品牌基本資料

品牌名稱

ENDURANCE（エンデュランス）

品牌起源／地區

ENDURANCE 1984年成立於日本，總部設於埼玉縣，從1990年代起積極投入 HONDA 車款的賽事研發與改裝配件製作。透過多年實戰經驗的累積，ENDURANCE 將賽道技術延伸至一般道路使用，並逐步建立起多角化且高度專業的產品體系。

主要產品或經營方向

ENDURANCE 專注於針對本田系車款進行多樣化的改裝升級，產品涵蓋後貨架、轉向系統、煞車系統、避震器、整流罩與電裝配件等領域，致力於提供安全性與機能性兼具的套件組合，深受日常通勤族與改裝玩家喜愛。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

ENDURANCE 的品牌精神源自賽道，從參與 HONDA Dream Cup 等地區賽事起家，逐步培養出將競技技術轉化為市售產品的能力。品牌始終秉持「讓一般騎士也能享有賽道技術」的理念，針對日常使用環境進行多角度開發，產品設計特別強調實用性與安裝便利性，為廣大騎士族群帶來兼具可靠度與樂趣的改裝體驗。

專精與優勢領域

ENDURANCE 在本田車系的產品開發上具有極高熟成度，尤其在電裝整合、後貨架載物穩定性、與車架結構匹配方面展現出品牌獨到的設計邏輯。此外，其避震與轉向零件亦具備可調式與輕量化優勢，可有效提升日常與長途騎乘的舒適與操控表現。

主力商品介紹

穩固好裝的後貨架系列

ENDURANCE 的後貨架產品以穩定性與裝載性為開發核心，框架結構經過精密計算，能在不影響原廠車架強度的前提下提供充足支撐。無論搭配尾箱或作為旅用擴充支架皆具高度相容性，且多數型號採用免加工安裝設計，大幅降低安裝難度。

提升騎乘感的轉向升級件

轉向系統相關配件如把手、把手橫桿與平衡端子等，是 ENDURANCE 強調駕馭人因工程的代表作。產品多採 CNC 加工製成，不僅提升車輛操控感，同時亦展現細膩質感，適合講究騎乘姿勢與路感回饋的車主升級選用。

車身美學進化的整流罩零件

整流罩相關商品設計語彙明確，兼顧美觀與功能性。ENDURANCE 對整流罩輪廓與車型匹配度極為講究，確保每一塊零件安裝後皆能自然貼合原廠外觀，提升整體造型統一性之餘，也具備一定程度的防風與氣流引導功能。

懸吊系統的靈活升級方案

懸吊產品線涵蓋前叉預載調整器與後避震器等零件，針對不同路況與騎乘需求提供多段可調式設定。部分車型專屬避震器採用多段回彈與預載微調機構，不僅提升舒適性與抓地力，也強化了在彎道與高速路段的穩定性表現。

強化制動手感的煞車系統

ENDURANCE 所推出的煞車改裝零件包含煞車油杯、煞車皮等基礎升級項目，整體風格簡潔俐落但重視實際回饋。配合原廠卡鉗與總泵調校優化，能有效縮短煞車距離並提升煞車手感細膩度，是通勤與長途騎乘中可靠的安全保障。

結語

從賽道經驗出發、走入日常實用改裝領域，ENDURANCE 展現出對於本田車系深厚的理解與豐富產品開發能力。無論是提升機能、改善舒適性，或是在細節中追求質感與安裝友善，ENDURANCE 的每一件商品都蘊含了實用導向的職人思維。對於想提升車輛整體表現，又不希望犧牲便利與穩定性的騎士來說，ENDURANCE 無疑是值得信賴的選擇之一。

2025 6 月活動【夏季大特賣，騎趣自由改】

【夏季大特賣，騎趣自由改】

這個 6 月，不用再為「要改什麼」煩惱了。
Webike 年度鉅獻【自由配】系統，搭配日本&台灣精選品牌新優惠
，從煞車、傳動到外觀件，甚至是騎士部品，全都划算、全都好改！
你要的是爽快通勤？或是車友聚會吸睛全場？
一鍵選配馬上送上最適合的改裝提案。
這個夏天，讓改車變得自由又簡單！

活動一覽
指定日本品牌新價格再打95折，還有5%點數回饋！
指定台灣品牌優惠95折 / 5%點數回饋起！
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YOSHIMURA 台灣合法認證排氣管-95折優惠+5%點數回饋
Gears Racing 全商品15%點數回饋

CB1100RS這款車到底值不值得買、有哪些優點及劣勢呢？編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，發現CB1100RS的綜合評價得分高達3.75分！高於同類型車款平均3.76分的高度評價。

CB1100RS的優點

1. 油耗方面表現出色，同級距中相對優秀
2. 氣冷四缸的引擎運轉平順，聲浪十分出色
3. 經典復古街車造型，讓人忍不住不停的想改車

CB1100RS的缺點

1. 車身重量較重，迴轉、牽車時需要多加注意
2. 雙載時懸吊略顯不足

綜觀上述優缺點，編輯部也精選了一些適合車主們的最新推薦改裝品介紹給大家！

推薦1：Gears Racing-EV 後避震器

CB1100RS車主們終於也有國產優質後避震可以選擇了!

致力於各項車輛避震器開發的Gears Racing所推出的EV系列後避震器，擁有多段預載、回彈阻尼可調，且採用油氣分離設計，使阻尼效果持久不易劣化，是不想花費過多金錢與調校心力，又想有感升級避震性能的好選擇

保固上同樣也給足12個月，並且訂購時就能針對使用習慣與顏色做客製化，論服務與誠意真的非常超值。

目前全館Gears Racing改裝品也享點數10倍回饋與最高12期0利率，是很好的入手時機~

EV 後避震器

推薦2：ACTIVE-汽缸保桿

除了提高車體的剛性之外，在倒車時也有一定的保護作用，在用料上也使用優質的鋁A7N01(CZ5D)，比一般的A6063材料具有更好的強度。 他兼具了實用性與外觀，這讓他幾乎成為了車主們必改的品項之一。

汽缸保桿

推薦3：CHIC DESIGN-風鏡

最帥氣的頭罩非他莫屬！

除了本體有多色可選之外，風鏡本身也有提供兩款兩色，整體的自訂性相當不錯。

對於街車來說也能改善肩部以下感受到的風阻，大幅提升高速駕駛的舒適感。

風鏡

推薦4：DAYTONA-TYPE CAFE 改裝座墊

Cafe Racer style 的改裝坐墊！

透過搭配簡潔的運動型外觀與近似於駝峰的設計，就像安裝了單座蓋一樣的充滿運動感！

不過與原廠坐墊相比，提高了約10 mm。

TYPE CAFE 改裝座墊

推薦5：MORIWAKI-【2024噪音合格】MEGAPHONE 雙出全段排氣管

CB1100EX (17-21)、CB1100RS (17-21) 適用的雙出排氣管，材質為鈦合金。 噪音值可以直接對應 2024 年的排氣管噪音檢驗，而且幾乎不需要再做加工。

讓你兼具輕量化、聲浪，檢驗之後又能安心上路，可說是今年最香的一支管！

【2024噪音合格】MEGAPHONE 雙出全段排氣管

2025 3 月活動【春季特賣】

【春季特賣-春光好騎事，回家正好時】

三月首次大促銷登場
各位老朋友們有多久沒有回來逛逛了呢？
跟著春天的腳步，一起來為下一趟旅程做好準備
改上你看很久的改裝品，全館上萬項商品新價格優惠！

活動一覽
日本全品牌萬項商品新價格優惠
指定經銷品牌點數 2 倍回饋 – KITACO / 旭風防 / ZETA / DRC
指定台灣品牌最高點數 20 倍回饋
吉村台灣合法認證管95折優惠
3/4-4/3每日簽到，最大31元現金點數回饋
FASTHOSUE 越野騎士用品零碼出清｜低至6折

改裝騎乘姿勢的優點

  人跨上車後，接觸面積最多、接觸時間最久的零件便是坐墊。
  同時坐墊除了攸關一台車的人體工學外，更是一項相當有存在感的外觀零件。
  因此若是想要舒適地騎乘，或是希望愛車能夠看起來更拉風，坐墊都是必須考慮改裝的重點部位。

1. 可以根據喜好或改裝風格做選擇，增加愛車的獨特性。
2. 讓騎士在騎乘時有更舒適的感受，減少身體的疲勞感。
3. 可以根據騎士的身高和體型進行調整，使其更符合個人需求，提供更好的騎乘體驗。

改裝騎乘姿勢的缺點

1. 若入手的坐墊款式有加厚，可能會讓整體座高增加。
2. 改裝後需要稍為適應後，才能習慣新的騎乘姿勢。
3. 如果款式不是完全直上，需要一定的 DIY 經驗和工具。

改裝坐墊推薦1 – DAYTONA

以高CP值聞名，什麼都做什麼都不奇怪的DAYTONA，也為許多日系車款推出了改裝坐墊。
無論是單純想要降低高度、增強著地性，
或是希望坐墊本身能比原廠更舒服一些，甚至是想要大改車款風格，都是DAYTONA坐墊的守備範圍。

看更多DAYTONA坐墊

看更多DAYTONA坐墊相關零件

 

改裝坐墊推薦2 -Garage T&F

美式機車遇上日本職人工藝的產物，就是Garage T&F！
源自日本的Garage T&F專精於生產各類美式機車的坐墊，
擁有出色的品質，以及揉和美式車款豪邁風格與日式簡約美學的設計。
想讓坐墊一次達成好看又好坐二大需求的話，選擇Garage T&F準沒錯~

改裝坐墊推薦3 -YAMAHA

作為世界上數一數二知名的機車廠商，總是重視人體工學、人機互動的YAMAHA，肯定也了解騎士們真正的需求。
雖說因為商業考量，旗下車款們標配的坐墊無法滿足所有車主的需求，
但只要選購同為YAMAHA精心打造的特製坐墊，就能一次掌握舒適、品質與美感！

改裝坐墊推薦4 -HONDA

 

以質感見長的機車龍頭HONDA，自然也不會放過進一步滿足車主們的機會。
想要讓HONDA出品的愛車更加搶眼，或是讓每趟旅途更加愜意舒適嗎？
那麼參考看看原廠精品，絕對是個不虧的選項～

看更多HONDA坐墊

看更多HONDA坐墊相關零件

改裝坐墊推薦5 -KITACO

 

日系Fun Bike由於車身小巧，因此坐墊的比例便會更大更搶眼，也成為了打造精緻外觀的視覺系車主們必改的項目。
作為Fun Bike的改裝大廠之一，KITACO自然也深黯其中道理，因此為許多熱門的Fun Bike車款推出了特製坐墊，
精緻的滾邊與紋路及精心設計的結構，是旅途更舒適的關鍵，更是這些大人專屬的工藝玩具「熟成」的最後一塊拼圖。

看更多KITACO坐墊

看更多KITACO坐墊相關零件

改裝坐墊套推薦 -Tappezzeria Italia

 

以工藝精品聞名的義大利，最容易讓大眾想起的，相信還是GUCCI、ARMANI這類的頂級奢華皮件。
那麼問題就來了：有沒有能用在摩托車上的義大利精品皮件呢？
有的！答案就是專精於生產座墊套的 Tappezzeria Italia 。
從歐系到日系，各種廠牌、價位、風格的車款，
幾乎都是他們的守備範圍。
雖然單價較高，但做工、質感也無庸置疑，
相信每個實際收到、使用的車友都會認為是物有所值～

看更多Tappezzeria Italia坐墊套

看更多Tappezzeria Italia坐墊相關零件

車身高度調整套件

車身降低連桿套件 / KAWASAKI Z650(17-22)/RS(22)

雖說原廠所設計的避震器長度、行程必定有其道理在，但若是高度無法完美配合騎士的身形，那麼便無法提供最好的騎乘體驗。
如果覺得愛車太高或是太低，利用改裝套件適當地調整車高，會是邁向人車一體的重要關鍵。
此外，懸吊高低多少也會影響愛車的視覺效果，
例如許多四輪玩家會半開玩笑地說「百改降為先」，
便是因為適度降低懸吊能夠同時提供更好的操控性能，以及飽滿霸氣的視覺感受。
在為愛車精心打造完美外觀比例時，不妨留意一下懸吊造成的影響。

*在車身高度改變後，可能也會需要調整前叉長度、三角台安裝高度、側柱長度

改裝車身高度調整套件推薦1 -HYPERPRO

 

台灣車友俗稱「海波浪」的HYPERPRO，是除了OHLINS外的另一個頂級懸吊選擇。
身為懸吊大廠，自然不能永遠只聚焦在那些彈簧與阻尼上，
為了讓所有車友都享有最安心、最棒的操控感受，他們也為許多車款打造了車高調整套件，
想要降車高或增加車高，又想要絕對的品質，選擇HYPERPRO準沒錯。

看更多HYPERPRO車身高度調整套件

看更多HYPERPRO懸吊・避震器相關零件

改裝車身高度調整推薦2 -TRICK STAR

 

如果你騎乘中、大排量的KAWASAKI車款，又希望騎車時能更「腳踏實地」一些的話，TRICK STAR就是你的最佳選擇～
由長年與KAWASAKI相處的賽車手創立的TRICK STAR，至今仍參戰許多頂級耐久賽事，
是將賽道經驗與商品開發緊密結合的熱血廠商，更是品質保證！

看更多TRICK STAR車身高度調整

看更多TRICK STAR懸吊・避震器相關零件

改裝車身高度調整推薦3 -ZETA

如果是專精於越野車款的車友，肯定有聽過ZETA響亮的名號吧！
源自日本、堅持日本製造好品質的ZETA，由於長年深耕越野車界，因此旗下的產品不但精緻，更是耐用得出名，
想踏入越野車那自由奔放的世界，卻有車高這座門檻過不去的話，相信ZETA便是你的救星！

專精於把手的HURRICANE，不只提供日本品質，更提供日系美學。
無論是希望把手外觀低調，單純比原廠更舒服一些就好，
或是想要完全顛覆愛車的外觀，因此要來一組外觀搶眼的好把手，
HURRICANE都值得你好好參考～

改裝把手推薦2 -EFFEX

想要幫愛車改裝把手，卻擔心油門線、離合器線長度或角度不對，訂製又超級麻煩嗎？
這時EFFEX就是你的救星！
不僅許多日系車款都有對應的帥氣把手，更重要的是套件內部更附贈量身訂製的各種線材，讓改裝把手不再麻煩～

「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少

距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。
考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。

想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？
如果想要在今年檢驗完成、安心上路的話，那麼推薦你10月底前就要送件。
經過 1-2 個月不等的等待檢驗，順利的話今年之內你就能裝著檢驗合格管安心上路。

對，當過兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以驗噪音也要抓好年底的前置量。
(俗話說得好：連集合場集合的時間是你整隊好的時間)

有沒有開始覺得時間其實比想像中的更少了？
大家都想要自由選擇改裝，到了明年不但檢驗更嚴格、選擇更少、價格更高 ，大家千萬不要拖到最後一刻才交作業阿！
即便政府的規定有時候可能有些嚴格，但我們還是會一起盡力維護這個互相尊重的玩車環境，當個重視社會責任的玩車人！

自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

2024 CB1100／EX／RS 噪音合格管推薦＋排氣管檢驗教學懶人包

2024年的緩衝期制度，可分為「噪音檢驗」與「監理站驗車規範」二大部分：

噪音檢驗通過後，即可直接上路，不用再到監理站登記。但排氣管本身，也要遵循監理站驗車規範，否則日後若被檢舉，還是有機會被請回去驗車。

那要如何參加噪音檢測呢？可以參考我們的活動網頁，內有清楚、詳盡的檢驗流程圖：

噪音檢驗採用「使用中車輛噪音標準」，以CB1100／EX／RS為例，只要原地噪音不超過94dB即可。

※2015 (民96)之前的CB1100／EX車主適用的噪音規定是當初到港檢驗的分貝數+5dB，並且上限為94dB，並非固定數值，請到此網站查詢愛車原地噪音值。

原地噪音的測量方式，台灣與日本相同：將分貝計擺在排氣出口處距離50cm、斜45度角處，並將車輛轉速拉到最大馬力產生轉速的一半，即可測得。

換句話說，我們可以從日本廠商提供的原地噪音資料，來得知哪些排氣管有機會通過台灣的噪音檢驗。

監理站驗車規範，經小編實際調查，有三大要素須滿足：

1. 排氣出口水平，離地超過1m者須向下
2. 排氣管必須具備明顯的防燙裝置 (如防燙蓋)
3. 排氣管數量及左右位置不得變更

了解檢驗流程與相關規範後，接下來就和小編一起來看看，有哪些相當適合裝上CB350/RS (GB350/S)的進口好管吧！

※ 本篇文章內推薦商品，依原廠資料可符合政府之噪音標準，但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
※ 噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音，亦可能被聲音照相等儀器檢測到。

噪音合格管推薦1：MORIWAKI【2024噪音合格】MEGAPHONE 鈦合金 雙出全段排氣管

原地噪音資訊：93dB / 94dB (台灣法規上限)

適用車款：CB1100EX (14-16)

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也需訂製尾段防燙蓋。

補充說明：CB1100 (10-16) 單管者也可以安裝，但單改雙管在未來驗車會有難度，因此不推薦。

※2015 (民96)之前出廠的CB1100／EX，適用的原地噪音檢驗標準，為新車審驗資料中記載之噪音值+5dB，並且上限為94dB，並非固定數值，此商品有可能超標，敬請留意。

噪音合格管推薦2： OVER Racing 【2024噪音合格】SS MEGAPHONE 尾段排氣管

原地噪音資訊：90dB / 94dB (台灣法規上限)

適用車款：CB1100EX (14-16)

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也需訂製尾段防燙蓋。

※2015 (民96)之前出廠的CB1100EX，適用的原地噪音檢驗標準，為新車審驗資料中記載之噪音值+5dB，並且上限為94dB，並非固定數值，此商品有可能超標，敬請留意。

CB1100EX (14-16)用點此購買

CB1100RS (17) 用點此購買

 

噪音合格管推薦3：MORIWAKI【2024噪音合格】MEGAPHONE 雙出全段排氣管

原地噪音資訊：89dB/ 94dB (台灣法規上限)

適用車款：CB1100EX (17-21)、CB1100RS (17-21)

補充說明：CB1100 (19-21) 也可以安裝，但單改雙管在未來驗車會有難度，因此不推薦。

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接方式將出口變成水平，也須加裝尾段防燙蓋。

點此購買

噪音合格管推薦4：MORIWAKI 【2024噪音合格】SUS 一體式全段排氣管

原地噪音資訊：93dB/ 94dB (台灣法規上限)

適用車款：CB1100 (19-21)

補充說明：CB1100 EX、RS (17-21) 也可以安裝，但雙改單管在未來驗車會有難度，因此不推薦。

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接方式將出口變成水平，也須加裝尾段防燙蓋。

點此購買

2024 CB1100／EX／RS 更多精選噪音合格管 & 500元購物金等著你！

不知道瀏覽過上方的小編推薦後，您有沒有比較中意的品項呢？

如果沒有的話也沒關係，因為現在Webike台灣精選了數款，噪音符合2024標準的CB1100／EX／RS車系排氣管！

點此查看所有CB1100／EX 精選噪音合格排氣管

點此查看所有CB1100／RS 精選噪音合格排氣管

在通過噪音檢驗後，參加我們的資訊分享活動，即可獲得500元購物金！

加入改管與分享檢驗資訊的行列，造福車友也造福自己的荷包吧～

點此前往排氣管活動網頁

安裝保桿的優點

不只保桿本身有裝飾功能，我們也可以進一部裝飾保桿。

安裝保桿其實不只防止倒車時車體受傷，還有意想不到的功能？

1. 倒車時能夠讓車體與地面保持空間，避免腳部被車體壓傷，騎士也更容易脫身。
2. 依外型設計不同，也可以用來當作固定運動相機、霧燈配件等實用工具。
3. 部分的款式可以保護引擎外殼、本體，依安裝方式的不同也能提升車體的剛性。
4. 復古、美式車款想要營造風格時的重要配件。

安裝保桿的缺點

雖說保桿很方便，但仍有些缺點需要注意

1. 由於本身有一定的重量，可能會影響車輛的重量與重心分配，牽起來、騎起來可能都會不如安裝前靈活。
2. 同時保桿是直接固定在車架上，因此若是不幸遇到高速滑行、猛力撞擊的事故，保桿也有可能在過程中彈跳拉扯，導致車架變形、不堪使用 (當然，這麼嚴重的機率很低，也比較會出現在動輒破百公里的賽道上)。

綜觀上述優缺點，編輯部也從車主的購買清單中，挑選出幾款比較推薦的品牌介紹給大家！

改裝保桿推薦1 – DAYTONA

說到改裝！就不能不提到「DAYTONA」這個來自日本知名大廠，其熱門商品包括坐墊、貨架、引擎保桿等等的商品。

從我們網站下訂，不用怕買到來路不明的商品冤大頭，DAYTONA無論是耐用度&外型都一定是大拇指的啦~

保桿

Rebel 1100 全年式通用

 

保桿

W800 / Meguro K3 (2011-2023)

看更多DAYTONA 引擎保桿

看更多DAYTONA 車台相關零件

 

改裝保桿推薦2 -OVER Racing

賽車起家的OVER Racing，不僅受到賽道愛好者的喜愛，也是眾多車迷們朝思暮想的流口水改裝清單之一，且工藝品質無可挑剔，裝上後愛車瞬間多了幾個檔次！
以前您未曾擁有，現在您一定要入手！

改裝保桿推薦3 -KIJIMA

1958年東京創立的KIJIMA，從古至今一直都是車友們愛好的品牌之一。

其琳瑯滿目的商品，多樣化的選擇性、滿足不同族群們的需求、平易近人的價位，深受顧客們的喜愛，這邊推薦給您。

改裝保桿推薦4 -ENDURANCE

位於日本埼玉縣的ENDURANCE，字如其名「耐力賽」，該公司也有成立耐力賽部門。

他們以賽事回饋的資料與經驗來精進產品設計及品質，更與HONDA保持密切關係來奠定二輪及賽車事業的基礎，旗下的產品更是耐用得出名。

保桿
CB350 / RS通用

保桿
CB300R

看更多ENDURANCE 引擎保桿

看更多ENDURANCE 車台相關零件

改裝保桿推薦5 -HEPCO＆BECKER

由德國創立的品牌「HEPCO＆BECKER」，受到世界各地車友們的廣大支持。

成立超過30年的，在車用包&裝飾配件等領域具有豐富的經驗，並持續不斷創新，以堅固耐用的高品質和對細節的完美堅持，造福了眾多車友。

保桿
CB650F / 650R (全年式通用)

保桿
Rebel 500

看更多HEPCO&BECKER 引擎保桿

看更多HEPCO&BECKER 車台相關零件

2024年6月促銷活動：【夏季特賣 SUMMER SALE !】

 全館多項商品有感新價格優惠中

•  滿3,000就免運，最高可享12期0利率
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這個專欄每週將介紹Webike社群用戶分享的他們的車輛。這次介紹的車款是HONDA的「CB1100EX/CB1100RS」

CB1100究竟是什麼樣的摩托車？！

CB1100 TypeⅠ（2010）

CB1100於2010年登場，採用了風冷直列四缸街車的，加入了現代化的燃油噴射和油冷等技術，不著重於規格與性能，而是追求車身與引擎復古的美感。

然而CB1100擁有只有資深騎士才能理解的魅力，其特點包括風冷引擎的獨特風味，以及氣缸散熱鰭片等設計。這款車型不論在引擎、油箱、輪框等細節上投入許多心血，甚至將設計理念延伸至排氣管的聲音，以打造出一款完美的車款，吸引了眾多騎士。

在2010年的首批車型中，推出了較為復古，坐姿較舒適的CB1100 EX以及比較現代與運動風格的CB1100 RS兩種款式，在當時剛推出時給騎士們留下了深刻印象。

CB1100EX

CB1100RS

在2021年秋天，限定預訂的最終版(Final Edition)上市後，CB1100系列的生產已經終止，現在CB1100系列僅有CB1100EX和CB1100RS這兩個型號。

CB1100EX採用了鋼絲框和高手把，追求經典風格。而CB1100RS則搭載了鑄造輪框和帶氣瓶的後避震，提高了運動性能。

雖然如今已經流行將現代水冷引擎與經典造型結合的車型，但在當時車廠們為了下一代摩托車進行了各種嘗試。在那個時代CB1100系列作為一款不追求速度，而是以厚重的聲音和強大的扭力作為優點而受到歡迎，成為一台極具魅力的車款。

Webike用戶對CB1000的看法

首先最引人注意的當然是外觀。這款擁有風冷引擎的復古風格摩托車吸引了騎士的注意。此外有人表示它雖然看起來很重，但實際騎乘的感覺輕盈。至於引擎，其豐富的扭力使它可以在低速下平穩行駛，同時在高轉速下也能體驗到足夠的加速性能。

然而它也有一些缺點，如座位下的儲物空間不足，夏天時引擎的高溫以及較重的車重。但是車主們似乎仍在享受著這款復古摩托車的獨特魅力。

優點

• 以1100cc來說油耗非常好
• 新款配備滑動式離合器，操作輕鬆左手不易疲勞
• 外觀造型吸引，騎乘感穩定而自在
• 低轉速下充足的扭力

缺點

• 重量大，推車移動不便
• 希望在手把上增加儀表切換開關
• 引擎散發的熱力較高

CB1100車主的話

以下是一些特別令人印象深刻的評論。

丸メガネ

Koji

kou1963

HONDA在10月8日公開、原定於11月30日截止的CB1100EX/RS Final Edition預購收單作業，由於預購數量遠超過預期，HONDA緊急宣布將於今天 (10月25日)下午5點提前結束預購。

預估販售1600台、預購數量已超過1700輛

HONDA在宣布開始販售CB1100EX/RS Final Edition時，計畫只推出1600輛，但截至10月22日的預定人數就超過1700人，因此HONDA緊急通知日本經銷商，將於10月25日下午5點提早結束預購。

這一次，這款搭載大排量氣冷式並列四缸引擎的經典街車車款CB1100EX和CB1100RS的Final Edition，兩型號共推出四種車身顏色，並為彰顯其特殊身分，兩車款皆在油箱正上方、油箱蓋後方有專屬的”Final Edition”貼紙。

▲CB1100EX Final Edition Candy Chromosphere Red (糖果紅)

▲CB1100EX Final Edition Darkness Black Metallic (金屬暗黑)

▲CB1100RS Final Edition Matte jeans blue metallic (消光丹寧藍)

▲CB1100RS Final Edition Magna Red (經典紅)

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

HONDA終於發表了搭載大排氣量氣冷式並列四缸引擎的經典街車車款CB1100EX和CB1100RS的Final Edition最終版車型，日本即日起開始預購至11月30日，CB1100RS將從10月28日、CB1100RS EX將於11月25日開始，依照訂單順序將車輛交至車主手上。

最後一款大排量氣冷四缸經典即將說再見

雖然感到可惜，但HONDA仍推出了堪稱經典車款代表作品的CB1100EX和CB1100RS的Final Edition，代表這輛搭載1100cc氣冷式四行程並列四缸的經典車款，將在今年停產並走入歷史。同時為了因應Final Edition的推出，CB1100全車系都停止在日本銷售。

外觀古典、腳踩18吋鋼絲框的CB1100EX，以及採用17吋鋁合金輪框，具備更輕快、運動式騎乘感的CB1100RS，都是在2014年推出的車款，兩車款皆搭載同一具代號為SC65E的氣冷式四行程DOHC 4汽門並列四缸引擎，藉由懸吊設定、外觀差異等做出不同風格。

雖然CB1100車系標配的這具氣冷式四缸引擎，90ps/7500rpm、9.3 kgf-m/5500rpm的動力數據，在同級距車款來說一點也不起眼，但其傳承”CB”的特殊身分以及氣冷式四缸引擎的情懷，仍擁獲一批死忠的車迷喜愛。

CB1100EX Final Edition共有兩種顏色可供選擇，分別使用深紅色的Candy Chromosphere Red (糖果紅)，和強調經典外觀的Darkness Black Metallic (金屬暗黑)，前後土除及車身多處皆採用鍍鉻飾面，而方向燈雖為LED燈組，但為了傳統氛圍特地選用橘色圓形燈殼，大大增強傳統印象。

至於採用17吋前後輪框、Cafe Racer 風格的CB1100RS Final Edition同樣有兩色可選，分別是結合棕色坐墊與金棕色前後輪來賦予其現代外觀的Matte jeans blue metallic (消光丹寧藍)，以及採用黑色坐墊與金棕色前後輪讓外型更具運動感的Magna Red (經典紅)。

順帶一提，兩車款的Final Edition皆在油箱正上方、油箱蓋後方有專屬，彰顯其特殊身分的” Final Edition”貼紙；最重要的售價部分，CB1100EX Final Edition在日本的建議售價為1,362,900日圓 (折合新台幣約34.4萬)、CB1100RS Final Edition則是1,403,600日圓 (折合新台幣約35.4萬)。

兩款Final Edition在日本預計的總販售台數為1,600輛，如果訂單超過預期，HONDA有可能會提前結束預購作業，因此如果您對CB1100車系抱著憧憬或熱愛，別錯過這個最後入手機會，趕快到附近的經銷商詢問購買細節吧！

CB1100EX Final Edition

Candy Chromosphere Red (糖果紅)

Darkness Black Metallic (金屬暗黑)

主要規格

CB1100RS Final Edition

Matte jeans blue metallic (消光丹寧藍)

Magna Red (經典紅)

主要規格

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

一個時代即將結束…HONDA前幾天在SNS上發布了一張照片，上面寫著「CB1100 EX／CB1100 RS Final Edition Coming soon…」。現行款自2014年發表以來就無重大變化，而這承襲”CB”之名、備受喜愛氣冷式四缸引擎消費者喜愛的傳奇車款，似乎也躲不過環保法規的毒手，將在今年推出最終版。

最終版將有特殊徽章點綴？

雖然HONDA在SNS上公開即將推出CB1100 EX及CB1100 RS Final Edition，但目前尚未確定車身規格及細節，僅能通過台灣本田稍早發布的消息了解到，採用 Cafe Racer 風格的CB1100 RS Final Edition，將以經典塗裝搭配典雅細緻的烤漆，呈現消光丹寧藍與經典紅兩色，並在油箱部份加上復古元素，作為最後登場的作品。

▲台灣本田釋出的CB1100 RS Final Edition

至於外觀更古典、腳踩18吋鋼絲框的CB1100EX，目前尚未有任何照片流出，僅能從釋出的照片背影推測，應該同樣會推出經典紅及另一款深色版本。

繼承傳統CB系列之姿的CB1100車系最早於2010年登場，到了2014年再推出配備18吋鋼絲條幅輪框、外型更具傳統性的CB1100EX，以及採用17吋鋁合金輪框，具備更輕快、運動式騎乘的「CB1100RS」。

CB1100全車系皆搭載同一具代號為SC65E的氣冷式四行程DOHC 4汽門並列四缸引擎，90ps/7500rpm、9.3 kgf-m/5500rpm的動力數據，在同級距車款來說一點也不起眼，但其傳承”CB”的特殊身分以及氣冷式四缸引擎的情懷，仍擁獲一批死忠的車迷喜愛。

可惜的是，隨著環保標準越來越嚴格與消費者的口味轉變，大排量氣冷四缸車款逐漸走向停產，先是作為CB系列勁敵、KAWASAKI的Zephyr 1100/750在2007年推出最終版停產、YAMAHA的XJR1300也在2015年停產步入歷史，作為氣冷四缸引擎的最後防線CB1100系列也即將推出最終版…

不過，考慮到KAWASAKI以Z900的車架及水冷式四缸引擎為基礎，推出的新古典車款Z900RS市場反應熱烈，各大車廠也陸續推出復古經典車款的情況下，HONDA應該不可能就此默默結束掉”CB”之名，或許……

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

自2015年成立，台灣騎士們陪著Honda Motorcycle Taiwan一起成長。在今年，台灣持有大型重機駕照人數已超過46萬人，Honda Motorcycle Taiwan盡力在各個騎乘風格對應顧客需求投入商品。惟面對世代更迭，以及日益嚴峻的環保相關規範，傳統大排氣量四缸氣冷引擎也將走入歷史。

CB1100RS承襲CB車系超過半個世紀的技術力結晶，以CB1100RS Final Edition寫下四汽缸氣冷引擎的最終章，以雋永且細緻的日本職人工藝，闡述一個世代的故事，CB1100RS Final Edition所傳遞的澎湃正如你的第一部摩托車，縱然世代交替，唯有經典雋永的傳世工藝永遠不滅。

2021年式CB1100RS Final Edition正式售價為528,000元，經典塗裝搭配典雅細緻的烤漆呈現消光丹寧藍與Honda經典紅兩色，用動靜皆美的姿態登場，預計於2021年11月開始交車。

CB1100RS Final Edition 澎湃，如初見

1969年，Honda發表了CB750FOUR，作為CB車系氣冷四缸的起點，開啟了綿延半世紀的CB傳奇故事。50餘年來，CB陪伴所有騎士走過人生起伏，連結生活與生存的脈動，見證曾發生的，與正在發生的摩托車歷史，而今也將成為歷史的其中一頁。CB1100RS承襲CB車系超過半個世紀的技術力結晶，以CB1100RS Final Edition寫下四汽缸氣冷引擎的最終章，以雋永且細緻的日本職人工藝，闡述一個世代的故事，再現CB750FOUR的絕世風華。

CB1100RS Final Edition繼承CB車系日式街車風格，加入 Cafe Racer 造型特色，運用金屬質感與運動線條風格鋪陳，交疊出復刻運動質感特色；氣冷引擎醞釀機械美學，散發穩重卻強烈的存在感，藉由精心刻劃的阡陌般縱深且經細研的散熱鰭片，闡述氣冷世代的歷史更迭，更顯日本工藝的極致。燈系全數配備LED 頭燈、方向燈，讓新世代科技與經典元素結合，向摩托車的美好年代致敬。

CB1100RS Final Edition以低把設計搭配油箱線條，呈現 Cafe Racer 風格特色，為達到更好的騎乘動態，懸吊搭配SHOWA 43芯預載、阻尼可調正叉與 SHOWA 預載、阻尼可調氣瓶後避震器，結合前後 17 吋輪圈，讓經典街車擁有更豐富的運動表現，打造經典與運動相容的傳奇車款。四汽缸氣冷引擎所傳遞的澎湃正如你的第一部摩托車，縱然世代交替，唯有經典雋永的傳世工藝永遠不滅。

CB1100RS Final Edition正式售價為528,000元，經典塗裝搭配典雅細緻的烤漆呈現消光丹寧藍與Honda經典紅兩色，並在油箱部份加上復古元素，作為最後登場的作品。CB1100RS Final Edition預計於2021年11月開始交車。

CB1100RS Final Edition詳細規格表

Honda Motorcycle 全國經銷據點

Honda Motorcycle Taipei

台北市內湖區舊宗路二段 123 號 (02)2792-6555

Honda Motorcycle Sanchong

新北市三重區集賢路106號 電話(02)2857-3999

Honda Motorcycle Chungher

新北市中和區中山路二段349號 電話(02)8241-1288

Honda Motorcycle Taoyuan

桃園市桃園區經國路 666號 (03)316-7999

Honda Motorcycle Taichung

台中市西屯區西墩里環中路二段 1101 號 (04)2451-3636

Honda Motorcycle Tainan

台南市安平區光州路88號 (06)295-5260

Honda Motorcycle Kaohsiung

高雄市左營區自由四路 228 號 (07)343-5880

資料來源 「Honda Taiwan」

「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「とらすけ」分享他在旅行中使用的物品！

簡單的自我介紹

介紹我的車

目前愛車是CB1100RS和PCX150，會根据不同用途來選擇騎乘車輛，因爲摩拖車旅行需要裝載很多行李所以會騎PCX，因為它的裝載量比較大。

通常的旅遊風格

我會騎裝載性強的PCX到處遊玩，雖然PCX是一款小型速克達，但即使是在崎嶇山道也能輕鬆應對。

享受旅行的樂趣

在風景秀麗的地方燒一壺熱水，再悠閒地吃上一碗泡麵，是個不錯的選擇。

喜歡的景點

奥多摩町的清泉
小鹿野町毘沙門水源
秩父市草薙的水源

HACK所需的物品、零件及工具

品牌：SOTO

廠家名稱：新富士燃燒器

產品名稱：微調節爐 Wind Master

HACK的方法、說明及工作步驟

通常用途

我在摩托車旅行時都會帶著它，雖然它體積小但也足敷使用。

有用的提示/技巧

附贈的3腳瓦斯爐架用處不大，所以同時購買單獨販售的4腳瓦斯爐架比較保險。

建議

“防風大師”之名不容開玩笑。 即使在強風中，你也可以在不使用擋風工具的情況下保持穩定的火力。

同時由於體積小，可以和燃氣一起存放在炊具裏，所以占用空間非常小，我通常會將它與Montbell的Alpine Cooker Deep 11一起使用。

HACK總結

優點
就像我上面寫的那樣，在強風情況下可以不用擋風工具，這一點是很大的優勢，而且我已經使用了5年左右，沒有出現點火裝置破損的情況的結構相當堅固，承受得起粗暴的運輸，還可以在一分鐘左右燒開250ml的水。

缺點
因為使用的瓦斯罐在便利店裏沒有賣，如果你忘記帶的話，那這個爐頭將毫無用處。不過，它可以和炊具一起存放，所以你不會忘記携帶它。

炊具的位置較高，在不平穩的地方使用時須加倍注意。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由“とらすけさん”分享他與CB1100RS的騎乘故事！

透過車主對愛車-CB1100RS的分析與評價，多角度地讓車友了解CB1100RS的優點或不足。

CB1100RS車主評論

とらすけさん現在騎的摩托車款是CB1100RS，CB1100RS在2010年推出時是以 “獵鷹 “為研發概念，不追求馬力、扭力等規格，而是以 “尊榮外表 “提供輕鬆的騎乘體驗，如雄鷹翺翔於天空一般。

CB1100系列的一個共同點就是採用了無接縫油箱，各零件的塗裝和表面處理也非常精細，只要追求的是擁有的樂趣。

CB1100車系共有三種版本，分別是標準、強烈散發經典氣息的EX和散發出運動氣息的RS版本。

RS版的前後均配備17吋鑄造輪框，前煞車裝置採用輻射卡鉗，前後懸吊也針對運動話進行特別調教設定，油箱和方向燈的造型也變得更具運動感。

由於CB1100車系是目前日本國內僅存的大排氣量氣冷式車款，所以とらすけさん才決定買下它。

とらすけさん相當喜歡CB1100RS，舉凡整體造型、引擎美感和雙排氣管聲浪等，持有成本也相當親民，雖然說車重超過250kg，但一啟動騎乘後就感覺不到它的重量。

とらすけさん認為對於喜歡街車車款的朋友，我會推薦這款摩托車，因為它是一款很適合休閒騎乘的摩托車款。

車主評價

入手動機
我之所以買它，是因為我想騎氣冷式直列四缸引擎車款，而CB1100車系是目前市場上僅存的新車車款。

優點
造型非常好看，可以說這是一輛真正的摩托車，不僅有永不過時的引擎之美、雙出排氣管的澎湃聲浪、對於車重來說，輕盈的操作感，還能使用低辛烷值的普通汽油，錢包不會有負擔。

不足之處

252kg的車重，還有看起來很大的油箱，容量卻比想像中的小。

建議
對於喜歡街車車款的朋友，我會推薦這款摩托車，因為它是一款很適合休閒騎乘的摩托車款。

資料來源「Webike日本」
「Webike台灣」編輯部編譯

HONDA 在日前宣布將於明年(2019) 1月11日(周五)及1月28日(周一)，分別推出2019年式CB1100EX、CB1100RS與CB1100。

將加熱握把、ABS系統列為標準配備

由HONDA推出搭載氣冷式並列4汽缸引擎、輸出馬力強又容易操控的大型運動街車「CB1100」、「CB1100EX」和「CB1100RS」將在明年(2019)進行改款，除了各部位零件進一步熟成深化外，同時也變更了塗裝配色。

CB1100

CB1100維持採用正立式前叉與雙槍後避震的底盤設定，但將油箱容量從現行款的14L一舉增加到17L，車身塗裝則是採用了有厚重感的金屬黑。

主要特色

■採用能發揮順暢的阻尼特性並帶來優質騎乘感的SHOWA 製正立式前叉。
■將油箱容量增加為17L以增加續航距離。
■搭載採用讓長距離騎乘更為舒適並給人典雅感的雙人坐墊。
■引擎與前後土除、輪框等零件都採用以黑色為基調的塗裝，藉由和其他部位的金屬材質形成對比，呈現出經典車款常見的高級感。

▲CB1100 金屬黑

CB1100EX

CB1100EX則是將引擎整個塗裝成銀色，車身本體則採用具有質感的糖果紅及珍珠鷹眼藍，前後土除及側蓋更是採用和車身相同的顏色以營造出統一感。

主要特色

■採用鋁合金製空氣濾清器以表現金屬的特有質感。
■為了保護前叉內管並增加前輪裝飾的安裝上前叉防塵套。
■在後座坐墊加上銀色滾邊提高質感的同時，也在視覺上賦予延伸車架線條的作用。
■在高質感的非焊接油箱側面加上銀色線條以強調設計感。

▲CB1100EX 珍珠鷹眼藍

CB1100RS

CB1100RS採用能夠調整阻尼反應的雙槍後避震，藉此讓底盤裝置更為成熟，在提高騎乘性能的同時也追求騎乘舒適性。塗裝配色則推出三種顏色，分別是具有厚重感的金屬黑、在都市顯得低調典雅的霧面銀以及爽朗大方的珍珠鷹眼藍。

主要特色

■採用能夠調整阻尼的雙槍後避震以追求更高的騎乘性能。
■施以拋光研磨髮絲加工處理的車身側蓋加上黑色防蝕鋁處理來呈現出高質感。
■在非焊接油箱的正上方加入線條強調運動風格。
■採用鋁合金製的空氣濾清器來表現金屬的特有質感。
■金屬黑版本的引擎、底盤裝置、前後土除、側蓋等零件都以黑色為統一基調以呈現精悍感。
■珍珠鷹眼藍及霧面銀的版本則是將引擎、前後土除、側蓋等以黑色為統一基調，左右曲軸箱外蓋及前叉外管、腳踏支架等則是採用強調金屬材質的零件或塗裝成銀色。

▲CB1100RS 霧面銀

CB1100

金屬黑

CB1100EX

糖果紅

珍珠鷹眼藍

CB1100RS

金屬黑

霧面銀

珍珠鷹眼藍

主要規格

相關車型頁面

【HONDA】CB1100RS

【HONDA】CB1100

【HONDA】CB1100EX

資料提供「HONDA」
「Webike台灣」編輯部編譯

擁有舊時光般的低調外表卻集高性能配備於一身的便是隸屬於新古典風格的車款。

這次將為大家介紹3輛分別由不同日本廠牌所推出的新古典風格車款，分別是CB1100RS、Z900RS及XSR900。

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差異不大的車身大小

首先先來比較一下3台車款的車身大小。不管是以前還是現在，沒有整流罩的街車車款果然就是典型摩托車的代表，十分帥氣！

由表格中的數據可以發現三台車的大小沒什麼太大差異，不過Z900RS的數據和型錄上標明的一樣，車身感覺有點寬、握把距離也不小。

而在重量方面，CB1100RS非常笨重，挪動起來相當費力。雖然在一般路面上移動還不太麻煩，但如果是在稍微有一點坡度的路段，移動起來就會非常辛苦。

坐墊高度與雙腳著地性

由於CB1100RS擁有相當有份量的車身重量，所以就會讓人希望至少能有優異的雙腳著地性，這樣也能多少減輕騎乘時的不安感。因此，以下就來確認一下3台車款的坐墊高度和雙腳著地性。

【比較坐墊高度】
CB1100RS的坐墊高度為785mm，XSR900則是3輛車中最高的830mm，Z900RS則是800mm，由此比較可以發現CB1100RS的坐墊高度比較低，所以應該多少可以減輕車身重量對騎士造成的負擔吧！

【比較雙腳著地性】

▲CB1100RS（照片中工作人員的身高為168cm）

由於XSR900的坐墊高度比較高，所以身高167cm的工作人員坐上去之後，兩隻腳完全沒有辦法踩到地面；相反地，CB1100RS和Z900RS在坐上去後都能很安穩地乘坐！

比較燈具類

為了在外觀呈現出舊時代的車款風格，因此很多新古典車款都是安裝圓形的頭燈，這樣的設計非常有氣氛，感覺也很帥氣。

【頭燈】
3台車款中只有XSR900的頭燈和方向燈都使用傳統燈泡，感覺上是想要表達出懷舊的氣氛；而雖然CB1100RS和Z900RS都使用了LED燈，不過在古典風格中加入現代科技作點綴也另有一番魅力。

▲CB1100RS

【尾燈】
3台車款在尾燈部份都採用了LED燈，看來LED尾燈已經變成現代摩托車款的標準配備了!雖然車尾線條緊湊有型，但尾燈形狀仍舊讓人覺得懷念。

▲Z900RS

儀表板配備

保留昔日風格的指針式儀表板果然很適合新古典風格車款呢！就算是和XSR900一樣使用全數位儀表板，但只要儀表板是圓形的就還是能夠感受到一絲古典氣息。

▲CB1100RS

握把及把手開關

真不愧是搭載最新配備的摩托車款，直接就可以藉由握把旁邊的按鈕來切換騎乘模式，真是方便呢！

【CB1100RS】
CB1100RS將加熱握把列為標準配備，並能夠從左邊握把按鈕直接開啟或關閉，儀表板旁邊的按鈕則可以切換儀表板上的顯示畫面。

【XSR900】
雖然乍看之下很簡單，但是啟動開關和車燈的切換以及循跡控制按鈕大多都是以上下移動來控制切換，所以需要花一點時間來習慣操作。

由於切換騎乘模式的按鈕在握把右手邊，所以在行進中如果想要變換騎乘模式的話，感覺會很困難。

【Z900RS】
大部分的基本操作按鈕都在左邊握把，是典型KAWASAKI車款的設計語言。左邊握把上的上下箭頭標誌按鈕可以切換騎乘模式和變換液晶儀表板的顯示畫面。

試著比較坐墊的不同之處

這3台車款的坐墊設計與製作方式都不太一樣，每個坐墊都和車款風格非常搭配，因此沒辦法從這之中選出最好的坐墊。

雖然是這樣，但不管是哪一個坐墊都帶有古典感，3款都非常帥氣!

▲CB1100RS

比較輪胎

新古典車款不僅在外觀上呈現出帥氣設計，連在騎乘表現上也要能夠讓人徹底享受到騎乘樂趣才行，因此就讓我們來確認一下與優異騎乘表現息息相關的輪胎規格吧！

【CB1100RS】

【XSR900】

【Z900RS】

油箱容量和續航距離

雖然3台車款給人的第一印象都是擁有大容量油箱，但實際上到底能裝下多少汽油呢？以下就讓我們來比較看看。

此外為了作為參考，以下也比較了藉由3台車款的油耗值來推算出的續航距離。

【油箱容量】
在油箱容量方面，CB1100RS為16L、Z900RS為最大的17L、XSR900的油箱容量則出乎意料的少，只有14L。

【油耗值】※WMTC模式值（級別）
油耗值部分，CB1100RS為18.9km/L（級別 3-2），XSR900則是略好的19.7km/L（級別 3-2），Z900RS則是3台車款中最好的20.0㎞/L（級別 3-2）。

但是這只是型錄上標明的數據，所以基本上只能做為參考，實際會因為騎士的騎乘方式和騎乘環境等因素讓油耗值都會有所不同。

不過以單純的計算來看，每加滿一次油都大約可以騎乘300km左右，因此長途旅行也不成問題。

總結

看完以上的分析大家覺得如何呢?這次重新比較了這3台車款，不管哪一台車的風格都不太一樣，真讓人煩惱該選哪台才好！

還有，集結「懷舊」和「嶄新」優點的這個新古典車型，想必今後會更加受到歡迎吧！帶著與舊時光車款不同魅力的新古典車款，簡直就是最棒的車款！

相關車型頁面

【HONDA】CB1100RS

【KAWASAKI】 Z900RS

【YAMAHA】 XSR900

資料提供「Webike編輯部」
「Webike台灣」編輯部編譯

HONDA旗下CB車系的公升級車款中，強調底盤裝置的CB1100RS是一款更能讓人享受騎乘樂趣的車款。

事不宜遲，現在就為大家送上外型、配備、騎乘性能等都魅力十足的CB1100RS的試乘報告！

CB1100RS試乘影片

在厚重外型下的高級感

CB1100RS在配色上以黑色為基調，呈現出厚重與古典氛圍，而在車身各處使用的電鍍零件更展現出高級感。

不論是在郊區的自然風光還是市區街景，CB1100RS都不會讓人感覺突兀，光是看著停在一旁的CB1100RS就能夠讓人覺得滿足。

強化的底盤裝置提升了外型和騎乘感

在底盤裝置方面，CB1100RS的前後輪都採用比CB1100更為豪華的規格。

CB1100RS搭載專屬的前後17吋輪胎與輻射卡鉗，在騎乘性能上可以說是非常優異，而從外觀來說，金色的正立式前叉和卡鉗也非常帥氣、十分引人注目呢!

此外，後搖臂也是CB1100RS的專屬設計，鍊條保護蓋也讓後搖臂更顯高級感。當然，前土除也是不容錯過的帥氣設計。

坐起來觸感極佳的座墊

座墊坐起來非常舒服，感覺即使是長時間騎乘也不會覺得累，防滑效果也十分優異。

座墊材質也與其他廠牌車款採用的材質不同，呈現出特別的感覺。

此外，握感舒適的後扶手設計的非常有味道，完全不會破壞車子的整體風格。

標準配備加熱握把，不再擔心寒冷天氣！

CB1100RS將加熱握把列為標準配備，讓您即使在冬天也能享受到騎乘樂趣，因為對騎士來說，沒有比「一整年都能和愛車一同旅行」這件事更讓人高興了。

引擎演奏出的聲浪不管聽多久也不厭倦

氣冷式並列四汽缸引擎演奏出的聲響十分悅耳，讓人只要邊聽著引擎的聲音邊看著摩托車，心情就能一直保持愉悅。

就算只是聽著原廠排氣管發出具有魄力的重低音也讓人感覺很舒服。

燈具全都使用LED燈！

頭燈、尾燈、方向燈等燈具全都使用LED燈，在古典設計中融入了現代思維。

尾燈為了配合整體風格，故意不使用透明燈殼，感覺十分帥氣。

雙腳著地性極佳！可惜機動性不怎麼樣

多虧了不怎麼高的座墊，使雙腳著地性變得非常好。但是推著超過250kg的車子移動時，不高的坐墊反而變成了一大障礙。

推著車子在傾斜的地方移動或者在車子向後滑的時候，都必須非常注意不要失去平衡。

對身高180cm的筆者來說，坐墊高度非常合適，雙腳著地性、握把高度和距離也全都恰到好處。

但是就如同剛才提到的，車子相當的重，讓筆者在停車時也無法保證一定不會倒車之類的。

接著請來身高168cm的工作同仁來做比較，同仁兩隻腳也都能踩到地面，在雙腳著地性同樣沒有太大問題，握把高度和距離也都在能接受的範圍內。

但是當同事跨騎上摩托車後就無法推著車子移動，因爲車子的重量和兩隻腳無法完全踩到地面，所以會在移動車子時產生阻礙。

至於停車時擔心會倒車這一點倒是與身高無關，因為不管身高高矮都會有不安感。

雙人騎乘

坐墊的長度夠長，因此可以雙人騎乘，且乘坐起來的感覺相當舒服也具有安定感，因此騎乘時可以很放心，這也可以算是CB1100RS的一大賣點呢!

在各種情境下都能從容應對的摩托車款

實際騎乘之後發現，果然還是氣冷式引擎的聲音最容易讓人著迷。不只怠速時的聲音好聽，最特別的果然還是加速時引擎發出的聲響，光是這一點就能讓人享受騎乘。

只要騎乘方式別太急躁，就能不管在什麼轉速範圍時都能感覺到強而有力的扭力輸出。

即使是低速也能不停滯、圓滑順暢地輸出，當然在加速時的扭力輸出也很充足。在出力方面給人溫和的印象，沒有大型摩托車的強勁動力感。

總而言之，CB1100RS所搭載的引擎，比起「向目的地快速奔馳！」的騎乘，果然還是比較適合「從容不迫、邊享受風景和引擎聲浪」的這種騎乘方式。

CB1100RS的動力輸出非常容易掌握，相當適合作為第一款騎乘的公升級摩托車款。

如果您想要溫順且平穩地享受騎乘樂趣的話，選擇CB1100RS應該是個不錯的決定。

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「Webike台灣」編輯部編譯