說明 WRS 在市售風鏡上所用的材料秘密。

壓克力(PMMA) 與 聚碳酸酯 (PC) 的差別

風鏡看起來都像是一片透明或是燻黑塑膠，事實上他們之間可是有非常大的差別！

而在我們記憶中或多或少都有貪小便宜買一些便宜款式的風鏡，後來卻發現一下就脆化破裂的經驗吧？

在廣大的塑膠世界中有許多不同的材質，而他們都有著不同的材料特性，以風鏡來說常見的分成 壓克力(PMMA) 與 聚碳酸酯 (PC) 。

例圖為旭風防的風鏡，採用PC材質

而 WRS 在這兩種材質中選擇使用 壓克力(PMMA)

為了讓風鏡設計上能夠更加滿足賽事的需求，因此有更好的透光率、更輕的重量、更精準的加工優勢的 壓克力(PMMA) 正是最好的選擇，風鏡最薄的厚度甚至可到到 1mm 之薄。

壓克力(PMMA) 即使釘子穿透了，也不會產生裂紋，甚至被子彈擊穿後同樣不會破成碎片。因此， 壓克力(PMMA) 可用作防彈玻璃，也用作軍用飛機上的座艙蓋。

優秀的體質之外，每個 WRS 擋風玻璃都經過嚴格的測試，從先進的風洞實驗到複雜的軟體模擬，確保最佳的空氣動力學性能。

不只是 MotoGP，WRS 稱霸了整個賽場

WRS 從 2019 年開始進入賽場，從此他們便以此為發展的核心，多年來 WRS 的風鏡已成為世界冠軍值得信賴的選擇。

• 2019 – 與 Pramac Racing MotoGP 開始合作
• 2020 – 與 BMW 官方 WSBK 車隊 開始合作
• 2022 – Ajo Motorsport (Red Bull KTM Ajo) 的 Augusto Fernández 贏得了 Moto2 冠軍
• 2023 – Ajo Motorsport (Red Bull KTM Ajo) 的 Pedro Acosta 贏得了 Moto2 冠軍
• 2023 – Leopard Racing 的 Jaume Masià 贏得了 Moto3 冠軍

從 2022 起 WRS 參與賽事的車隊就開始接連贏得各級別賽事的冠軍，不只如此，這些成就更在 2024 中到達了巔峰。

這些成績等同證明了 WRS 風鏡的實力在世界的舞台上也是備受肯定。

• Pramac Racing 的 Jorge Martín 贏得了 MotoGP 冠軍
• CFMoto Aspar Racing Team 的 David Alonso 贏得了 Moto3 冠軍
• MT Helmets – MSi 的 小椋藍 (Ai Ogura) 贏得了 Moto2 冠軍
• ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team 的 Toprak Razgatlıoğlu 贏得了 WorldSBK 冠軍

WRS 風鏡提供車型

WRS 風鏡推出的車款多元，從基本的跑車、街車之外，旅行車款、大羊也有提供，廠牌橫跨日、歐系，在台灣販售的車款大多數都能找到。

以下為台灣常見車型：

結語

無論是無與倫比的清晰度、卓越的空氣動力學性能，還是 100％ MADE IN ITALY 的品牌精神，WRS 風鏡已悄然的在賽事與使用者的回饋中證明它的實力，每一塊風鏡不僅為騎士遮風擋雨，更訴說著挑戰自我、贏得勝利以及實現夢想的動人故事。

現在在 Webike 上供應最齊全的 WRS 風鏡，除了享有歐洲空運直送的快速出或服務之外，更有不定期的優惠活動，邀請你一起來體驗締造每一個傳奇故事背後的冠軍風鏡！

改裝護弓的優點

1.可以保護機車的關鍵部件，如引擎、車架和車燈，免受意外碰撞、擦傷或倒車時的損壞。

2.在發生輕微碰撞時減緩撞擊力量，降低對騎士和乘客的潛在傷害，有助於提高行車安全性。

3.在停車時，機車可能因為倒車或其他意外而受損，護弓可以減少這些損壞的發生，保持車輛的整潔和完好

改裝護弓的缺點

1.某些設計可能會影響機車的機動性，例如轉彎時的操作性或停車時的機動性能，進而影響騎乘體驗。

2.堅固、安全，因此重量也會增加，帶來較為生硬的轉向手感。

把手護弓推薦1 – ACERBIS

ACERBIS是來自義大利的越野車用品專家，近期越野車的風氣盛起，無論是剛接觸的新手還是熟練的老手，幾乎都會接觸、使用過這個品牌。

其中護弓以及外觀套件更是他們家的強項，平易近人的價格搭配上優異的品質，造就了ACERBIS。

ACERBIS 把手護弓

把手護弓推薦2 -ZETA

來自日本的越野車改裝品大廠ZETA，只要是有擁有過越野車、街車幾乎都會聽過它響亮的名號。

產品種類琳瑯滿目，把手、護弓、風鏡等商品，其工藝品質無須質疑，尤其護弓更是出了名的耐用、耐摔。

還沒接觸過的朋友們是時候了，選擇ZETA成就非凡！

把手護弓推薦3 -POLISPORT

越野、滑胎車的好朋友，就是POLISPORT！

POLISPORT提供的外觀套件以及護弓，不僅價格實惠也相當耐操，能讓一些喜歡飛、跳的朋友們盡情享受騎車的樂趣，而不用過於掛心OFF ROAD伴隨而來的車身損毀風險。

把手護弓推薦4 -RACETECH

RACETECH同樣是越野車、滑胎車、多功能車的朋友們愛好品牌之一！

其地位與POLISPORT不相上下，旗下產品適合線條銳利、流線造型的車款安裝，有了RACETECH的外觀零件，愛車簡直是錦上添花，心動不如馬上行動。

2024年6月促銷活動：【夏季特賣 SUMMER SALE !】

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「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少

距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。
考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。

想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？
如果想要在今年檢驗完成、安心上路的話，那麼推薦你10月底前就要送件。
經過 1-2 個月不等的等待檢驗，順利的話今年之內你就能裝著檢驗合格管安心上路。

對，當過兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以驗噪音也要抓好年底的前置量。
(俗話說得好：連集合場集合的時間是你整隊好的時間)

有沒有開始覺得時間其實比想像中的更少了？
大家都想要自由選擇改裝，到了明年不但檢驗更嚴格、選擇更少、價格更高 ，大家千萬不要拖到最後一刻才交作業阿！
即便政府的規定有時候可能有些嚴格，但我們還是會一起盡力維護這個互相尊重的玩車環境，當個重視社會責任的玩車人！

自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

2024 CBR500R 噪音合格管推薦＋排氣管檢驗教學懶人包

2024年的緩衝期制度，可分為「噪音檢驗」與「監理站驗車規範」二大部分：

噪音檢驗通過後，即可直接上路，不用再到監理站登記。但排氣管本身，也要遵循監理站驗車規範，否則日後若被檢舉，還是有機會被請回去驗車。

那要如何參加噪音檢測呢？可以參考我們的活動網頁，內有清楚、詳盡的檢驗流程圖：

噪音檢驗採用「使用中車輛噪音標準」，以CBR500R為例，只要原地噪音不超過90dB即可。

原地噪音的測量方式，台灣與日本相同：將分貝計擺在排氣出口處距離50cm、斜45度角處，並將車輛轉速拉到最大馬力產生轉速的一半，即可測得。

換句話說，我們可以從日本廠商提供的原地噪音資料，來得知哪些排氣管有機會通過台灣的噪音檢驗。

監理站驗車規範，經小編實際調查，有三大要素須滿足：

1. 排氣出口水平，離地超過1m者須向下
2. 排氣管必須具備明顯的防燙裝置 (如防燙蓋)
3. 排氣管數量及左右位置不得變更

了解檢驗流程與相關規範後，接下來就和小編一起來看看，有哪些相當適合裝CBR500R的進口好管吧！

※ 本篇文章內推薦商品，依原廠資料可符合政府之噪音標準，但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
※ 噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音，亦可能被聲音照相等儀器檢測到。

噪音合格管推薦1：Yoshimura Asia【2024噪音合格】GP-MAGNUM 全段排氣管

原地噪音資訊：87.6dB / 90dB (台灣法規上限)

適用車款：CBR500R 19-24

補充說明：不用加消音塞，原始噪音即符合台灣2024年標準，但也可視需要、另購 MS PRO 推出之專用消音塞，可降噪近約10dB。

監理站驗車難度：★☆☆☆☆ (1/5顆星) 排氣出口幾乎水平，基本上訂製尾段防燙蓋即可驗過。

噪音合格管推薦2： Yoshimura Asia【2024噪音合格】R-77S 全段排氣管

原地噪音資訊：85.6dB / 90dB (台灣法規上限)

適用車款：CBR500R 19-24

補充說明：不用加消音塞，原始噪音即符合台灣2024年標準，但也可視需要、另購 MS PRO 推出之專用消音塞，可降噪近約10dB。

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也需訂製尾段防燙蓋。

在通過噪音檢驗後，參加我們的資訊分享活動，即可獲得500元購物金！

加入改管與分享檢驗資訊的行列，造福車友也造福自己的荷包吧～

點此前往排氣管活動網頁

改裝舒適坐墊套的優點

1. 有效減緩騎乘時對臀部和腰部的壓力，提升騎乘的舒適度。
2. 通常採用可拆卸設計，更換起來相對簡單，可根據需要進行更換或清潔。
3. 保護原車座椅，延長座椅的使用壽命。

改裝舒適坐墊套的缺點

1. 部分坐墊套的厚度較厚，安裝後可能會影響座椅的高度，導致騎乘姿勢不穩定。
2. 一些防滑效果不佳，使騎行過程中可能會出現滑動現象。

舒適座墊套推薦1 -AMBOOT 凝膠座套

Cub好騎又省油的特性，相信有不少車友都會騎著它們踏上長途旅程。
而要解決長途騎乘屁股痠痛的問題，首選就是這款專為Cub車系打造的座墊套了！
不僅舒適程度相當有感，許多車友都留下了正面評論，更有14種不同顏色可選，一定能找到最適合你的一款～

AMBOOT 凝膠座套

 定價：3,388
新價格：2,659
(價差：729)

舒適座墊套推薦2 -EFFEX GEL-ZAB D 舒適座墊

舒適座墊套推薦3 -DAYTONA 旅行凝膠座墊組

此系列的座墊與上方介紹的GEL-ZAB D坐墊相同，採用醫療級的凝膠材質，舒適效果肯定是相當有感～
同時表面更採用透氣網套，能夠有效減輕夏日騎乘時的悶熱不適，同時適用車款範圍極廣。
如果在其他品牌找不到自己愛車適合的款式，就參考看看這款DAYTONA的凝膠座墊吧！

DAYTONA 旅行凝膠座墊組

 定價：4,128
新價格：2,870
(價差：1,258)

舒適座墊套推薦4 -DOPPELGANGER 摩托車用凝膠座墊

以防滑EVA表面材質搭配減震凝膠，再加上可以強制透氣的3D網孔構造，
這組通用型的座墊就是想要改善乘坐體驗時，最省錢省事的解決方案！

DOPPELGANGER 摩托車用凝膠座墊

 定價：3,228
新價格：2,534
(價差：694)

舒適座墊套推薦5 -EFFEX GEL-ZAB R 凝膠座墊

想要來組減震座墊，又擔心下雨天吸了水之後又濕又悶嗎？
別擔心，EFFEX很貼心地推出了這組採用防水表面的座墊，
並且依舊保有適用範圍極廣的優點，後座也能裝～

GEL-ZAB R 凝膠座墊套

 定價：4,314
新價格：3,451
(價差：863)

2024年3月促銷活動：【大震撼！初春最強特賣】

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大家期待的大促銷又來啦！你準備好迎接震撼3月了嗎？

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更多台日歐泰品牌優惠中，詳情鎖定我們的活動主頁

HONDA在2023年米蘭車展上正式發表全新的2024 CBR500R。新款採用了更具侵略性的「RR-R」風格，同時對引擎和電子系統進行了全面的升級。日本國內預計將於2024年4月推出與此類似規格的新型CBR400R。

2024 CBR500R繼承自 RR-R 的定風翼，提高了空氣動力性能

CBR500R搭載了一具並列雙缸471cc引擎，適用於歐洲A2駕照對應的入門級車型。這次的升級不僅包括外觀，還對引擎和電子設備進行了大規模的改進。

當中最引人注目的是全新的「RR-R」風格外觀，上整流罩兩側裝有類似於2020年CBR1000RR-R的定風翼，能提高前輪的抓地力和接地感。同時，全新的LED雙頭燈設計，具有更大的照明範圍。

而儀表方面，也換上全新的5英吋TFT顯示屏，支援智慧型手機應用程式「Honda RoadSync」，日本市場也預計將提供「智慧型手機語音控制系統」的整合。儀表的操作變得更加簡單，並配有帶背光的方向開關。

儘管引擎規格保持不變，但FI燃油噴射系統經過調整，以提高加速性能。新的電子控制功能中，新增循跡控制系統。

底盤方面，2022年式已經採用了倒立前叉和雙碟煞，新型號也繼續沿用這些配置。

新款雙頭燈，光線分佈得到改善。當處於近光模式時，只有左右側的外側燈會亮起。

小型定風翼內建於兩側的整流罩上。分離式手把設置得較低。

以CBR1000RR-R為藍本，配置定風翼且能發揮出效果。

儀表採用新款5吋 TFT 顯示屏，還可顯示與應用程式連結的導航箭頭。

左側手把開關總成上，增加了一個新的背光十字形開關，提升了操作性。

搭配41mm的SHOWA SFF-BP倒叉與直徑296mm雙碟組合

油箱沿用以往型式，容量為17.1L。以油耗為28.5公里/公升計算，續航里程約490公里。

2024 CBR500R

冠軍紅Grand Prix Red(Tricolour)

消光火藥黑Matte Gunpower Black Metallic

2024 CBR500R歐洲主要規格

・總長x寬x高：2080 x 760 x 1145mm
・軸距：1410mm
・座高：785mm
・車重： 191[192] kg
・引擎：水冷4衝程並列雙缸DOHC4汽門 471cc
・最大馬力：47.6PS/8600rpm
・最大扭力：4.38kg-m/6500rpm
・油箱容量：17.1L
・變速箱：往復式6檔
・煞車：F=雙碟、R=單碟
・輪胎：F=120/ 70ZR17 , R=160/60ZR17

*[ ] 為 2022 年 CBR500R 歐洲規格

新車．絕版車

【2023米蘭車展】HONDA 2024 CB650R搭載全新電控，外觀配備雙雙升級

HONDA在2023年米蘭車展上推出了CB650R改款，新款車型使用「Honda E-Clutch」技術，同時在外觀換上CB1000R的設計，使用全新5吋TFT儀表，電控進一步升級。...

新車．絕版車

【2023米蘭車展】HONDA 2024 CBR1000RR-R改款登場！全新雙電子油門及避震升級

CBR1000RR-R系列曾在2020年以強勁的218匹馬力引領登場，現在經歷了一次重大的改款。HONDA於2023米蘭車展推出CBR1000RR-R SP，升級包括對引擎本體進行全面改進，引入全新的電子控制油門，以及搭載最新一代Ohlins避震，旨在提升其戰鬥力...

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【2023米蘭車展】STREET FIGHTER風格再現，HONDA發佈全新CB1000 HORNET

HONDA在2023年米蘭車展上隆重發表了全新的CB1000 Hornet，與現行的CB1000R現代復古風不同，重新回歸了運動街車風格。CB1000 Hornet搭載的引擎是以2017年的CBR1000RR為基礎進化而來，提供約150匹馬力的強大動力。...

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電子離合器確認搭載！HONDA米蘭發佈全新2024 CBR650R與CB650R

HONDA於2023年米蘭車展發佈全新2024 CBR650R及街車CB650R，當中兩款新車均配備最HONDA最新開發的電子離合器技術E-Clutch。CBR650R外觀採用全新設計並使用5吋TFT儀表，而引擎，煞車避震保持不變。...

HONDA 長青熱銷的 CBR 車系

HONDA的多款中小排量仿賽及街車，如CBR150R、CBR250RR、CB300R 、 CBR500R 、 CBR650R，這系列的摩托車以卓越的操控性能、速度和賽道風格而聞名。

CBR車型具有銳利的外型，採用先進的車架設計、高性能引擎和電子控制系統。不論是在一般街道騎乘或是賽道競速，他們都有相當優異的表現。

經典的本田精神也承襲在這一系列車款中，讓許多人一提到日本仿賽依然會先想到CBR系列。

車主們的煩惱？

無論車體本身的設計已經多麼完善，總還是針對大多騎士的體格去設計~
高個子有時候總會遇到腿不知道往哪擺的窘境。

選擇讓您更舒適的改裝

為了追求更完美的騎士三角而誕生的腳踏後移套件，相信已經是許多仿賽列為必改的商品了。

而說到腳踏後移，身為台灣騎士就不能不知道國產品牌【欣炫(W!ZH)】

自2009年起，欣炫一直在檔車改裝領域努力奮鬥。他們開始設計、開發並製造自家品牌的半組腳踏後移加短牌架，同時也為台灣知名機車改裝品牌代工製造其他零件。

長久以來不斷使用別人的產品進行改裝的他們，希望憑藉自身代工的經驗，來開發更適合騎乘狀況的產品。因此，他們決心自己開發全組腳踏後移，以滿足客戶需求。

BEV2 系列腳踏後移，打造完美騎士三角

• 台灣製造

• 全系列使用白鐵螺絲，提供美觀與實用性

• 使用NSK F608ZZ軸承雙培林設計，提供穩定耐用的品質

• 經典的粗花齒面腳跟踏桿，可旋轉調整延長使用壽命

• 塑鋼材質腳尖踏桿，不損傷鞋面

• 腳踏後移多段可調(每段段差1-1.5公分)，可依騎士需求調整固定位置

• 腳尖踏桿與換檔行程2段式可調，可個性化調整

• 使用油壓煞車開關，不受傳統開關彈簧牽制

多種個性化配色

為了因應車主個性化以及與愛車的搭配，BEV2 系列有多種顏色，能滿足各種不同的需求。

8月 MIT 最強CP值，BEV2 腳踏後移點數10倍送

Webike台灣提供「貨到付款」、「匯款」、「刷卡一次付清」、「刷卡分期付款」四種付款方式，購買後更可享有點數回饋。

同時即日起至2023/8/31為止，單筆訂單即享「6期零利率」優惠！

相信各位車友們落地改為的就是省時間，而省時間的同時也想愛護荷包的話，當然就要逛Webike聰明消費～

台灣的朋友可以至以下連結購買：

（譯者註：CBR400R為日本市場車款，與CBR500R大致相同。）

CBR400R，雖說冠上「CBR」之名，但其實是一台引擎調性溫和、騎乘姿勢適中，相當適合用於日常通勤、假日出遊的微運動車款，可說是CBR家族中獨樹一格的存在。

自2019年的小改款以來，貫徹「更加刺激、更加自由」的開發理念，將外觀雕刻的更加充滿運動氣息，是該級距詢問度頗高的車款之一。

讓Webike為各位帶來CBR400R的改裝品介紹！

萬年不敗改裝！聲浪誘人的排氣管！

●MORIWAKI：Slip-On MX尾段排氣管

HONDA x MORIWAKI 不敗王道組合！

維持原廠易於操控的特性，實現輕量化與渾厚飽滿的排氣聲浪。

●WR’S：SS-OVAL Slip-On 尾段排氣管

專為中排量級距設計，激發出獨特的重低音聲浪，WR’S的自信之作。

橢圓形尾段設計搭配鮮明的燒色處理，與車身線條絕配。

另外還有針對CBR400R推出專用型的中段排氣管，可提高全速域的馬力輸出。

●WR’S：Round Type Slip-On 尾段排氣管

WR’S旗下也有推出圓筒形的Slip-On排氣管！經典造型百看不膩！

●BEAMS：CORSA-EVO II Slip-On 尾段排氣管

由BEAMS的職人手工燒色，外觀亮眼吸睛的Slip-On 尾段排氣管！

外觀纖細修長，藍紫相間的燒色搭配碳纖維出口飾蓋，讓車體線條更加緊緻銳利且亮眼，車主萬萬不可錯過！

改變騎姿，更加戰鬥，腳踏後移套件！

●OVER：四段可調式腳踏後移

將最基本的腳踏組以最出色的技術提高其作動順暢度，追求極致的車輛操控性！

最大特點是可以對應反打套件，不論街道騎乘或是輕度競賽使用都能勝任。

腳踏位置四段可調，最大可達到48mm後移＆38mm上移。

可大大改善騎乘姿勢，實屬難得的改裝逸品。

●BABYFACE：腳踏後移套件

金色外觀辨認度極高，BABYFACE的當家作品。

本品腳踏位置亦有四段可調：

1) 40.0mm 後移：50.0mm 上移

2) 40.0mm 後移：65.0mm 上移

3) 47.5mm 後移：57.5mm 上移

4) 55.0mm 後移：65.0mm 上移

與前述OVER商品相比有更大的位移量。

適合實際於賽道騎乘的車主使用！

●MORIWAKI：腳踏後移套件

以排氣管聞名的MORIWAKI現在也開始著手開發腳踏後移商品。

腳踏位置與前述品牌相同，有四段可調。

經常發生改裝排氣管與腳踏互相干涉之問題，本商品相當適合搭配本文前述之MORIWAKI排氣管一併安裝使用。

未雨綢繆，車身保護滑塊！

●BABYFACE：引擎保護滑塊

作為不論街道、山道、賽道都能充分享受的出色車款，為這樣的CBR400R添購保護滑塊是再適合不過的。可在意外發生時為車身提供一定保護。商品特色是安裝時無須修改整流罩，安裝簡單快速！

●OVER：競賽型車身保護滑塊

知名品牌OVER所推出之引擎保護滑塊

同時固定於車架、引擎吊架鎖點，可在意外發生時分散衝擊力道，降低引擎所受損傷。

強度與耐用性皆相當出色，在低速倒車時可達到部分剝落以降低車輛損傷。

安裝後絲毫不感笨拙，不會破壞CBR的車輛線條！

本品亦與整流罩不會互相干涉，無須額外加工，安裝簡單快速！

帥氣！實用！外觀零件推薦！

●Puig：競賽型風鏡

【纖細型的遮蔽面：更高的空氣力學性能】

同時達成互相對立的兩項條件，出色的改裝風鏡。使用3mm厚的耐衝擊壓克力製作，耐用性與透明度都是業界首屈一指。

共有四種顏色可供選購，其中又屬煙燻黑與黑色款式最受歡迎。

●WRS：風鏡

作為MotoGP、WSBK等頂尖賽事的零件供應商，WRS的風鏡向來以柔軟、可變形為賣點，可以充分分散衝擊力道，使用上安全無虞。

設計簡約，與CBR400R設計相配，改裝首選！

●ACTIVE：無土除套件

想必這肯定是最為大眾化的新手車主必改品吧！

無須針對車身進行額外加工，可以搭配原廠方向燈使用，並且充滿知名大廠ACTIVE對細節的堅持，可說是不可多得的出色改裝品。

能夠讓愛車的車尾形象更加簡潔有力，帶來更加運動化的車輛外觀。

這樣的改裝品早就想要了！機能小物推薦！

●P&A International：儀表保護貼＆施工工具組

如同手機需要保護膜，愛車的儀表也是精密且容易受傷的一部份。特別是買新車的車主們，趁現在趕緊添購保護膜吧！不論行進間還是停車時，都能夠保護愛車的儀表不受飛沙走石侵擾！

DAYTONA：後避震降低連桿

專車專用設計，安裝時只需與原廠之避震器連板互換即可。

不會影響車輛操作性、安全性，並且改善車輛的輕快性與車輛高度。

話題不減，CBR400R持續熱絡！

隨著2022年式前雙碟搭配SHOWA製倒叉的新版CBR400R上市，想必這股CBR熱潮還會持續下去，為車市帶來持續熱絡的一年！

趕緊入主CBR400R，為自己的愛車增添各式個性改裝吧！

 此次介紹相關製品

無土除套件	引擎保護滑塊
CORSA-EVO II Slip-on排氣管尾段	降低型後連桿
MX 排氣管尾段	腳踏後移套件
保護滑塊 (防倒球)	4段可調腳踏後移套件
儀表板保護貼 (含安裝用工具組)	Racing 風鏡
SS-OVAL Slip-on排氣管尾段	Slip-on圓形排氣管尾段

此次介紹相關品牌

	除了GALE SPEED輪框、數位顯示器等ACTIVE原創零件之外，並代理Akrapovič與Zero Gravity等世界水準的產品。 前往品牌首頁
	BABYFACE的開發理念是把最好的功能、最好的品質與最好的設計感呈現給顧客，在一般道路的使用效果優異，在競技賽道使用也游刃有餘。 前往品牌首頁
	除大綿羊以外，四行程迷你檔車、街車、大排氣量檔車等各式各樣的車輛都有「BEAMS」開發的零件，「BEAMS」的零件具備高性能並且有設計感，可選擇的種類也非常多，因此受到很多騎士的支持。 前往品牌首頁
	DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商，四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等，產品線之多是其他公司無法比擬的，其製造的商品都經過反覆測試，提供最高的品質。 前往品牌首頁
	Moriwaki Engineering 在這34年來以專業賽車隊伍的姿態積極參加各項競賽，並且探究技術，由一群執著於機車產品的匠師所製造出來的產品，稱之為絕品當之無愧。 前往品牌首頁
	以製造擁有OV的Code name原創廠車而聞名，經由參賽所得到的技術反映在產品上，我們將OVER推薦給追求高品質零件與排氣管的您！ 前往品牌首頁
	P&A International主要提供來自歐美Hepco&Becker、HPN、RIZOMA、Sargent、Wunderlich等各品牌之商品。 前往品牌首頁
	創立於1964年的Puig，公司代名詞「RACING SCREENS」，由世界選手在各項競賽中所累積的經驗而獲得絕佳的研發技術，自2010年開始提供相關技術給「RIZLA SUZUKI MOTO-GP TEAM」車隊。 前往品牌首頁
	WR’s以全段排氣管、排氣管尾段，與尾段鈦合金、碳纖維、鋁合金等材質組合出多樣化產品線來滿足顧客的需求，WR’s那壓倒性的力道與反饋感、魄力的聲浪等著你來體驗。 前往品牌首頁

「Webike 台灣」編輯部編譯

HONDA CBR500R 一直以來最容易被討論到的就是那組特別有「標誌性」的排氣管了，由於法規的因素，讓出廠與威風凜凜的她的初次見面時，見到如此溫文儒雅的排氣管都會有些小小的失落。但也得益於這樣子的排氣管，讓我們在路上遇到 CBR500R 真身時，都有機會可以一窺不同改裝排氣管的風采。

台規排氣管

圖片取自台灣本田Facebook

考量到騎乘的人大多會有通勤等都市使用需求，若想改裝排氣管就會思考到噪音的問題，本篇文章將推薦在音量與性能還有外觀三點取得平衡的各式排氣管尾段，在享受帥氣與動力的同時，也不會打擾到身邊的人。

由於22年式才剛經歷改款沒多久，改裝品還正在醞釀當中，因此本篇將推薦針對於19-21年式的CBR500R適用的款式，來造福沒有搭上這班改款列車的車友們。

日本現行車款 CBR400R

備註：CBR400R為日本當地對應台灣CBR500R的車款，尾段的部分是相互通用的。(圖片為現行22年式)
圖片取自日本HONDA

就好這口？圓筒管身系列：

WR’s Slip-on圓形排氣管尾段

WR’s 是製作許多熱們車款改裝排氣管的日本品牌，這款擁有JMCA認證的排氣管，在行駛時相對於他牌沒有通過噪音認證的排氣管，可以有較低的音量，讓我們在網路上挑選排氣管的時候可以對音量有初步的預期。

此外它也提供了三項款式可供選擇，對比於原廠尾段，除了體積上的縮小，三者在重量的的表現上也有不差的表現。

備註：具改裝商量測，原廠尾段大約4kg

點我看商品詳細頁面

BEAMS R-EVO Slip-on排氣管尾段

BEAMS 排氣管的特色除了是日本品牌以外，用於排氣管的所有原料也是來自於日本，是一隻真材實料的「日本排氣管」，並也同樣擁有 JMCA 認證。

在價格帶上也與剛剛介紹的 Slip-on 排氣管接近，雖然兩者很相似，不過在設計細節上上這支排氣管較為內斂細緻，重量略重500克。

這次介紹的兩款圓筒形排氣管，在排氣出口的設計上都有做偏向水平於地面的設計，讓排放的廢氣不會直直地朝向後方的人車，噴得滿臉都是煙。

點我看商品詳細頁面

與熱血相伴？多邊形管身系列：

MORIWAKI MX 排氣管尾段

繼經典的圓筒造型後，在現代仿賽、街跑車款中，多邊形的排氣管也是經常可見的設計，除了在造型上更加銳利，也能更具戰鬥氣息。

耳熟能詳的 MORIWAKI 推出的排氣管除了品質與性能都有所保證以外，在細節與工藝上都屬於出日本品牌中的高水準，如果是不鏽鋼的款式，只要妥善照顧，就能在光線下呈現很獨特的金屬光澤感。

Ninja 1000 便是搭配著多邊形外觀的排氣管

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WR’s SS-OVAL Slip-on排氣管尾段

在眾多排氣管中這是十分特別的款式，較短的比例、剛直的線條、沒有突出的出氣口。

WR’s 為這台車打造了一組看似有些叛逆的排氣管，和其他車停在一起時顯得特別有辨識度，不過別看它這樣，也許我們對這種排氣管會有震耳欲聾的刻板印象，但它可是確確實實的通過了JMCA認證。

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OVER Racing TT-Formula Slip-on全鈦合金排氣管尾段

最後一款尾段就交給我們的 OVER Racing 了，TT-Formula 辭源來自於一個知名的摩托賽事類別，而 OVER Racing 也如其名，是積極於參與賽事並在其中有優異表現的品牌。

其稜角在今天介紹的款式中最為銳利，鈦藍也大膽的燒色在管身之外的地方，就像是為競賽而生一般，在今天介紹的款式中最讓人熱血沸騰。

OVER Racing 的產品線廣泛，是許多車主愛用的選擇

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沒什麼，只是想告訴你：改完尾段之後就想升級全段啦

NASSERT Evolution Type II 全段排氣管 Racing

榨乾雙缸車的所有動力！白車與燒色鈦管根本是絕配！乾淨的純白色凸顯出鈦色的猖狂，霸氣的外觀又帶著輕盈的身軀。

全段排氣管的設計給予最佳化的排氣優化，對於原廠被封印的動力從數據上就能看到顯著的提升，以及我們看不到的關鍵：

對比於原廠的全段8.8KG，成功減重到了4.5KG！

對照馬力圖可以發現，除了起步以外，扭力都比原廠高出一截，並且在中轉速域能有顯著的馬力差異，

而在我們熱血最常用的8000-9000轉處，擁有最大的馬利提升，一路綿延至高轉斷油。

(備註：圖表為同族系引擎的CBR400R數據，在台規車型上會有些許差距，建議搭配供油電腦的調整以達到最好的效果)

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HONDA宣布，將針對日本國內市場推出、搭載399cc並列雙缸引擎的冒險車款400X進行改款，並將於2022年1月17日推出販售。

就和同時發表的兄弟車款CBR400R及歐洲推出的CB500X一樣，2022年式400X全新採用倒立式前叉、前煞車系統也升級成雙碟盤結構。

配備SHOWA SFF-BP倒立式前叉和雙碟盤煞車系統

在2019年改款後，全新採用19吋前輪框、強化冒險風格的400X，將在2022年式再次改款進化！HONDA宣布將對搭載399cc並列雙缸引擎的冒險車款400X進行改款，並將於2022年1月17日推出販售。

與同時發表的CBR400R一樣，2022年式400X也採用了SHOWA製SFF-BP倒立式前叉，以實現高品質的乘坐感與接地循跡性。前煞車系統也改為雙碟盤結構，以提升製動力與操控性，但與CBR400R採用的輻射對四卡鉗不同，400X採用的是單插銷雙活塞卡鉗，目的就是提升冒險車款在崎嶇路面騎乘時，相對重要的可控性能。

此外，400X還調整了後搖臂剛性，並減輕前輪重量來優化前後配重，有助於前輪的接地感與轉向性能，至於ABS同樣是列為標準配備。

和CBR400R一樣，新年式400X同樣搭載排氣量399cc的水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸引擎，最大馬力46ps/9000rpm、最大扭力3.9kg-m/7500rpm等數據皆沒有變化，但WMTC Mode油耗值從28.3km/L略為降低至27.9km/L，符合新的排放法規。

2022年式400X共有兩款車身塗裝，分別是Pearl Glare White (珍珠亮面白)與Matt Ballistic Black Metallic (消光金屬彈道黑)，兩款在整流罩與油箱側邊皆採用黑色點綴，給人一種無所畏懼的印象，配合倒立式前叉改變造型的前土除也改為雙色系配色，白色車身搭配金屬藍、黑色車身則佐以亮面黑。

在日本的建議售價為858,000日圓 (折合新台幣約21.3萬)，相較現行款漲幅約31,900日圓，但考量到升級幅度，這價格似乎還有物超所值的感覺。

2022年式400X

Pearl Glare White (珍珠亮面白)

Matt Ballistic Black Metallic (消光金屬彈道黑)

主要規格

※皆為日規數據

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

跟隨在CBR500R的腳步之後，針對日本國內市場推出的CBR400R也推出改款車型，這輛輕量且緊湊、搭載並列雙缸引擎的運動車款，此次改款重點著重在懸吊及煞車配備，預計並於2022年1月17日在日本推出販售。

前懸吊升級倒立式結構！

CBR400R這次改良，是以2019年改款的現行款為基礎進一步進化！線條銳利的外觀設計沒有太大變化，最大差異就是從現行款的正立式前叉，升級成SHOWA製φ41mm SFF-BP倒立式前叉，這組倒立式前叉的設定，與搭載並列四缸引擎的CBR650R、排氣量稍大的CBR500R相同，前土除也因為倒立式前叉進行改變。煞車系統也從舊款320mm單碟盤設定，升級成直徑296mm雙固定碟盤+NISSIN製輻射單向雙活塞卡鉗。

此外，CBR400R還調整了後搖臂的剛性，並減輕前輪重量來優化前後配重，有助於前輪的接地感與轉向性能，而雖然前叉及雙碟盤結構增加了些重量，但這些重量似乎被重新設計的前輪框給抵消，因此車重保持在192kg的與現行款相同。

新年式CBR400R同意搭載排氣量399cc的水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸引擎，最大馬力46ps/9000rpm、最大扭力3.9kg-m/7500rpm等數據皆沒有變化，但WMTC Mode油耗值從28.3km/L略為降低至27.9km/L，仍舊符合新的排放法規。

2022年式CBR400R共推出Grand Prix Red (錦標賽紅)、Matte Ballistic Black Metallic (消光金屬彈道黑)以及CBR500R沒有的Matte jeans blue metallic (消光金屬牛仔藍)，日本建議售價小漲33,000日圓至841,500日圓 (折合新台幣約21萬)，考量到升級幅度，這價格似乎有物超所值的感覺。

2022年式CBR400R

Grand Prix Red (錦標賽紅)

Matte Ballistic Black Metallic (消光金屬彈道黑)

Matte jeans blue metallic (消光金屬牛仔藍)

主要規格

※皆為日規數據

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

HONDA上周在歐洲發表了，搭載水冷式並列雙缸引擎的中量級冒險車款CB500X，這次的2022年式CB500X，雖然與同時發表的運動車款CBR500R和街車車款CB500F共享車架及引擎基礎，但進一步追求個性化的更新。

閃亮金色倒叉、雙碟盤煞車、LED銳利頭燈！

HONDA針對歐洲A2駕照騎士推出的中量級冒險車款CB500X進行改款並推出2022年式車型，舉凡水冷式並列雙缸引擎的動力數據 (最大馬力47.6ps/8,600rpm、最大扭力4.38kg-m/6,500rpm)、全新設計的散熱水箱、更改PGM-FI的設定，甚至輔助式滑動離合器及符合EURO 5標準等，都與同時登場的CBR500R相同。

▲搭載更改PGM-FI設定的471cc水冷式並列雙缸引擎，就連散熱水箱也是輕量化的全新設計，與舊款相比的最大扭力有小幅提升。

就連底盤變化也與兄弟車款CBR500R類似，首先前懸吊從現行款的正立式前叉，升級成SHOWA製φ41mm SFF-BP倒立式前叉、後避震也進行了相應調整。此外，前煞車系統則從φ310mm單碟盤升級成φ296mm雙浮動碟盤+NISSIN製單向雙活塞卡鉗。

▲全新採用φ41mm SHOWA SFF-BP倒立式前叉，前後懸吊行程皆為135mm，且前後均提供預載可調機能。為了搭配升級的前懸吊，中置後避震器也改進了彈簧磅數及阻尼特性。

除了車頭配備明顯升級，後搖臂也進行改良，最薄部分僅2mm (舊款為2.3mm)，但全車重量從197kg小幅增加到199kg，前後重心從現行款的48:52變更為48.7:51.3，座墊高度從825mm小幅提高至830mm，其他包含軸距、最小迴轉半徑、180mm最低離地高、前19/後17吋輪胎等，則皆與現行款相同。

▲標配高度兩段可調的風鏡，新設計的LED頭燈則增加了無畏感。

另一個外觀亮點就是全新設計的LED頭燈組，近光燈點亮四顆、遠光燈則全部點亮，不但亮度增加，外觀也更具獨特性。

▲雖然發表會中沒有說明，但左邊應該是遠光燈、右側則是開啟近光燈的狀態。

在歐洲，HONDA也準備針對CB500X推出中駐、車身保桿、把手加熱套件、35L後行李箱、後貨架、馬鞍支架、馬鞍箱、霧燈和油箱包等正廠改裝套件。

▲安裝原廠選購配件的2022年式CB500X

2022年式CB500X

Grand Prix Red 大獎賽紅

Matt Gunpowder Black Metallic 消光金屬火藥黑

Pearl Organic Green 珍珠有機綠

主要規格

※以上皆為歐規數據

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

HONDA在歐洲無預警地發表了2022年式CBR500R，新年式CBR500R不僅升級雙碟盤前煞車系統，前叉也大幅進化成SHOWA製SFF-BP倒立式前叉，輪框、後搖臂都是全新設計，最重要的引擎部分，也改變了FI噴射供油的設定。

大量採用CBR650R的高性能零件！

HONDA在歐洲發表了新款CBR500R。2022年式CBR500R雖然沿用並列雙缸引擎配置，但在外觀、底盤結構、FI噴射系統等多處皆進行改良。

關乎安全的煞車系統部分，從舊款320mm單碟盤設定，升級成直徑296mm雙固定碟盤+NISSIN製輻射單向雙活塞卡鉗，制動力道相比舊款肯定有著飛躍性成長。

最引人注意的應該就是金亮亮的前叉了，新年式CBR500R一口氣從現行款的正立式前叉升級成SHOWA製φ41mm SFF-BP倒立式前叉，足以支撐升級後前煞車系統的制動力道，同時提供出色的路面反饋及騎乘品質。

這組前叉設定與搭載並列四缸引擎的CBR650R相同，前土除則因為倒立式前叉進行改變。此外，中置單槍後避震也新增五段預載可調，企圖與前懸吊搭配下，表現出更好的行車動態。

▲升級配備SHOWA製φ41mm SFF-BP倒立式前叉+φ296mm雙固定碟盤搭配輻射對向四活塞卡鉗。

輪框採用全新輕量化Y字型10幅樣式，輪胎尺寸則與現行款相同。至於後搖臂也進行改良，最薄的部分僅2mm (舊款為2.3mm)，鋁製腳踏也進行結構改良，重量方面減輕了104g。

透過上述變動，雖然CBR500R的全車重量保持在192kg不變，但前後重心從現行款的50.1：49.9變更為50.7：49.3，重心更向車頭移動，至於軸距、最小迴轉半徑等皆沒有變化。

新年式CBR500R的車頭外型更向大哥CBR650R靠攏，不僅頭燈符合新的光型規定，車頭造型也更具侵略性及運動感。此外，液晶儀表新搭載了升檔顯示器，可以在5,750rpm~8,750rpm的範圍內，以250rpm為級距調整指示燈號。

▲儀表為高反差全液晶儀表板，顯示包含數位型時速表、圓形條狀轉速表、油耗、油表、時鐘、水溫、檔位顯示、升檔指示等豐富資訊。

▲車頭造型乍看之下似乎沒有改變，但其實有根據CBR650R為範本進行改良。

動力核心部分，CBR500R同樣搭載排氣量471cc並列雙缸引擎，最大馬力47.6ps/8,600rpm、最大扭力4.38kg-m/6,500rpm，但HONDA改變了PGM-FI的設定，散熱水箱設計也更輕、更時尚，至於輔助式滑動離合器及符合EURO 5標準等皆沒有變化。

▲同樣搭載並列雙缸引擎，但HONDA獨家的PGM-FI設定已經進行修改。

2022年式CBR500R

2022年式CBR500R共有兩色可供選擇，分別是會讓人熱血沸騰的大獎賽紅，以及別緻的消光金屬火藥黑。

Grand Prix Red 大獎賽紅

Matt Gunpower Black Metallic 消光金屬火藥黑

主要規格

※以上皆為歐規數據

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

自2015年成立，台灣騎士們陪著Honda Motorcycle Taiwan一起成長。在今年，台灣持有大型重機駕照人數已超過46萬人，對應市場擴大，Honda Motorcycle Taiwan在黃牌車款的各個車型風格皆對應顧客需求投入商品。

於SPORTS領域，CBR500R承襲了家族化具備侵略性的運動外觀與50匹馬力的動力輸出，一直深受熱血騎士的青睞。在22年式的改款，CBR500R的前懸吊系統升級為同CBR650R的SHOWA SFF-BP 41mm倒立式前叉，搭配NISSIN輻射式卡鉗前雙碟制動，以超越同級之姿面世。2022年式CBR500R正式售價為298,000元，共有GP紅、鑄劍銀以及消光黑三色，預計於11月開始交車。

Honda Motorcycle Taiwan 致力台灣二輪市場發展

Honda Motorcycle Taiwan為了持續實現「Be Your Wing」的品牌精神，致力滿足台灣消費者對於Honda大型重機商品與服務的期待，以為顧客建構完善的二輪環境為核心理念，對於現有產品線更新不斷努力。因應市場的擴大，Honda Motorcycle　Taiwan更是充實黃牌級距產品線，在SPORTS、STREET、ADVENTURE、CRUISER、URBAN等五大車型風格導入熱門機種，服務不同面向的騎士。

CBR500R 跑格滿點，挑動你的熱血

CBR500R傳承自1957年搭載Honda第一顆250c.c.雙汽缸引擎的Dream C70，再揉入新世代的科技，提供各式行駛條件下都能開心騎乘的出力特性，並著重最常被騎士使用的中低轉速域、騎乘姿勢與良好的雙腳著地性，能廣泛對應各類不同體型的騎士。不論是壅塞市區、蜿蜒山道或愜意巡航的快速道路，都能讓駕駛者恣意操作，滿足每個躍動的靈魂。

CBR500R以同級車最大馬力而備受喜愛，承襲CBR家族的運動跑車配置，最大馬力50hp在8,500轉湧現，最大扭力4.6kg-m則出現在6,500轉，動力帶前導、充沛的中低轉速域輸出，讓騎士輕鬆對應台灣的用路環境。

CBR500R承襲具侵略性的CBR家族化外觀，以銳利線條勾勒出運動化的車格，全車使用LED燈具增添整體科技感；前懸吊系統升級與CBR650R相同的SHOWA SFF-BP 41mm倒立式前叉，搭配NISSIN輻射式卡鉗前雙碟制動，騎乘感更加運動化；重新設計的輪圈、水箱以及後搖臂都做了輕量化，讓操控更加靈活。

握把為了運動所需的操駕姿勢設計於三角台下方，配合坐墊的騎乘三角，對應山道與城市不同的路況也能輕鬆駕馭；並結合新式5段預載可調單槍後避震與滑動離合器配備，確保路感並提升安穩性，符合 CBR 家族「Total Control」的設計理念，也讓2022 CBR500R充滿戰鬥氣息。2022年式CBR500R正式售價為298,000元，共有GP紅、鑄劍銀以及消光黑三色，預計於11月開始交車。

*車色、規格、配備依實車為主

主要規格

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Honda Motorcycle Tainan

台南市安平區光州路88號 (06)295-5260

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高雄市左營區自由四路 228 號 (07)343-5880

資料來源 「Honda Taiwan」

「Webike 台灣」編輯部編譯