Vespa於EICMA 2026（米蘭車展）的媒體日首日，也就是2026年11月3日，發表了2027年式的電動車型。這三款車型分別是歸類為輕型機車（moped）、最高時速45km/h的「Primavera」與「Sprint S」，以及最高時速67km/h的「Primavera Tech」。它們皆搭載了Piaggio集團在義大利開發與生產的新型馬達，且該馬達不含稀土零件。Primavera Tech的續航里程在ECO模式下提升至100km，WMTC模式下為90km（較舊款增加12.5%）。價格與上市時間尚未公布。

Vespa電動車款2027年式：Primavera／Sprint S（45km/h）與Primavera Tech（67km/h）

電動Vespa的陣容包含三款車型：圓形頭燈的「Primavera」、方形頭燈的「Sprint S」，以及高階款「Primavera Tech」。車身採用Vespa傳統的鋼製結構，延續了跨世代的Vespa設計。配備LED頭尾燈、鋁合金輪框，並在腳踏板內側的手套箱設有USB充電插座，可為智慧型手機等裝置充電。

Primavera與Sprint S已取得輕型機車（moped）的型式認證，最高時速為45km/h。透過新馬達，在走走停停的市區起步更加有力。續航里程在ECO模式下可達85km。電池可輕鬆從車身拆卸充電。

Primavera Tech為最高時速67km/h的「機車版本」，在ECO模式下的續航里程可達100km。標準配備新的5吋TFT儀表板與Keyless系統。

Vespa電動車價格未定：日本Primavera 125燃油車型53萬3500日圓（約台幣11萬2千元／港幣2萬7千元）起

2027年式電動Vespa的價格與上市時間，新聞稿中並未記載。

在日本，燃油車型的Primavera／Sprint已於2026年6月發表了搭載180cc引擎的新車型。發表時的日本售價如下：

• Primavera 125：533,500日圓（約台幣11萬2千元／約港幣2萬7千元）
• Primavera 180：572,000日圓（約台幣12萬元／約港幣2萬8千元）
• Primavera S 180：599,500日圓（約台幣12萬5千元／約港幣3萬元）
• Sprint 180：572,000日圓（約台幣12萬元／約港幣2萬8千元）

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。

Vespa的電動速克達，在2021年的EICMA上也發表了特別規格的「Vespa Elettrica RED」。

Piaggio集團於義大利開發生產的新馬達：不含稀土×模組化設計

2027年式最大的變革，是搭載於傳統鋼製車身內的新型零排放馬達。此馬達由Piaggio集團在義大利開發生產，Vespa列出了以下三點：

• 新馬達與新的模組化設計
• 更敏銳精準的操控
• 機車版本（67km/h）以更少能源延長續航里程

由於不含開採和加工對環境造成負擔的稀土零件，新型馬達對環境的影響更小。

Primavera Tech WMTC模式續航90km×ECO模式100km：充電0→80%約2.5小時

Primavera Tech透過新馬達與新的車輛管理系統（VMS）提升效率，續航里程增加了12.5%，達到WMTC模式下的90km。在ECO模式下可達100km。

充電器也更新了，提高了輸出功率和效率，同時將充電時的電力消耗降低了17%。0→80%的充電時間約為2.5小時。儀表板可啟動的「維護」功能，即使車輛長時間未使用，也能將電池保持在最佳狀態。

Primavera Tech標配5吋TFT×Keyless×可與手機連動的VESPA MIA

Primavera Tech採用了新的5吋TFT數位儀表板。可顯示剩餘續航里程、電池狀態、能量回收等級和導航資訊。透過與智慧型手機應用程式「Vespa MIA」連動，還可顯示圖示導航。

「Piaggio Keyless」系統也為標準配備，可遠端啟動、啟用防盜電子晶片鎖，以及解鎖座椅。遙控鑰匙具備「尋車功能」，可透過閃爍方向燈在遠處告知車輛位置，並可解鎖座椅下方置物箱。此外，腳踏板內側新設了兩個LED氣氛燈。如同汽車，關閉馬達後會亮起30秒，啟動時則會持續亮起直到發動。

智慧型手機連動系統「VESPA MIA」為Primavera Tech的標準配備，Primavera與Sprint S則可作為選配配件提供。可在TFT儀表板上顯示來電和訊息通知，並可透過把手上的按鈕接聽電話、使用語音指令撥打電話或播放音樂。應用程式還可確認行駛時間與距離、使用的電池百分比以及充電循環次數。

原廠配件包括：可容納全罩式安全帽、與車身同色的後箱（可加裝鍍鉻Vespa Logo並搭配與座椅同材質的靠背）、高品質耐衝擊壓克力材質的擋風鏡、透明/燻黑的飛鏢式風鏡、前後貨架、防護桿等。

Vespa Primavera Tech（2027年式／歐洲規格）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：未公布
• 最低離地高：未公布
• 座高：未公布
• 裝備重量：未公布
• 引擎：電動馬達（不含稀土／Piaggio集團於義大利開發生產）
• 最大馬力：未公布（最高時速67km/h）
• 最大扭力：未公布
• 油箱容量：―（電動車型。續航里程ECO模式100km／WMTC模式90km／充電0→80%約2.5小時）
• 變速箱形式：未公布
• 煞車形式（前/後）：未公布
• 輪胎尺寸（前/後）：未公布（鋁合金輪框）
• 建議售價：未公布

Vespa：新聞稿

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【新車】日本Vespa LX 125特仕車款「V Special Edition」登場｜780mm專用低座墊×鍍鉻前後貨架×擋風鏡 10月23日起接受預訂（49萬9950日圓）

活用LX小巧車身輪廓、融入現代都會風格的Vespa LX 125「V Special Edition」，標準配備座高780mm的分離式低座墊，加上鍍鉻前後貨架與擋風鏡，營造復古又高雅的氣質。相關報導就在Webike！...

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【日本限量30台】Vespa「Primavera 80th」日本9月25日接單！Verde 80th粉彩綠×復刻散熱格柵×Est.1946輪圈×632,500日圓

「GTS和Sprint都售罄了——Primavera 80th是最後一款！」Vespa 80週年紀念系列壓軸，Verde 80th粉彩綠×復刻散熱格柵×1946年起源輪圈設計，日本限量30台9月25日接單——台港引進計畫，請關注當地Vespa授權經銷商公告。相關報導就在Webike！...

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【新車】Vespa「GTS 150/GTS 300 SuperSport/GTV 300」2026年式8月22日日本發售！新色追加×復古與運動×Faro Basso

「復古外觀×22匹馬力的運動性能，這就是Vespa旗艦！」GTV 300的Faro Basso擋泥板燈讓人秒穿越1930年代，但HPE引擎的爆發力卻是現代頂級規格——2026年式三款Vespa旗艦8月22日日本發售，叛逆綠/熱情紅/消光灰新色完整介紹就在Webike！...

Aprilia於2026年11月3日，配合EICMA 2026（米蘭車展），宣布將為旗下頂級規格「Factory」系列的四款車型「RSV4 Factory」、「Tuono V4 Factory」、「RS 660 Factory」、「Tuono 660 Factory」推出2027年式共通的新塗裝「aPRC Backbone」。此設計以亮黑色車身為基底，搭配象徵電子控制訊號的紅色點與線條。價格與發售日期尚未公布。

Aprilia四款Factory車型：RSV4×Tuono V4×RS 660×Tuono 660，2027年式主題為電子控制

對 Aprilia 而言，「Factory」之名是傾注了毫不妥協技術的最運動化車型的證明。車系由搭載 V4 引擎的 Supersport車款「RSV4」與街車「Tuono V4」，以及中量級 Supersport車款「RS 660」與街車「Tuono 660」組成，2027 年式這四款車型將採用共通的新塗裝。

2026 年式的共通主題是「空力流動」，而 2027 年式的主題則是「電子控制的精煉」。據稱兩者都是 Factory 車型的顯著特點。Aprilia 是最早將電子油門（Ride-by-Wire）導入賽車與量產車的製造商之一，並為所有 Factory 車型標準配備電子控制套件「aPRC（Aprilia Performance Ride Control）」。此外，Aprilia 稱 RSV4 Factory 和 Tuono V4 Factory 是市場上唯一搭載「Corner-by-Corner」功能的車型，可針對賽道上的每個彎道自動切換循跡控制（Traction Control）、防孤輪控制（Wheelie Control）和引擎煞車控制（Engine Brake Control）的設定。

本次發表會是關於新塗裝的發布，各車型的技術規格則請參閱各車型的媒體資料。

Aprilia Factory價格未定：日本2026年式RSV4 Factory 363萬日圓（約台幣76萬元／港幣18萬1千元）、RS 660 Factory 198萬日圓（約台幣41萬4千元／港幣9萬9千元）

2027 年式的價格與發售日期未在新聞稿中提及。目前也尚未公布引進日本的計畫。

日本於 2026 年 7 月已開始接受 Factory 系列兩款車型的預訂，各限量 12 台。

• RSV4 Factory（2026年式）：363萬日圓（約台幣76萬元／約港幣18萬1千元）（含稅）・Shakedown Indigo・限量12台
• RS 660 Factory（2026年式）：198萬日圓（約台幣41萬4千元／約港幣9萬9千元）（含稅）・Shakedown Yellow・限量12台

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。

日本 2026 年式的顏色皆為「Shakedown」系列，而本次的「aPRC Backbone」則是緊隨其後的 2027 年新塗裝。

Aprilia Factory新塗裝「aPRC Backbone」：以ECU電子迴路為靈感的亮黑×紅色設計

此設計由 Aprilia 的設計中心「Centro Stile Aprilia」操刀。名稱「aPRC Backbone」指的是 Aprilia 電子控制數據傳輸的複雜迴路結構。紅色的點和線表現了從 ECU 發送並擴散至車身整體的電子訊號，並以亮黑色為基底，僅搭配紅色。

油箱前方設有類似 ECU 圖紙的框架，以及紅色的「a」Logo。此外，還以浮水印的方式，將「Aprilia」字樣轉換成 ASCII 的二進位碼來呈現。

RSV4 Factory（2027年式）

V4 Supersport車款 RSV4 Factory。從圖片可見範圍，側整流罩上有「RSV4 FACTORY」的 Logo 和紅色線條，尾部整流罩也有紅色線條。

Tuono V4 Factory（2027年式）

V4 街車 Tuono V4 Factory。從圖片可見範圍，側整流罩上有「TUONO FACTORY」的 Logo 和紅色線條。

RS 660 Factory（2027年式）

中量級 Supersport車款 RS 660 Factory。從圖片可見範圍，側整流罩上有「RS FACTORY」的 Logo 和紅色線條。此外，RS 660 也發表了將在 EICMA 上展出的限量車款 「RS 660 Phillip Island Tribute」。

Tuono 660 Factory（2027年式）

中量級街車 Tuono 660 Factory。從圖片可見範圍，側整流罩上有「TUONO FACTORY」的 Logo 和紅色線條。

Aprilia：新聞稿（義大利語）

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【新車】Aprilia「RSV4 Factory」日本限量12台！MotoGP空力×220HP V4×Öhlins半主動懸吊×Brembo Hypure

Aprilia旗艦超跑「RSV4 Factory」2026年式已於7月14日在日本開放預訂，限量12台，預計8月交車。搭載符合Euro 5+的1,099cc 65度V4引擎，最大馬力220HP/13,000rpm、最大扭力127Nm。標配Öhlins半主動懸吊、Brembo Hypure卡鉗、Cor...

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【新車】Aprilia「RS 660 Factory」日本限量12台（198萬日圓）！Öhlins全可調懸吊×MotoGP定風翼×105HP雙缸

Aprilia「RS 660 Factory」2026年式已於7月14日在日本開放預訂，限量12台，預計8月交車。搭載659cc水冷並列雙缸引擎，節流閥口徑擴大至52mm使最大馬力提升至105HP。標配Öhlins NIX30前叉與STX46後避震（全可調），新增MotoGP定風翼整流罩、Launc...

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【海外新車】Aprilia RS 660 Phillip Island Tribute｜紀念MotoGP菲利普島最終站 限量版白×綠×紅彩繪 EICMA展出

Aprilia發表中量級仿賽車款RS 660特別限量款「RS 660 Phillip Island Tribute（菲利普島致敬版）」，紀念Aprilia在Phillip Island賽道上取得的眾多勝利，2025年Raúl Fernández奪冠更讓Aprilia達成世界錦標賽累計300勝。以白色...

Aprilia於2026年11月3日，在EICMA 2026（米蘭車展）上，發表了Supersport車款「RSV4」系列的全新頂級車型「RSV4 Obscure Spe.Ed.」（Spe.Ed.為Special Edition的縮寫）。此車款全球限量500台並附有獨立序號，藉由導入碳纖維輪框等輕量化配備，使其裝備重量較「RSV4 Factory」輕3公斤，僅201公斤。這是首次將MotoGP賽車「RS-GP」所使用的「腿部定風翼（Leg Wings）」應用於公升級仿賽車款級距。價格與發售時期尚未公布。

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.：RSV4家族的頂點×全球限量500台的賽道取向車款

RSV4 Obscure Spe.Ed.是位於現行「RSV4」與「RSV4 Factory」之上的全新頂級車款。生產限量500台，專為賽道純粹性能而打造。開發過程中導入了Aprilia的賽車部門Aprilia Racing的技術。Aprilia至今已獲得54次世界冠軍，其中7次是由RSV4在世界超級機車錦標賽中贏得。

顏色僅提供「Total Black」一種。透過光澤黑與霧面黑的組合，並融入碳纖維原色飾面，營造出隨光線變化而呈現不同視覺效果的設計。車架與後搖臂也採用霧面黑色塗裝。上三角台將雷射刻印車名與序號。與其他RSV4車款相同，此車也取得公路行駛認證，並配備了雙載座椅與腳踏。

RSV4 Obscure Spe.Ed.價格未定：日本RSV4 Factory 363萬日圓（約台幣76萬元／港幣18萬1千元）限量12台

Aprilia的官方新聞稿中並未記載價格與發售時期。目前也尚未公布引進日本的計畫。

作為價格比較的參考，可參考其基礎車款RSV4 Factory。日本於2026年7月以2026年式車型開始接受預訂，限量12台，價格為363萬日圓（約台幣76萬元／約港幣18萬1千元）（含稅）。日本規格RSV4 Factory的裝備重量為204kg（搭載90%燃油時），與Obscure Spe.Ed.的201kg相差3kg，與官方發布的「比Factory輕3kg」的數據一致。

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。

作為RSV4的限量車款，Aprilia曾在2026年4月發表了為紀念美國建國250週年而推出的「X 250TH」（240PS、165kg），全球限量30台。

BST碳纖維輪框讓前後輪減輕超過2kg：裝備重量201kg，搭配ART全段排氣管可達196kg

Aprilia首先著手的是輕量化。前後擋泥板、側面板、腳踏的鞋跟護板、前煞車的冷卻導管均採用碳纖維材質。冷卻導管也能有效排出賽道高負載行駛時產生的熱能。

最大的變更是BST製碳纖維輪框。相較於RSV4 Factory的鍛造鋁合金輪框，前後輪合計減輕超過2kg，減少了旋轉部分的慣性，進而提升了操控、煞車與加速性能。因此，裝備重量比RSV4 Factory減輕3kg，達到201kg（搭載90%燃油時）。此外，若選配Aprilia Racing配件中的SC Project碳纖維消音器ART（Aprilia Racing Technology）全段排氣管，重量更可進一步降至196kg。

RSV4 Obscure Spe.Ed.導入MotoGP等級腿部定風翼：公升級仿賽車款首見×後輪下壓力增加20%

在空力方面，Aprilia導入了Aprilia Racing在MotoGP賽車「RS-GP」上使用的「腿部定風翼」，這是公升級仿賽車款級距的首創。其目的是在不影響操控性的前提下產生下壓力，使後輪下壓力增加20%，有助於提升後輪抓地力。腿部定風翼採用碳纖維材質。

Aprilia是首家在2018年的「RSV4 RF LE」上採用空力裝置的公升級仿賽車款製造商。腿部定風翼是作為RSV4 Factory已導入的空力套件（包含整流罩下方疊加的兩片定風翼，以及能降低風阻係數並將引擎熱氣導離騎士的側整流罩）的補充。此外，腿部定風翼的安裝方式是拆卸雙載腳踏，配件中包含排氣管支架。

機械式可調Öhlins懸吊×220PS V4引擎×APRC電子控制

懸吊系統為了重視賽道調校的自由度，選用了機械式可調的Öhlins製品（日本2026年式RSV4 Factory採用Öhlins半主動式懸吊）。前懸吊為NIX前叉（φ43mm、行程125mm），後懸吊為帶氮氣瓶的TTX避震器（行程115mm），兩者皆可調整彈簧預載、伸側與壓側阻尼。轉向阻尼器則為SACHS製品。

引擎與RSV4、RSV4 Factory共用65度V型四缸引擎，排氣量為1,099cc。最大馬力為220PS（161.8kW）/13,000rpm，最大扭力為127N・m/10,800rpm，Aprilia稱之為「全球最強的公路用量產公升級仿賽車款」。若搭載ART全段排氣管，最大馬力可提升至223.1PS/13,000rpm，最大扭力提升至131.8N・m/10,800rpm。符合Euro 5+標準，油耗為6.9L/100km（約14.5km/L），CO2排放量為160g/km。

電子控制系統標配6軸IMU、電子油門（Ride-by-Wire），以及6種騎乘模式（道路用3種、賽道用3種）。根據模式不同，可控制3段式彎道ABS與「APRC（Aprilia Performance Ride Control）」。APRC包含可調式循跡控制（Traction Control）、防孤輪控制（Wheelie Control）、3種引擎動力模式、可調式引擎煞車控制（Engine Brake Control），以及無需離合器即可換檔的雙向快排（Quickshifter）。

此外，還標配了「Track Pack」與「Race Pack」。前者包含彈射起步（Launch Control）、維修區限速器、具備預測邏輯的後輪滑移控制；後者則啟用「Corner by Corner」功能，可根據彎道自動切換循跡控制、防孤輪控制與引擎煞車控制的設定。同時也標配了可自動測量單圈時間的GPS模組，以及可與智慧型手機連動的第四代多媒體平台「Aprilia MIA」。

在同場的EICMA展會上，Aprilia也將展出為紀念MotoGP澳洲站最終站而推出的「RS 660 Phillip Island Tribute」。

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.（歐洲規格）主要規格

• 全長×全寬×全高：2,055mm×750mm×未公布
• 軸距：1,435mm
• 最低離地高：未公布
• 座高：840mm
• 裝備重量：201kg（搭載90%燃油時／搭載ART全段排氣管時為196kg）
• 引擎：水冷4行程65度V型4汽缸DOHC 4汽門 1,099cc（缸徑×衝程81×53.32mm・壓縮比13.3:1）
• 最大馬力：220PS（161.8kW）/13,000rpm（搭載ART全段排氣管時為223.1PS）
• 最大扭力：127N・m/10,800rpm（搭載ART全段排氣管時為131.8N・m）
• 油箱容量：18L（含備用4L）
• 變速箱形式：6速往復式（卡匣式・附快排）
• 煞車形式（F/R）：φ330mm雙碟盤（Brembo製Hypure 4活塞輻射卡鉗）/ φ220mm單碟盤（Brembo製2活塞卡鉗）
• 輪胎尺寸（F/R）：120/70ZR17 / 200/55ZR17（碳纖維輪框：3.5×17吋 / 6×17吋）
• 建議售價：未公布

Aprilia：新聞稿（義大利語）

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【海外新車】Aprilia RS 660 Phillip Island Tribute｜紀念MotoGP菲利普島最終站 限量版白×綠×紅彩繪 EICMA展出

Aprilia發表中量級仿賽車款RS 660特別限量款「RS 660 Phillip Island Tribute（菲利普島致敬版）」，紀念Aprilia在Phillip Island賽道上取得的眾多勝利，2025年Raúl Fernández奪冠更讓Aprilia達成世界錦標賽累計300勝。以白色...

新車．絕版車

【新車】Aprilia「RSV4 Factory」日本限量12台！MotoGP空力×220HP V4×Öhlins半主動懸吊×Brembo Hypure

Aprilia旗艦超跑「RSV4 Factory」2026年式已於7月14日在日本開放預訂，限量12台，預計8月交車。搭載符合Euro 5+的1,099cc 65度V4引擎，最大馬力220HP/13,000rpm、最大扭力127Nm。標配Öhlins半主動懸吊、Brembo Hypure卡鉗、Cor...

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全球限量 30 台！Aprilia X 250TH 發表：首創市售碳纖維煞車與 240 HP MotoGP 級動力

Aprilia 發表全球限量 30 輛的「X 250TH」，紀念美國建國 250 週年。這款夢幻神獸首創搭載 MotoGP 級 Brembo 碳纖維煞車系統，擁有 240HP 強大馬力與 165kg 極輕車重，並導入專利空力定風翼。想了解這輛售價 15 萬美金、堪稱「市售版 RS-GP」的詳細規格與...

Piaggio集團於2026年11月3日，在義大利米蘭開幕的EICMA 2026（米蘭車展）上，發表了Piaggio與Aprilia的全新速克達及2027年式車型。其中最受矚目的為Piaggio全新「Typhoon」，搭載124cc強制氣冷單缸引擎，採用鋼管車架，並配備前後14吋輪框及TFT儀表。此外，Piaggio 2027年式「Beverly」、「Medley」，以及迎接誕生20週年的三輪速克達「MP3」、Aprilia 2027年式「SR GT 125／200」，和將於歐洲市場推出125cc版本的「SXR125」也同步亮相。各車型的價格與上市時間尚未公布。

Piaggio全新Typhoon：繼承鴨嘴造型的124cc都會速克達

Typhoon是Piaggio都市速克達中歷史悠久的車款。過去曾參加西班牙Baja Aragon和墨西哥Baja 1000等嚴苛的越野賽事。全新車款在設計上更趨現代化，並升級了配備。

其外觀延續了初代「鴨嘴（becco d’anatra）」造型的前臉，搭配修長的腳踏護板及大尺寸輪框，Piaggio形容其「無懼電車軌道、石板路或坑洞」。據稱，開發目標為輕巧、堅固、安全、優異的騎乘性能、易於操控及低廉的養護成本。

Piaggio、Aprilia 6款新車價格與上市時間未公布：日本Aprilia SR GT 125售價58萬3000日圓（約台幣12萬2千元／港幣2萬9千元）

本次發表的6款車型，在新聞稿中均未記載價格與上市時間。關於導入日本市場的計畫也尚未公布。

在日本販售的車款中，Aprilia SR GT的日本價格可供參考。2023年3月在日本上市的SR GT 125為58萬3000日圓（約台幣12萬2千元／約港幣2萬9千元），2026年5月新增塗裝的SR GT 200 Sport為60萬5000日圓（約台幣12萬7千元／約港幣3萬元）（均含稅，為2027年式登場前的日本價格）。

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。

Typhoon搭載124cc強制氣冷單缸×前後14吋輪框×全數位TFT儀表

車架採用高張力鋼管製，並有焊接補強材。引擎為124cc強制氣冷四行程單缸SOHC三氣門，缸徑×行程為52×58.6mm。最大馬力為7.8kW（約10.6PS）/7,400rpm，最大扭力為10.4N・m/6,200rpm，符合Euro 5+標準。變速系統為CVT。

懸吊系統採用行程68mm的伸縮式前叉，以及四段預載可調的後避震器組合。輪框為運動風格設計的前後14吋，前後輪胎均為120/70-14的無內胎胎。煞車系統為前φ220mm碟盤＋雙活塞浮動卡鉗，後φ140mm鼓煞，並配備前後連動的CBS（連動煞車系統）。

地板為平坦設計，可放置包包或背包。腳踏護板內側設有掛鉤。儀表為全新全數位TFT，可顯示透過智慧型手機連接系統「Piaggio MIA」所連結的手機功能。座高為797mm，油箱容量為6L（＋備用1.2L）。

Typhoon共4色：季風黑×北極白×西洛可灰×蔚海藍

顏色設定為「季風黑」、「北極白」、「西洛可灰」、「蔚海藍」共4種。

Piaggio Beverly 2027年式：6.88吋TFT×輕量化輪框×整合頂箱底座的後扶手

Beverly是2001年登場的中排氣量大輪徑速克達，已在全球50多個國家累計銷售超過50萬台。2027年式在外觀與配備上皆有所更新。

全LED頭燈及前方向燈新增黑色邊框，腳踏護板中央的縱向裝飾（義大利語意為「領帶」的cravatta）也採用了新設計。輪框也重新設計，比以往更具運動感且更輕巧。

儀表板全新採用6.88吋彩色TFT，比以往更大，並透過亮度感測器使其在白天和夜晚都易於閱讀，同時支援與智慧型手機連接。全新後扶手整合了頂箱底座，可直接安裝頂箱，無需額外底板。此外，Beverly 310也標配了透明短風鏡（燻黑風鏡和長風鏡為選購配件）。

引擎有310 hpe（27.7PS）和400 hpe（36PS）兩種，分別設有「Beverly」和「Beverly S」版本。電動開啟的座椅（也可透過附屬遙控器開關）下方可收納一頂全罩式安全帽。無鑰匙啟動、腳踏護板內的USB-C連接埠也予以保留。Beverly 400／400 S標配「Piaggio MIA」，可在全新TFT儀表上顯示圖示式導航。

顏色方面，Beverly有「月光白」和「石墨灰」兩種顏色，搭配深棕色座椅及手套箱，以及緞面灰色塑膠零件和輪框。Beverly S則有「流星黑」、「水星灰」、「青金石藍」、「礦物綠」四種顏色，座椅、輪框、扶手均為黑色，並加入藍色點綴。

Piaggio Medley 2027年式：5吋TFT×五幅式輪框×後扶手標配

Medley是介於輕巧的「Liberty」與高階的「Beverly」之間的大輪徑速克達。2027年式將頭燈邊框及腳踏護板中央的縱向裝飾改為黑色塗裝的新設計，並將輪框更換為全新五幅式設計。

儀表板全新採用5吋彩色TFT。後扶手也新增為標準配備，可直接安裝原廠配件頂箱，無需額外底板。配備可解除的怠速熄火機構、雙迴路ABS，以及傾倒時會熄火的傾斜感測器。

座椅可透過把手開關電動開啟，容量36.2L的座椅下方可收納兩頂半罩式安全帽。引擎為125cc及200cc的「i-get」，據稱油耗可達40km/L以上。

顏色方面，Medley有「深淵黑」和「水晶白」兩種顏色，搭配棕色座椅及手套箱，以及灰色輪框。Medley S則有「水晶白」、「流星黑」、「板岩藍」、「礦物綠」四種顏色，細節及輪框均為黑色。

Piaggio MP3誕生20週年：累計銷售超過25萬台

前輪兩輪的MP3三輪速克達，自2006年問世以來已迎接20週年。透過專用懸吊連接可獨立傾斜的前輪，開創了新的級距，累計銷售超過25萬台。其中在法國銷售超過15萬台，佔全球產量的近60%。在當地，可持汽車駕照駕駛也是其特色。本次發布為慶祝20週年里程碑，不包含新車款或規格變動的發表。

最初以250cc單缸登場，之後擴展至125cc、300cc（2011年）、500cc（2014年）、350cc（2018年）等排氣量。現行陣容為310cc、400cc、530cc三種。2009年成為全球首款量產的混合動力速克達。

目前全車系標配三迴路ABS及抑制後輪空轉的ASR（加速防滑系統）。作為速克達，首次搭載了使用4D影像雷達的騎士輔助系統（ARAS）。頂級的530 hpe Exclusive配備定速巡航及具備攝影機的倒車功能。全LED燈具、全彩TFT儀表、無鑰匙系統也均為標配。

Aprilia SR GT 125／200 2027年式：座椅下方可收納全罩安全帽×5吋TFT

SR GT是Aprilia稱為「Urban Adventure」的速克達。長行程懸吊、高離地間隙及越野胎紋，使其能應對市區顛簸、石板路甚至非鋪裝路面。

2027年式在標準配備上有所提升。座椅下方空間經過重新設計，可收納全罩式安全帽。儀表板改用5吋彩色TFT取代傳統液晶螢幕。支援與智慧型手機連接，可透過「Aprilia MIA」（選購配件）使用圖示式導航。把手開關也更新，並標配USB-C連接埠。輪框採用與高階車款「SR GT 400」相同的全新設計。

引擎為怠速熄火功能的「i-get」，125cc版本為11kW/9,000rpm・12N・m/6,750rpm，200cc版本為13kW/8,650rpm・16.5N・m/7,000rpm。125cc版本修改了最終傳動設定，提高了極速。

顏色方面，標準版有「乳白光」、「Aprilia黑」及新色「巨石灰」共3種，地板及側面板等為銀灰色，搭配帶有灰、紅縫線的黑色座椅。Sport版則有「賽道紅」及新色「巨石灰」、「龍捲風綠」共3種，搭配黑色輪框及黑/紅雙色座椅，地板印有「aprilia」字樣。

Aprilia SXR125：歐洲新增125cc版本×同級唯一5吋TFT

SXR在歐洲市場僅販售50cc版本，現新增125cc版本。Aprilia稱其為「小型GT速克達級距中唯一」的5吋彩色TFT儀表，可透過「Aprilia MIA」（選購配件）操作通話、音樂及圖示式導航。並配備了用於操作選單的全新把手開關。

引擎為氣冷四行程單缸125cc，最大馬力為7.8kW/7,400rpm。車架為鋼管與鋼板壓製的單搖籃式車架，配備全新14吋輪框及120/70輪胎。煞車系統為前φ220mm碟盤＋雙活塞卡鉗，後φ140mm鼓煞，並配備前後連動的CBS。

頭燈為LED，左右燈之間設有第三個元素，營造出類似Aprilia運動車款三眼頭燈的造型。座椅長度為850mm，座高為804mm。容量20L的座椅下方可收納附燈的半罩式安全帽，腳踏護板後方的置物空間內有USB連接埠。

顏色為「亮光白」、「亮光銀」、「亮光黑」共3種。「SXR125 S」則有塑膠零件及輪框為黑色的運動風格「亮光紅」版本。選購配件包括可收納可掀式安全帽的32L頂箱、長風鏡、腳踏護蓋等。

Piaggio Typhoon（歐洲規格）主要規格

• 全長×全寬×全高：1,985mm×806mm（含後照鏡）×未公布
• 軸距：1,365mm
• 最低離地高度：未公布
• 座高：797mm
• 裝備重量：未公布
• 引擎：強制氣冷四行程單缸SOHC三氣門 124cc（缸徑×行程52×58.6mm）
• 最大馬力：7.8kW（約10.6PS）/7,400rpm
• 最大扭力：10.4N・m/6,200rpm
• 油箱容量：6L（＋備用1.2L）
• 變速系統形式：CVT（無段自動變速）
• 煞車形式（前/後）：φ220mm單碟盤（雙活塞浮動卡鉗）/ φ140mm鼓煞（前後連動CBS）
• 輪胎尺寸（前/後）：120/70-14 / 120/70-14
• 販售價格：未公布

來源　Piaggio：新聞稿／Aprilia：新聞稿

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都市叢林冒險風！Aprilia「SR GT200／SR GT125」車展發表

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Piaggio在2025年11月4日開幕的 EICMA（米蘭車展2025）中，發表了旗下Aprilia品牌的兩款新產品。 SR GT 400 這款「SR GT 400」繼承了Aprilia摩托車傳統，搭載強勁動力與先進技術，具有冒險概念的中量級GT速克達(綿羊)。 這款新型速克達體現了Aprilia...

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Aprilia SR GT 200 香港新色登場！Sport 版、MotoGP Replica 版同步上市風格任你揀！

雖然意大利Aprilia電單車廠是以生產中至大排氣量的跑車及街車車廠所為人熟悉，不過他們也有推出SR GT 200小綿羊以照顧一般實用型用家的需要，且得不少用家的熱烈支持。 而SR GT 200除了實用性高之餘，同時也散發出廠方多年來在賽車場上的那股無比戰意，令用者不期然以為自已是駕馭著一輛小跑車般...

Moto Guzzi於2026年11月3日發表了冒險車款「V85 TT」的特仕車「V85 TT Napapijri」。此為與義大利戶外服飾品牌「Napapijri」的聯名車款，採用Napapijri的Logo與源自挪威國旗的藍／紅／白專屬配色，並飾有以挪威北角（Nordkapp）為靈感的「NORDKAPP」字樣與座標。搭載850cc縱置V型雙缸引擎，最大輸出為80CV（約80PS），並標配座墊加熱器與加熱把手。隨車附贈Napapijri的旅行袋「Bering Bag」。價格與發售日期尚未公布。

Moto Guzzi×Napapijri聯名：V85 TT Napapijri源起於1927年的北極圈之旅

V85 TT Napapijri是一款由Moto Guzzi與Napapijri這兩個義大利品牌共同呈現「旅程」與「冒險」的特仕車。Moto Guzzi表示，兩品牌連結的價值觀是對冒險的熱愛、作為生活方式的旅程、自由，以及源自歷史的真實性。

兩者的連結可追溯至約100年前。1927年，Giuseppe Guzzi先生駕馭Moto Guzzi GT 500抵達北極圈，這輛車被稱為「Norge（挪威）」。Moto Guzzi的冒險傾向與對「極北（Great North）」的嚮往由此展開，這也與Napapijri品牌名稱所蘊含的意涵相呼應。

基礎車款為Moto Guzzi的冒險車款「V85 TT」

關於V85 TT這款基礎車，Moto Guzzi將其定位為「首款也是唯一一款經典冒險車款」。這款車結合了讓人聯想到摩托車旅行黃金時代的風格，以及現代公路越野車的配備與技術。

兩品牌的合作是在2026年9月於義大利Mandello del Lario（曼德洛德爾拉里奧）舉辦的Moto Guzzi車迷活動「GMG（Moto Guzzi World Days）」上發表的，並已推出數量限定的膠囊系列（服飾）。各單品均帶有Moto Guzzi的鷹形標誌與Napapijri的Logo結合而成的專屬聯名標誌。V85 TT Napapijri則是此聯名合作的最新成果。

V85 TT Napapijri價格未公布：日本V85TT 2026年式售價180萬4000日圓（約台幣37萬8千元／港幣9萬元）起

V85 TT Napapijri的價格與發售日期，新聞稿中並未提及。是否引進日本也尚未公布。

作為參考，在日本販售的V85TT系列價格（2026年式）如下。日本曾在2025年，推出過以日本為靈感、採用紅白塗裝的特仕配色「V85TT ROSSO FUJI（富士紅）」。

• V85TT（2026年式）：180萬4000日圓（約台幣37萬8千元／約港幣9萬元）
• V85TT TRAVEL（2026年式）：198萬日圓（約台幣41萬4千元／約港幣9萬9千元）
• V85TT ROSSO FUJI（2025年式）：174萬9000日圓（約台幣36萬6千元／約港幣8萬7千元）

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。

V85 TT Napapijri設計：世界地圖油箱×NORDKAPP字樣×北角座標×聯名標誌

專屬塗裝以Napapijri的Logo與挪威國旗的顏色為靈感。藍色與紅色（包含可見的鋼管車架紅色）在白色油箱上更顯突出。油箱上飾有世界地圖圖案，寓意「對V85 TT而言，沒有太遙遠的地方」。前土除與前叉保護罩也採用相同配色。

前土除飾有「NORDKAPP」字樣，油箱則印有北角的地理座標。這是對摩托車旅行的標誌性目的地，也是Napapijri產品設計靈感來源的極北神話致敬。

把手固定座上，雷射雕刻有結合兩品牌的Logo。設計結合了原創字樣，並標示北角的座標。高度可調的風鏡上，刻有代表Napapijri經典防風外套「Rainforest」胸前口袋形狀的五邊形。座墊上也繡有相同的五邊形圖案，與現行Moto Guzzi的象徵——鷹形標誌交替排列。

此外，這款特仕車還附贈Napapijri的旅行袋「Bering Bag」。材質採用名為「Cotone Pronto Intervento」的傳統蠟棉，以其高耐用性和耐候性而聞名。

V85 TT Napapijri

V85 TT Napapijri搭載80CV的850cc縱置V型雙缸×標配座墊與把手加熱

行走機構採用鋼絲輪框搭配無內胎輪胎，輪徑為19吋和17吋。此配置使其即使在鋪裝路面結束後的越野路段也能行駛，引擎下方配備鋁合金護板保護，把手則有堅固的護手。V85 TT Napapijri標配座墊加熱器與加熱把手，Moto Guzzi解釋這是「無論在哪個緯度都能享受旅程的摩托車不可或缺的配備」。

前方配備雙圓形頭燈，內部整合了描繪Moto Guzzi鷹形標誌輪廓的LED日間行車燈（DRL）。車架採用高張力鋼管製成，兼顧了鋪裝路面的精準操控性與越野路面的堅固性。

引擎為傳統的氣冷90度縱置V型雙缸引擎。採用可變汽門正時，在3500rpm時可輸出90%的最大扭力。根據新聞稿，850cc的排氣量可輸出80CV的最大馬力。

電子控制方面，可透過「Road」、「Sport」、「Off-road」、「Rain」四種騎乘模式切換循跡控制（MGCT）、ABS，以及電子油門反應。透過六軸IMU（慣性測量裝置）控制彎道ABS與彎道循跡控制，可根據傾角調整煞車力與驅動力。並配備定速巡航系統。

風鏡可手動進行5段、共70mm的高度調整。儀表板為5吋彩色TFT顯示器。標配可與智慧型手機連結的多媒體系統「Moto Guzzi MIA」，可透過把手控制鍵操作語音助理、通話、音樂，並能在智慧型手機設定目的地後，在儀表板上顯示導航指引。

Moto Guzzi V85 TT Napapijri（歐洲規格）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：未公布
• 最低離地高：未公布
• 座高：未公布
• 裝備重量：未公布
• 引擎：氣冷90度縱置V型雙缸 850cc（可變汽門正時）
• 最大馬力：80CV
• 最大扭力：未公布（3500rpm時輸出90%的最大扭力）
• 油箱容量：未公布
• 變速箱形式：未公布
• 煞車形式（前/後）：未公布（彎道ABS）
• 輪胎尺寸（前/後）：未公布（鋼絲輪框・無內胎輪胎，19吋／17吋）
• 建議售價：未公布

Moto Guzzi：新聞稿

摩托新聞

【活動】Moto Guzzi「GMG 2026」9月3至6日義大利舉辦！創立105週年×新工廠/博物館開幕×免費試乘×千輛遊行

Moto Guzzi將於2026年9月3至6日在義大利曼德洛德爾拉里奧（Mandello del Lario）舉辦「GMG - Moto Guzzi World Days 2026」，為品牌史上規模最大的活動，慶祝創立105週年及全新高科技工廠與博物館開幕。新工廠建於1921年以來的原址，博物館內設...

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【新車】2026 Moto Guzzi V85TT／V85TT Travel發表！新增灰色、藍色新塗裝 售價180.4萬日圓起

Moto Guzzi正式發表2026年式V85TT與V85TT Travel，導入全新Yanardag Grey與Zephyro Blue車色。搭載853c.c.空冷縱置90度V型雙缸引擎，兼具義式風格與長途探險能力。本文整理售價、配色與完整規格資訊。...

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Moto Guzzi全新2025 V85TT Travel登場，新設計引擎與配備進一步強化

Piaggio推出Moto Guzzi的新款冒險車型V85TT Travel，此次新車型針對引擎及多項裝備進行了強化，進一步提升了長途旅行的性能。...

BMW Motorrad 於 2026 年 11 月 3 日，在 EICMA 2026（米蘭車展）首日發表了新款 Hyper Naked「M 1000 RS」。該車搭載 Superbike「M 1000 RR」的 999cc 直列四缸引擎，並維持其 218PS 的最高馬力輸出。車重為 196kg，BMW 宣稱其為「世界上最強大的 Hyper Naked」。全球限量生產 1,000 台，預計從 2027 年 3 月開始在經銷商處販售。德國售價為 40,000 歐元（約 708 萬日圓／約台幣147萬2千元／約港幣35萬元）。

BMW M 1000 RS沿用M 1000 RR的218PS：世界最強大的Hyper Naked

M 1000 RS 的引擎沿用 Superbike「M 1000 RR」的 999cc 水冷直列四缸引擎，並維持與 M 1000 RR 相同的 160kW（218PS）/14,500rpm 最高馬力，以及 113N・m/11,000rpm 最大扭力。BMW 宣稱其為「世界上最強大的 Hyper Naked」。在油箱加滿油的行駛狀態下（DIN 空車重量）為 196kg，0-100km/h 加速為 3.2 秒，最高速度為 283km/h。

車名中的「RS」代表德語的「Rennsport（賽車）」，繼承了 BMW 自 1935-1939 年的「RS 255 Kompressor」以及其後「RS 54」等 BMW 賽車的血統。BMW Motorrad 的 CEO Markus Flasch 表示：「RS 代表 Rennsport，您可以在每一個細節中感受到它。真正的獨特性需要限量，因此我們將生產 1,000 台。」

M 1000 RS德國售價40,000歐元（約台幣147萬2千元／港幣35萬元）：全球限量1,000台×2027年3月上市

M 1000 RS 全球限量生產 1,000 台，預計從 2027 年 3 月起在 BMW Motorrad 的經銷商處販售。德國售價含 19% 的增值稅為 40,000 歐元（約 708 萬日圓／約台幣147萬2千元／約港幣35萬元）。上三角台刻有「1 of 1000 limited edition」字樣。

在同場的 EICMA 車展上，Ducati 也發表了 Naked 車款的頂級規格「Streetfighter V4 SP」的 2027 年式。這款車也是帶有序列號的系列，最高馬力為 214PS。M 1000 RS 的 218PS 超越了它。

M 1000 RS以M 1000 R為基礎：M騎士腳踏×座高提高20mm×M全鈦合金排氣系統

其技術基礎是搭載 M Competition Package 的 Naked 車款「M 1000 R」的規格。再搭配 M 1000 RR 的 M 騎士腳踏，並將座高提高 20mm 至 850mm，使得騎乘姿勢比 M 1000 R 更偏向車頭。後部組件也採用 M 1000 RR 的零件。

底盤部分配備 φ45mm 倒立式前叉和電子控制懸吊系統「DDC（Dynamic Damping Control）」。輪框為 M Carbon 輪框，輪胎尺寸為前 120/70ZR17、後 200/55ZR17。煞車系統為前 φ320mm 雙碟盤搭配輻射固定式四活塞卡鉗的 M 煞車。

作為輕量化與性能的象徵，標準配備 M 全鈦合金排氣系統。霧面碳纖維製成的 M定風翼上印有「RS」字樣，兼具空力性能與賽車外觀。霧面碳纖維的各部件、髮絲紋處理的鋁合金油箱、新的塗裝、以及繡有 RS 字樣的 Alcantara® 類麂皮 M 座椅，共同營造出以黑色為基調的獨特氛圍。

標準配備包括：M 短行程油門、加熱把手、定速巡航、騎乘模式 Pro、換檔輔助 Pro、DDC、M 電瓶、M Carbon 輪框、M 全鈦合金排氣系統、M 煞車、霧面碳纖維 M定風翼、端子鏡、輪胎壓力監測（RDC）、免鑰匙啟動、M Track Package 等。

BMW M 1000 RS（2027 年式・歐洲規格）主要規格

• 全長×全寬（含後視鏡）：2,095mm×996mm
• 軸距：1,467mm
• 頭管角度／拖曳距：65.8°／97.6mm
• 座高：850mm
• DIN 空車重量（油箱加滿油）：196kg
• 引擎：水冷 4 行程直列四缸 DOHC 4 氣門 999cc（缸徑×行程 80.0×49.7mm・壓縮比 14.5:1・BMW ShiftCam）
• 最高馬力：160kW（218PS）/14,500rpm
• 最大扭力：113N・m/11,000rpm
• 燃油箱容量：16.5L
• 變速箱形式：6 速往復式
• 煞車形式（前/後）：φ320mm 雙碟盤＋輻射固定式四活塞卡鉗 / φ220mm 單碟盤＋單活塞卡鉗
• 輪胎尺寸（前/後）：120/70ZR17 / 200/55ZR17
• 建議售價：40,000 歐元（約台幣147萬2千元／約港幣35萬元）（德國・含增值稅）

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地BMW Motorrad授權經銷商）。

BMW 集團：新聞稿

新車．絕版車

【新車】BMW Motorrad 2027年式更新！M1000RR採用第三代M賽車車架減重1.3kg×S1000RR新色×K1600系列帝國藍

BMW Motorrad公布2027年式更新，預計2026年8月起接受訂購。M 1000 RR標準配備第三代M Motorsport車架，較前代減輕約1.3公斤；S 1000 RR新增黑色風暴金屬色×M Motorsport配色，並新設M賽道套件(M Track Package)選配。K 1600系...

新車．絕版車

【海外新車】BMW F 450 RR全球首發｜420cc並列雙缸48hp×177kg×S 1000 RR風格中量級Supersport

「S 1000 RR的臉，177kg的輕巧車身！」BMW F 450 RR全球首發，搭載420cc並列雙缸48hp，Sport以上版本標配Shift Assistant Pro快排，選配Easy Ride Clutch（ERC）離心式離合器後，從起步到停車都不必拉離合器拉桿。據德國報導售價7,250...

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【新車】BMW「F 450 R」全球首發！420cc並列雙缸×48hp×175kg×KYB倒叉×Brembo×6.5吋TFT×德國6,490歐元起

「175公斤×48hp×Brembo四活塞——BMW的A2駕照街車不是普通入門車！」F 450 R設計向S 1000 R看齊，135度曲軸相位角×KYB倒叉×彎道ABS×6.5吋TFT全配，德國6,490歐元起，日本及台港引進計畫未定，相關報導就在Webike！...

Harley-Davidson 哈雷在義大利米蘭舉辦的 EICMA 2026（米蘭車展）上，公開了新款「Sprint 440」。這是一款搭載 440cc 空油冷單缸引擎的巡航車，整備重量為 189kg，座高為 683mm。這是繼 1961 年登場的「Sprint」車型後，時隔 65 年再度推出的 2027 年式車款。在義大利的價格為 5,790 歐元（約 102 萬日圓／約台幣21萬3千元／約港幣5萬1千元）起。

Harley-Davidson Sprint 440入門巡航車：時隔65年復活的Sprint×與Hero MotoCorp共同開發

哈雷在 2026 年 5 月的財報發表會上，預告將推出售價低於 1 萬美元的新款「Sprint」。官方網站將 Sprint 440 描述為一款具有「長而低的騎姿、中置腳踏、以及熟悉的設計元素」的經典巡航車風格。

淚滴形狀的 9L 油箱上印有大大的「HARLEY-DAVIDSON」字樣，油箱上方整合了儀表組。座椅為後端收窄的 Fastback 造型雙人座，前後輪皆為切削加工的 10 幅鋁合金鑄造輪框。

根據 EICMA 主辦單位的發表，Sprint 440 是與印度 Hero MotoCorp 共同開發，並以該公司製造與銷售的「X440」技術為基礎。其缸徑×行程 79.6mm×88.4mm，與 Webike Plus 在 2023 年報導的 X440 公布數據相同。

Sprint 440義大利售價5,790歐元起（約台幣21萬3千元／港幣5萬1千元）：日本引進計畫與價格比較

哈雷義大利官網上公布的價格（建議售價）為，暗酒綠色 5,790 歐元（約 102 萬日圓／約台幣21萬3千元／約港幣5萬1千元），亮麗黑色 5,990 歐元（約 106 萬日圓／約台幣22萬元／約港幣5萬2千元），青藍色 6,040 歐元（約 107 萬日圓／約台幣22萬2千元／約港幣5萬3千元）。在德國的價格為 5,700 歐元（約 101 萬日圓／約台幣21萬元／約港幣5萬元）起。

根據 Harley-Davidson Japan 官網顯示，在日本最便宜的車型為「X350」，售價 699,800 日圓（約台幣14萬6千元／約港幣3萬5千元），其次是「X500」的 839,800 日圓（約台幣17萬6千元／約港幣4萬2千元），以及「Nightster」的 1,488,800 日圓（約台幣31萬2千元／約港幣7萬4千元）。在印度銷售的 X440，於 2023 年上市時的價格為 229,000 盧比（當時匯率約 396,000 日圓／約台幣9萬6千元／約港幣2萬1千元）。

Harley-Davidson Japan 官網也刊登了 Sprint 440 的車型頁面，但價格欄位顯示「請洽鄰近授權經銷商」，日本的價格與上市時間尚未公布。此外，Harley-Davidson Japan 的代表取締役玉木一史先生，在 2026 年 6 月的 Webike Plus 專訪 中表示，Sprint 將會導入日本。

Sprint 440搭載440cc空油冷單缸×43mm倒立式前叉：引擎與底盤配備

引擎為 440cc 空油冷單缸，最大馬力為 20kW（27HP），最大扭力為 38N・m/4,000rpm。哈雷強調其低轉速扭力與深沉的排氣聲浪。油耗為 3.1L/100km（約 32.3km/L）。變速系統為 6 段，EICMA 主辦單位發表資料顯示配備輔助滑動式離合器。

排氣管採用了與歷代哈雷相似的漸縮式造型。

前懸吊採用 43mm 倒立式預載可調前叉，後懸吊為氮氣瓶式雙槍避震，後避震器可進行 7 段預載調整。輪胎為 MRF 製，規格為前 100/90-19、後 150/60ZR17。煞車系統前後皆為單碟盤，前輪搭配 2 活塞卡鉗，後輪搭配 1 活塞卡鉗，並標配 ABS。

儀表為圓形彩色 TFT 顯示螢幕（顯示範圍 89mm），可顯示速度、轉速、檔位、油量、預估可行駛里程等資訊。並具備側柱未收起及傾倒警告功能。燈具類全為 LED，頭燈為嵌入式並帶有金屬眉眼，上面印有哈雷的 Logo。標準配備 USB-C 充電孔。

Sprint 440共3色：暗酒綠×亮麗黑×青藍色

車身顏色共有暗酒綠、亮麗黑、青藍色三種。所有顏色在油箱上都帶有橘色塗裝。

Sprint 440主要規格（歐洲規格）

• 全長×全寬×全高：2,145mm×815mm×未公布
• 軸距：1,450mm
• 最低離地高：147mm
• 座高：683mm
• 整備重量：189kg（可騎乘狀態）
• 引擎：空油冷 4 行程單缸（440cc）
• 缸徑×行程：79.6mm×88.4mm
• 最大馬力：20kW（27HP）
• 最大扭力：38N・m/4,000rpm
• 油箱容量：9L
• 變速系統：6 段
• 煞車：前單碟盤（2 活塞）・後單碟盤（1 活塞），ABS
• 輪胎尺寸：前 100/90-19・後 150/60ZR17
• 價格：5,790 歐元（約 102 萬日圓／約台幣21萬3千元／約港幣5萬1千元）～6,040 歐元（約 107 萬日圓／約台幣22萬2千元／約港幣5萬3千元）※義大利

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地Harley-Davidson授權經銷商）。

Harley-Davidson（義大利）：Sprint 440

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Harley-davidson中排氣量新血注入！挑戰印度市場的新作X440

作為以大排氣量V型雙缸聞名的Harley-davidson，為了搶佔全球最大的摩托車市場印度，推出了針對當地市場需求的全新車款「X440」，在Harley-davidson的車款陣容中，這是一款相對便宜的車款，直接與印度市場上受歡迎的本田GB350、Royal Enfield的350cc車系以及最近...

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獨家專訪Harley-Davidson哈雷戴維森日本社長｜空冷Sportster復活確認 2027年式日本導入無庸置疑

「日本導入毫無疑問！」哈雷戴維森日本社長獨家確認——氣冷Sportster 2027年式復活，輪廓圖接近市售版，883cc入門定位明確，日本哈雷迷終於等到這一天。...

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Harley-Davidson空冷Sportster確定復活！2027-28年式回歸市場、預告萬元美金級距登場

Harley-Davidson於2026年財報發表會正式確認，經典空冷Sportster將於2027-28年式回歸市場。官方剪影曝光Evolution空冷V-Twin輪廓，並預告萬元美金級距與Sprint新車計畫。...

Royal Enfield發表了新款冒險車款「Himalayan 750（喜馬拉雅750）」，並在其印度官方網站上公布了詳細規格。這款車型於11月3日在義大利米蘭開幕的EICMA 2026 (米蘭車展) 上亮相。搭載743cc空油冷並列雙缸引擎 (55PS)，配備前19吋、後17吋無內胎輪胎、Showa製可調式懸吊系統、彎道ABS、可依據傾斜角度作動的循跡控制（Traction Control），以及定速巡航系統。車輛重量為224kg。這款車型排氣量為該系列之最，定位在現行款Himalayan（450）之上。價格和發售日期尚未公布。

誕生十年的Himalayan系列推出750雙缸車款：Royal Enfield Himalayan 750全球首發

Himalayan系列是Royal Enfield自2016年推出初代「Himalayan 411」以來，持續發展的冒險車款系列，現行款為水冷單缸452cc的「Himalayan（450）」。Royal Enfield表示，他們將這十年來騎士們的所有騎乘經驗傾注其中，打造出這款能讓騎士走得更遠的Himalayan 750。其標語為「ALL ROADS. NO ROADS.」。

Himalayan 750配備了高度著重旅行功能的裝備。風鏡無需工具即可在5段、最大60mm的範圍內調整高度，無需停車即可調整。座椅採用騎士與乘客分離的獨立式設計。載重能力達194kg，並提供GIVI的專用配件。

Himalayan 750搭載743cc空油冷並列雙缸：55PS×3500rpm即輸出90%扭力

引擎為743cc空油冷四行程並列雙缸SOHC，缸徑×行程為83.5mm×67.8mm。最大馬力為55PS（40.5kW）/7000rpm，最大扭力為63N·m/5000rpm，其90%的扭力可在3500rpm的低轉速時產生。變速箱為6速設計。

引擎外蓋採用鎂合金製成以減輕重量，換檔踏板和後煞車踏板則採用鍛造鋁合金製成，並設計成在倒地時可避免損壞的折疊式結構。

車架採用箱型截面的脊椎式車架，並結合鋼板沖壓製成的外桁架，並將引擎作為結構強度的一部分使用。軸距為1,522mm，最小離地間隙為205mm。

Himalayan 750配備Showa可調式懸吊×前19吋後17吋無內胎輪胎

前叉採用Showa製43mm倒立式設計，可調整預載、壓縮阻尼和回彈阻尼，行程為190mm。後懸吊為連桿式Showa單槍避震器，預載可透過遠端調整器進行調整，回彈阻尼也可調整。行程為175mm。

輪框為前19吋、後17吋，提供鑄造輪框和鋼絲輪框兩種選擇，兩者皆為無內胎設計。輪胎規格為前110/80R19、後150/70R17，並標配胎壓監測系統 (TPMS)。煞車系統方面，前輪採用280mm雙浮動碟盤，後輪則為255mm碟盤。

Himalayan 750電子配備：彎道ABS×五種騎乘模式×循跡控制×定速巡航

電子控制系統包括彎道ABS（後輪可關閉）以及可依據傾斜角度作動的循跡控制。騎乘模式共有公路、公路運動、雨天、越野和自訂五種，可改變引擎特性、ABS和循跡控制（低、中、高、關閉）的組合。操作透過新的開關盒和搖桿來進行。定速巡航也為標配。

儀表板採用4吋TFT螢幕，可透過Wi-Fi和藍牙連接智慧型手機，進行導航、電話和音樂等操作。配備使用4G通訊和GPS的「Wingman 2.0」車輛管理功能，以及兩個USB Type-C連接埠，分別支援快速充電（27W）和標準充電（10W）。此外，還有自動熄滅的轉向燈，以及緊急煞車時會閃爍的煞車燈。頭燈為7吋LED設計。

Himalayan 750座高815mm：比Himalayan（450）更低但重量增加28kg

官方網站將Himalayan 750與現行款Himalayan（450）進行了比較。

• 引擎：Himalayan 750＝743cc空油冷雙缸引擎／Himalayan（450）＝452cc水冷單缸引擎
• 最大馬力：55PS／40PS
• 最大扭力：63N·m／40N·m
• 車輛重量：224kg／196kg
• 座高：815mm／825〜845mm
• 輪徑（前/後）：19/17吋／21/17吋
• 懸吊行程（前/後）：190/175mm／200/200mm
• 油箱容量：17.8L／17L

Himalayan 750的最大扭力比Himalayan（450）大了23N·m，重量增加了28kg。另一方面，座高降低了10mm以上，前輪從21吋縮小到19吋。相較於注重越野性能的450，750更著重於長途旅行。

在日本，Himalayan（450）的售價為87萬4500日圓（約台幣18萬3千元／約港幣4萬4千元）至89萬4300日圓（約台幣18萬7千元／約港幣4萬5千元）。目前尚未公布Himalayan 750在日本的引進計畫。

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地Royal Enfield授權經銷商）。

Himalayan 750共5色：南極銀款配備GIVI旅行套件

顏色共有維京青銅、科技黑、南極銀、阿茲特克綠和西伯利亞白五種。南極銀款配備旅行套件，包含GIVI的頂箱和側箱（附支架和內袋）、把手加熱器、護弓以及鋁合金護底板。顏色配置可能因市場而異。

Royal Enfield（印度）官方網站：Himalayan 750

Himalayan 750主要規格（印度規格）

• 全長×全寬×全高：2,185mm×840mm×1,450mm
• 軸距：1,522mm
• 最小離地間隙：205mm
• 座高：815mm
• 車輛重量：224kg（含90%燃油/機油）
• 引擎：空油冷四行程並列雙缸SOHC 743cc
• 缸徑×行程：83.5mm×67.8mm
• 最大馬力：40.5kW（55PS）/7,000rpm
• 最大扭力：63N·m/5,000rpm
• 油箱容量：17.8L
• 變速箱形式：6速往復式
• 煞車（前/後）：前280mm雙碟盤／後255mm單碟盤
• 輪胎尺寸（前/後）：前110/80R19／後150/70R17
• 價格：未公布

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Royal Enfield首次在印度拉達克舉辦「Himalayan Base Camp」！海拔3,500公尺騎乘冒險活動，包含越野體驗、工作坊與極限運動，2026年9月登場，報名方式與活動重點一次看。...

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Royal Enfield 2025全球銷量突破120萬輛創新高：連續兩年站穩百萬級市場領導地位

Royal Enfield 於2025年度全球銷量突破120萬輛創下歷史新高，連續兩年站穩百萬級銷售規模。亞太市場同步成長8%，HIMALAYAN 450帶動Adventure車款熱度飆升，品牌更加速拓展台灣與香港市場，強化全球騎乘生態與體驗布局。...

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Royal Enfield全新Himalayan 450強勢登場，告別復古配備水冷引擎與全新電控

備受期待的 Royal Enfield Himalayan 450 即將在 2024 年 7 月 18 日（星期四）於日本震撼上市！告別以往的復古設計，全新 Himalayan 450 在去年EICMA米蘭車展驚艷亮相後，以全面進化的姿態強勢回歸。 新車搭載了動力更強勁的水冷單缸引擎，並配備了頂級的...

OGK Kabuto將於11月5日開放一般參觀的EICMA 2026（米蘭車展）上發表新款全罩安全帽「KF-2F」。官方YouTube頻道已於11月1日公開介紹影片「RACING TECH. EVERY RIDE.」。KF-2F是一款繼承旗艦款「F-17」DNA、源自賽事的全罩安全帽，Kabuto首次將FIM賽事用安全帽認證標準「FRHPhe-02」、減少腦部旋轉衝擊的「Mips」，以及偵測摔倒與碰撞並發出通知的「Quin」這三項功能集於一頂安全帽。價格、上市日期、重量等詳細資訊尚未公布。

Kabuto KF-2F承襲旗艦F-17的DNA：適用於一般道路的賽事級全罩安全帽

根據影片的說明，KF-2F是一款「誕生於賽道，為所有道路而設計」的安全帽。它繼承了MotoGP選手Joan Mir所佩戴的旗艦款F-17的DNA，將賽道上累積的設計與保護技術，整合至一款適用於賽道外的安全帽。其宣傳標語為「RACING TECH. EVERY RIDE.」。

影片中出現了在賽道上騎乘的賽車手，以及佩戴灰色KF-2F在一般道路上騎乘的騎士。在電腦動畫（CG）部分，依序介紹了以下功能：

KF-2F通風與鏡片設計：VISOR SNAP & LOCK鏡片鎖×下巴通風口×前額進氣口

鏡片採用「VISOR SNAP & LOCK」，透過中央的鎖定機構保持關閉狀態。嘴部設有「CHIN VENT（下巴通風口）」，額頭兩側則有「FRONT INTAKE（前額進氣口）」，讓空氣在帽體內部流通。影片中，空氣在帽體內部流通的畫面，伴隨著「FRESH FEELING」的文字呈現。

KF-2F首度集結FIM認證×Mips×Quin：三項安全技術集於一頂安全帽

KF-2F的最大特點是將三項安全技術與標準集於一頂安全帽，這在Kabuto的歷史上是首次。

第一項是FIM（國際摩托車聯盟）制定的賽事用安全帽認證標準「FRHPhe-02」。影片中介紹為「FIM #2 HELMET STANDARD」。

第二項是源自瑞典的「Mips」。這是一種在摔倒時，能減少頭部受到斜向衝擊所產生旋轉運動的機制，Kabuto過去曾在F-17的「Mips」型號等產品中採用。

第三項是由事故偵測技術公司Quin開發的「Quin」。Quin於10月27日發布新聞稿宣布與Kabuto合作。KF-2F同時配備了能偵測衝擊並聯繫緊急聯絡人的感測器「Quin Pod」，以及具備可確認醫療資訊的「Digital Medical ID」功能的「Quin Tag」。這旨在協助騎士在遭遇危險情況時發出求救訊號，並讓救援人員能確認必要的資訊。影片中展示了帽體內的感測器以及顯示衝擊分析的智慧型手機畫面。

KF-2F對應日本等市場規格：EICMA 2026公布詳細資訊

根據Quin的新聞稿，KF-2F將對應歐洲、英國、美國、日本、澳洲等各市場的規格進行銷售。由於也對應日本市場規格，因此在日本國內的上市也值得期待。

Quin曾表示，KF-2F將在MotoGP澳洲大獎賽會場上先行展示，並於EICMA 2026正式發表。EICMA的會場位於Fiera Milano, Rho 米蘭新國際展覽中心的Hall 7、C24攤位，詳細資訊預計在正式發表時公布。

OGK Kabuto官方YouTube：Introducing the All-New Kabuto KF-2F | RACING TECH. EVERY RIDE.

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【新品預告】OGK Kabuto新款全罩安全帽「HYUGA」9月17日全貌公開！圓潤全罩×復古風格×Royal Enfield×SHOEI Glamster/Arai RAPIDE-NEO競爭

「Kabuto終於要推出復古全罩了？！」HYUGA預告影片中圓潤帽體×Royal Enfield搭配×阿蘇兜風的生活風格，「Timeless Style」標語說明了一切——如果HYUGA真的是新復古風格，將是Kabuto對SHOEI Glamster和Arai RAPIDE-NEO的正面宣戰！9月1...

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OGK Kabuto「KAMUI-5 LUNOA」新彩繪7月上旬發售！極光漸層圖案×CF-2 UIC紅外線阻隔鏡片×內藏遮陽鏡，珍珠白薄荷×啞光黑霓虹兩色

OGK Kabuto「KAMUI-5 LUNOA」全新彩繪預計2026年7月上旬發售，以如極光般變幻的色彩波動為設計主題，提供珍珠白薄荷與啞光黑霓虹兩色。基礎款KAMUI-5標配CF-2 UIC鏡片（阻隔99%紫外線、74%紅外線）及超大內藏遮陽鏡，搭載Wake Stabilizer空力裝置。本商品...

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OGK Kabuto碳纖維高階兩用帽款「GEOSYS-R」9月數量限定發售！公路越野雙用途輕量高階安全帽

OGK Kabuto「GEOSYS-R」以兩用帽款GEOSYS為基礎，採用A.C.T.-2+C複合結構於最外層鋪設斜紋碳纖維，實現輕量高剛性。配備Wake Stabilizer空力裝置、5段可調帽簷、眼鏡溝槽頰襯及DEOFACTOR抗菌內襯，預計2026年9月數量限定發售。本商品為日本市場資訊。...

印度Kawasaki（India Kawasaki Motors）在其印度官網上發布了搭載649cc並列雙缸引擎的街車「Z650 S」的2027年式。Z650 S是以Z650為基礎，加大整流罩，並將把手加寬並前移，使其外觀更具侵略性。在日本，該車已於2026年7月11日以107萬8000日圓（約台幣22萬6千元／約港幣5萬4千元）的價格，作為Kawasaki Plaza專賣車型上市。在印度的價格為75萬9000盧比（約121萬日圓／約台幣31萬7千元／約港幣7萬元）。顏色為日本規格沒有的珍珠閃電白／糖果萊姆綠單一色。

Kawasaki Z650 S設計：加大整流罩×把手加寬前移的Sugomi街車風格

Z650 S 在繼承了緊湊車身、輕快騎乘感和運動化騎乘姿勢的同時，採用了Z系列「Sugomi（威嚴）」的設計，打造出更寬闊且充滿魄力的外觀。延伸至油箱上方的巨大整流罩，在騎士跨坐時也能映入眼簾。散熱器兩側則配備了鋁製飾蓋，並搭載了與Z900等車型共通的LED頭燈。

根據India Kawasaki Motors方面的說明，把手比Z650更靠前，座椅高度也經過重新調整。在日本的發表會上，把手向前移動了40mm，向上移動了10mm，寬度增加了30mm，座椅高度則為805mm，比原先高出15mm。透過將座椅前端做得更纖細，確保了良好的雙腳著地性。

Z650 S印度售價75萬9000盧比（約台幣31萬7千元／港幣7萬元）：價位介於Z650與Z650RS之間

在印度，Z650 S的售價為75萬9000盧比（約121萬日圓／約台幣31萬7千元／約港幣7萬元）。目前在印度販售的Z650（2025年式）售價為72萬6000盧比（約116萬日圓／約台幣30萬3千元／約港幣6萬7千元），Z650 S比其高出3萬3000盧比（約5萬日圓／約台幣1萬4千元／約港幣3千元）。復古風格的Z650RS（2027年式）售價為78萬3000盧比（約125萬日圓／約台幣32萬7千元／約港幣7萬2千元），Z650 S比其便宜2萬4000盧比（約4萬日圓／約台幣1萬元／約港幣2千元）。

在日本，Z650 S售價為107萬8000日圓（約台幣22萬6千元／約港幣5萬4千元），比舊款Z650高出4萬4000日圓（約台幣9千元／約港幣2千元）。在印度，Z650 S與Z650的價差也與日本市場相似。印度於2025年9月實施商品及服務稅（GST）改革後，排氣量超過350cc的兩輪車稅率為40%。由於匯率和稅制不同，無法直接比較，但以日圓換算，印度市場的價格比日本高出約13萬日圓（約台幣2萬8千元／約港幣6千元）。

Z650 S搭載68PS的649cc並列雙缸引擎×KTRC循跡控制×4.3吋TFT儀表

引擎為水冷四行程並列雙缸DOHC四氣門649cc，最大馬力為68PS/8000rpm，最大扭力為64.0N・m/6700rpm。Kawasaki表示，為了配合日常騎乘，加強了低中轉速的扭力輸出。配備了雙節氣門燃油噴射系統、輔助滑動式離合器，以及顯示節能騎乘的經濟騎乘指示器。

車架採用鋼管桁架結構，並利用Kawasaki內部的解析技術，實現了車架和後搖臂的輕量化設計。後懸吊採用幾乎水平放置的避震器單元，為水平連桿式。煞車系統方面，前輪為雙碟盤配備雙活塞卡鉗，後輪則為單碟盤。

電子控制系統配備了KTRC（Kawasaki循跡控制系統）。儀表採用重新設計顯示布局的4.3吋全彩TFT螢幕，可與智慧型手機應用程式「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」連接。支援向上換檔的快排（Quickshifter，KQS）可作為原廠配件選購。

Z650 S印度規格與日本規格差異：珍珠閃電白／糖果萊姆綠配色×車長×重量×最大扭力

將印度規格的2027年式與日本國內販售的2026年式進行比較，最大馬力（68PS）、全寬（805mm）、全高（1,080mm）、座椅高度（805mm）、軸距（1,410mm）、油箱容量（15L）均相同。差異如下：

• 車長：印度規格2,115mm／日本規格2,055mm
• 重量：印度規格193kg／日本規格190kg
• 最大扭力：印度規格64.0N・m／日本規格63N・m
• 顏色：印度規格為珍珠閃電白／糖果萊姆綠，日本規格為金屬消光石墨鋼灰×金屬黯淡火花黑

日本規格沒有白色與綠色的組合。目前尚未有2027年式導入日本市場的發表。

India Kawasaki Motors官方網站：Z650 S | 2027

Z650 S（2027・印度規格）主要規格

• 車長×全寬×全高：2,115mm×805mm×1,080mm
• 軸距：1,410mm
• 最低離地高：130mm
• 座椅高度：805mm
• 裝備重量：193kg
• 引擎：水冷四行程並列雙缸DOHC四氣門 649cc
• 缸徑×衝程：83.0mm×60.0mm
• 壓縮比：10.8
• 最大馬力：50.2kW（68PS）@8,000rpm
• 最大扭力：64.0N・m（6.5kgf・m）@6,700rpm
• 油箱容量：15L
• 變速箱：6段往復
• 輪胎尺寸（前/後）：120/70ZR17／160/60ZR17
• 售價：75萬9000盧比（約121萬日圓／約台幣31萬7千元／約港幣7萬元）

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地Kawasaki授權經銷商）。

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川崎發表新款Z650 S，改良了人體工學設計並提升了技術水平

川崎發佈了2026年全新Z650 S，這款中量級街車將在明年1月登陸英國，擁有了全新的外觀、改進的騎行三角以及更新的電子設備。...

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【海外新車】Kawasaki新型Z300印度發表×Ninja 300為基礎296cc並列雙缸×三眼LED頭燈Z系列面貌×40PS×裝備重量175kg×32萬4000盧比（約台幣13萬5千元／約港幣3萬元）

印度Kawasaki發表2027年式Z300，以Ninja 300車身為基礎，搭載296cc水冷並列雙缸引擎（40PS／26.3N・m），配備與Z900相同風格的三眼LED頭燈，座高785mm、裝備重量175kg，並附輔助滑動式離合器與ABS。顏色為糖果萊姆綠與金屬碳纖維灰，10月19日起接受預訂。...

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【海外新車】2027 Kawasaki W175 LTD北美登場｜177cc FI單缸通過美國環保認證×後拉式把手美式風格×美國售價2,999美元

「美國售價只要2,999美元，W系列最小的成員來了！」Kawasaki W175 LTD 2027年式在北美登場，177cc氣冷單缸改用FI並通過美國環保認證，後拉式把手搭配分段座墊，重現1970年代LTD美式風格，入門復古車又多一個選擇。相關報導就在Webike！...

Ducati於2026年11月2日（當地時間），在EICMA 2026（米蘭車展）開幕前舉辦的發表會上，發表了2027年式的新色與特別規格版。其中包括搭載全新塗鴉彩繪與Termignoni排氣管的「Hypermotard 698 Mono RVE」、RVE版本回歸雙缸車系的「Hypermotard V2 RVE」、採用Multistrada Pikes Peak配色風格的「Multistrada V2 S Sport Livery」、以全黑設計呈現的「XDiavel V4 Black Edition」，以及綠色與古銅色塗裝的「Scrambler Full Throttle Heritage Livery」共五款車型。歐洲預計上市時間為：Multistrada V2 S於2026年11月、Scrambler Full Throttle於2026年12月、XDiavel V4於2027年2月。價格皆尚未公布。

Hypermotard 698 Mono RVE｜塗鴉彩繪煥然一新×標準配備Termignoni排氣管

RVE是搭載專屬「塗鴉」彩繪的Hypermotard特別規格版。根據Ducati表示，此塗鴉彩繪是透過精緻的工法製作而成，能呈現出近似專屬塗裝的效果。

單缸的「Hypermotard 698 Mono RVE」重新繪製了大家熟悉的塗鴉彩繪。此外，更標準配備了已取得認證的Termignoni排氣管（僅限引進該配備的市場）。透過專屬塗裝的排氣管，強化了其競賽風格。

在日本，Hypermotard 698 Mono已於2024年9月上市，2026年1月1日調價後的價格為：Hypermotard 698 Mono為184萬日圓（約台幣38萬5千元／約港幣9萬2千元），現行款Hypermotard 698 Mono RVE為195萬日圓（約台幣40萬8千元／約港幣9萬7千元）（皆含消費稅）。

Hypermotard V2 RVE｜RVE回歸雙缸車系×標準配備Ducati Power Launch與Pit Limiter

「Hypermotard V2 RVE」是將RVE風格帶回雙缸車系的新版本。其彩繪讓人聯想到RVE車系於2019年誕生時的概念，並搭配雙色輪框。相較於標準版Hypermotard V2，此車型標準配備了有助於起步加速的「Ducati Power Launch」與「Pit Limiter」。

在日本，Hypermotard V2的高階版本Hypermotard V2 SP已於2026年9月上市，售價為249萬日圓（約台幣52萬1千元／約港幣12萬4千元），標準版則需特別訂購。

Multistrada V2 S Sport Livery｜繼承Pikes Peak配色的黑色車身×競賽紅輪框

「Multistrada V2 S Sport Livery」採用了新款Multistrada Pikes Peak的配色風格。黑色車身搭配競賽紅輪框與側面板點綴。預計於2026年11月運抵歐洲經銷商，之後將擴展至其他地區。2027年式將與持續販售的Ducati Red並列。

Multistrada V2採用全新Ducati V2引擎與重新設計的車架，進行了全面革新，比前代減輕了18公斤。890cc的V2引擎搭載進氣側可變氣門正時（IVT），最大馬力為115hp／10,750rpm，最大扭力為92N・m／8,250rpm。不含燃油的裝備重量為202kg，油箱容量為19L。V2 S標準配備具備最小預載功能的Ducati Skyhook半主動懸吊系統。

日本的Multistrada V2 S，在2026年1月1日調價後，Ducati Red為235萬日圓（約台幣49萬2千元／約港幣11萬7千元），Storm Green為243萬日圓（約台幣50萬9千元／約港幣12萬1千元）（皆含消費稅）。

XDiavel V4 Black Edition｜V4登場兩年後經典Total Black回歸

對Ducati而言，黑色是XDiavel DNA的一部分。從初代開始就象徵著XDiavel的顏色，「XDiavel V4 Black Edition」在V4登場兩年後，以全新的設計回歸這份經典黑色。所有外觀、零件與細節都採用「Total Black」塗裝，突顯了其雕塑般的造型與XDiavel特有的輪廓。預計於2027年2月運抵歐洲經銷商，之後將擴展至其他市場。2027年式將與持續販售的Burning Red並列。

引擎為1,158cc的V4 GranTurismo，最大馬力為168hp（124kW）／10,750rpm，最大扭力為126N・m（12.8kgm）／7,500rpm。搭配240/45尺寸的後輪胎與專屬齒比，0-100km/h加速可在3秒內完成。裝備重量為229kg。煞車系統前輪採用Brembo Stylema單體式輻射卡鉗與φ330mm雙碟盤。

日本的XDiavel V4已於2025年2月以333萬5,000日圓（約台幣69萬8千元／約港幣16萬6千元）的價格上市。2026年1月1日調價後，Burning Red為345萬日圓（約台幣72萬2千元／約港幣17萬2千元），Black Lava為349萬日圓（約台幣73萬元／約港幣17萬4千元）（皆含消費稅）。

Scrambler Full Throttle Heritage Livery｜Storm Green×古銅色重現70年代賽車風格

「Scrambler Full Throttle」是Scrambler Ducati系列中最具運動風格的車型，靈感來自美國的Flat Track賽事。自2015年初代登場以來，已獲得超過1萬5,000名騎士的青睞。2027年式將採用Storm Green與古銅色的「Heritage」彩繪。

配色靈感來自1970年代的賽車與賽車，鋁合金輪框也採用古銅色。排氣管的隔熱罩與前側蓋則採用黑色處理，形成對比。側面的號碼牌上印有與初代Scrambler登場年份1962年相關的「62」圖案。

標準配備低矮的可變截面把手、短前土除、無後土除的運動化尾部，以及已取得認證的Termignoni排氣管、Ducati Performance LED方向燈（僅限認證國家）、支援升降檔的Ducati Quick Shift。風冷雙氣門雙缸引擎最大馬力為73hp，並提供A2駕照適用的35kW版本。預計於2026年12月運抵歐洲經銷商。

日本的Scrambler Full Throttle，在2026年1月1日調價後為159萬日圓（約台幣33萬3千元／約港幣7萬9千元）（含消費稅）。

※台幣與港幣金額為依臺灣銀行2026年11月3日牌告即期賣出匯率（1日圓約0.2093台幣；港幣為台幣金額換算）試算之參考價格，實際價格以各地區Ducati官方公告為準。

來源：Ducati：新聞稿（Hypermotard／Multistrada V2／XDiavel V4／Scrambler Full Throttle）

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【新車】Ducati「Hypermotard V2 SP×DesertX」9月12日日本發售！890cc V2新引擎×非Desmo×輕量化14kg×249萬/212萬日圓

「不用Desmodromic了！Ducati推出全新890cc V2引擎！」Hypermotard V2 SP輕量化14kg只剩177kg、DesertX日本規格座高降至860mm更易著地——兩款9月12日同步登台，Öhlins/KYB全可調+DQS 2.0快排+IVT可變氣門，新世代Ducati ...

摩托新聞

Ducati參展西班牙「OSOS 1000」摩托車騎行活動！Multistrada V2 S/V4 S/V4 Rally×新款DesertX冒險車款齊亮相

Ducati西班牙與葡萄牙參加在西班牙阿斯圖里亞斯省舉辦的摩托車騎行活動「OSOS 1000」，約900名騎士沿300/500/1000公里三條路線飽覽北西班牙壯麗風光。Ducati現場展示Multistrada V2 S、Multistrada V4 S、Multistrada V4 Rally及...

新車．絕版車

V4引擎巡航霸主！DUCATI 2025 XDiavel V4搭載MotoGP賽道基因再進化

2023 年，Diavel 系列迎來了搭載 V4 引擎的「Diavel V4」，而現在， X Diavel 也將推出搭載 V4 引擎的「X Diavel V4」，進一步擴充產品線。...

Ducati於2026年11月2日（當地時間），在EICMA 2026（米蘭車展）開幕前舉辦的發表會上，搶先公開了250cc級距新款耐力越野（Enduro）車「Desmo250 EDS」。此次公開的是原型車而非量產規格，預計將於2027年夏季在歐洲經銷商處販售。發表會的簡報中標示為「MY2028」，將以2028年式車型登場。引擎與車身規格、價格皆尚未公布。

Desmo450 EDS公開一年後｜Ducati Desmo250 EDS原型車預計2027年夏季於歐洲販售

Ducati於一年前的EICMA 2025上，搶先公開了品牌首款現代耐力越野車「Desmo450 EDS」。Desmo450 EDS自此之後，已於2026年9月起在歐洲開始交車。此次的Desmo250 EDS同樣以搶先公開的形式亮相，Ducati表示「這是繼一年前Desmo450 EDS搶先公開之後，又一次的搶先公開」。

Ducati僅透露了預計於2027年夏季在歐洲經銷商處開始販售的時程。發表會簡報上顯示「Available from summer 2027」「MY2028」。引擎形式、排氣量細節、車重、配備、價格等資訊皆尚未公布。

兄弟車款越野賽車Desmo250 MX｜249.3cc Desmo單缸引擎最高轉速15,000rpm

Ducati的250cc越野車款中，已有先前發表的越野賽車「Desmo250 MX」。該車搭載249.3cc水冷單缸DOHC四氣門引擎，並採用Desmo動態機構，最高轉速可達15,000rpm，並配備越野賽車中較為先進的循跡控制系統。不含燃油的裝備重量為101kg。

在450cc級距中，以越野賽車Desmo450 MX為基礎打造了耐力越野車Desmo450 EDS。前後輪採用21/18吋輪框，搭配Metzeler製「Six Days Extreme」輪胎，油箱容量比MX多1.3L，達到8.5L，並配備LED頭燈的前整流罩。Desmo250 EDS與Desmo250 MX的共通之處，目前尚未公布。

直播畫面中可見的Ducati Desmo250 EDS樣貌｜LED頭燈前整流罩×護弓×EXCEL輪框

從發表會直播畫面可確認的範圍來看，Desmo250 EDS採用Ducati Red的車身塗裝，配備整合頭燈的前整流罩，並裝有護弓。側蓋上印有大大的「250 DESMO EDS」標誌，排氣管為銀色大型款式。後輪輪框上可見「EXCEL」的標誌。這些設計是否會直接沿用於市售規格，目前尚未公布。

Desmo250 EDS價格未公布｜參考Desmo450 EDS歐洲12,690歐元（約台幣46萬7千元／約港幣11萬1千元）、Desmo450 MX日本175萬日圓（約台幣36萬6千元／約港幣8萬7千元）

Desmo250 EDS的價格尚未公布。作為參考，以下列出Ducati越野車款的已知價格。

• Desmo450 EDS：12,690歐元（比利時・依當時匯率換算約234萬日圓／約台幣46萬7千元／約港幣11萬1千元）
• Desmo450 MX（日本）：175萬日圓（約台幣36萬6千元／約港幣8萬7千元）（2026年1月1日調價後・含消費稅）
• Desmo250 MX：未公布

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。

在日本，Ducati Japan販售越野賽車Desmo450 MX。耐力越野車Desmo450 EDS是否會導入日本，目前尚未公布。

Ducati越野車陣容擴展至5款｜Desmo250 EDS填補250cc耐力越野車級距

發表會上同時展示了Ducati的越野車款列表。陣容包括：越野賽車Desmo450 MX / Desmo450 MX Factory與Desmo250 MX，耐力越野車Desmo450 EDS與Desmo250 EDS（預覽），以及Supermoto車款Desmo450 SM。Desmo250 EDS將填補Ducati自2025年Desmo450 MX開始的越野車領域中，250cc耐力越野車這個新的級距。

參考：Ducati Desmo250 MX（2027年式・歐洲規格）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：1,485mm
• 最低離地高：未公布
• 座高：955mm
• 裝備重量：101kg（不含燃油）
• 引擎：水冷四行程單缸DOHC四氣門 249.3cc（Desmo動態機構）
• 最大馬力：未公布
• 最大扭力：未公布
• 油箱容量：6.5L
• 變速系統：5速
• 煞車系統（前/後）：單碟盤 / 單碟盤
• 輪胎尺寸（前/後）：80/100-21 / 110/90-19
• 建議售價：未公布（Desmo250 EDS價格亦未公布）

※由於Desmo250 EDS的規格尚未公布，故列出其兄弟車款Desmo250 MX的數值。

來源：Ducati：新聞稿／發表會直播

新車．絕版車

Ducati DESMO450 EDS歐洲發表｜品牌首款越野耐力賽車Desmodromic引擎公道合法上路

Desmodromic引擎征服越野！Ducati首款現代耐力賽車DESMO450 EDS正式發表，449.6cc單缸引擎＋Showa 310mm行程前叉＋Brembo煞車，公道合法上路，2026年9月歐洲率先交付。...

新車．絕版車

【新車】Ducati「Desmo250 MX」2027年式發表！Desmo引擎最高15,000rpm×循跡控制系統×249.3cc水冷單缸×座高955mm

Ducati正式發表「Desmo250 MX」2027年式越野摩托車，搭載249.3cc水冷單缸DOHC Desmodromic引擎，最高轉速可達15,000rpm，並配備越野車款罕見的循跡控制系統。主要規格：軸距1485mm、座高955mm、裝備重量101kg（不含燃油）、5速變速箱、油箱容量6....

零件與用品

【Ducati】擴大與Galfer合作！Desmo450 MX/250 MX/450 EDS/450 SM越野車系全採用Galfer煞車碟盤

「從MXGP廠隊到市售越野車，Ducati的煞車碟盤全交給Galfer！」Desmo450 MX起步，擴展到250 MX、耐力賽450 EDS和首款超級滑胎車450 SM，前310mm Floatech浮動碟盤也一併登場，相關報導就在Webike！...

Ducati於2026年11月2日（當地時間），在EICMA 2026（米蘭車展）公開前夕的發表會上，首次公開了新款「Panigale V2 SP」。這款車型是為了征戰下個賽季超級運動世界錦標賽（WorldSSP）而開發的認證車型，以Panigale V2 S為基礎，搭載了最高輸出120ps並具備可變氣門正時的V2引擎，並結合了Öhlins懸吊、加長後搖臂、輕量化鍛造輪框以及乾式離合器。價格與發售日期尚未公布。

為WorldSSP打造的認證車型｜Ducati Panigale V2 SP回歸「SP」本質

Panigale V2 SP是為了將新一代Panigale V2送上超級運動世界錦標賽而開發的車型。以Panigale V2 S為基礎，並根據Ducati為培養年輕車手而營運的「Lenovo V2 Future Champs Academy」所獲得的經驗進行了改良。Ducati表示，這是一款回歸「SP」名稱本質，透過市售車驗證賽車技術的車型。

在這次的EICMA車展上，Ducati與Panigale V4 SP、Streetfighter V4 SP一同發表了這款Panigale V2 SP，並稱其為「獨家限量車型」。生產數量並未公開。Panigale V2在北美超級運動錦標賽中已獨占前三名，開始累積賽事成績。

Panigale V2 SP價格未公布｜日本現行Panigale V2 223萬日圓（約台幣46萬7千元／約港幣11萬1千元）、V2 S 243萬日圓（約台幣50萬9千元／約港幣12萬1千元）

Panigale V2 SP的價格，包含歐洲在內尚未公布。作為比較基準，以下列出日本販售的Panigale V2系列價格（均含消費稅）。

• Panigale V2：223萬日圓（約台幣46萬7千元／約港幣11萬1千元）（2026年1月1日價格調整後）
• Panigale V2 S：243萬日圓（約台幣50萬9千元／約港幣12萬1千元）（同上）
• Panigale V2 MM93／FB63：各284萬日圓（約台幣59萬4千元／約港幣14萬1千元）（2026年9月發售的特別規格車款）

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。

在日本，為向Marc Márquez和Francesco Bagnaia兩位車手致敬的特別規格車款「Panigale V2 MM93／FB63」已於2026年9月發售。這款車型配備鍛造輪框和Öhlins轉向阻尼器，偏向賽道設定，其中FB63在發售時已全數售罄。

可變氣門正時120ps V2引擎×Öhlins懸吊×加長後搖臂×乾式離合器

引擎為搭載可變氣門正時機構、最高輸出120ps的Ducati V2引擎。車體設計以賽道性能為最優先考量，採用Öhlins懸吊系統，並為了提高穩定性和精確度而加長了後搖臂。輪框也改為更輕的鍛造製品。

離合器採用乾式設計，據稱是為了能使用Ducati Corse的高性能機油而做的選擇。此外，還配備了最新的電子控制套件，以及一系列旨在提高過彎性、循跡性和控制性的改良。Ducati將Panigale V2 SP定位為「V2車系中最專精的Supersport車款」，是直接連接賽車世界與市售車陣容的車型。

從公開的照片來看，車身以黑色為主調，下整流罩印有「DUCATI CORSE」的標誌，懸吊系統則採用Öhlins的金色。

Ducati Panigale V2 SP（歐洲規格）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：未公布（後搖臂比Panigale V2 S加長）
• 最低離地高：未公布
• 座高：未公布
• 裝備重量：未公布
• 引擎：Ducati V2（具備可變氣門正時的V型雙缸引擎）
• 最高輸出：120ps
• 最大扭力：未公布
• 油箱容量：未公布
• 變速箱形式：未公布（乾式離合器）
• 煞車形式（前/後）：未公布
• 輪胎尺寸（前/後）：未公布（輕量化鍛造輪框）
• 販售價格：未公布

來源：Ducati：新聞稿

新車．絕版車

【新車】Ducati「Panigale V2 MM93×FB63」日本發售！Marc Márquez/Bagnaia致敬特仕版×890cc×鍛造輪框×Öhlins×284萬日圓

「MM93的全紅塗裝×FB63的迷彩圖案——兩位世界冠軍同時登場！」Ducati Panigale V2 MotoGP選手致敬版9月5日日本發售，鍛造輪框輕量化+Öhlins轉向阻尼器+競賽用擋風鏡全數到位，附流水號的限量特別版，兩款車的價格均為284萬日圓，但FB63已全數售罄，完整規格就在Web...

賽事消息

【MotoAmerica最終戰】Ducati Panigale V2超級運動包辦前三！Darryn Binder年度新人冠軍×Yaakov首位女性登台

「Ducati Panigale V2包辦前三、Yaakov成為首位女性登台車手——MotoAmerica超級運動2026賽季以歷史性結果收場！」Binder 0.137秒差險勝奪下年度冠軍，超級摩托車組Beaubier和Smith卻因天氣和機械問題遺憾退賽——相關報導就在Webike！...

新車．絕版車

2026 Ducati Panigale V2 MM93 & FB63 Limited Edition

Ducati發佈了兩款限量版超級跑車，分別是Panigale V2 MM93與Panigale V2 FB63。...

Ducati於2026年11月2日（當地時間），配合在義大利米蘭舉辦的EICMA 2026，公開了新款「DesertX Rally」的2027年式車型。此車型以9月在日本發售的第二代DesertX所搭載的890cc V2引擎（110PS・92N・m）和單體式車架為基礎，並配備了經過Kashima Coat處理的閉鎖式油氣分離式KYB前叉、全可調後避震、Öhlins轉向阻尼器，以及Takasago Excel製的無內胎輪框。這是一款專為拉力賽（Rally Raid）打造的車型。價格與發售時期尚未公布。

以第二代DesertX為基礎｜Ducati DesertX Rally拉力賽（Rally Raid）專用車型

DesertX Rally是一款專為熱愛拉力賽（Rally Raid）和競技的騎士所設計的車型。Ducati表示，該車型是基於多年開發以及在嚴苛路況下競技所獲得的回饋與經驗而開發的。

2027年式車型採用了與第二代DesertX相同的全新技術平台。其核心為890cc的「Ducati V2」引擎、專為此設計的單體式車架，以及全浮動式後懸吊系統。車身經過拉力賽專用調校，據稱提高了越野騎乘的操控性、精準度和安全性。

第二代DesertX的標準車型於2026年9月12日在日本上市。由於上一代的DesertX Rally搭載的是937cc的Testastretta 11° Desmo引擎，因此新款拉力賽車型在引擎和車架方面都進行了全面革新。

DesertX Rally價格與發售時期未公布｜日本標準版DesertX 212萬日圓（約台幣44萬4千元／約港幣10萬6千元）

Ducati尚未公布新款DesertX Rally的價格與發售時期。

可供參考的是日本的價格。第二代DesertX標準車型於2026年9月12日在日本以212萬日圓（約台幣44萬4千元／約港幣10萬6千元）上市。上一代的DesertX Rally在2023年發表時的日本價格為263萬5000日圓（約台幣55萬2千元／約港幣13萬1千元），而2026年1月價格改定後則為270萬4000日圓（約台幣56萬6千元／約港幣13萬5千元）。

與標準車型的差異｜Kashima Coat處理的閉鎖式油氣分離式KYB前叉×Takasago Excel無內胎輪框

拉力賽車型的核心配備是懸吊系統。採用KYB製專業級長行程懸吊，前輪配備了用於越野摩托車和Enduro頂級車型的閉鎖式油氣分離式競技用前叉。φ48mm的內管施以Kashima Coat和DLC表面處理，確保了作動的順暢性、性能的穩定性，以及承受巨大衝擊的能力。

後方配備了全可調的專業級避震器。此外，還標準配備可調式Öhlins轉向阻尼器。

後懸吊系統採用了帶有漸進式連桿的新型全浮動式設計。這種結構源於賽事經驗，同時提高了乘坐舒適性、抓地力和衝擊吸收能力。在拉力賽車型中，此結構與增加的懸吊行程相結合，使其在極限情況下也能保持穩定和精確的操控。Ducati並未公布行程數值。

輪框採用了新的Takasago Excel製專業級無內胎輪框，前輪21吋，後輪18吋。後輪採用36根輻條以提高強度和可靠性，並縮小輪框溝槽以提高在崎嶇路面上的靈活性。據稱，與傳統結構相比，它更輕巧且更能抵抗衝擊。上一代拉力賽車型的Takasago Excel輪框採用的是有內胎輪框，因此新款已改為無內胎設計。

890cc Ducati V2引擎110PS・92N・m｜車重與座高尚未公布

引擎與第二代DesertX家族共用，為890cc V型雙缸引擎。這是Ducati在此級距生產中最輕的雙缸引擎，可發揮最高輸出110PS、最大扭力92N・m。其特性是在低、中轉速區域擁有充沛的扭力。

輸出和扭力數值與在日本銷售的標準車型公布值（110.3PS・92N・m）幾乎相同。另一方面，拉力賽車型的車輛重量、座高、油箱容量等資訊並未在新聞稿中提及，目前仍未公開。

Ducati DesertX Rally（2027年式・歐洲規格）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：未公布
• 最低離地高：未公布
• 座高：未公布
• 裝備重量：未公布
• 引擎：V型雙缸 890cc（Ducati V2）
• 最大馬力：110PS
• 最大扭力：92N・m
• 油箱容量：未公布
• 變速箱形式：未公布
• 煞車形式（前後）：未公布
• 輪胎尺寸（前後）：未公布（配備Takasago Excel製無內胎輪框 前21吋／後18吋）
• 建議售價：未公布

Ducati：新聞稿／新聞資料包

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。

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【新車】Ducati「Hypermotard V2 SP×DesertX」9月12日日本發售！890cc V2新引擎×非Desmo×輕量化14kg×249萬/212萬日圓

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新車．絕版車

大幅提升越野性能，DUCATI推出DesertX變種版本DesertX Rally

Ducati於2024年的全球新車線上發布會中，推出了全新越野摩托車DesertX的變種版本Rally。相較於普通版的DesertX，Rally版本在加長了避震避震行程，更適合純種越野...

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Ducati DesertX MY26 正式發表｜全新 V2 IVT 引擎、110 hp規格，5 月日本搶先開售

杜卡迪（Ducati）2026 年式 DesertX MY26 正式登場！換上全新開發 V2 IVT 引擎，馬力大幅提升至 110hp，不含汽油重量僅 206kg。結合 21 吋前輪與全新漸進式後懸吊，打造最強硬派冒險車。本文詳解改款重點，5 月日本搶先開售！...

Ducati於2026年11月2日（當地時間），配合在義大利米蘭舉辦的EICMA 2026，公開了新型「Diavel V4」的2027年式車型。其設計改為承襲V4 RS的風格，搭載168PS的V4 GranTurismo引擎，並結合了新的電子控制系統與Quick Shift 2.0。V4引擎世代首度推出高階車型「Diavel V4 S」也同步登場，配備Öhlins製電子控制半主動懸吊及把手加熱功能。價格與上市日期尚未公布。

Ducati Diavel V4承襲V4 RS設計全面改款｜V4世代首度回歸「Diavel V4 S」

Diavel自2010年初代問世以來，便以結合巡航車的肌肉感與運動車的性能、操控性，被定位為「Muscle Roadster」。2027年式的Diavel V4，進一步深化了此概念，透過更具侵略性的風格、更新的技術以及擴展的陣容，進一步強化其獨特個性。

其設計藍本為搭載乾式離合器的頂級車型「Diavel V4 RS」。新款進氣口等強調運動感的設計元素，部分繼承自V4 RS。此外，重新設計了單座尾段，並採用了新的輪框。

最受矚目的焦點是新增了高階車型「Diavel V4 S」。根據Ducati表示，Diavel車系中「S」車型的回歸，是Diavel車系搭載V4引擎以來首次。現行的Diavel V4搭載1,158cc的V4 GranTurismo引擎，可輸出168PS最大馬力。

Diavel V4／V4 S價格未公布｜日本現行Diavel V4 322萬日圓起（約台幣67萬4千元／約港幣16萬元）

Ducati尚未公布新款Diavel V4／V4 S的價格與上市日期。

作為參考，目前在日本販售的現行Diavel V4，在2026年1月價格調整後，Ducati Red車型售價為322萬日圓（約台幣67萬4千元／約港幣16萬元），Black Roadster車型售價為326萬日圓（約台幣68萬2千元／約港幣16萬2千元）。搭載相同V4 GranTurismo引擎的巡航車款「X Diavel V4」，於2025年2月在日本上市，售價為333萬5000日圓（約台幣69萬8千元／約港幣16萬6千元），價格調整後Burning Red車型售價為345萬日圓（約台幣72萬2千元／約港幣17萬2千元），Black Lava車型售價為349萬日圓（約台幣73萬元／約港幣17萬4千元）。

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。

新加入的V4 S，作為配備電子控制懸吊等的高階車型，定位於標準版V4之上。

Diavel V4與V4 S的差異｜Öhlins Smart EC 3.0電子控制半主動懸吊×把手加熱×Ducati Factory Made

V4 S的最大特點是配備了Öhlins製電子控制半主動懸吊「Smart EC 3.0」。該系統採用事件基礎控制，能根據行駛狀況的變化（事件）即時調整車身動態。

Ducati還列出了V4 S獨有的以下三項配備：

• 鋰離子電池
• 把手加熱功能
• 鋁合金輪框的專屬塗裝

從官方照片來看，V4 S配備金色前叉和切削處理的輪框，而標準版V4則配備黑色前叉和黑色輪框，可供區分。

另一個差異是，Diavel首次導入的「Ducati Factory Made (DFM)」計畫，提供了更廣泛的客製化選項。DFM是一種客製化機制，允許車主在購買時選擇專屬顏色、零件和套件，並在工廠組裝後交車。V4 S的選項尤其豐富，可以選擇DFM的所有顏色和規格。

168PS V4 GranTurismo引擎×Quick Shift 2.0｜6.9吋TFT螢幕與轉向導航

引擎沿用現行款的V4 GranTurismo，最大輸出為168PS。結合新的電子控制系統，提升了低、中轉速域的響應平順性。變速系統採用了號稱換檔更快、更精準的新款「Ducati Quick Shift 2.0」。

電子配備方面，採用了搭載光學貼合技術的新款6.9吋TFT顯示螢幕。標準配備轉向導航功能，顯示畫面與Diavel V4 RS相同，源自Panigale V4的設計。

Ducati的官方新聞稿並未記載車輛重量、座高、各部尺寸等規格數據。

Ducati Diavel V4／V4 S（2027年式・歐洲規格）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：未公布
• 最低離地高度：未公布
• 座高：未公布
• 裝備重量：未公布
• 引擎：V型4缸「V4 GranTurismo」（排氣量未公布。現行款為水冷4行程90度V型4缸1,158cc）
• 最大馬力：168PS
• 最大扭力：未公布
• 油箱容量：未公布
• 變速箱形式：未公布（配備Ducati Quick Shift 2.0）
• 煞車形式（前/後）：未公布
• 輪胎尺寸（前/後）：未公布
• 建議售價：尚未公布

Ducati：新聞稿／新聞資料包

新車．絕版車

從歷代賽車模型汲取靈感，DUCATI發表2025 Diavel V4新色「Black Roadster」

在2024 INTERMOT德國科隆車展上，DUCATI發表了2025年式Diavel V4 的全新配色「Black Roadster」。這款全新塗裝採用了位與義大利 Borgo Panigale DUCATI 總部以及Diavel 歷史相關的顏色，並從歷代賽車款的「Giallo Ducati」中獲...

新車．絕版車

022 杜卡迪180ps馬力Diavel V4 RS專案揭秘

杜卡迪推出了最新作品、售價34,395英鎊(約港幣$359,000)的Diavel V4 RS，並聲稱這款巡航車和超級跑車的混合體，更是現時他們有史以來加速最快的量產機器。...

新車．絕版車

V4引擎巡航霸主！DUCATI 2025 XDiavel V4搭載MotoGP賽道基因再進化

2023 年，Diavel 系列迎來了搭載 V4 引擎的「Diavel V4」，而現在， X Diavel 也將推出搭載 V4 引擎的「X Diavel V4」，進一步擴充產品線。...

Ducati於2026年11月2日（當地時間），在義大利米蘭舉行的EICMA 2026展前發表會上，全球首度公開了街車「Streetfighter V4」的頂級規格「Streetfighter V4 SP」2027年式。這款附有序號的車型，搭載了最大輸出214ps的V4引擎，並結合了碳纖維輪框、STM乾式離合器、Öhlins電子控制懸吊系統以及Brembo MCS總泵，並採用了經典的「冬季測試」塗裝。價格與上市時間尚未公布。

Ducati Streetfighter V4 SP｜Streetfighter系列頂點的限量編號車款×「冬季測試」經典塗裝

Streetfighter V4 SP是Ducati高性能街車「Streetfighter V4」系列中最特別、最頂級的版本。這是一個附有序號的限量系列，專為追求技術、性能和賽道級配備的騎士而設計，Ducati將其定位為「Streetfighter系列的頂點」。

基礎車型為Streetfighter V4。車身採用了經典的「冬季測試」塗裝。從圖片中可以看到，以消光黑為主色調，搭配銀色油箱和紅色點綴，座椅上印有「V4 SP」的標誌。據稱，其規格直接源自賽道經驗。

Streetfighter V4 SP價格未公布｜日本現行V4 312萬日圓（約台幣65萬3千元／約港幣15萬5千元）、V4 S 332萬日圓（約台幣69萬5千元／約港幣16萬5千元）

新款Streetfighter V4 SP的價格和上市時間，在Ducati的發表資料中並未提及，尚未公布。

作為參考，以下列出在日本銷售的現行款Streetfighter V4系列價格（含消費稅，2026年1月1日調漲後價格），以及前一代V4 SP發表時的日本價格。

• Streetfighter V4（Ducati Red）：312萬日圓（約台幣65萬3千元／約港幣15萬5千元）
• Streetfighter V4 S（Ducati Red）：332萬日圓（約台幣69萬5千元／約港幣16萬5千元）
• 前一代Streetfighter V4 SP：395萬9000日圓（約台幣82萬9千元／約港幣19萬7千元）（2021年11月發表時）

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。

新款的日本價格，仍待Ducati Japan公布。

214ps V4引擎×碳纖維輪框×STM乾式離合器EVO-SBK｜賽道級傳動與Öhlins電子控制懸吊

引擎為最大輸出214ps的Desmosedici Stradale。懸吊系統採用最新一代Öhlins電子控制系統，煞車系統則強化為配備遠端調整器的Brembo製「MCS」總泵。

SP專屬配備方面，首先採用了碳纖維輪框。這能減輕重量和慣性，提升靈活性和操控精準度。此外，還配備了STM製乾式離合器「EVO-SBK」、賽道級傳動系統，以及鋁合金CNC切削的可調式腳踏。

Ducati表示，這款車是為了在公路上和賽道上都能獲得最大樂趣而開發的「激進而精緻的街車」，並保留了史上最強悍Streetfighter的個性。

Streetfighter V4 SP（2027年式・歐洲規格）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：未公布
• 最低離地高度：未公布
• 座高：未公布
• 裝備重量：188kg（不含燃油，根據發表會簡報）
• 引擎：Desmosedici Stradale（V型4缸）
• 最大馬力：214ps（214CV）
• 最大扭力：未公布
• 油箱容量：未公布
• 變速箱形式：未公布（STM製乾式離合器EVO-SBK・賽道級傳動）
• 煞車形式（前/後）：未公布（Brembo製MCS總泵・附遠端調整器）
• 輪胎尺寸（前/後）：未公布（碳纖維輪框）
• 建議售價：未公布

Ducati：新聞稿

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【新車】Ducati同步推出4款新車！Multistrada V4 Rally×V4 RS×Panigale V4 S Corse×Streetfighter V4 S Corse 6月27日日本上市

Ducati Japan於2026年6月27日同步推出4款新車：Multistrada V4 Rally（1,158cc V4 GranTurismo、170PS、30L油箱、19吋前輪）、Multistrada V4 RS（1,103cc Desmosedici Stradale、180PS、乾式...

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214匹街頭霸王降臨！2025 Ducati Streetfighter V4S MotoGP 賽道科技民用化

Ducati以超級跑車Panigale聞名，但高性能街車市場同樣有不少忠實粉絲，而Streetfighter系列正好迎合了這群熱愛性能與騎乘樂趣的騎仕。多年來，Ducati不斷精進Streetfighter的技術與設計，所以造就出今天這輛進化版的2025 Streetfighter V4S。...

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214匹狂暴動力打造極致表現！Ducati 2025 Streetfighter V4終極街頭霸王改款登場

隨著米蘭車展結束後，Ducati宣佈為旗下頂級街車Streetfighter V4進行改款。全新2025 Ducati Streetfighter V4 以 Panigale V4 為基礎，承襲其 MotoGP技術的引擎與車架，並融入獨特的街車風格。同時新款更注重更日常騎乘的舒適性，透過廣泛的懸吊調...

Ducati於2026年11月2日（當地時間），在義大利米蘭舉辦的EICMA 2026展前發表會上，全球首度公開了Supersport車款「Panigale V4」的限量高階版本「Panigale V4 SP」2027年式車型。這是一款附有獨立序號、專為享受賽道騎乘樂趣的騎士所設計的車款，以10月發表的全新Panigale V4為基礎，搭載了最高輸出218ps的V4引擎、碳纖維輪框、STM乾式離合器、具備空檔鎖定的賽車變速箱，以及大型化定風翼等配備。價格與上市日期尚未公布。

以全新Panigale V4為基礎｜Ducati Panigale V4 SP融入WorldSBK與MotoGP技術的限量編號車款

全新Panigale V4 SP，是Ducati定位為「Supersport車款的極致，獻給賽道愛好者」的車型。這是一款帶有獨立序號的限量系列，將在超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）和MotoGP中所獲得的解決方案直接應用於Panigale V4上。Ducati此次在EICMA展上，與Panigale V2 SP、Streetfighter V4 SP一同發表了三款限量車型。

基礎車型為10月發表的Panigale V4 2027年式。2027年式的V4/V4 S，其Desmosedici Stradale引擎的最高輸出提升了2ps，達到218ps，並透過加長終傳比和重新檢討側向剛性的前車架等改良，將Vallelunga賽道的平均單圈時間縮短了0.4秒。V4 S支援工廠客製化，可從11種顏色和2種塗裝中選擇。Panigale V4 SP則在此全新車型的基礎上，結合了碳纖維輪框、STM製乾式離合器「EVO-SBK」、賽車變速箱等源自賽事的專用零件。

Panigale V4 SP價格未公布｜日本現行Panigale V4 S 427萬日圓（約台幣89萬4千元／約港幣21萬3千元）、V4 R 555萬日圓（約台幣116萬2千元／約港幣27萬7千元）

全新Panigale V4 SP的價格與上市日期，在Ducati的發表資料中並未提及，因此尚未公布。基礎的2027年式Panigale V4／V4 S，日本規格的價格也尚未公開。

作為參考，以下列出日本販售的現行Panigale V4系列價格（含稅）。V4與V4 S為2026年1月1日調漲後價格，V4 R為2026年6月20日上市的新車價格。

• Panigale V4（Ducati Red）：344萬日圓（約台幣72萬元／約港幣17萬1千元）
• Panigale V4 S（Ducati Red）：427萬日圓（約台幣89萬4千元／約港幣21萬3千元）
• Panigale V4 R：555萬日圓（約台幣116萬2千元／約港幣27萬7千元）

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。

此外，前一代的「Panigale V4 SP」在日本也有販售。

218ps Desmosedici Stradale引擎×具空檔鎖定的Ducati Racing Gearbox｜STM乾式離合器EVO-SBK

引擎搭載最高輸出218ps的Desmosedici Stradale。搭配新的「Ducati Racing Gearbox」與空檔鎖定功能。賽車變速箱與空檔鎖定功能，也是在日本已上市的Panigale V4 R上採用的配備。離合器則為STM製的乾式「EVO-SBK」。

車體方面，懸吊系統採用Öhlins製「Smart EC 3.0」。後懸吊則具備源自Panigale V4 R的可調式後連桿。輪框採用碳纖維材質。

Ducati Panigale V4 SP大型定風翼×Corner Side Pod｜空力更新提升過彎性能

空力套件也進行了更新。定風翼尺寸加大以增加下壓力，並新增了能提升過彎性能的「Corner Side Pod」。Ducati表示，這使得車輛在過彎時更加有效、精準且快速，目標是為所有騎士提供接近專業級的體驗。

全新Panigale V4 SP將在EICMA 2026展會期間，於Ducati展位（Hall 5, O82）展出。在同一個展位，基礎的全新Panigale V4實車也將首次亮相。

Panigale V4 SP（2027年式・歐洲規格）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：未公布
• 最低離地高：未公布
• 座高：未公布
• 裝備重量：188kg（不含燃油，來自發表會簡報）
• 引擎：Desmosedici Stradale（V型4缸）
• 最高輸出：218ps（218CV）
• 最大扭力：未公布
• 燃油箱容量：未公布
• 變速箱形式：未公布（Ducati Racing Gearbox／具備空檔鎖定・STM製乾式離合器EVO-SBK）
• 煞車形式（前/後）：未公布
• 輪胎尺寸（前/後）：未公布（碳纖維輪框）
• 建議售價：未公布

Ducati：新聞稿

新車．絕版車

【海外新車】2027 Ducati Panigale V4 S全13色｜Lamborghini聯名5色×218ps×Vallelunga賽道單圈快0.4秒

「原本只有63台限量車主能選的Lamborghini車色，現在量產V4 S也能選了！」2027年式Ducati Panigale V4 S首度開放Factory Made，13種配色含Lamborghini Ad Personam 5色。引擎升級到218ps、轉速上限拉高到15,000rpm，搭配新...

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【新車】Ducati新款「Panigale V4 R」日本正式發售！998cc Desmosedici Stradale R引擎輸出218ps×MotoGP直系空力進化

Ducati Japan於2026年6月20日正式發售新款Panigale V4 R。搭載998cc Desmosedici Stradale R引擎輸出218ps，汲取MotoGP與WSBK空力設計，裝備重量186.5kg，並配備Ducati Vehicle Observer頂尖電子控制系統。日本...

摩托新聞

【百年紀念】Ducati創立100週年×義大利波隆那5處特別展覽！Superleggera V4 Centenario×Desmosedici GP

「Ducati 100年——整個波隆那市都變成展覽場！」5個會場同步展出歷史車型×限量Superleggera V4 Centenario×MotoGP廠車Desmosedici GP，連Ducati博物館也在10月4日特別開放——有計畫赴義大利的車迷，9月4日至10月5日波隆那不能錯過！...

Yamaha Motor Co., Ltd.的歐洲分公司Yamaha Motor Europe於2026年11月2日（當地時間），在EICMA 2026（米蘭車展）開幕前於義大利米蘭舉辦的記者發表會「Redefine the Standard」上，首次公開了新款冒險車款的概念車型「Ténéré 4 Concept」。這款車型正以符合歐洲A2駕照標準的輕量級冒險車款為目標進行開發，採用新開發的單缸引擎與車架，並配備前21吋、後18吋的鋼絲輪框。同場也發表了冒險速克達「RW700」。排氣量、售價及上市日期均未公布。

Yamaha Ténéré 4 Concept搭載新開發單缸引擎×全新車架｜輕量級冒險車款

Ténéré 4 Concept展現了Yamaha未來幾年擴展冒險車款陣容的開發計畫。Yamaha表示這是一款「回應顧客需求的車款」，旨在為追求在崎嶇道路上也能自信騎乘、輕巧易操控的冒險車款的騎士們而開發。

引擎採用新開發的單缸設計，強調高燃燒效率，並兼顧強勁的低中轉速扭力與高轉速時的性能表現。A2駕照是歐洲的駕駛執照類別，允許駕駛最高輸出35kW（47.6PS）以下的機車。車架也採全新開發，兼顧了強度與輕量化，無論在鋪裝路面或崎嶇越野路段，都能提供優異的操控性與騎乘感受。

低扁油箱承襲拉力賽血統｜KYB懸吊×Akrapovič鈦合金排氣管×Michelin Anakee Wild

在外型設計上，低扁的油箱與纖細的車身，一眼便能辨識出其為源自拉力賽的Ténéré家族成員。實用的配備與堅固的結構，是從Ténéré 700累積的冒險經驗中開發而來。

前後懸吊系統均為KYB製品。輪框採用前21吋、後18吋鋼絲設計，並選用Michelin「Anakee Wild」輪胎。排氣管則為Akrapovič製的緊湊型鈦合金排氣系統。以騎士為中心的人體工學設計，旨在實現新世代冒險車款所需的靈巧與易操控性。

從XT500征服巴黎達卡拉力賽到Ténéré 4 Concept｜Ténéré超過40年的傳承

Yamaha的冒險車款歷史，可追溯至1979年首屆巴黎達卡拉力賽的冠軍車款XT500。在此成功之後，1982年推出了初代「XT600 Ténéré」，自此「Ténéré」之名便成為冒險車款的代名詞，至今已超過40年。

Yamaha將Ténéré 4 Concept定位為「Ténéré系列的新篇章」，旨在為經驗豐富的騎士提供新的樂趣，並為剛開始接觸冒險車款的騎士提供更易於入門的選擇。發表會的副標題為「一窺Yamaha冒險車款陣容的未來」。作為繼Ténéré 700系列之後的Ténéré新成員，目前仍在持續開發中。

Yamaha Ténéré 4 Concept 主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：未公布
• 最低離地高：未公布
• 座高：未公布
• 裝備重量：未公布
• 引擎：新開發的單缸引擎（排氣量未公布）
• 最大馬力：未公布（符合A2駕照標準）
• 最大扭力：未公布
• 油箱容量：未公布
• 變速箱形式：未公布
• 煞車形式（前/後）：未公布
• 輪胎尺寸（前/後）：未公布（Michelin Anakee Wild／輪框21吋・18吋）
• 販售價格：未公布

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【海外新車】Yamaha「Ténéré 700 Rally」2027年式歐洲登場｜白×紅Heritage White×金色鋼絲輪圈，標準款新增Crystal Graphite

歐洲 Yamaha 於2026年10月23日發表冒險車款「Ténéré 700」2027年式：Rally 車型換上向 Yamaha 歷史致敬的白紅配色「Heritage White」並搭配金色鋼絲輪圈，標準款延續 Icon Blue、新增 Crystal Graphite，兩色皆為全新圖案設計，機械...

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【EICMA 2026】Yamaha「RW700」「RW350」全球首發｜MT-07系689cc CP2×Y-AMT冒險速克達 電動NMAX E／XENTER E同步亮相

Yamaha Motor Co., Ltd.的歐洲分公司Yamaha Motor Europe於2026年11月2日（當地時間），在EICMA 2026（米蘭車展）開幕前夕於義大利米蘭舉辦了媒體發表會「Redefine the Standard」，並全球首度公開了由新款「RW700」、高階規格的「R...

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2025 Yamaha Ténéré 700 海外試駕：Y’S GEAR 低座墊實測，座高降低 15mm 真的能拯救雙腳著地性？

日本資深車評獨家實測 2025 年式 Yamaha Ténéré 700，深入解析 Y'S GEAR 低座墊對『雙腳著地性』的真實改善。本文詳解座高從 875mm 降至 860mm 後，在市區停等與林道越野中的操作感差異，並評測全新 YCC-T 電子油門與動力模式的進化，為台灣與香港騎士提供最完整的...

Yamaha Motor Co., Ltd.的歐洲分公司Yamaha Motor Europe於2026年11月2日（當地時間），在EICMA 2026（米蘭車展）開幕前夕於義大利米蘭舉辦了媒體發表會「Redefine the Standard」，並全球首度公開了由新款「RW700」、高階規格的「RW700 Explore」以及327cc單缸的「RW350」組成的新系列「RW」。其中，RW700系列是一款結合了MT-07等車款搭載的689cc並列雙缸「CP2」引擎與自動變速機構「Y-AMT」的「冒險速克達」，Yamaha稱其為「全球最高性能且最強大的冒險速克達」。其最高輸出功率為51kW（69.3PS），裝備重量為221kg。同時也發表了電動速克達「NMAX E」與「XENTER E」，兩款車在德國的售價均為7,799歐元（約138萬日圓／約台幣28萬7千元／約港幣6萬8千元）。RW700系列的售價尚未公布。

「RW」代表「Real-World Performance」｜Yamaha摩托車×速克達跨界新系列

自8月起以「REDEFINE THE STANDARD（重新定義標準）」為題進行倒數的Yamaha，其答案便是發表了新系列「RW」。車名「RW」代表「Real-World Performance」。Yamaha將其定位為「首款兼具性能、冒險與日常實用性的真正摩托車與速克達跨界（Crossover）車款」。

外觀上，它擁有四個LED頭燈和大型風鏡，十足的冒險車款樣貌，但車體結構卻是速克達的配置，腳踏區設有可折疊的腳踏板，座椅下方則有置物空間。為了能讓騎士以坐姿或站姿騎乘，還配備了可四段調整位置的腳踏。輪胎採用Pirelli的冒險胎「Scorpion Rally STR」，規格為前120/70R17、後160/60R15的無內胎式。

RW700系列共有標準款「RW700」與高階版本「RW700 Explore」兩款車型。顏色方面，RW700有「鼠尾草藍」、「動力灰」兩色；RW700 Explore則有「森林綠」、「午夜黑」兩色。所有車型均提供符合A2駕照規格的35kW（47.6PS）版本。

Yamaha RW700搭載MT-07系689cc CP2引擎×Y-AMT｜最高輸出51kW、裝備重量221kg

引擎採用與MT-07、Ténéré 700廣為人知的689cc水冷四行程並列雙缸DOHC四氣門「CP2」引擎。最高輸出功率為51kW（69.3PS）/8,250rpm，最大扭力為65.0N・m/6,500～6,750rpm，符合Euro 5+標準。變速系統為結合了Yamaha自動變速機構「Y-AMT」的六速變速箱，可透過左側把手上的搖桿開關進行0.1秒的手動換檔，或選擇全自動模式。據稱已針對越野騎乘進行了最佳化。傳動方式為鏈條傳動。

電子控制系統結合了六軸IMU，以及具備on-road／off-road設定的「YRC」（Yamaha騎乘控制）系統。此外，還配備了定速巡航、速度限制器、智慧鑰匙、自動取消方向燈，以及支援Garmin導航顯示的5吋TFT儀表板。

車架採用鋼製車架，懸吊系統為前φ41mm倒立式前叉（行程160mm），後懸吊為下連桿式單槍後避震（行程155mm，可調預載／伸側阻尼）。煞車系統為前φ298mm雙碟盤，後φ267mm單碟盤。座高為810mm，最小離地間隙為170mm，油箱容量為14L。

高階版本RW700 Explore，在前叉增加了預載（15mm）和伸側阻尼（11段）的調整機構，並標配了可10段調整的加熱把手、座椅加熱器及中柱。裝備重量為224kg。

Yamaha RW350搭載327cc單缸引擎×V型皮帶式自動變速｜裝備重量192kg

RW系列還加入了一款中量級車型「RW350」。引擎採用水冷四行程單缸SOHC四氣門327cc引擎，最高輸出功率為21.5kW（29.2PS）/7,000rpm，最大扭力為31.5N・m/5,750rpm。變速系統為V型皮帶式自動變速，符合歐洲A2駕照規格。

底盤配置方面，前懸吊為正立式前叉（行程140mm），後懸吊為搖臂式（行程105mm），輪胎為前120/70-16、後150/70-14的無內胎式。最小離地間隙為185mm，座高為810mm，裝備重量為192kg，油箱容量為13L。同樣配備5吋TFT儀表板及Garmin導航顯示功能。顏色有「鼠尾草藍」、「阿拉斯加沙」、「午夜黑」三色。售價尚未公布。

Yamaha二行程說、三缸說的答案揭曉｜RW700為四行程CP2並列雙缸

本網站前一日曾報導，Yamaha Motor Europe的預告影片中出現的引擎透視圖顯示的運作方式是「每活塞往復一次點火」，因此推測「山葉將推出全新二行程車款！？」。另一方面，許多海外媒體則認為將會推出搭載890cc三缸「CP3」引擎的冒險車款「Ténéré 900」。

答案揭曉，是搭載四行程並列雙缸CP2引擎的冒險速克達。編輯部的二行程說以及海外的三缸說都落空了。預告影片中透視圖所繪製的DOHC凸輪軸和氣門，與四行程CP2引擎並不矛盾。編輯部從點火次數判斷為二行程的分析是錯誤的。

Yamaha電動速克達NMAX E、XENTER E｜德國售價7,799歐元（約台幣28萬7千元／約港幣6萬8千元）

在RW700之前發表的，是兩款電動速克達。兩者均採用最大輸出功率7.5kW（額定6.7kW）、最大扭力33.3N・m的馬達，以及容量3.5kWh的鋰離子電池，透過皮帶傳動。電池固定在車體上，可使用家用電源或公共充電器（AC Type 2）充電，充電時間（0～100％）為5.5小時。在德國的售價均為7,799歐元（約138萬日圓／約台幣28萬7千元／約港幣6萬8千元）。

「NMAX E」繼承了速克達「NMAX」之名，是一款運動型速克達，其標語為「Plug into the MAX」。續航里程為104km（WMTC Class 1），座高770mm，車輛重量為121kg（不含電池）。「XENTER E」則是一款搭載16吋輪框的都市型大輪徑速克達，續航里程為108km（同），座高790mm，車輛重量為121kg（不含電池）。

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。

Yamaha RW700（2027年・歐洲規格）主要規格

• 全長×全寬×全高：2,255mm×940mm×1,415mm
• 軸距：1,585mm
• 最小離地間隙：170mm
• 座高：810mm
• 裝備重量：221kg（RW700 Explore 224kg）
• 引擎：水冷四行程並列雙缸DOHC四氣門 689cc（缸徑×衝程80.0×68.6mm・壓縮比11.5:1）
• 最高輸出功率：51kW（69.3PS）/8,250rpm（有35kW規格）
• 最大扭力：65.0N・m/6,500～6,750rpm
• 油箱容量：14L
• 變速機形式：6速Y-AMT
• 煞車形式（F/R）：φ298mm雙碟盤 / φ267mm單碟盤
• 輪胎尺寸（F/R）：120/70R17 / 160/60R15
• 銷售價格：未公布

Yamaha Motor Europe：RW700／RW700 Explore／NMAX E（產品頁面）、媒體發表會直播

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Yamaha二行程新車登場！？EICMA 2026倒數預告片引擎透視圖為「活塞每往復一次即點火」

「活塞上下一次就點火一次」——Yamaha歐洲的EICMA 2026倒數預告片，竟藏著二行程引擎的線索！有凸輪軸與氣門卻是一圈一爆發，究竟是示意圖還是新結構？海外則預測是三缸的Ténéré 900，相關報導就在Webike！...

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Yamaha YZ250F等2027年新款YZ系列發表｜250F搭載8年來首見新引擎全轉速域輸出大幅提升

8年磨一劍！Yamaha YZ250F 2027年式換裝全新引擎，轉速限制提高700rpm、壓縮比升至14.1，沿用YZ450F車架設計，YZ250F與YZ125 Monster Energy Edition也同步登場，越野迷必看。...

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【海外新車】2027年式Yamaha TRACER 9系列歐洲發表｜GT+新色銀河藍×性能銀、GT陶瓷灰、標準版動力藍 德國GT+ 1萬9319歐元

歐洲Yamaha於2026年10月23日發表運動旅行車款TRACER 9系列2027年式，搭載890cc並列三缸引擎，僅變更塗裝、未公布機械變動。GT+新增銀河藍與性能銀，GT加入陶瓷灰，標準版加入動力藍。德國GT+售價1萬9319歐元（約339萬日圓／約台幣70萬7千元／約港幣16萬9千元），與2...

Honda於2026年11月3日在義大利米蘭舉行的EICMA 2026（米蘭車展）上，全球首度公開了該公司首款高階電動輔助登山車（e-MTB）「Honda RN0」。採用獨自開發的碳纖維單體殼車架與翼狀搖臂式後懸吊，重量約為24公斤。搭配Shimano的新型驅動單元（最大扭力100Nm／最大輸出750W）與容量720Wh的電池。價格、發售日期及銷售地區尚未公布。

與德國ROTWILD共同開發｜Honda首款e-MTB「RN0」傳承下坡賽用「RN01」之名

RN0是與德國高階e-MTB製造商ROTWILD共同開發的車型。結合了Honda在二輪車開發領域累積的專業知識，以及在歐洲為中心不斷進化的e-MTB最新技術。驅動單元和電池均為Shimano製品。Honda Motor Europe將RN0定位為Honda、ROTWILD和Shimano三家公司合作的成果。其概念為「New Terrain, Same Dream.」，「New Terrain」象徵著Honda首次挑戰高階e-MTB市場，「Same Dream」則代表著即使產品類別改變，也始終不變的「操控樂趣、探索精神與挑戰的喜悅」。

車名源自Honda過去開發的下坡賽專用登山車「RN01」。Honda在2000年代投入登山車的研究開發，並藉由RN01參與UCI登山車下坡世界盃。2005年，「Team G Cross Honda」獲得系列賽總冠軍。之後，Honda並未將新的登山車投入市場，但將當時的精神延續至新款車型，並賦予「Ride Natural」（與自然融為一體）以及「Reach New Peaks」（邁向新高峰）的意義，命名為「RN0」。

Honda在創業初期推出了結合輔助引擎的自行車「Honda A型」，並於1995年發表了電動輔助自行車「Racoon」。Honda Motor Europe發布的資料中，將RN0定位為繼電動摩托車「Honda WN7」之後的電動車型。開發負責人Yusuke Muto自1995年起便熱衷於登山車，並擁有越野、下坡及BMX的賽事經驗。

Honda RN0碳纖維單體殼車架×翼狀搖臂式後懸吊（Gullwing）

最大特色是Honda獨創的碳纖維單體殼車架與翼狀搖臂式後懸吊。透過從頭管到後輪軸的高效率布局，實現了高剛性與路面回饋。Honda將此組合形容為「媲美摩托車的高剛性」，在確保直線穩定性的同時，透過計算過的「彎曲」使車架產生微小形變，提升了轉彎時輪胎對路面的貼合性。根據Honda Motor Europe的說法，與一般車架相比，降低了橫向剛性以提升過彎性能，並提高了縱向剛性以增強強度、穩定性與制動性能。車架材質為高彈性碳纖維，形狀被稱為「Y字型」。

後懸吊採用單轉點搖臂搭配連桿的結構。在抑制踩踏時懸吊的無謂作動的同時，能靈活地對應路面衝擊，實現了踩踏效率與衝擊吸收性的平衡。車架尺寸分為S、M、L三種，並融入ROTWILD的專業知識，為各種尺寸提供了專屬的幾何設定，以適應從爬坡到下坡的全地形騎乘。

Honda RN0前後FOX Factory Kashima懸吊×29/27.5吋「馬勒」（Mullet）輪組

在懸吊系統方面，前輪採用行程160mm的FOX 36 FLOAT Factory Kashima前叉，後輪則搭載FOX FLOAT X Factory Kashima避震器。根據Honda Motor Europe的說法，後輪行程為145mm，前叉和避震器都針對RN0進行了專門的規格調校。前叉可調整壓縮和回彈阻尼，後避震器則具備回彈和低速壓縮阻尼的調整機構，並設有用於爬坡等情況的開啟/鎖定切換桿。

輪組採用為e-MTB設計的DT Swiss H1900，前輪為29吋、後輪為27.5吋的「馬勒」（Mullet）配置，兼顧了穩定性和靈活性。輪胎為Schwalbe Albert EVO Trail（前後2.5吋寬），煞車系統為Shimano DEORE XT四活塞卡鉗，前後皆配備203mm碟盤。座管為Crankbrothers Highline 3升降座管，行程根據車架尺寸可在125～170mm之間調整。

Shimano新型驅動單元2.3kg、100Nm/750W×720Wh電池｜ECO、TRAIL+、BOOST三種輔助模式

驅動單元搭載Shimano的新型產品。雖然重量僅2.3kg，但可輸出最大扭力100Nm、最大功率750W。根據Honda Motor Europe的發布，此新型單元比現行的「EP801」更小更輕，可輸出輔助的踏頻上限從原來的120rpm擴展至160rpm。電池為容量720Wh（43.2V）的可拆卸式。

輔助模式有ECO、TRAIL+和BOOST三種。具備可根據路面坡度和踩踏力自動調整輔助量的「AUTO ASSIST」功能，以及可自動變速以維持理想踏頻的「AUTO SHIFT」功能。此外，還有「輔助動力延續」功能，可在暫停踩踏後仍維持一段時間的驅動力，有助於克服岩石或樹根等障礙物。傳動系統為Shimano DEORE XT Di2 12速，飛輪為10-51T。

Honda RN0頂管整合2.2吋彩色顯示螢幕｜Shimano應用程式可鎖定車輛

頂管整合了2.2吋全彩顯示螢幕，可顯示車速、續航里程、輔助模式等資訊。可透過USB-C連接埠為智慧型手機等裝置充電。與Shimano應用程式連動，不僅可以調整驅動單元的輸出特性，還能透過智慧型手機進行車輛電子系統的鎖定/解鎖。車架顏色為珍珠月灰與霧面彈道黑金屬色的雙色塗裝。

Honda的日文和英文新聞稿均未提及價格、發售日期和銷售地區。目前也尚未公布日本與台港等地區的銷售計畫。

Honda RN0 主要規格

• 車架：碳纖維單體殼（高彈性碳纖維）／翼狀搖臂式後懸吊
• 車架尺寸：S／M／L
• 軸距：1,201mm（S）／1,230mm（M）／1,259mm（L）
• 頭管角度／座管角度：65度／76.5度
• 重量：約24kg（Honda Motor Europe公布為23.5kg）
• 驅動單元：Shimano製品（重量2.3kg）
• 最大輸出：750W
• 最大扭力：100Nm
• 電池：720Wh（43.2V・可拆卸式）
• 傳動系統：Shimano DEORE XT Di2 12速（飛輪10-51T）
• 懸吊（前/後）：FOX 36 FLOAT Factory Kashima（160mm）／FOX FLOAT X Factory Kashima（145mm）
• 輪組（前/後）：DT Swiss H1900 29吋／27.5吋
• 輪胎（前/後）：Schwalbe Albert EVO 29×2.5／27.5×2.5
• 煞車：Shimano DEORE XT 4活塞／203mm碟盤（前後）
• 顯示螢幕：2.2吋 全彩（附USB-C連接埠）
• 最大總承重：130kg
• 顏色：珍珠月灰×霧面彈道黑金屬色
• 價格・發售日期・銷售地區：未公布

來源：Honda 新聞稿／Honda Motor Europe「27YM Honda RN0」

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