在Honda的引擎開發領域中，負責騎士感受到的「特性」與引擎聲浪塑造的NVH工程師辰巳貴俊先生，闡述了他的開發哲學。他指出，聲浪的塑造不僅限於排氣系統，而是從引擎燃燒的本質就開始設計。

從燃燒開始的聲浪調校與人類感官的最終判斷

在Honda的引擎開發中，負責騎士所感受到的「特性」及引擎聲浪塑造的NVH工程師辰巳貴俊先生，闡述了他的開發哲學。辰巳先生表示，騎士最先感知到的是進氣行程中的燃燒感受，這構成了引擎特性的基礎。他認為這種「脈動感」是無法人為創造的，必須源自引擎本身的燃燒過程。

儘管現代開發大量使用數位模擬，但最終的判斷仍取決於人類的感官。不僅評估聲音的頻率和音量，更會考量其是否符合車輛的整體概念，以及騎士和周圍的人聽起來的感受。此外，NVH工程師從開發的初期階段就開始參與，決定點火時機和氣門正時。

引出各車型獨特個性的內部結構與排氣系統的角色

即使是使用相同基礎引擎的車型，也能透過改變凸輪軸規格等來賦予不同的特性。例如，CB1000F採用了1、2號汽缸為50mm、3、4號汽缸為40mm的進氣埠，並將氣門正時錯開17度，藉此創造出獨特的脈動感。

排氣系統基本上作為消音器運作，透過抑制不必要的頻率來突顯引擎本身的特性。他們並非透過電子控制來偽造聲音，而是將燃燒過程中本身存在的聲音引導出來。辰巳先生特別引以為傲的車型，2023年款的CB750 Hornet和XL750 Transalp，透過將雙尾管調校至不同頻率，實現了隨著轉速提升而產生的脈動感。

現行車型的各種排氣系統

新車．絕版車

Honda直四「集合管」誕生史！Dream CB400 FOUR×CB750 FOUR-II×CBR400F×CB-1，4into1排氣管50年演進全解析

「你是風。」——1974年Dream CB400 FOUR用這句標語與全球首款市售4into1集合管引爆日本摩托車界！從YOSHIMURA在Daytona的賽道挑戰，到CB400SF沿用至今，集合管50年演進史透過珍貴原版型錄完整重現，復古機車型錄第18回就在Webike！...

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【獨家】新款Honda CB400 Super Four鈴鹿8耐首度公開引擎聲浪！E-Clutch確定搭載×售價百萬日圓以下預測

2026鈴鹿8耐Honda展區展出新款CB400 Super Four三台，開放試乘並提供引擎啟動體驗，配備E-Clutch無需操作離合器即可換檔。Webike Plus從相關人士獲得情報，預測售價將出現「逆轉現象」，有望跌破100萬日圓大關。引擎聲浪影片收錄於本文。...

摩托新聞

獨家專訪｜2026 新型 Honda CB400SF 復活關鍵！沒有 VTEC 為何還能體驗兩段加速感？

2026 新型 Honda CB400SF 深度解析！雖然捨棄了傳統 HYPER VTEC，開發團隊卻利用 TBW 電子節氣門與進氣聲浪技術，成功模擬出令人著迷的「兩段式加速」快感。本次 Webike+ 獨家訪談揭露：新車輕量化高達 13kg、搭載最新 E-Clutch 科技，且售價有望壓在百萬日圓...

OVER RACING推出適用於Honda CB1000F的「連桿板」。透過鋁合金切削加工，追求輕量化、高剛性與高精度。

鋁合金切削加工，兼具高精度與優異質感

OVER RACING 為Honda CB1000F（2026～）推出新款「連桿板」。此產品採用精密的鋁合金切削加工製造，能為車輛的懸吊系統增添畫龍點睛的裝飾效果。

該公司表示，此產品在輕量化、高剛性與高精度方面達到了極高的水準，並且能充分發揮搖臂與懸吊系統原有的性能。

提供兩種顏色選擇：與車身融為一體的銀色（含稅 17,600 日圓）以及能讓懸吊系統更顯沉穩的黑色（含稅 18,700 日圓）可供選購。

OVER RACING/產品頁面:https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26877.html

零件與用品

【新產品】OVER Racing「CB1000F（2026年式）運動騎乘把手套件」！0度傾斜×夾角22至28度無段可調×鑰匙鎖芯外蓋切削加工×銀色/黑色

「連鑰匙鎖芯外蓋都切削加工刻Logo，OVER RACING的講究就是不一樣！」CB1000F專用運動騎乘把手套件，鏤空上三角台×0度傾斜把手×22至28度夾角無段可調，不過於前傾兼顧日常舒適，銀色/黑色任選——駕駛艙整體質感直接升級！完整規格就在Webike！...

零件與用品

【新產品】PLOT「SWAGE-LINE PRO CB1000F用煞車油管套件」！Brembo總泵對應×標準版/後煞車版

「已裝Brembo總泵的CB1000F車主注意！」PLOT專為CB1000F推出SWAGE-LINE PRO煞車油管套件，Brembo RCS/CORSA CORTA總泵直上對應，裙邊阻尼壓接結構高安全性，接頭三色×油管透明/黑色任選，還支援把手更換後的客製化油管長度——完整規格就在Webike！...

零件與用品

2026最新 CB1000F 人氣TOP10改裝特輯｜r’s gear鈦合金排氣管、OHLINS TTX後避震、HONDA頭燈整流罩

2026 CB1000F改裝怎麼選？精選10款人氣升級品項，涵蓋r's gear鈦合金全段排氣管、OHLINS TTX-GP後避震、HONDA原廠外觀部品等熱門詢問款，台灣車主改裝清單一次收藏。...

融合 Moriwaki 賽車數據與 Nitron 技術的專屬調校

Moriwaki Racing 與 NITRON 共同開發的 Honda「CB1000F」及「CB1000F SE」（2026年式起）專用懸吊零件正式亮相。此系列產品是 Moriwaki 基於賽道騎乘和賽事活動中累積的實戰數據，反覆進行設計與改良，並經過各種賽事場景的嚴格驗證後，才商品化的專業級產品。

後避震器「CB1000F’26- MORIWAKI × NITRON RACE PRO VER2」專為 CB1000F 優化阻尼特性，是賽道專用產品。透過融入 Moriwaki 的賽車專業知識，高度兼顧了專注於提升速度的阻尼性能與耐久性。

前叉內管套件「NTR TVT PRO CB1000F」是以 NITRON 的「NTR TVT PRO」為基礎，施加了 Moriwaki 獨特的阻尼調校與塗裝，成為特別規格。除了採用 Kashima Coat 塗層的內管，以及將摩擦力降至極限的 DLC 阻尼軸外，還搭載了可在不改變設定的情況下更換彈簧的系統。據稱此懸吊系統的設定可應對從街道到賽道等廣泛的騎乘場景。

包含更換工資的前叉產品等採訂製生產販售

後避震器「RACE PRO VER2」（料號：05240-20802-P1）價格為 302,500 日圓（含稅）。此產品由鋁合金等材質製成，為賽車專用零件，採訂單生產方式販售。

前叉內管套件「NTR TVT PRO CB1000F」（料號：05140-2R802-00）價格為 347,600 日圓（含稅），包含更換工資。本產品的購買方式為，消費者需先提供原廠前叉，由廠商更換內部套件後再交貨。若車輛送廠時的拆裝工資，或因前叉狀況產生的耗材更換費用，則需另行計算。

Moriwaki EC/RACE PRO VER2:https://shop.moriwaki.co.jp/ec/detail/?product_id=5868

新車．絕版車

【新車】Honda CB1000F美國首次公開展示！Freddie Spencer試駕×蒙特雷汽車週The Quail Run×NS500複刻版表演賽

「快閃弗雷迪騎上CB1000F，說它能重現直列引擎聲浪！」——三屆世界冠軍Freddie Spencer在美國蒙特雷汽車週親自試駕2026年式Honda CB1000F並大力稱讚，同場還騎上1983年GP500冠軍座駕NS500複刻版在Laguna Seca賽道表演——這個組合太夢幻了！完整報導就在...

零件與用品

2026最新 CB1000F 人氣TOP10改裝特輯｜r’s gear鈦合金排氣管、OHLINS TTX後避震、HONDA頭燈整流罩

2026 CB1000F改裝怎麼選？精選10款人氣升級品項，涵蓋r's gear鈦合金全段排氣管、OHLINS TTX-GP後避震、HONDA原廠外觀部品等熱門詢問款，台灣車主改裝清單一次收藏。...

零件與用品

【新產品】YOSHIMURA日本推出Honda CB1000F/CB1000 HORNET專用水箱護網，六角網紋設計質感升級

YOSHIMURA日本推出Honda CB1000F、CB1000 HORNET專用水箱護網，採用蝕刻六角形網狀圖案設計，SUS304不鏽鋼材質兼顧防護與散熱效率，預計8月下旬於日本上市。...

兼具運動感與親切感的騎乘姿勢設計

OVER RACING 發表了適用於 Honda CB1000F（26年式）的改裝零件「運動騎乘把手套件」。套件中包含左右把手，以及帶有鏤空設計、充滿運動感的上三角台(Top Triple Clamp)。

把手傾斜角度為 0 度「（把手水平無前傾，相較原廠設定更接近分離式把手的操控感，但不會過度前傾）」，夾角「（Handlebar Sweep，把手向後彎曲的角度，數值越大騎士越直立，影響操控感與騎姿舒適性）」則為 22 至 28 度的無段式可調。隨附 10mm 的高度調整墊片。雖然可依據騎士喜好進行調整，但設定上並不會過於前傾，充分考量了從運動騎乘到日常使用的便利性，以及長時間騎乘的舒適性。

此外，鑰匙鎖芯外蓋（又稱鎖頭蓋、鑰匙孔蓋或裝飾蓋）上還施以切削加工，刻有「OVER RACING」的 Logo。並採用雷射雕刻的鑰匙位置標記，進一步提升了駕駛艙周圍的質感。

提供兩種顏色選擇，分別為銀色（含稅 107,800 日圓）和黑色（同 108,900 日圓）。騎士可根據車輛塗裝或改裝風格進行選擇。

OVER RACING / 產品頁面:https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26862.html

零件與用品

【新產品】PLOT「SWAGE-LINE PRO CB1000F用煞車油管套件」！Brembo總泵對應×標準版/後煞車版

「已裝Brembo總泵的CB1000F車主注意！」PLOT專為CB1000F推出SWAGE-LINE PRO煞車油管套件，Brembo RCS/CORSA CORTA總泵直上對應，裙邊阻尼壓接結構高安全性，接頭三色×油管透明/黑色任選，還支援把手更換後的客製化油管長度——完整規格就在Webike！...

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【新車】Honda CB1000F美國首次公開展示！Freddie Spencer試駕×蒙特雷汽車週The Quail Run×NS500複刻版表演賽

「快閃弗雷迪騎上CB1000F，說它能重現直列引擎聲浪！」——三屆世界冠軍Freddie Spencer在美國蒙特雷汽車週親自試駕2026年式Honda CB1000F並大力稱讚，同場還騎上1983年GP500冠軍座駕NS500複刻版在Laguna Seca賽道表演——這個組合太夢幻了！完整報導就在...

零件與用品

【新產品】TRICK STAR「CB1000F用Motor Armor」8月下旬出貨！離合器護蓋×引擎護蓋×銀/黑2色×套組

「保護引擎的盔甲，同時也是改裝零件！」——TRICK STAR Motor Armor為Honda CB1000F量身打造，衝擊分散設計防摔車漏油，雷射雕刻盾形標誌讓離合器護蓋與引擎護蓋質感大升級。單品或套組都有，8月下旬出貨，完整規格就在Webike！...

PLOT 開始銷售適用於 Honda CB1000F 的車款專用煞車油管套件※「SWAGE-LINE PRO」。除了適用於改裝Brembo總泵的車型，也備有標準版和後煞車專用版本。前煞車套件的價格為 47,300 日圓起。
※「SWAGE-LINE PRO（PLOT旗下高性能煞車油管品牌，採裙邊與阻尼結構壓接方式，為各車款提供專用直上套件）」

適用於 Brembo 總泵的直上設計

PLOT 公司推出了適用於 Honda CB1000F 的「SWAGE-LINE PRO 車款專用煞車油管套件」。PLOT 公司同時也是 Brembo 的正規代理商，針對售後市場上對 Brembo「RCS」和「CORSA CORTA」等總泵改裝的廣泛需求，已為各車款推出相應的油管套件，此次再為 CB1000F 新增專用產品。

本產品採用車款專用的直上設計，油管走線雖與原廠相同，但透過獨特的配置和專用安裝部件，實現了高貼合度並提升了煞車手感。此外，也支援依據把手更換後的長度，提供客製化油管長度的服務。

SWAGE-LINE PRO 採用了 PLOT 獨特的「裙邊與阻尼結構」以及高可靠性的壓接方式。透過套筒和裙邊結構覆蓋油管內部的壓接部分，打造出具備高安全性的高性能煞車油管。

前煞車套件（雙管式）提供「適用於 Brembo 總泵」和「標準車型用」兩種選擇。油管接頭有不鏽鋼、黑鋼、紅/藍三種款式，油管顏色則有透明和黑色兩種可供選擇。同時也備有後煞車套件。

價格（含稅）方面，前煞車車款專用油管套件（適用於 Brembo 總泵／標準車型用）均為 47,300 日圓至 53,350 日圓，後煞車套件則為 25,300 日圓至 30,800 日圓。目前已於各經銷商處發售。

PLOT / SWAGE-LINE: https://www.plotonline.com/motor/swage-line/

零件與用品

【新產品】TRICK STAR「CB1000F用Motor Armor」8月下旬出貨！離合器護蓋×引擎護蓋×銀/黑2色×套組

「保護引擎的盔甲，同時也是改裝零件！」——TRICK STAR Motor Armor為Honda CB1000F量身打造，衝擊分散設計防摔車漏油，雷射雕刻盾形標誌讓離合器護蓋與引擎護蓋質感大升級。單品或套組都有，8月下旬出貨，完整規格就在Webike！...

零件與用品

2026最新 CB1000F 人氣TOP10改裝特輯｜r’s gear鈦合金排氣管、OHLINS TTX後避震、HONDA頭燈整流罩

2026 CB1000F改裝怎麼選？精選10款人氣升級品項，涵蓋r's gear鈦合金全段排氣管、OHLINS TTX-GP後避震、HONDA原廠外觀部品等熱門詢問款，台灣車主改裝清單一次收藏。...

零件與用品

【新產品】YOSHIMURA日本推出Honda CB1000F/CB1000 HORNET專用水箱護網，六角網紋設計質感升級

YOSHIMURA日本推出Honda CB1000F、CB1000 HORNET專用水箱護網，採用蝕刻六角形網狀圖案設計，SUS304不鏽鋼材質兼顧防護與散熱效率，預計8月下旬於日本上市。...

三屆世界冠軍弗雷迪·史賓塞（Freddie Spencer）在美國舉辦的蒙特雷汽車週（Monterey Car Week）的「The Quail Run」活動中，展示了2026年式本田CB1000F的騎乘英姿。

也騎乘了NS500的複刻版

2026年式本田CB1000F的造型靈感來自於1980年代初期AMA公路賽事中，「快閃弗雷迪」弗雷迪·史賓塞所騎乘的CB750F和CB900F。這款擁有經典設計的車身，採用了CB1000 Hornet SP的現代化平台，融合了頂級賽事的性能、先進技術和舒適的騎乘體驗。

在美國加州舉辦的蒙特雷汽車週活動「The Quail Run」中，CB1000F首次在全美進行了實際的走行展示。試乘結束後，史賓塞讚賞了這款車不僅外型出色，還能重現直列引擎的聲浪變化，現代的控制技術並未干擾騎乘，且擁有優異的操控性能。

活動據點 Laguna Seca 同時舉辦了「Monterey Motorsports Reunion」，表彰了日本賽車運動的發展歷程。史賓塞騎乘了他於1983年贏得GP500級別冠軍時的座駕NS500的複刻版，在賽道上進行了表演賽。

現場展示了超過20輛的賽車，包含二輪和四輪。展出的車輛包括2026年式RC213V、2006年尼基·海登（Nicky Hayden）奪冠的RC211V、1997年麥可·杜漢（Mick Doohan）稱霸世界的NSR500，以及達卡拉力賽冠軍車CRF450 RALLY等，展現了該公司在賽車運動領域的輝煌歷史。

來源： https://automotive.lulop.com/en_EN/post/show/356597/freddie-spencer-rides-all-new-.html

摩托新聞

【專訪】Freddie Spencer：我曾騎本田NR擊敗Kenny Roberts！暢談MotoGP、CB1000F與傳奇生涯

MotoGP傳奇車手 Freddie Spencer 接受 Webike Plus 專訪，分享騎乘本田 NR 擊敗 Kenny Roberts 的經典回憶，並暢談 CB1000F、MotoGP、Honda NSR500、現代賽車科技與自己的騎乘哲學。...

摩托新聞

傳奇 Freddie Spencer 4/26 現身千葉！「CB Fan Meeting 2026」朝聖預告：直擊 CB400 SF E-Clutch 實車首展

【倒數兩週】傳奇車手 Freddie Spencer 確定於 4/26 出席日本千葉「CB Fan Meeting 2026」！Webike 帶你直擊「Fast Freddie」騎乘 CB1000F 傳奇身手，現場更有最新 CB400 SUPERFOUR E-Clutch 概念車首展與跨坐體驗。立即...

新車．絕版車

傳奇冠軍的「F」之魂！Freddie Spencer 親駕 CB1000F，盛讚：「擁有我期望的 Honda 特性！」

傳奇冠軍 Freddie Spencer 親自試駕 Honda CB1000F！ 他以特別嘉賓身份出席 10 月 5 日於 Honda 熊本製作所 舉辦的「Honda Homecoming 2025」，並於活動前一天在鄰近的 HSR 九州賽道 進行了試乘。Spencer 在試乘後向媒體分享了他的第一...

TRICK STAR已開始接受Honda CB1000F(25-)專用的引擎保護零件「Motor Armor」的預購。此產品旨在分散摔車時的衝擊以減輕損壞，同時提升改裝效果，單品售價為各24,200日圓，線上限定套組為43,780日圓（均含稅）。預計於2026年8月下旬起開始出貨。

兼具融入車身輪廓的精緻設計與保護功能

TRICKSTAR推出的「Motor Armor」是將保護功能與設計感高度融合的引擎護蓋系列。這些產品通常被稱為二次蓋或引擎外蓋，但它們不僅僅是保護零件，更是為了提升車輛高級感而開發的改裝零件。

本產品的設計旨在分散萬一摔車時的衝擊，從而減輕對引擎本體的損壞以及漏油等嚴重問題。在確保保護性能的同時，也提升了作為配件的存在感，實現了功能性與外觀美感的兼具。它兼具了作為保護引擎的「盔甲（Armor）」的可靠性，以及滿足改裝需求的優異質感（產品版將品牌盾形標誌從切削改為雷射雕刻的白色標誌）。

產品分為「離合器護蓋」和「引擎護蓋(發電機蓋)」兩種，顏色均有銀色和黑色兩種。價格均為含稅24,200日圓，並附有安裝所需的螺栓和墊片等零件。此外，還提供結合兩款護蓋的「線上商店限定 Motor Armor 套組」，價格為各色含稅43,780日圓。預計於2026年8月下旬起開始出貨。–

Motor Armor 離合器護蓋

・適用車型：CB1000F
・顏色：銀色、黑色
・價格：24,200日圓（含稅）

Motor Armor 引擎護蓋

・適用車型：CB1000F
・顏色：銀色、黑色
・價格：24,200日圓（含稅）

線上商店限定 Motor Armor 套組

・適用車型：CB1000F
・顏色：銀色、黑色
・價格：43,780日圓（含稅）

TRICK STAR / 線上商店:https://www.trickstar.jp/webshopping/

零件與用品

2026最新 CB1000F 人氣TOP10改裝特輯｜r’s gear鈦合金排氣管、OHLINS TTX後避震、HONDA頭燈整流罩

2026 CB1000F改裝怎麼選？精選10款人氣升級品項，涵蓋r's gear鈦合金全段排氣管、OHLINS TTX-GP後避震、HONDA原廠外觀部品等熱門詢問款，台灣車主改裝清單一次收藏。...

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【新產品】YOSHIMURA日本推出Honda CB1000F/CB1000 HORNET專用水箱護網，六角網紋設計質感升級

YOSHIMURA日本推出Honda CB1000F、CB1000 HORNET專用水箱護網，採用蝕刻六角形網狀圖案設計，SUS304不鏽鋼材質兼顧防護與散熱效率，預計8月下旬於日本上市。...

零件與用品

【CB屋】YAMAMOTO RACING Honda CB1000F改裝零件新登場！JMCA全段排氣管×分離式把手×鈦合金引擎護蓋×鋁合金鏈條護蓋

CB屋YAMAMOTO RACING傾注全力打造CB1000F專屬零件！4-2-1集合全段排氣管減重近一半、分離式把手讓騎姿更熱血、鈦合金引擎護蓋每件雷射雕刻各有獨特色澤——這套零件就是為了讓CB1000F真正蛻變為賽道鬥士！...

Honda CB1000F 以復古街車美學結合現代化性能配置，自上市以來持續帶動改裝話題。從強化防護的水箱護網與外觀質感升級的頭燈整流罩，到聲浪與性能兼具的鈦合金排氣管，乃至操控細節優化的把手與腳踏後移，改裝選項橫跨機能防護、操控升級與造型質感三大面向。本篇精選 10 款詢問度最高與最新上架的 CB1000F 改裝品項，帶車主快速掌握這一波改裝風潮的必收清單。

話題新品雙響炮：Magical Racing 風鏡／儀表護罩＆r’s gear 鈦合金全段排氣管同步上架

2026 年 7 月同步上架的 Magical Racing 風鏡／儀表護罩與 r’s gear Wyvern S Type Megaphone 鈦合金全段排氣管，是本次 CB1000F 改裝清單中最新掛牌的雙話題品項，分別從空力防護與聲浪性能兩個面向掀起討論。

詢問度領先：HONDA 頭燈整流罩

本次清單中詢問度最高的品項為 HONDA 原廠選配等級的頭燈整流罩，結合耐候聚碳酸酯材質與高質感烤漆工藝，是提升車頭運動化視覺的熱門首選。

HONDA 原廠選配生態圈全面覆蓋 CB1000F

清單中頭燈整流罩、水箱護網、舒適型座墊三項皆為 HONDA 原廠選配部品，從外觀防護到乘坐舒適一次到位，也是 CB1000F SE 車型部分標準配備的參考依據。

2026年式 HONDA CB1000F 專用改裝部品｜10大人氣升級品項總覽

Magical Racing｜風鏡 / 儀表護罩

重點摘要：風鏡／儀表護罩主打卓越空力防護，並採Magivel陶瓷鍍膜疏水處理，光澤持久好保養。

風鏡／儀表護罩以優異的空氣動力學設計，為騎士提供卓越的迎風防護效果。產品標準搭配 Magivel 陶瓷鍍膜處理，具備優異疏水抗污性能，日常洗車保養更輕鬆，同時能長時間維持光澤亮度，減少頻繁保養的困擾，並由經驗豐富的技師精細施工完成，兼顧防護機能與長效美觀。

【產品編號】001-CB1F26-0401+MGV-CC-0400

HONDA｜頭燈整流罩

重點摘要：運動化頭燈整流罩，耐候聚碳酸酯材質降低胸口風壓，銀色為SE車型原廠標配。

頭燈整流罩以耐候性優異的聚碳酸酯材質打造風鏡護罩部位，有效緩解高速行駛時胸口迎風壓力，提升騎乘舒適度，車殼部位則施以高質感烤漆處理，賦予車頭更具運動化的視覺印象。安裝時間僅約 0.2 小時。（提醒：商品可能為未塗裝樣式，訂購時請先確認款式；銀色款為 CB1000F SE 車型原廠標準配備，SE 車主選購前建議先行確認。）

【產品編號】08R00-MLV-J10ZC

HONDA｜水箱護網

重點摘要：1.5mm不鏽鋼髮絲紋水箱護網，獨家網孔兼顧散熱與飛石防護，SE車型原廠標配。

水箱護網採用 1.5mm 厚不鏽鋼板材，表面經髮絲紋加工後施以不動態化處理，兼顧防蝕與耐用性，同時強化車頭剛硬的視覺印象。獨家開發的網孔造型在確保散熱風量的前提下，有效降低飛石等外物擊傷水箱核心的風險，安裝時間僅約 0.2 小時。（提醒：本品為 CB1000F SE 車型原廠標準配備，SE 車主選購前建議先行確認。）

【產品編號】08F01-MLV-J00

DAYTONA｜LED無土除套件

重點摘要：無土除套件內建LED牌照燈＋纖薄反光片，符合2021新制40度牌照角度標準。

LED無土除套件為車種專用設計，可直接沿用原廠方向燈移設安裝，牌照安裝角度採 2021 年新制標準 40 度設計，符合最新保安基準。標配廣角 LED 牌照燈與纖薄反光片，兼顧夜間辨識度與法規要求，整體呈現俐落簡潔的尾殼線條。（ 提醒：不可與 DAYTONA 多功能置物架〈品號62573〉、DAYTONA 後扶手〈品號69554〉同時安裝；僅可搭配 DAYTONA 指定零件，市售牌照框恐因過度負重造成本體損壞；不可使用牌照框；安裝前請確認牌照角度與尾燈、方向燈及排氣管出口是否互相干涉。）

【產品編號】62577

HONDA｜舒適型座墊

重點摘要：軟質皮革座墊發泡厚度增加33mm，提升壓力分散與長途舒適度，壓印CB字樣。

舒適型座墊採用 PVC 皮革表皮搭配軟質胺酯發泡棉與 PP 底座，透過柔軟觸感表皮與加厚發泡材質提升貼合度，發泡厚度較原廠增加約 33mm，強化壓力分散效果，長途騎乘更為舒適。座墊表面並壓印經典『CB』字樣浮雕，兼顧機能與品牌識別。安裝時間僅約 0.1 小時。

【產品編號】08F03-MLV-J00ZA

DAYTONA｜後扶手

重點摘要：Φ22.2主管後扶手貼合原廠車型線條，兼顧牽車施力與雙載抓握機能。

後扶手主管直徑採好握的 Φ22.2 規格，主管路線設計貼近原廠質感，安裝後與車身線條融合度高，不顯突兀。除了方便日常牽車、移車等施力操作，也兼顧雙載乘客的抓握安全性。（ 提醒：使用中柱停放時請勿對扶手施加過度負重；本品不可與 DAYTONA LED無土除套件〈品號62577〉同時安裝。）

【產品編號】69554

OVER Racing｜4段可調腳踏後移套件

重點摘要：4段可調式後移腳踏，最大後移50mm，相容原廠煞車系統與快排。

4段可調腳踏後移套件針對 CB1000F 車身較大、油箱較長導致原廠腳踏位置過於前傾的問題進行改善，提供 4 種後移／上移組合：40mm後移/15mm上移、40mm後移/25mm上移、50mm後移/15mm上移、50mm後移/25mm上移，可依身形調整最適腳踏位置。刻意將上移幅度控制在較小範圍，維持運動化街車應有的自然騎乘感。相容原廠煞車油管、總泵、開關座，並支援原廠選配快排系統，惟不支援逆檔換檔設計車型。

【產品編號】51-08-01B

ACTIVE｜分離式把手＆上三角台套件

重點摘要：分離式把手＋上三角台鋁合金套件，開角128-132度更貼合運動姿勢，含全套配管。

分離式把手＆上三角台套件採鋁合金材質陽極處理，開角約 128-132 度（原廠124度），把手端寬約 743mm（原廠749mm），無墊圈高度約 125mm，把手內徑 Φ16，可搭配 Φ13-17 內徑配重把手端子與原廠握把（Φ22.2）使用。組合已預先開孔對應開關座，可直接 Bolt-on 安裝，並隨附專用煞車油管、離合器鋼索、鑰匙座與三角台螺帽，安裝後仍保留鑰匙鎖與龍頭鎖功能，搭配 ACTIVE 腳踏後移套件可打造更完整的運動化騎姿。（提醒：本品安裝後需辦理車輛結構變更登記，安裝前請先確認相關法規程序。）

【產品編號】13610016

OHLINS｜TTX-GP 後避震器

重點摘要：OHLINS頂規TTX雙管技術後避震，獨立伸縮阻尼調整，油壓預載免工具快速調校。

TTX-GP 後避震器為 OHLINS 旗艦級 TTX 雙管交叉流技術避震器（型式 T36PR1C1B），有效抑制傳統避震器常見的空氣化（Cavitation）問題，維持穩定阻尼特性。伸側與壓側阻尼可完全獨立調整，調整範圍更廣、更精準，並採油壓式預載調整設計。2018 年改款導入全新活塞與活塞環、全新閥體，並改用金銀配色新式調整旋鈕，免使用工具即可快速手動調校。全長約 324mm、行程 55mm，彈簧率 145N/mm，是 OHLINS 現行產品線中最高規格的避震選擇。

【產品編號】HO261

r’s gear｜Wyvern S Type Megaphone 鈦合金全段排氣管【非認證管、需自主送驗】

重點摘要：純鈦合金全段排氣管僅4.4kg（減重5.6kg），最大馬力提升至116ps。

Wyvern S Type Megaphone 全段排氣管採用髮絲紋處理純鈦合金打造，呈現復古 AMA 超級摩托車賽事風格的重砲筒消音器外觀，整體重量僅 4.4kg，較原廠 10.0kg 大幅減輕約 5.6kg。集氣管採 4-2-1 結構、呈現 4-1 視覺造型，在符合最新排放法規的同時，實現低轉到全域無扭矩落差的線性出力，最大馬力提升至 116.0ps（原廠111.0ps）、最大扭力提升至 9.9kg-m（原廠9.7kg-m）。安裝後仍可直接更換機油與機油濾芯，並相容原廠腳踏，S Type 亦支援原廠雙載腳踏座。（本品已取得日本政府認證與車検對應資格，惟台灣法規與日本不同，安裝上路前仍須依台灣現行排氣噪音與環保法規完成對應審驗程序。）

【產品編號】WH66-SMPT

選購提醒

以下可參閱更多CB1000F相關一覽改裝品

YOSHIMURA推出了適用於HONDA街車「CB1000 HORNET」、「CB1000F」及「CB1000F SE」的「水箱護網/水箱散熱護罩」。這款產品兼具保護水箱免受前輪捲起的碎石和灰塵侵害的實用性，以及提升車輛外觀的改裝美化效果。價格為24,200日圓（含稅），預計於8月下旬上市。

YOSHIMURA獨特的「Y字線條」與六角形圖案交織出美麗的設計

本產品的特點是採用了蝕刻加工的高精度六角形（Hexagonal，亦稱龜甲紋）網狀圖案。在描繪出YOSHIMURA獨特「Y字線條」的美麗網紋中央，配置了簡約而不失存在感的「YOSHIMURA」標誌。藉此，實現了讓愛車前臉更顯時尚的改裝美化效果與高度實用性的完美結合。安裝後，將能讓車輛底部呈現出更具運動感與剽悍的印象。

與一般六角形網狀圖案相比，YOSHIMURA獨特的網狀圖案開口面積大幅提升。具體而言，兩側部分開口面積增加了約11%，中央部分則增加了約26%。因此，在發揮優異防護效果的同時，也成功確保了水箱的充足冷卻效率。這是一款將設計感與功能性高度融合，充滿YOSHIMURA獨特匠心設計的產品。

兼具高保護性能與耐久性的基本規格及產品資訊

在功能方面，其設計旨在最大限度地減少前輪捲起的碎石對水箱造成的直接損害，以及空氣中的灰塵導致水箱散熱鰭片堵塞。特別是碎石容易集中捲起的中央部分採用了更細密的網狀圖案進行有效防護，而兩側則為了優先考量通風性而採用了較粗的圖案。開口率在冷卻效率與保護性能之間取得了極致平衡，即使在嚴苛的騎乘環境下也能有效保護水箱。

材質採用了對經年變化和鏽蝕具有極佳耐受性的不鏽鋼（SUS304）。板厚設定為0.8mm，在輕量化的同時，也確保了足夠的耐久性。產品將以專用包裝盒寄送，讓您在開箱時也能感受到其獨特價值。產品內容物為水箱護網本體。

YOSHIMURA JAPAN 官方網站:https://www.yoshimura-jp.com/

零件與用品

【CB屋】YAMAMOTO RACING Honda CB1000F改裝零件新登場！JMCA全段排氣管×分離式把手×鈦合金引擎護蓋×鋁合金鏈條護蓋

CB屋YAMAMOTO RACING傾注全力打造CB1000F專屬零件！4-2-1集合全段排氣管減重近一半、分離式把手讓騎姿更熱血、鈦合金引擎護蓋每件雷射雕刻各有獨特色澤——這套零件就是為了讓CB1000F真正蛻變為賽道鬥士！...

新車．絕版車

【車主真實心得】Honda CB1000F 騎乘 3,000 公里深度體驗：從恐懼到愛不釋手的本田公升級旗艦街車

本田旗艦公升級街車 Honda CB1000F 車主 3,000 公里真實騎乘心得！原以為車身大又重，實際擁有後發現 795mm 低座高與六軸 IMU 電控極易上手。詳細解析騎乘模式差異、智慧鑰匙實用性與裝備穿搭轉變，提供想入手大型重機車迷最真實的購車參考。...

零件與用品

【新產品】STRIKER「CB1000F/SE鈦合金黑化Type-3全段排氣管」日本JMCA認證！獨家高耐熱黑色塗層×減重5kg×Street Concept/OFF-Type B兩款

STRIKER推出Honda CB1000F/SE專用「全段排氣管 鈦合金黑化 Type-3 JMCA」，排氣管頭段採STRIKER獨家開發高耐熱黑色塗料，歷經約一年測試，耐溶劑性與耐熱性均優於傳統產品。重量約5.0kg（原廠10.0kg），提供圓形消音器「Street Concept」與異形碳纖維...

YAMAMOTO RACING 新推出適用於 Honda CB1000F 的零件。除了 JMCA 認證的全段排氣管外，還有分離式把手套件和引擎護蓋等零件。

*「YAMAMOTO RACING（業界暱稱『CB屋』，為Honda CB系列改裝零件的知名製造商）」

全段排氣管

說到 YAMAMOTO RACING，就不能不提排氣管。這次推出了三款道路合法款式，以及兩款賽道專用款式。
為了實現其獨特風格，道路合法款式將附贈專用的鋁合金切削後座腳踏支架。

【產品規格】
消音器類型：碳纖維／鈦合金／鈦合金壓製
佈局：4-2-1
重量 (STD 9.8kg)：5.6／5.3／4.9kg

把手周邊零件

對於在意騎乘姿勢的騎士，我們推薦分離式把手。
原廠採用一體式把手，是為了長途或市區騎乘而設計的抬高型，而對於追求更具賽車感的騎士來說，這款分離式把手是必備的配件。
這是一款經過實際測試，將騎乘姿勢設定為最「契合」的專車專用分離式把手套件。

護蓋零件

YAMAMOTO RACING 最具獨特性的零件其實是引擎護蓋。
這款鈦合金板製成的護蓋不僅能保護引擎免於原地倒車的損壞，還能作為裝飾零件，與黑色的引擎相得益彰。
由於雷射雕刻是逐一完成的，因此每個成品在色澤上都會呈現獨特的個性，這也是其特色之一。

此外，鏈輪護蓋也採用獨特設計，獨樹一幟。
這款鋁合金切削零件經過耐熱黑色塗裝處理，由於是容易沾染污垢的鏈條周邊零件，因此特別設計以最大程度地減少污垢的顯眼程度。

此外，YAMAMOTO RACING 還有多款適用於 CB1000F 的零件。無論是已經擁有愛車的車主，還是即將交車的準車主，都應該關注這些原創零件。

零件與用品

CB400SF/SB 最具挑戰性的排氣管！YAMAMOTO RACING 中置上繞管的獨一無二風格

2025年5月30日，排氣管製造商「YAMAMOTO RACING」在其官方 X（前 Twitter）上發布了一則貼文。由於內容提及該公司過往曾販售的 CB400SF/SB 專用「中置上繞全段排氣管」，筆者便大膽地向其代表人山本聖先生詢問了此舉的真實意圖！ CB400SF/SB 最具挑戰性的排氣管，...

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【車主真實心得】Honda CB1000F 騎乘 3,000 公里深度體驗：從恐懼到愛不釋手的本田公升級旗艦街車

本田旗艦公升級街車 Honda CB1000F 車主 3,000 公里真實騎乘心得！原以為車身大又重，實際擁有後發現 795mm 低座高與六軸 IMU 電控極易上手。詳細解析騎乘模式差異、智慧鑰匙實用性與裝備穿搭轉變，提供想入手大型重機車迷最真實的購車參考。...

零件與用品

【新產品】STRIKER「CB1000F/SE鈦合金黑化Type-3全段排氣管」日本JMCA認證！獨家高耐熱黑色塗層×減重5kg×Street Concept/OFF-Type B兩款

STRIKER推出Honda CB1000F/SE專用「全段排氣管 鈦合金黑化 Type-3 JMCA」，排氣管頭段採STRIKER獨家開發高耐熱黑色塗料，歷經約一年測試，耐溶劑性與耐熱性均優於傳統產品。重量約5.0kg（原廠10.0kg），提供圓形消音器「Street Concept」與異形碳纖維...

清晨五點的鎌倉市由比濱，空氣中仍帶著寒意，騎著愛車 CB1000F 追尋海風與日出，是屬於騎士沉澱心靈的絕佳時光。

身為本田（Honda）聲名顯赫的旗艦級公升級四缸街車，在交車之前，我確實對它抱持著「車身龐大」、「車重沉重」、「原地牽車很費力」的刻板印象，心裡甚至有些敬畏與害怕。然而實際擁有並騎乘了 3,000 公里後，才發現它比想像中還要親民且容易駕馭！

破除車壇傳說！「擁有大車後只騎小車」在 CB1000F 上不成立

車圈一直流傳著一句名言：「當你同時擁有大型重機和小排氣量車款時，最終大型重機都會被冷落在車庫。」 但這句話在 CB1000F 上完全不適用。

無論是週末安排 300 到 400 公里的長途機車旅行，還是平日上班前清晨的晨騎，我完全沒有產生「因為是公升級重機而懶得騎出門」的沉重感。

友善座高與精準電控帶來的安心感

• 795mm 親民座高：展現了開發團隊打造低座高、良好著地性的決心，讓身材一般的騎士在停等紅燈時也能安心腳踏實地。

• 六軸 IMU 慣性測量單元：搭配可切換的動力模式，為這台公升級猛獸提供了極具戰略性的穩定感。

原本以為購買這台車是人生騎乘生涯的大挑戰，結果卻出乎意料地輕鬆，反而讓我想騎車出門的時間越來越多！

智慧鑰匙系統（Smart Key）：長途騎乘後才懂的「絕對必要」配備

在 CB1000F 規格剛發表時，摺疊按鈕式的 Smart Key 智慧鑰匙曾讓不少車友困惑，我當時也抱怨過：「不需要這種配備，省下成本便宜一點更好！」

加上 CB1000F 的智慧鑰匙僅用於主電源認證，開啟油箱蓋與拆卸座墊仍需要使用傳統實體鑰匙，起初我覺得這只是增加攜帶負擔。然而，隨著長途巡航的里程累積，我才深刻體會到它的價值：

1. 高防盜安全性：旅途中在餐廳用餐或出遊住宿時，離車時的安心感截然不同。

2. 徹底消除鑰匙焦慮：休息後回到愛車旁，再也不用在烈日下的停車場把所有口袋和包包翻一遍，只為了找尋機車鑰匙。免去頻繁拔插鑰匙的壓力，這項配備已成為我心中的「絕對必需品」。

五種騎乘模式實測：從溫和雙騎到高速狂暴的包容力

CB1000F 配備了 RAIN（雨天）、STANDARD（標準）、SPORT（運動） 三種預設模式，加上兩組使用者自訂模式，總共提供五種騎乘模式選擇。

柔順的 RAIN 模式：夫妻雙騎漫遊不爭執

原本以為自己只會一直用 STANDARD 模式，沒想到日常騎乘有將近一半的時間我都切換在 RAIN 模式。雖然 RAIN 模式動力反應較為延遲、不會急劇加速，但在走走停停的市區與一般道路上騎起來極為平順舒適。

當我和妻子（騎乘 Yamaha XSR155）一同前往伊豆半島最南端的弓濱旅行時，RAIN 模式能非常線性地控制動力輸出，即使與小排氣量車款同行也完全不會感到突兀或難以控制，讓夫妻倆順利完成輕鬆的雙騎之旅。

狂暴的 SPORT 模式：無視重力般的線性加速

但當自己一個人展開群馬縣澀峠一日衝刺長巡時，切換至 SPORT 模式 的 CB1000F 便會展現旗艦四缸的真正本色。在快速道路與高速路段匯流或爬坡時，能提供如同無視重力般的線性強勁加速，徹底展現公升級車款極寬廣的包容力。

騎士形象與個人裝備的質感升級

或許因為是備受矚目的新世代車款，騎著「狼銀金屬灰」配色的 CB1000F 出門，在各地休息站經常吸引車友前來搭話：「好帥啊！這台車感覺怎麼樣？」

這種關注度讓我意識到自己不能隨便穿著吊嘎短褲就騎車出門，安全意識與穿搭質感大幅提升：

• 安全防護升級：裝備了 Level 2 護具夾克（如 Komine JK-1623 網眼防摔衣），胸部、手肘、肩膀與膝蓋皆防護到位。

• 騎士部品選用：選用 RS Taichi 速乾連帽外套（RSJ335）與 DRYMASTER 車靴（RSS016），並改裝了 TANAX Shark Mirror 7 後照鏡、快排系統與 780mm 低座墊。

騎上 CB1000F 後，感覺自己真正融入了重機社群，也拉近了與許多資深車友之間的距離。

我想說的是，我不能隨便穿著就去騎車。
一個年過半百的老男人，在出門前會在鏡子前確認今天的穿搭，這簡直是異世界般的體驗。
當然，安全意識也很高，胸部、手肘、肩膀、膝蓋都配備了護具！甚至還裝備了Level 2的護具！

自從騎上CB1000F以來，總感覺自己必須成為一個「騎士的典範」。
從看起來比我年長、騎車經驗似乎比我豐富的騎士大哥那裡，
「好帥啊，感覺怎麼樣？不錯吧？」

即使是初次見面，對方也笑著跟我搭話，讓我感覺自己也像個像樣的騎士夥伴了。
這是我在騎CB1000F之前從未想過的事情……

雖然有人揶揄「破格的特價品！CB1000F」，但我卻陸續購買了相應的服飾，
甚至還加裝了快排。我還大膽地購買了低座墊（從座高795mm降至780mm）。現在我還在考慮加裝前擾流板……

可怕的CB1000F。光是基礎車身便宜一點，是無法阻止我們對機車的愛，也無法讓我們勒緊荷包啊……

結語：如果重新選擇，我依然會選擇 Honda CB1000F

雖然車壇焦點或許偶爾會轉移到其他輕量化車款上，但經過了 3,000 公里的相處，CB1000F 給予我的成就感是無可替代的。

對我而言，CB400SF 是讓騎習慣大排氣量車款的資深騎士「輕鬆降級」的休閒選擇；而 CB1000F 則是一台值得騎士不斷挑戰、陪伴自己技術與心境一同進步成長的旗艦夢幻逸品。若讓我從零開始重新選擇一次，我依然會毫不猶豫地選擇 CB1000F！

鈦合金排氣管霧黑塗層

STRIKER 為 CB1000F/SE 推出的「全段排氣管 鈦合金黑線 Type-3 JMCA」，其最大特色在於排氣管頭段採用了獨具質感的鈦合金材料，並施以全黑塗裝。

據稱，這層黑色塗層是 STRIKER 獨家開發的高耐熱塗料，經過約一年的測試，不僅對煞車清潔劑和汽油等溶劑具有強大的耐受性，而且比傳統產品更具耐久性和耐熱性。全黑的統一設計，營造出與鈦合金光澤截然不同的成熟內斂風格。

消音器形狀提供兩種選擇：經典的圓形「Street Concept」，以及帶有異形碳纖維尾蓋的「OFF-Type B」。當然，這兩款排氣管都已獲得日本政府認證，並通過 JMCA 認證，符合車輛檢驗標準。

STRIKER 全段排氣管 鈦合金黑線 Type-3 JMCA

・適用車型：HONDA CB1000F/SE
・適用型號：8BL-SC94 原動機型號：SC94E
・音量：近接 93db，加速 82db
・重量：約 5.0kg（原廠 10.0kg）

STRIKER STREET CONCEPT 鈦合金全段排氣管 4-1 STD JMCA
“TITAN BLACK LINE” Type3 JMCA

STRIKER INTER MODEL SC FULL EXHAUST OFF-Type B 4-1 STD
“TITAN BLACK LINE” Type3 JMCA

零件與用品

【新品上市】STRIKER「Honda CB1000F/SE G-STRIKER鋁合金無土除套件」！

STRIKER推出Honda CB1000F/SE（'26，型號8BL-SC94）專用「G-STRIKER鋁合金無土除套件」，支臂採杜拉鋁（A2017/A5052）切削製成，牌照傾角40°符合日本地區車輛檢驗標準，牌照燈沿用原廠零件，隨附細長型反光片，無需加工螺栓直接安裝。槍鐵灰支臂×黑色本體，首批...

零件與用品

STRIKER推出CB1000F運動化全段排氣管｜異形碳纖尾蓋＋JMCA認證「INTER MODEL SC OFF-Type B」登場

STRIKER正式推出HONDA CB1000F／CB1000F SE專用「INTER MODEL SC FULLEX OFF-Type B JMCA」全段排氣管。搭載異形碳纖尾蓋蓋的尾段、鈦合金管身與4-1集合布局，透過特殊分流結構實現4-2-1輸出特性，同時達成50%輕量化與JMCA認證，全面提...

零件與用品

STRIKER推出CB1000F專用JMCA全段排氣管｜經典圓形鈦合金尾段＋50%輕量化登場

STRIKER正式推出HONDA CB1000F／CB1000F SE專用「STREETCONCEPT TITAN FULLEXHAUST JMCA」全段排氣管。採用經典圓形鈦合金尾段、4-1集合管結構與JMCA認證設計，成功實現4-2-1特性與50%輕量化，兼顧復古外型、高轉性能與低中速扭力表現。...

STRIKER 推出適用於 HONDA CB1000F/SE 的「G-STRIKER 鋁合金無土除套件」。與車身連接的支臂部分採用硬鋁切削製成，質感優良，精緻的成品，能讓車主引以為傲。首批預計於九月上旬出貨。

以鋁合金切削支臂打造高級感改裝。

STRIKER 推出的 CB1000F/SE 用「G-STRIKER 鋁合金無土除套件」，其與車身連接的支臂部分採用硬鋁切削製成。牌照傾角符合安全標準的 40°，可通過車輛檢驗，牌照燈使用原廠零件。可直接安裝，無需加工，插上即可。隨附細長型反光片，無需額外零件即可螺栓固定安裝，這是一大魅力。首批預計於九月上旬出貨。

G-STRIKER 鋁合金無土除套件

・價格：35,200 日圓（含稅）
・適用車款：HONDA `26 CB1000F/SE
・適用型號：8BL-SC94
・零件編號：SS-FL173GM
・材質：Duralumin 杜拉鋁(硬鋁) A2017／A5052
・顏色：槍鐵灰（支臂部分）、黑色（支臂以外部分）
・牌照角度：40°
＜備註＞
・適用原廠方向燈
・牌照燈使用原廠零件
・隨附細長型反光片
・無需加工，螺栓固定安裝
產品頁面請點此：https://striker.ocnk.net/product/747

零件與用品

STRIKER推出CB1000F運動化全段排氣管｜異形碳纖尾蓋＋JMCA認證「INTER MODEL SC OFF-Type B」登場

STRIKER正式推出HONDA CB1000F／CB1000F SE專用「INTER MODEL SC FULLEX OFF-Type B JMCA」全段排氣管。搭載異形碳纖尾蓋蓋的尾段、鈦合金管身與4-1集合布局，透過特殊分流結構實現4-2-1輸出特性，同時達成50%輕量化與JMCA認證，全面提...

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STRIKER推出CB1000F專用JMCA全段排氣管｜經典圓形鈦合金尾段＋50%輕量化登場

STRIKER正式推出HONDA CB1000F／CB1000F SE專用「STREETCONCEPT TITAN FULLEXHAUST JMCA」全段排氣管。採用經典圓形鈦合金尾段、4-1集合管結構與JMCA認證設計，成功實現4-2-1特性與50%輕量化，兼顧復古外型、高轉性能與低中速扭力表現。...

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Honda CB1000F改裝評測！K-FACTORY鈦合金全段排氣管×碳纖維輪框×後搖臂超寬輪胎，改裝前後差異完整解析

本文為Honda CB1000F搭載K-FACTORY改裝套件的完整評測，涵蓋鈦合金全段排氣管（CLR RG+）、碳纖維輪框、正立式前叉三連夾、Ohlins前後懸吊、Brembo煞車、超寬200尺寸後輪搖臂等完全改裝，以及CSS連接式排氣管輕度改裝的對比試乘報告，深入分析改裝前後騎乘感受差異。...

在記者丸山浩先生率領的「WITH ME」的引導下，傳奇賽車手佛萊迪·史賓賽（Freddie Spencer）先生為了參加該公司主辦的「CB車迷見面會」而來到日本。Webike Plus在丸山先生擔任主持人的《Motor Station TV》協助下，進行了這次專訪！我們深入挖掘，詢問了許多事情。像是石斑魚…這不是連日本人都很難吃到的超高級魚嗎？！

︎採訪協力：WITH ME　︎攝影：長谷川 徹／HONDA／YAMAHA／DUCATI／APRILIA／編輯部

至今仍是現役車手。騎摩托車什麼都覺得開心！

↓MOTOR STATION TV的佛萊迪先生訪談在此↓

丸山：我是《Motor Station TV》節目主持人丸山浩。

佛萊迪：你們好。很高興能見到大家。

丸山：今天我們是日本最大的摩托車用品EC網站「Webike」的兩輪情報網站「Webike Plus」的採訪。該網站曾刊登佛萊迪先生於2025年在HSR九州騎乘CB1000F的報導，據說點閱率非常高。

佛萊迪：原來如此（笑）。

丸山：Webike在賽車方面也很投入，目前是EWC（世界耐久錦標賽）的總贊助商。此外，我們也以「Kawasaki Webike Trickstar」的名義參賽EWC，社長總是親自到場為車隊加油。

佛萊迪：太棒了。非製造商的公司能夠活躍並支持賽車運動，這非常重要。

丸山：此外，Webike的社長也是佛萊迪先生的粉絲。

佛萊迪：喔，謝謝（笑）。

丸山：那麼，我從Webike Plus這裡帶來了一些問題。首先，佛萊迪先生去年10月也來過日本，這次再次來到日本的原因是什麼呢？

佛萊迪：因為朋友浩邀請我的（笑）。

丸山：來日本後，有沒有吃到什麼美味的東西呢？

佛萊迪：我和浩在當地餐廳吃了一種叫做石斑魚的白肉魚，非常美味。

丸山：謝謝（笑）。那麼，接下來是正題。您現在私下有在騎摩托車嗎？

佛萊迪：雖然不參加比賽，但我會參加經典摩托車的比賽和活動。有時候也會和女性車隊一起騎乘。摩托車對身體、頭腦和心靈都有益，所以我盡量多騎。

丸山：您也會在公路上騎嗎？

佛萊迪：我擁有幾台街車，主要騎的是2008年式的本田VFR800。這是25週年紀念款，採用了我比賽時的經典塗裝（編輯部註：佛萊迪先生在Daytona 200比賽中騎乘的VFR750F Interceptor）。

丸山：未來有沒有想要擁有的摩托車呢？

佛萊迪：我喜歡…（丸山先生指向CB1000F）嗯，我想要這輛（笑）。我在車庫裡掛著1980年Daytona奪冠的摩托車（CB750F改）的照片，本田也送了我一輛同款顏色的Monkey。我想把CB1000F加入收藏，讓我的收藏更完整。

丸山：佛萊迪先生，您喜歡什麼樣騎乘感受的摩托車呢？

佛萊迪：摩托車不只是為了追求速度，無論在什麼速度下，騎乘摩托車本身就很有趣。

丸山：請具體說明一下。

佛萊迪：首先，VFR就像穿舊的鞋子一樣好騎。我最近有機會騎乘1985年的NSR500，這讓我非常期待。此外，Fireblade 1000也很有趣，我個人擁有的Royal Enfield Shotgun也很適合日常騎乘。每輛車都有其獨特之處，所以我都很喜歡。

丸山：問一個有點刁鑽的問題，有沒有什麼摩托車是您不想騎的呢？

佛萊迪：我喜歡所有的摩托車（笑）。不過，剛開始比賽時的量產車穩定性較差，確實騎起來很辛苦。當時有些摩托車的完成度還不高。但要說討厭它們也很難。當然，有些車很難騎，但總能學到東西，而且每輛車都有其優點。冷靜地找出問題並解決。這叫做批判性思考，我透過比賽學到了這個，所以沒有特別討厭的摩托車。

丸山：我也有同感。即使是不盡理想的摩托車，也一定有有趣的地方。

佛萊迪：是的！任何摩托車都有其優點。享受那部分，並自己控制缺點。這有助於客觀地評價摩托車。

我曾騎乘本田NR贏過一次Kenny！

丸山：接下來是下一個問題。佛萊迪先生在世界GP生涯中，騎乘過三款極具個性的GP賽車：四行程的本田NR500、二行程三汽缸的NS500，以及二行程四汽缸的初代NSR500。請談談您對它們的印象。

佛萊迪：NR的目標是透過四行程引擎戰勝二行程引擎，但由於開發期間二行程引擎的性能不斷提升，所以未能取得成果。不過，它在技術上非常有趣，是一輛很有意思的摩托車。

順帶一提，雖然不是GP比賽，但我曾騎乘NR贏過一場比賽。那是一場5圈的預賽，而且我還擊敗了肯尼·羅伯茲（Kenny Roberts）（編輯部註：1981年AMA Road Race Laguna Seca站的預賽。肯尼當時騎乘的是山葉YZR500）。這讓本田非常高興，說「這樣就能參加GP了！」，於是我們參加了兩週後的英國GP。但當時的WGP是推車啟動，這很困難。比賽中我一度衝到第四名，但中途引擎就壞了。

佛萊迪：之後的NS500是二行程三汽缸，這輛車我很快就贏得了冠軍。我記得三汽缸的優勢在於輕巧。

丸山：三汽缸的NS，與對手的四汽缸車相比，有沒有什麼劣勢呢？

佛萊迪：山葉的V4在3到5檔的中段加速比較好，我會在那個區間被拉開距離，所以確實有點劣勢。但三汽缸也有其優點，我和肯尼的強項不同，所以能進行精彩的比賽。不過，結果是本田也改成了V4引擎。

丸山：有人說本田重視動力而非過彎。

佛萊迪：其實是兩者兼顧。因為出彎速度決定了之後的直線速度。即使動力很高，如果無法有效地傳遞到路面，過於強大的動力導致打滑也不好。平衡很重要。

丸山：V4引擎的初代NSR500，對您來說是一輛好車嗎？

佛萊迪：NSR也有一些問題。它的排氣管在上，油箱在下，是一種新的佈局，所以穩定供油很困難。特別是汽油開始減少時，減速時會往前，加速時會往後，汽油的移動會導致車輛的動態不穩定。所以到了1985年，將油箱移到上方後，所有問題都解決了，本田的成功也從那時開始。

丸山：您騎乘了許多開發中的賽車呢。

佛萊迪：但是，總要有人擔任測試車手，我非常享受參與開發的過程。我參與了HRC歷史的一部分，並站在成功的最前線。這對我來說是一次非常好的經驗。

因為不模仿別人，所以我的騎乘看起來很特別

丸山：在WGP時期，佛萊迪先生的騎乘方式經常被認為與其他車手不同，是獨一無二的。您自己有意識到自己在進行特殊的騎乘嗎？

佛萊迪：我總是自己學習，從不模仿別人。我一直致力於建立自己的風格。所以，如果我的騎乘看起來與眾不同，那大概是因為我一直在思考如何變得更好，而不是模仿別人。我總是冷靜地思考，以求高效穩定地獲得最大的出彎速度。

丸山：人們常說天才佛萊迪是「憑感覺在騎車」？

佛萊迪：這也是一種結合。我平時勤奮練習，冷靜地思考自己的騎乘風格並做好準備。然後在實際比賽中，我也重視感覺，相信自己並不斷挑戰極限。

丸山：很高興能聽到這個。在我心中，佛萊迪先生是個天才，總是以為您是憑感覺在騎車的。

佛萊迪：謝謝（笑）。我從小就被許多人說有天賦，這點我承認。但是，為了充分發揮天賦，也不能疏忽日常的努力。人生也是如此，為了目標而不懈努力，才能最大限度地發揮自己的才能。

丸山：我也是一位公司經營者，平時腳踏實地工作。但在關鍵時刻，我會想「把佛萊迪請來吧！」，我就是抱著這種感覺在經營公司的，感覺您認可了我這一點（笑）。

丸山：接著是下一個問題。與佛萊迪先生現役時代的1980年代GP賽車不同，現在的MotoGP賽車充滿了電子控制和翼片等裝置。您對此有何看法？

佛萊迪：我認為電子控制在某種程度上削弱了以往車手之間的差異。能夠騎乘完全由自己控制的摩托車，對我來說是非常有利的。不過，我也試駕過MotoGP賽車，很了解它的性能，我相信我能夠騎得很快。反過來說，馬克·馬奎斯（Marc Marquez）大概也能騎乘80年代的摩托車騎得很快。以前的摩托車和現在的摩托車只是不同，沒有好壞之分。考驗的是適應能力。

丸山：原來如此。非常精彩的回答，謝謝您。這意味著，在每個時代努力的車手都能成為冠軍，對嗎？

佛萊迪：當然，天賦是必要的，也需要獲得好的團隊和摩托車。但是，即使有這樣的機會，如果在休賽季不努力，也無法將其發揮出來。這和人生一樣。不能偷懶。

憧憬的車手，是最艱難的對手

丸山：那麼，佛萊迪先生目前在MotoGP中最關注的車手是誰呢？

佛萊迪：我尊敬所有為了獲勝而冒險的車手，但最讓我關注的還是打破了我紀錄的、最年輕世界冠軍Marc Márquez 馬克·馬奎斯。在他之前，我保持了16年的最年輕冠軍紀錄，被他超越了。我是在1983年，20歲又6個月時獲得冠軍的，這打破了自1967年以來由麥克·海爾伍德（Mike Hailwood）保持的紀錄。

丸山：這還是會感到遺憾嗎？

佛萊迪：不！不！看到別人成功是件開心的事。我的競爭原則是提升自己，所以我不太在意別人。即使在我現役時代，我的對手也總是自己。

丸山：原來如此，真是太棒了。順帶一提，您覺得今年的MotoGP誰會是冠軍呢？

佛萊迪：我本來以為是馬克，但他受傷了。但我認為他會逐漸回升。另外，貝澤奇（Bezzecchi）的狀態也很好。

丸山：也就是說，結果仍難預料，對嗎？那麼，最後一個問題了。我也非常好奇。佛萊迪先生憧憬的車手是誰呢？

佛萊迪：我本來就是自己的對手，所以不會去追逐別人。但我從許多車手身上看到了優點，並從中汲取養分。

特別是1960至70年代美國國內全國錦標賽的車手，我非常憧憬。還有，1977年贏得世界錦標賽Formula 750冠軍的史蒂夫·貝克爾（Steve Baker），請不要忘記他。他是美國人首位世界冠軍。從憧憬的角度來看，肯尼·羅伯茲也是其中一人，他是我至今為止交手過最艱難的對手。

丸山：所以，佛萊迪先生還是很尊敬肯尼·羅伯茲的？

佛萊迪：小時候，我透過賽道的圍欄看肯尼比賽。他的風格和技術與其他車手完全不同，從那時起我就覺得他是一位特別的車手。能與這樣一位我憧憬的車手較量，並在最後關頭贏了他，這讓我更加喜悅。

丸山：真是太棒了，非常感謝您。以上是所有問題。佛萊迪先生是看著肯尼先生成為世界冠軍的，而我則是看著佛萊迪先生努力比賽的。我想著，總有一天我能不能超越他…

佛萊迪：我感到非常榮幸。我所做的事情能夠影響其他車手，讓他們萌生想要比賽或騎乘摩托車的念頭。這是一件非常大的喜悅。

丸山：這次的採訪我聽到了許多第一次聽到的事情，而且能夠聽到您對肯尼先生的尊敬，這讓我感到很高興。希望您下次再來日本時，能以各種形式向日本的各位傳達訊息。今天非常感謝您。

佛萊迪：謝謝。再見！（終）

「CB車迷見面會」上佛萊迪先生大放異彩！

佛萊迪先生作為嘉賓出席了4月26日在千葉縣袖ヶ浦森林賽道舉辦的「CB車迷見面會2026」。活動中他被眾多狂熱粉絲包圍，並與丸山浩先生等人組隊，騎乘CB1000F參加了同時舉辦的耐久賽形式走行會「マル耐」。他展現了華麗的騎乘技巧。閉幕的巡遊隊伍形成了照片中的長龍！

新車．絕版車

傳奇冠軍的「F」之魂！Freddie Spencer 親駕 CB1000F，盛讚：「擁有我期望的 Honda 特性！」

傳奇冠軍 Freddie Spencer 親自試駕 Honda CB1000F！ 他以特別嘉賓身份出席 10 月 5 日於 Honda 熊本製作所 舉辦的「Honda Homecoming 2025」，並於活動前一天在鄰近的 HSR 九州賽道 進行了試乘。Spencer 在試乘後向媒體分享了他的第一...

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傳奇 Freddie Spencer 4/26 現身千葉！「CB Fan Meeting 2026」朝聖預告：直擊 CB400 SF E-Clutch 實車首展

【倒數兩週】傳奇車手 Freddie Spencer 確定於 4/26 出席日本千葉「CB Fan Meeting 2026」！Webike 帶你直擊「Fast Freddie」騎乘 CB1000F 傳奇身手，現場更有最新 CB400 SUPERFOUR E-Clutch 概念車首展與跨坐體驗。立即...

新車．絕版車

2026 Honda CB1000F 深度解析：傳承經典外型與現代化電控系統配置

2026年款Honda CB 1000 F自去年於日本大阪電單車展曝光後，其市場定位獨特地融合了復古情懷與現代科技，成品還未正式上市，卻已迅即成為Honda街車系列中的大熱王牌。...

感覺到右手轉動油門時的愉悅——。新時代的CB，透過改裝將脫胎換骨。從市區靈活穿梭，進入山道也能靈敏回應。騎乘K-FACTORY的兩台CB1000F，讓乾涸的心靈也隨之滋潤！

︎攝影：大谷耕一

原廠狀態騎乘太可惜了！CB-F透過改裝將脫胎換骨！

至今為止，我曾多少次幻想過改裝……。Honda CB1000F是一款會誘使騎士進行改裝的機車。在期待已久的CB1000F登場後，第一次試乘時我直覺地認為「這是一台適合改裝的基礎車」。

CB1000F的特點是輕巧且座高低，讓人感受不到其排氣量，但另一方面，在山道騎乘時，由於車身後傾過多，前輪的轉向不足，轉向感較弱。結果導致傾倒時間變長，形成一種難以順暢開啓油門的騎乘模式。

雖然有輕快感但缺乏銳利度，無法按照預想的路線騎乘。此外，把手是相當寬大的上揚把手，比起運動型街車，更有一種巡航車的騎乘姿勢，這也可能加劇了這種感覺。

這種調校對於騎乘經驗較淺或不追求運動性的騎士來說或許不錯，但即使是身高165公分的我，也覺得座高太低，總之無法進行運動騎乘。我希望能更積極地操控，並在山道上以有節奏的方式騎乘。

原廠狀態的CB1000F總覺得少了些刺激，但透過改裝卻能煥然一新。這正是K-FACTORY的兩台車所展現的。

這次，我們帶著CB1000F的完全改裝車和輕度改裝車兩台，以及Z900RS（另有介紹），與前川崎測試車手、現任K-FACTORY試驗車調校及零件開發負責人齋藤昇司先生一同進行了長途旅行。

我想要的CB1000F就是這樣！完全改裝讓乾涸的心靈得到滋潤！

K-FACTORY代表桑原先生表示：「我認為CB1000F是Honda刻意留有改裝空間的機車。」桑原先生為了「激發車迷的興奮感」，在CB1000F上市後僅三天就完成了這台完全改裝車。

閃耀著金光的排氣管是鈦合金全段排氣管，前叉採用原創三連夾，將倒立式改為正立式，並安裝了可容納200尺寸超寬輪胎的後搖臂。前後懸吊、碳纖維輪框、煞車均為借用其他車型的零件。透過較低矮的把手和腳踏調整了騎乘姿勢。

桑原先生說：「這是『與你共乘的愛車』風格的超寬輪胎規格。」齋藤先生說：「這台CB1000F，從組裝完成的那一刻起就取得了絕佳的平衡。」桑原先生笑著回應：「真是奇蹟般的平衡呢。」完全改裝車由於後輪採用200尺寸，寬且大徑，再加上後懸吊稍微加長幾毫米，使得車身後傾，外觀也相當不錯。

啟動後，全段排氣管發出渾厚的排氣聲浪，而連接式排氣管則較為含蓄。有趣的是，低轉速時Honda刻意賦予的復古風格的零散聲變得含蓄。尤其是全段排氣管，彷彿變成了現代風格的引擎。

首先試乘完全改裝車。「對了，我想要的CB1000F就是這樣。」剛開始騎乘的瞬間，我這麼想。車身隨著騎士的重心轉移，毫無延遲地靈活反應。這不僅是輕量化的功勞，姿勢和騎乘位置的改變也起了很大的作用。這種變化在市區也能感受到，進一步突顯了CB1000F的輕巧。前後Ohlins懸吊提供了良好的騎乘舒適性，Brembo煞車的觸感也相當優質。不僅運動性能，高級感也得到了提升。

當然，在山道上，靈敏的操控性依然健在。展現出讓人感受不到200尺寸超寬輪胎的過彎能力。鈦合金特有的高亢排氣聲浪充滿了CB1000F的活力，透過油門的控制，輕巧的車身姿勢得以掌握，進入騎乘節奏。如此一來，車輛的靈活性更加提升。

隨著騎乘的深入，我對改裝的幻想逐漸被滿足，彷彿乾渴的心靈得到了滋潤，心情也變得愉快起來。

桑原先生說：「雖然這麼說有點奇怪，但這次的CB1000F比起性能更注重外觀。可以說是『盆栽』吧（笑）。忙碌的成年人無法經常騎車。所以希望大家能享受擁有的樂趣。下班回家後，看著機車傻笑。擦拭保養，享受這種樂趣。」

齋藤先生表示：「原廠車的優勢在於輕巧和良好的著地性，但希望能讓車身更挺拔一些。這可以透過改裝實現。引擎透過排氣管也能有如此大的變化，這很有趣。此外，CB1000F為了壓低車輛價格，細節方面不像Z900RS那樣講究。享受改裝帶來的高級感也是不錯的選擇。」

一點一點地將自己的機車打造成理想的樣子，這很有趣！

雖然完全改裝很棒，但輕度改裝也很不錯。雖然騎乘姿勢和排氣管，以及其他部分以裝飾零件為主，但與原廠相比，展現出明顯不同的樣貌，運動街車的氛圍瞬間提升。這組排氣管乍看之下是全段排氣管，但排氣管部分是原廠的黑色噴漆，這也是一個重點。

連接式排氣管的音質雖然不如全段排氣管，但卻能突顯CB1000F的特質。優美的旋律能提升騎乘的節奏感。

緊湊的騎乘姿勢賦予CB1000F輕快感，並提高了過彎時的一體感。此外，在出彎時也能確實地支撐車輛，讓油門的開啓變得更加有趣。

隨著騎乘的深入，自然會產生改裝後懸吊的衝動。果然CB1000F是一款會誘使人改裝的機車。而且，改裝的效果也容易感受到，這也是其魅力之一。果然，CB1000F是一款不應該只以原廠狀態結束的機車。

桑原先生表示：「Honda在某種意義上也是在推薦CB1000F的改裝。從裝飾零件到功能零件，我們公司的零件都可以在Honda Dream購買到。」

齋藤先生說：「調整好騎乘姿勢後，就能夠確實地壓住前輪進行騎乘。而且能感覺到機車變得更緊湊。一開始可以先以原廠狀態騎乘，然後一點一點地享受改裝的樂趣也是不錯的選擇。」

經過改裝而變貌的兩台CB1000F，展現了我心中理想的CB-F形象。它不僅懷舊，更成為了現代的CB-F。CB1000F也擁有令人興奮的騎乘體驗。我很高興能體驗到當騎士描繪出理想時，機車能確實回應的感覺。

＜K-FACTORY＞https://www.k-factory.com/index.php

零件與用品

Daytona「CB1000F/SE（’26）專用後扶手」新上市｜復古管狀設計×消光黑與鍍鉻兩款，方便牽車雙載

牽車更順手、雙載更安心——Daytona為Honda CB1000F/SE推出專屬後扶手！復古管狀造型搭配車身天衣無縫，鍍鉻款展現經典質感、消光黑款強調低調個性，完整介紹就在Webike！...

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PLOT×BabyFace聯名「Bright Edge」CB1000F專用高性能腳踏套件登場

削切邊緣閃耀精緻光澤！PLOT×BabyFace聯名「Bright Edge」CB1000F腳踏套件登場，Direct Shift Step直連換檔設計提升操作感，UP 58mm三段後移位置任選，標準版與快排支援版兩種規格。...

新車．絕版車

【試駕】Honda本田CB1000F×ACTIVE改裝懸吊套件 讓CB騎起來更安心！

Honda本田CB1000F搭載ACTIVE改裝懸吊系統實測，更換前後輪框、前叉、後避震器與後搖臂，並升級煞車碟盤卡鉗，提升路面貼地感與操控信心，適合山路運動騎乘。...

獨特設計，兼具高強度材料與實用功能

本次發售的「Cross Link Carrier」採用纖維強化塑膠，實現了高強度與耐用性。頂板設有高密度肋條結構，在裝載行李時也能展現優異的剛性。

此外，背面設有六角螺帽用的鎖定螺帽止擋器，並配置了排水孔和螺栓蓋，透過巧妙設計，有效防止因積水而生鏽。

三種專用安裝方式，提升載物自由度

本產品的最大特點是支援三種專用安裝方式。使用HenlyBegins的「Easy Ring Belt」，只需將皮帶套入載物架中央的環中，即可輕鬆完成中心對齊，並防止包袋拆卸時皮帶脫落。

此外，還支援GIVI Monolock後箱的通用底座板，以及透過另售的BF01轉接件安裝Tanklock包，可根據用途靈活運用。適用車型廣泛，包括CB1300SF、CB1000F/SE、PCX系列、XSR900/GP、GSX-8S/8R等。

株式會社DAYTONA:https://www.daytona.co.jp/

零件與用品

Daytona「細節清潔刷」三件組｜三種刷毛，長短兩型，依污垢與場所自由選擇！

洗車細節最難搞的凹槽和縫隙，Daytona細節清潔刷三件組幫你搞定！軟毛保護烤漆、豬鬃日常萬用、硬毛強力除污，長短兩種尺寸對應各種隱蔽角落。愛車細節清潔的必備神器完整介紹就在Webike。...

零件與用品

Daytona「DN-011RC」碳纖維全罩安全帽新登場，輕量化與高性價比兼得！

Daytona原創碳纖維安全帽DN-011RC正式上市，採FRP與碳纖維混合殼體兼顧輕量與抗衝擊，配備大型後擾流板、內建深色遮陽鏡及揚聲器孔，提供亮光黑與消光黑兩色，S至XL四種尺寸，台灣與香港均可直接購買。...

零件與用品

Daytona推出「FLEX FSH-4」金屬手機架！新型減震結構保護手機鏡頭　低重心設計兼顧美觀與穩定性

Daytona推出全新「FLEX FSH-4 Smartphone Holder Metal」摩托車手機架，採用鋁合金與不鏽鋼材質打造，搭載四點式新型減震阻尼器，有效降低震動對手機鏡頭的損害。支援單手操作、360度旋轉與多尺寸把手安裝，兼顧實用性與車輛外觀質感。...

Daytona推出了專為CB1000F/SE（’26）設計的專用後扶手。其設計簡約俐落，能完美融入車身，並提供兩種顏色供選擇。鍍鉻款售價為24,200日圓（含稅），消光黑款售價為18,700日圓（含稅）。

方便牽車及雙載時使用的後扶手

Daytona推出了方便牽車及雙載時抓握的後扶手。其採用與車身風格相符的復古管狀設計，也是極佳的改裝點綴。使用中柱時，也能作為輔助支撐。顏色有鍍鉻和消光黑兩種。

後扶手 CB1000F/SE（’26）

・適用車型：CB1000F/SE（’26）
・顏色：鍍鉻、消光黑
・材質：鋼
・管徑：22.2mm
・價格：鍍鉻24,200日圓（含稅）、消光黑18,700日圓（含稅）

零件與用品

PLOT×BabyFace聯名「Bright Edge」CB1000F專用高性能腳踏套件登場

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WOODSTOCK推出HONDA CB1000F專用腳踏後移套件！支援反向換檔、強化運動操控體驗【新產品】

WOODSTOCK正式推出HONDA CB1000F／SE專用腳踏後移套件，承襲全日本公路賽事累積的操控經驗，提供4段腳踏位置調整、黑銀雙色與快排對應版本。同時推出專用反向換檔套件，進一步提升CB1000F的運動化騎乘體驗與線性操作感，滿足熱血街跑與進階玩家需求。...

株式會社PLOT宣布，與旗下品牌PLOT及BabyFace合作，推出適用於HONDA CB1000F（26年式）的性能腳踏套件「Direct Shift Step Bright Edge」，並已開始販售。

兼具BabyFace獨有功能性與設計感：Direct Shift Step直連換檔連桿提升操作感

BabyFace的性能腳踏套件，以「最佳功能、品質與卓越設計」為概念，不斷反映騎士們在一般道路到賽道上的聲音來打磨產品。這次登場的「Direct Shift Step」規格，透過將換檔連桿直接連接到腳踏板側的換檔踏桿，預期能提升操作感。

PLOT特別訂製的特殊規格「Bright Edge」，採用雙陽極處理，其特色是透過削切邊緣所產生的精緻光澤。兼具高級感的外觀與優異的功能性。

三種可選位置與操作性提升：UP 58mm三段後移調整＋橡膠踏板，標準版與快排支援版兩種規格可選

本產品可選擇三種位置：UP 58mm/BACK 45mm、UP 58mm/BACK 55mm、UP 58mm/BACK 65mm，騎士可根據自身體格與喜好設定最佳騎乘姿勢。此外，採用橡膠踏板，進一步提升操作性。

價格為82,500日圓（含稅），適用車款為CB1000F（26年式）。換檔模式僅支援正打檔。提供標準規格與支援快排的型號兩種。

株式會社PLOT:https://www.plotonline.com/

PLOT ONLINE STORE:https://plotonlinestore.com/contents/?id=232221

 

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【試駕】Honda本田CB1000F×ACTIVE改裝懸吊套件 讓CB騎起來更安心！

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STRIKER推出CB1000F運動化全段排氣管｜異形碳纖尾蓋＋JMCA認證「INTER MODEL SC OFF-Type B」登場

STRIKER正式推出HONDA CB1000F／CB1000F SE專用「INTER MODEL SC FULLEX OFF-Type B JMCA」全段排氣管。搭載異形碳纖尾蓋蓋的尾段、鈦合金管身與4-1集合布局，透過特殊分流結構實現4-2-1輸出特性，同時達成50%輕量化與JMCA認證，全面提...

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田宮 TAMIYA 1/12 Honda CB1000F 模型開發秘辛公開｜無膠水設計＋細節狂程度超乎想像

田宮 TAMIYA 1/12 Honda CB1000F 模型正式登場！主打無膠水組裝，從0.2mm鏈條到1/100mm頭燈精度全面公開，深入解析開發者如何兼顧新手友善與極致細節。想入手這款CB1000F模型，這篇先看！...

■文：中村浩史　攝影提供：ACTIVE　https://www.acv.co.jp/

自發售以來，廣受歡迎的CB1000F。隨著車主們陸續入手，現在也開始出現「這裡如果能再…」的意見。開發銷售了Hyperpro、Gale Speed等多款改裝零件的ACTIVE，這次有機會試乘了針對這些「小地方」進行改良的示範車。

Honda CB1000F懸吊系統實測 ACTIVE改裝後的騎乘差異

自發售以來，廣受歡迎的CB1000F。這款Honda車迷們期待已久、向經典名車CB-F致敬的街車，雖然是以CBR1000RR的引擎為基礎，但不過於極端的性能表現也廣受好評。相較於現行販售的街頭戰士風格兄弟車款CB1000 HORNET（CB1000F以此為基礎），其動力更為溫和，且車身比CB1300 SUPER FOUR輕了50公斤，這點也相當出色。

CB1000 HORNET與CB1000F的車身、重量幾乎相同，僅有幾公斤的差異，但不可思議的是CB1000F反而感覺更輕巧。CB1000F的魅力在於一騎上就能立刻感受到其優異的本質，然而隨著騎乘時間拉長，似乎也有不少車主開始感受到些微的不適感。就連筆者本人，也曾在短時間內騎乘了相當長的距離，無論是原廠車還是改裝車，都產生了一些想法。

「我第一次騎CB，在市區騎乘並進行長途旅行時，就覺得『懸吊系統有些不穩定，感受不到路面貼地感』。這次以CB1000F為基礎的改裝，首先就朝著改良這部分的方向進行。」ACTIVE開發部的宇田先生如此表示。

在ACTIVE，他們會先實際騎乘改裝素材車輛後，再決定改裝方針。而宇田先生所感受到的，正是懸吊系統的作動表現。

因此，ACTIVE將重點放在提升懸吊系統的性能，以求將運動表現提升一個檔次，並開始著手進行。他們運用自家擅長的手法，更換了前後輪框、前叉內管套件、後避震器以及後搖臂。煞車系統也同時升級了碟盤和卡鉗。

「總之就是希望車身能有更好的動態表現。我們致力於打造能根據車主騎乘方式和體型進行調整的規格，以提升無憂慮的輪胎抓地力。」（宇田先生）

本次試乘的場地是位於愛知縣的SPA西浦Motor Park。首先，模擬一般道路騎乘，不提高速度，在彎道多、路線曲折的賽道上進行繞圈測試。

由ACTIVE操刀的這款CB1000F，光是跨坐上座椅，就能感受到與原廠車的差異。特別是後避震器輕柔地下沉，讓人對其舒適的騎乘感充滿期待。這也可能是因為騎乘姿勢因應原廠的直立把手，透過可變式三角台套件改為分離式把手，姿勢有了大幅改變，進而產生了這種感覺。

開始騎乘後，加速時後輪會明顯下沉，收油門時前輪也會順暢地下沉，這種作動非常明顯。即使在油門開度不大的情況下，懸吊的作動也十分清晰。以作動的感覺來說，無論是前輪還是後輪，都是「用力下沉，緩慢回彈」的感覺。即使在一般道路約40-50km/h的速度下也能感受到。

進一步提高速度，並開始進行更劇烈的油門開關和煞車操作時，懸吊的這種作動會更加顯著。即使騎士的騎乘位置和身體移動，輪胎也能確實地抓住路面。即使是在這個十幾年沒騎過的賽道上，這輛車也調校得讓人在一開始就能無憂無慮地操控。

隨著繞圈數增加，出現了後避震器作動跟不上騎士感覺的場景，於是向宇田先生在維修區傳達了狀況。具體來說，是在彎道出彎瞬間補下油門時，希望能讓後輪更緊貼路面。當我說明了瞬間的延遲導致後輪有向外側滑動的傾向後……

「那麼，我們稍微調整一下設定吧。首先，針對後輪的處理，我們將後避震器的低速壓縮阻尼增加2段點擊，然後為了提高重心，我們再增加前後預載吧。」宇田先生說道。當然，我的騎乘方式不一定是正確的，但高階懸吊的優點應該是讓無論是技術好的騎士還是不那麼好的騎士，都能愉快地騎乘。

再次下場後，能明顯感受到車身動態與先前幾個圈數截然不同。接著，又覺得前叉的回彈速度太快，於是請他們調整原廠前叉的回彈阻尼力。嗯，即使大幅調整，也難以察覺差異。這會是原廠和改裝懸吊的差異嗎？

另一方面，在ACTIVE CB1000F上最令人印象深刻的是後搖臂。在傾斜過彎時，補下油門的瞬間，循跡控制系統會介入。宇田先生解釋說，這是因為後搖臂的縱向剛性增加、橫向剛性降低的設計，相較於原廠，更能感受到輪胎的貼地感，因此騎士會比平常更早、更大幅度地補下油門。

也就是說，即使在傾斜過彎時補下油門，輪胎也不容易打滑。換句話說，這是一個讓你敢於補下油門的懸吊系統。

到目前為止，這次試乘最能感受到懸吊和後搖臂的效果。如果以賽道騎乘為主要目的，我會偏好更具戰鬥感的角度（分離式把手下壓，腳踏上移＆後移），但對於ACTIVE所鎖定的山路運動騎乘來說，這個騎乘姿勢非常恰當。

雖然前後輪框的輕量化，以及性能阻尼器的效果讓整體性能均衡提升，但這輛ACTIVE示範車並非一味追求賽道性能，而是成功地將其打造成一款讓各種程度的騎士都能無憂無慮騎乘的CB1000F，這點非常令人讚賞。

CB1000F改裝細節解析：GALE SPEED輪框、HYPERPRO避震器與後搖臂

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2026東京摩托車展直擊：Honda CB1000F 改裝盛世！Dymag 輪框與分離把的經典重現 (Part 1)

2026東京摩托車展深度解析！Honda CB1000F 改裝百花繚亂。從 Daytona 的復古雙圓表殼、Doremi 的 Spencer 傳奇復刻，到 Dymag 經典 H 框與分離把改造。一文看盡 Yoshimura、Over Racing、BabyFace、Active、PLOT 等七大品牌...

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在「T.O.T(Taste of Tsukuba)」賽事中奔馳的Active「Skeleton ZRX」！

2025 年 5 月舉行的「T.O.T / TOT (Taste of Tsukuba)」賽事。在最高級別「Hercules Class」中，Active 推出兩台 ZRX1200S 參賽，其中，由中村竜也選手駕駛的 ZRX 可說是先前於摩托車展中展示過的骨架車體版本的實戰完成車。本篇文章將帶您比較...

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CT125迎來鍛造輪框 ！Active爆改CT125「SUV」風格惡路征服新利器

在今年的東京摩托車展(Tokyo Motorcycle Show 2025) 上，改裝零件大廠 ACTIVE展出了以 Honda CT125 Hunter Cub為基礎打造的「SUV改裝版」！所有安裝的改裝零件皆已上市或即將上市，為 CT125 帶來更強悍的冒險性能。 輕鬆征服惡路？ACTIVE S...

機車未來研究所公布了2025年12月至2026年2月的轉售價格排行榜。Honda X-ADV連續五度蟬聯榜首，備受矚目的全新車款Honda CB1000F則名列第二。

※ 由機車未來研究所調查 (https://www.8190.jp/bikelifelab/bikefuture/resale-ranking/)

X-ADV達成五連霸127.0Pt，CB1000F藍條紋復刻設計強勢躍居第二

由機車王&Company營運的機車未來研究所，公布了2025年12月至2026年2月期間的「轉售價格」排行榜，即在中古車市場上能賣得高價的機車前十名。本次已是第56屆排行榜，Honda X-ADV自第52屆以來，已連續五度蟬聯榜首，再次證明了其人氣。

X-ADV以融合大型速克達與冒險旅行車款元素的獨特設計為特色，其全方位的性能無論是在市區騎乘、長途旅行或戶外活動都能廣泛應用，深受國內外好評。相較於上次排行榜，其轉售價格上升了約14點，達到127.0Pt。與第二名的Honda CB1000F拉開了約21點的巨大差距。

備受期待的全新車款Honda CB1000F則名列第二。這款以CB品牌旗艦之姿登場的大型運動街車，完美結合了令人懷念的CB750F/CB900F經典設計與現代騎乘性能。特別是採用藍色條紋的「狼銀金屬色」，令人聯想到Freddie Spencer所駕馭的CB750F賽車，引發了廣泛關注。

CB1000F搭載直列四缸引擎，實現了市區騎乘的易操控性與穩定的騎乘感受。在大型運動街車市場中，CB1000F憑藉CB品牌的高知名度與獨特魅力，有望與廣受歡迎的Kawasaki Z900RS一較高下，未來的市場動向備受矚目。

NC750X DCT的穩固人氣與市場趨勢：機車SUV化，不疲勞、可旅行成新主流

第四名則是Honda NC750X DCT。這款搭載水冷直列雙缸引擎與DCT（雙離合器變速系統）的跨界車款，歷經12年（若從NC700X算起則為14年）的持續改良，不斷回應騎士需求，累積了卓越實績。其座椅下方的置物空間、2025年式以後擴充的顯示與操作系統、標準配備的Honda RoadSync，以及前輪雙碟盤帶來的制動力強化等，都持續不斷地進化。

NC750X DCT的穩固人氣，是騎士們信任與高度評價的體現，其價值在中古市場上得以維持。機車未來研究所所長宮城光分析指出，目前的機車市場不僅追求「速度」，更要求「不疲勞」、「實用」、「能旅行」、「自動化」等要素，機車的SUV化趨勢正在進行。X-ADV和Africa Twin DCT之所以能名列前茅，正是因為其長途移動的舒適性，以及能為騎士創造「故事」的獨特魅力。

本次排行榜不僅展現了經典車款的強勁實力，也突顯了市場多元的需求，例如像CB1000F這樣憑藉品牌忠誠度而躍居前段名次的新車款。下次排行榜的公布也備受矚目。

機車未來研究所:https://www.8190.jp/bikelifelab/bikefuture/resale-ranking/

機車王&Company:https://www.8190.co.jp/

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