8 月 24 日，Honda Indonesia 本田印尼正式發表了新型 ADV160，以取代現行款 ADV150。 採用與PCX160排氣量相同的4汽門引擎，提升了最大馬力。 此外，裝備也進行了全面更新。

在這裡，除了這些情報訊息外，還預測了騎士們所感興趣的規格、以及在日本發售日期和價格，因此以速報方式快速介紹給各位。

在大幅變更現行車款的情況下，即使日圓貶值，與現行款相比，價差有可能壓在2萬2000日元以內嗎!?

看來2020年所推出的ADV150到2023年則要改款為ADV160了。 與現行車款一樣，它將以PCX系列為基礎，採用2021年最新的PCX160 Power Unit 動力單元。 引擎由傳統的2汽門改為4汽門，在符合2020年(令和2年)廢氣排放法規的同時，動力似乎從15PS提升到了16PS。

此外，印尼式樣在大型液晶儀表上增加了轉速表，電源插座從現行款的DC插座更改為USB A型，還更新了更大風鏡等設備，新變更也促使整個車款更為完整。 似乎可以期待未來日本國內式樣這樣類似的更動。

令人在意的售價預估為 47萬3000 日元，比現行車款增加了2萬2000 日元。 考慮到配備之擴充，因此在合理的範圍內將成本增加。此外，ADV150是從泰國進口到日本，考慮到新的ADV160也將在海外生產，近期日元貶值的影響將降到最低。 此外，日本的發售日期預計為 2023 年 1 月下旬。

2023年式ADV160 [HONDA] 照片為印尼規格的Tough Matte Black(消光黑)。 日本國內車色將變更爲消光紅、消光黑和珍珠灰等三色。

在不更動「都會冒險家」的概念下，透過降低座椅高度，使得便利性得到改善。

新款ADV160搭載了新式引擎而對改變了車架形狀。同時，考慮到日常操控，座椅高度從795mm降低了15mm至780mm。 此外，在增加風鏡本身尺寸的同時，也將延續無需工具即可調整高度的機制，使得舒適度大大提升。另外，大型液晶儀表增加了轉速表和外部溫度計顯示的功能，將電源更改為USB等等，如此增加便利性的考量將反映在日本規格中。

排氣量從 149cc 擴增到 156cc，缸徑和行程從 57.3 x 57.9mm → 60.0 x 55.5mm 縮短行程。 此外，汽門數從2→4，壓縮比從10.6→增高到12.0。 照片由 PCX 提供。

與最新的 PCX160 一樣，ADV160 印尼式樣新採用了Traction Control 循跡控制系統。這是一種在檢測到後輪打滑時抑制引擎動力並恢復抓地力的設置。 ABS則繼續採用。

ADV160印尼式樣的儀表與現行款相比，似乎擴大了外框部分。 此外，整合式的緊湊型儀表， 可以透過儀表前面的開關切換顯示。

這是ADV150日本國內規格儀表。 底部的條狀圖示看起來像是一個轉速表，事實上它是一個油耗表。

ADV160印尼式樣的風鏡與現行車款相比，可以看得出來有向上提升變大。

這是ADV150日本國內式樣的風鏡。

ADV160印尼式樣的手套箱新配置了USB A型的電源插座。

這是ADV150日本國內式樣的手套箱。 它配置了一個DC直流插座，只需要準備一個轉接座就可為智慧型手機充電。

2023年式ADV160印尼式樣主要規格

・全長x全寬x全高：1950 x 763 x 1196mm

・軸距：1324mm

・座高：780mm

・車重：133kg

・引擎：水冷4行程單缸SOHC 4汽門 156.9cc

・最大馬力：16PS/8500rpm

・最大扭力：1.5 kg-m/6500 rpm

・油箱容量：8.1L

・傳動：無段自動變速（V-matic）

・煞車系統：F=碟盤, R=碟盤

・輪胎尺寸：F=110/80-14, R=130/70-13

・日本國內預計售價：47萬3000日元

於泰國進行車輛的生產與製造的Honda Thailand，於日前正式宣布正式開賣新型「ADV350」。ADV車系目前僅有150cc、750cc等兩款家族成員，新發表的ADV350無疑將會成為補足其產品線斷層的存在。

ADV350初次出現在世人眼前是在EICMA2021，也就是2021米蘭車展。搭載330cc四汽門eSP+引擎與Smart Key系統等配備，機能性十足。此外，原廠配有把手護弓、SHOWA製掛瓶雙槍後避震，如同SUV一般的設計發想，想必也能夠滿足硬核的使用需求，讓騎士不論是在公路或是Off Road都能充分享受騎乘。

ADV350除標準版之外，尚有搭載HSVC(Honda Smartphone Voice Control system)之RoadSync版本可供選購。HSVC系統可以透過語音控制手機撥號、導航、播放音樂等等，能讓騎乘便利性大大增加。ADV350標準版在泰國當地售價為181,900泰銖（約等於新臺幣155,000元※2022年03月23日匯率）。ADV350的發表可說是補齊了該車系在黃牌級距的產品線，作為路權的入門級距，想必能夠掀起一陣話題，相信期待引進的騎士不在少數。

ADV350

建議售價：181,900泰銖（約等於新臺幣155,000元※2022年03月23日匯率）

車輛規格

※皆為泰規數據

資料來源「 Honda Thailand 」

「Webike台灣」編輯部編譯

這次要為大家帶來試乘報告的，是一款有著年輕運動化外型及舒適乘坐體驗的速可達車款「RX125 FI SE」，和之前為大家試乘過的CBF190TR和CBF190R一樣，RX125 FI SE是由HONDA在中國與中國企業合資成立的新大洲本田所生產的車款。

RX125 FI SE是一款排氣量125cc的速可達車款，究竟在運動化外觀之下的操控性能如何呢？接下來就一起看看吧！

運動化外型與緊湊的車身尺寸

雖然生產地不同、引擎形式也不一樣，但PCX125可是HONDA在日本當地相當熱銷的車款，因此將它拿來與RX125FI SE進行比較，相比之下RX125FI SE較為緊湊，車長短了約20cm、寬度窄約5cm，車重更是輕了將近20kg！如果以市區通勤代步為主要用途，那麼RX125FI SE會比PCX125還要適合。

不僅如此，與PCX125較圓潤的外觀相比，RX125FI SE具有較銳利的線條來帶出運動氛圍，這特色在年輕騎士及學生間相當受歡迎，且在細節部分如車身飾板、後照鏡等處更加入了碳纖維壓花裝飾，整體來說更顯動感。

雙腳著地性

RX125FI SE的座墊高度為780mm，但受限於座墊及腳踏寬度，因此雙腳著地性並不算好，身高173cm的工作人員在跨上後的雙腳腳跟會稍微離地，但幸好車重僅111kg，即使僅用單腳支撐也很安心。

▲座高：780mm（騎士身高173cm）

燈具類&儀錶板

【燈具類】

標準配備LED頭燈搭配日型燈，夜間使用的亮度相當足夠，較為可惜的是方向燈及尾燈仍是傳統鹵素燈泡。

儀表為全液晶圓形設計，正中央為大大的時速表，里程在上方(可切換總里程、單次里程)、下方是時間，右下有相當重要的油量表，兩側則是一般的方向燈、引擎警示等燈號。

騎乘性能

【引擎】
最大馬力：6.9kW （9.3ps）/ 7,500rpm
最大扭力：10.3Nm（1.05kgf / m）/ 6,000rpm

RX125FI SE搭載一具124cc氣冷式四行程單缸引擎，採用HONDA自豪的PGM-FI噴射供油系統，能保證無論季節或天候如何，車輛都能穩定作動。

雖然最大馬力僅9.3ps，但在一般日常使用中的在加速力道還算不差，因此在車陣中騎乘不會感受到任何壓力。

【把手】

兩側把手的開關相當簡單，右側為啟動開關以及燈具控制按鈕，沒有緊急熄火或雙黃警示燈按鈕，左側由上而下分別是遠/近燈開關、方向燈及喇叭，且配置與一般HONDA車款的喇叭在上、方向燈在下不同，習慣HONDA車款的騎士需稍加留意。

【底盤裝置】
前輪：100 / 90-10
後輪：100 / 90-10

前後輪皆為10吋胎配置，在市區巷弄中相對容易調頭，至於煞車裝置則是前碟盤搭配雙活塞卡鉗+後鼓式煞車，雖說煞車性能不怎麼樣但也算是夠用。

實用機能

【鎖頭】

RX125FI SE搭載與PCX125相同的智慧鑰匙系統，只要靠近車輛，不用拿出鑰匙也能啟動或打開置物空間。

【坐墊】

坐墊座面較寬且形狀易於乘坐，但筆者個人覺得材質很硬，長途騎乘可能需要中途休息。

至於坐墊下收納空間，受限於6.4L的油箱安裝在這，所以無法收納全罩式安全帽，但能輕鬆放進四分之三安全帽後，再收納些雨衣等小物品。

【便利設備】

把手下方有兩個收納空間可以放入寶特瓶，左側還有一個USB插座可以供智慧型手機充電，正中央有一個掛勾可以固定塑膠袋等物品，加上腳踏空間是平面設計，因此要臨時載運些物品也完全沒有問題。

日本建議參考售價（含消費稅10%）

229,000日圓

試乘報告

筆者實際騎著RX125FI SE在東京市區裡通勤了約一周，得到的結論就是，它的表現比我想像的好太多了！雖然在60km/h後的再加速度力道偏軟，但依舊能在主要道路上跟上車流，且從加速延伸感來看，達到100km/h應該是沒問題的。

緊湊車身和10吋輪胎的配置，讓RX125FI SE能在狹窄巷弄間騎乘或迴轉，但也受限於10吋胎的關係，在遇到較大坑洞時的震動會比12吋輪胎還要大，但筆者個人認為機動性更重要，因此這個小缺點可以接受。

多項配備也很實用，例如不用拿出車鑰匙就能發動車輛的智慧鑰匙系統、能幫智慧型手機充電的USB插座等，讓騎士能在通勤過程中享受到多種便利機能。

結論

筆者不僅對騎乘品質與配備印象深刻，最重要的是價格更讓筆者驚喜！大約日幣23萬就能在日本入手一輛125cc的噴射速可達車款真的超划算！這價格可是比PCX125還要便宜約10萬日圓！因此相當推薦給正在尋找一輛能夠舒適騎乘、功能實用的通勤車款的消費者購入。

這是一台為了在澳大利亞進行為期兩週的冒險旅行而打造的Harley-Davidson Sportster，它的改裝者是Tom Gilroy，而打造這台車的原因，是為了參與一部即將上映的摩托車電影《 Wide of the Mark》的拍攝工作。

根據影片的拍攝任務，將有6名騎士騎著不同的摩托車從澳洲著名的大洋路駛入塔斯馬尼亞島，而這台車正是其中之一。參與拍攝的每輛車都面臨著艱鉅任務，拍攝單位將這次的騎乘旅行描述為：一場夾雜著山地、林道、砂石路、沙灘以及需要跳躍路況的長途旅行。

根據使用要求，這台車從打造之初就設定了兩個改裝方向，一是減輕車重（減掉了30kg）、二是加強懸吊。

也因此，這台Sportster的前懸吊裝置改採用Triumph 2015年式Tiger的前叉總成，後面則是換上了K-Tech製的Razor雙槍後避震。

透過以上變動讓懸吊強度大大加強且懸吊行程更大、離地高度增加、重量也更輕，同時還更換了19吋的前輪和17吋後輪，同時加裝了特製的碟剎系統。

另一個重大升級是通過新的鋁合金後搖臂實現，它不僅更輕而且還有助於提升後部，改裝後的sportster的滿載高度約為210mm，僅比Husqvarna 701 Enduro低60mm。

它的進氣系統也很有特色，改裝者為引擎換上了一個巨大的Lectron化油器，並特製了一個前置式的空濾箱，這個設計除了防止讓空濾直接暴露在沙塵環境中之外，還大大提升了作為一個scrambler車型的造型，它甚至讓人聯想到了4X4越野車上常見的上置式進氣孔，這種改裝手法在哈雷車款上非常少見。

雖然這項改裝損失了一些進氣性能，但馬力測試機上依然跑出了64ps的輪輸出，而在後來的騎乘過程中更證明了這套裝置之優秀，別的車在旅途中需要多次清理空濾器，而這台Sportster卻僅清理了一次而已。

車尾是Sportster的另一個亮點，改裝者塑造了一個看起來像tracker風格的車尾，但卻用一套外骨骼包裹了它，並且這上面還有一些實用的掛鉤可以用來捆綁旅行所需的行李。更令人驚喜的是如果將坐墊掀起，還能看到一些隱藏的儲物空間，裡面的空間足夠用來存放簡易帳篷和一些修車工具。

改裝者Tom在改裝這台車時還非常注重人體工程學，因此他專門調整了腳踏位置，使它就固定在後搖臂軸前方，這樣騎式無論是坐姿還是站著騎乘時都很舒適。

說了這麼多，你可能覺得這台車已經很棒了，但實際上這台車上還有一個非常實用的裝置，那就是在車身右側竟然還加裝了一個小型打氣筒！tom解釋說：你可以在沙灘上用18psi的壓力來獲取抓地力，而回到鋪裝路面後就能馬上恢復到30psi的壓力。

這是一台真正的冒險車款，相對於之前哈雷發布的那台笨重的“ADV”而言，筆者覺得還是這台更有探險靈魂，也許這才是哈雷ADV的正確方向！

以下是《 Wide of the Mark》這部機車電影中的一些騎乘畫面場景，我們可以先睹為快。

資料提供「牛摩網」
「Webike台灣」編輯部編譯