隨著2025年日本摩托車展的臨近，各大車廠的新車消息不斷流出。其中，HONDA傳出正在準備一款全新公升級距的新古典車型，引起廣泛關注！這款車將延續 HONDA 經典 CB 系列的精神，讓我們一起來看看它的可能樣貌。

直四CB將採用經典設計回歸？

近年來，搭載直四引擎的CB1100、CB400SF/SB相繼停產，HONDA四缸CB系列陣容也隨之縮減，讓許多熱愛四缸 CB 的騎士感到惋惜。此外，更具代表性的頂級車型CB1300SF/SB也迎來了最終版。讓人不禁擔心 HONDA 是否會逐漸放棄這條經典車系。然而，HONDA 似乎並不打算讓 CB 家族就此落幕，全新「CB1000F」或將成為下一代旗艦車型，重燃騎士們對經典四缸 CB 的熱情！

CB1000F[HONDA]照片為編輯部製作的CG。預計登場時間：2025年秋季。

新車外觀預計將採用傳統的圓形頭燈、強調引擎設計，並向1979年登場的名車CB750F致敬。對於老一輩騎士來說，這將勾起濃厚的懷舊情懷，而對於年輕世代而言，則將帶來全新的視覺衝擊！目前，這款新車的具體規格尚未公開，但有消息指出可能就在今年內登場，預計春季車展或許會有更多消息釋出。讓我們拭目以待！

CB750F[HONDA：1979]搭載DOHC四氣門空冷直四引擎，性能卓越。從油箱到尾部的流線型設計廣受好評。海外市場還推出了CB900F。

比CB1300 更輕量、更強悍？ 基礎或將來自新Hornet！？

CB1000F 預計將披上華麗的歐洲風格外衣，成為「現代版F」車型。其基礎車型可能源自最新的CB1000 Hornet，並採用類似2020年公開的「CB-F概念車」設計。

相較於 CB750F 經典的 大型方向燈與尾燈，CB-F 概念車的設計則更加 緊湊且銳利，展現出更具現代感的風格。排氣管也從CB750F的雙出設定，改為右側單出的喇叭形排氣管，強化整體運動氣息。後懸吊避震系統預計將採用單槍後避震，搭配方形彩色液晶儀表，進一步提升科技感。

CB1000F[HONDA]照片為編輯部製作的CG。預計登場時間：2025年秋季。

CB-F CONCEPT[HONDA：2020]於2020年3月的日本摩托車展上公開。以2024年停產的CB1000R為基礎，賦予了CB750F的致敬風格。雖然曾傳出其概念將被廢棄的傳言，但似乎又將復活！

CB1000 HORNET[HONDA]搭載152PS的直四引擎，專用鋼製車架，2024年登場。車重僅211公斤，相當輕量。CB1000F的基礎車型預計為標準版（STD），而非配備排氣閥門的SP版。

CB1000 Hornet的999cc直四引擎源自2017年式CBR1000RR(SC77)。相比於基本設計已有 22 年歷史的 CB1300，前者CB1000 Hornet更加輕量緊湊且配備豐富的電子控制系統，擁有152PS的高性能。這樣的高性能搭配134萬2000日元的售價，性價比極具吸引力，因此CB1000F的價格也可能有望控制在150萬日元以下。

靈感來自CB750F/900F？

CB750F與CB900F是HONDA繼CB750 Four之後推出的頂級Super Sport車款，並迅速獲得市場熱烈迴響。這兩款車搭載DOHC四氣門直四引擎，擁有輕量化車身，並配備了Triple disc三重碟煞和Comstar輪框等技術，這些技術源自在世界耐力賽中被譽為「無敵艦隊」的HONDA RCB 賽車。當年，CB750F/900F最初是為了擊敗KAWASAKI的Z系列而開發。而如今，隨著 KAWASAKI Z900RS 的熱銷，HONDA 似乎準備透過 CB1000F 重啟這場經典對決，讓我們拭目以待！

CB750F[HONDA：1982]1982年款型號為FC。CG圖中以紅×白為主題。日本市場的最終型號為FC。

空冷DOHC四氣門750cc引擎，可輸出68PS，是針對日本市場量身打造。海外版本則為901.8cc，可輸出95PS，為當時同級距最強。

1982年AMA Daytona 100賽事，未來的WGP冠軍Freddie Spencer駕駛改裝的CB750F奪得首勝。此車身顏色為北美版CB-F的原廠色，也是F系列的代表色之一。

CB750F在摩托車漫畫經典《バリバリ伝説（急速狂飆）》中也廣為人知。主角巨摩 郡的愛車為1981年式FB紅色版本，希望這款車色也能重現！

CB1300迎來最終版

CB1000F的登場背景，似乎也與現行旗艦CB1300SF/SB的停產有關。回顧歷史，初代 CB1100SF（SC30）於 1992 年 11 月問世，並在 1998 年升級為 CB1300（SC40）。2003年進化為現行款的基礎SC54，並多次調整以符合排放法規。，即將於 2026 年 11 月生效的新排放標準，將使 CB1300SF/SB 無法繼續生產，因此該車系即將正式畫下句點。為此，最終版已於日本時間 2月28日開售。其中，STD版的SF/SB採用初代 SC30 的經典黑色塗裝，而 SP 版本的 CB1300SF/SB 則復刻了初代的白×紅配色，為這款傳奇車型 畫下完美的句點。

CB1300 SUPER FOUR SP FINAL EDITION[HONDA：2025]配備前後Öhlins避震和Brembo煞車系統的SP最終版。簡約的雙色調設計搭配初代風格的油箱標誌。

CB1300 SUPER BOLD’OR SP FINAL EDITION[HONDA：2025]配備半整流罩的SB SP版本。最終版全車在油箱上方配有專屬標誌，車架和輪框皆為黑色。

CB1000 SUPER FOUR[HONDA：1992]以「Project BIG-1」為標誌代表，憑藉其氣勢和性能吸引眾人的初代CB1000SF。最終版重現了初代的顏色。

2024年之前的STD版採用了致敬CB750F改版的「Spencer配色」。這款車色是否會延續到CB1000F上？

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2025 HONDA 新車發表！CBR250RR、CB1300SF Final Edition、Gold Wing 50 週年紀念版即將亮相！

HONDA 公布 3 月起日本三大摩托車展展出陣容！除了去年米蘭車展(EICMA 2024)亮相的新車型外，多款新車型將首次公開，包括「Gold Wing Tour 50th ANNIVERSARY」、「CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition」以及「CBR250RR（新...

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Honda 宣布將於 2 月 28 日（週五）正式發售 CB1300 SUPER FOUR（SF）、CB1300 SUPER BOLD’OR（SB）以及兩者的高階版本「SP」最終版。這次的最終版將推出兩種經典配色，向初代 CB1000 和 BIG-1 致敬，分別為白/紅經典塗裝與沉穩黑色塗裝。 價格...

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Honda 公佈 CB1300 Final Edition 預告，經典街車或將告別

Honda 於 2 月 13 日為 CB1300 車系開啟了歷史性的一頁，其官方網站大幅更新，並公開了「PROJECT BIG 1 Final Edition」的預告頁面。這款承載著無數騎士回憶的經典街車，可能即將迎來最終章。 特別公開往年「BIG-1」宣傳影片 回顧 1992 年，「Project...

Yamaha 熱門跑車 YZF-R25 與 R3 據傳即將迎來令人期待的改款！自 2019 年以來未有重大更新，這次改款預計將帶來更銳利的全新設計，使其更貼近 YZF-R 系列家族風格。此外YZF-R3 甚至可能提升排氣量！ 

新車．絕版車

換上全新世代「R」系列外觀，Yamaha 2025 YZF-R3配備升級改款登場

隨著Yamaha宣佈旗下跑車款進入「新世代」，並正式推出未來旗艦車款YZF-R9後，Yamaha輕量級跑車YZF-R3終於跟隨其後改款。...

睽違 6 年的形象變革！期待提升空氣動力學性能

Yamaha 熱門輕量級跑車 YZF-R25 與 YZF-R3 以兼顧日常騎乘及運動性能聞名，操控性佳，尤其受到新手騎士青睞。 這兩款車型即將迎來令人期待的改款更新。

R25 自 2014 年問世後，於 2019 年進行了包含 YZR-M1 風格設計和倒立式前叉的重大改款，但 2023 年款僅更新了排放標準。然而同期亮相的 YZF-R7 和 YZF-R15/125，甚至剛推出的YZF-R9，以其銳利的車頭線條和優異的空氣力學設計，成功吸引市場目光。因此，外界普遍預測新一代 R25/R3 將汲取 R7 和 R125 的設計元素，換上更具侵略性的前臉造型及流線車身，大幅提升整體吸引力。

YZF-R25 [YAMAHA] 圖片為編輯部製作的預測 CG。預計發表時間：2024 年秋季。

YZF-R25 [YAMAHA 2024] 搭載 35 匹馬力的 249cc 並列雙缸引擎。現行車型外觀以曲線為主軸，並配有大型雙 LED 車燈，設計靈感來自當時的 MotoGP 賽車 YZR-M1。

新一代 YZF-R25/R3 預計將迎來重大升級

透過擴大缸徑與行程，挑戰 400cc 級別的動力表現！？

目前消息指出，新車款的避震系統將獲得強化，預計換裝與歐洲版 R125 相同的 41mm 倒立式前叉和徑向卡鉗，取代現有的 37mm 前叉及標準徑向卡鉗。儀表板也將從單色液晶顯示器升級為彩色液晶顯示器，提供更豐富的資訊和更現代化的視覺體驗。

動力方面，現款 R3 的 320cc 引擎（缸徑 60mm x 行程 44.1mm，馬力 42ps）表現出色，兼具 250cc 級距的輕巧和充沛動力。然而，面對日益激烈的 400cc 級距競爭，新一代 R3 有望透過擴大缸徑和行程，將排氣量提升至 350cc 左右，進一步強化動力輸出。 關鍵在於如何在提升馬力的同時，維持 R25/R3 一貫的易操控性。

在 YZF-R 家族中，R25/R3 的設計略顯過時。 車迷們殷切期盼此次改款能使其設計風格與家族其他成員看齊，展現 YZF-R 系列的最新風貌。

YZF-R3 [YAMAHA] 圖片為編輯部製作的預測 CG。預計發表時間：2024 年秋季。

YZF-R125/R15 [YAMAHA 2024] 這兩款車型於 2023 年 10 月正式引入日本，分別為 155cc 和 124cc。根據銷售地區不同，配置有所差異。日本版本配備直徑 37mm 的倒立前叉及軸向安裝卡鉗，而歐洲版本則配備直徑 41mm 的倒立前叉及徑向安裝卡鉗。

R125/15 採用中央頭燈與左右細長的定位燈設計。尾部外殼也具備空氣動力造型。

日本版本 R125/15 使用單色液晶儀表板，而歐洲版本為彩色液晶儀表，並支援與智慧手機連接。

YZF-R1 的後繼車型 R9 即將登場？

Yamaha YZF-R9 的發表在即，承襲 MT-09 的強悍基因，搭載相同的 888cc 並列三缸引擎與輕量化鋁合金車架，可望輸出 120 匹馬力，並控制車重在 193 公斤左右。

R9 將配備升級的避震系統，並採用更具侵略性的賽道騎乘設定。隨著 Yamaha 正式宣布 YZF-R1 公路版將於 2025 年停產，R9 極有可能接棒成為品牌旗艦跑車，而 R7 則將定位於 R25/R3 與 R9 之間，填補產品線空缺。

YZF-R9 [YAMAHA] 圖片為編輯部製作的預測 CG。MT-09 為基礎的三缸超級跑車，擁有媲美 Triumph 最大排氣量的配置。

自 1998 年問世以來，R1 一直是直列四缸超級跑車的代表。2025 年款式標配碳纖維翼片。

YZF-R7 [YAMAHA] 於 2022 年推出，以並列雙缸 MT-07 為基礎。其易駕馭性及不到 100 萬日元的定價大幅降低了進入門檻。

250cc 級別車型，期待更多巡航車型的加入！

Rebel 250 蟬聯六年銷售冠軍，穩坐日系250cc巡航車級距霸主寶座。 正因缺乏競爭對手，全新巡航車款 Bolt 25 的問世更令人引頸期盼。據傳 Bolt 25 將搭載 YZF-R25 的並列雙缸引擎，並融入 Bolt Bobber 的經典元素。

若能搭載 YZF-R3 的引擎推出 400cc 版本，更可望挑戰 Kawasaki Eliminator 400 的市場地位。另一方面，若 Kawasaki 也能推出 Eliminator 250，勢必能為這個級距注入更多活力，讓消費者有更多元的選擇！

BOLT 25 [YAMAHA] 圖片為編輯部製作的預測 CG。延續 Bolt 風格，或成為 Yamaha 過去熱銷車款 DragStar 250 的後繼車型。

搭載 YZF-R25 的 DOHC 並列雙缸 4 氣門引擎。以這為基礎的巡航車款應該會很有樂趣！

REBEL 250 [HONDA] 復活經典車名，於 2017 年推出。搭載易操控的水冷單缸引擎，其獨特的造型及優秀的著地性極具吸引力。

ELIMINATOR 400 SE [KAWASAKI] 搭載 Ninja 400 的水冷並列雙缸引擎，2023 年問世。期待推出 250cc 版本。

Honda CB400SF/SB將在今年10月底邁入停產，但最近傳來了衝擊性滿點的消息——後繼車款即將問世。由於CB400SF/SB在日本有著壓倒性的人氣，因此期待全新款的呼聲也開始沸騰！

發售時機配合初代CB400 Four問世50週年!? 搭載並列四缸的標準型街車

Honda CB400SF/SB將在今年10月底邁入停產，但最近傳來了衝擊性滿點的消息——後繼車款即將問世。由於CB400SF/SB在日本有著壓倒性的人氣，因此期待全新款的呼聲也開始沸騰！

2022年4月，Honda表示將在10月的額度完成後便停產CB400SF/SB。在業界人士之間，也流傳著400cc四缸的CB就此成為絕響的說法，但實際上似乎並非如此。

在最近的風聲中，新版本將會改名CB500，但這是因為Honda要以500cc的四缸車款進軍全球市場，而日本國內則會推出排氣量降為400cc的版本。CB400SF/SB原先幾乎是日本國內專屬的車款，但下一代似乎會成為海外市場也能銷售的款式。

而我們預測CB400 Four將會復活，並且在2024年登場，也就是初代CB400 Four問世50週年的時間點。在日本以外的市場，也能期待擁有相當的熱度。究竟在1997年的水冷版之後，會不會出現「史上第三台CB400 Four」呢!?

CB400／500 Four [Honda] 此為編輯部製作的CG合成圖。預測將在2024年問世。CG：宮窪伸治

CB400 Four [Honda] 1974年發售，有著流線帥氣的Café Racer造型，更是至今仍有高人氣的CB400系列元祖。搭載並列四缸引擎，故名「Four」。

CB400 Four [Honda] 1997年發售，以CB400SF為基礎並結合古典外型。採用四出尾段排氣管來凸顯四缸引擎設計，水冷版本的「Four」。

在中國發售的500cc四缸，會以400cc版本在日本國內推出!?

新一代的CB400 / 500 Four，是本誌根據「將在中國市場發售並搭載500cc四缸引擎」的傳聞所預測的車款。雖說實際的產品方針並未明朗，但為新款附加CB400 Four 50週年的歷史價值，確實是相當有效的做法。同時，Kawasaki Z900RS目前在中國市場也有相當高的人氣，這也是我們預測後繼車款會是新版CB400 Four的理由之一。

在1990年代的NK街車熱潮中問世的CB400SF，是以日本人作為核心客群所開發的車款。這個熱潮中誕生的Kawasaki Zephyr（400cc），同樣也是針對日本國內市場。從那之後經過了30年，如今有著一顆圓形頭燈的並列四缸NK街車，也成為了在全世界都被接受的風格。

在全球市場以500cc形式發售，日本國內則針對僅有普通二輪駕照的騎士推出400cc版本，這樣的做法也已在現行款的CBR400 / 500R等車款上得到驗證。就像Monkey 125與Dax 125作為全球戰略車款復活，CB400 / 500 Four也實在令人期待會遵循相同的路線問世。

CB400SF [Honda] 由於無法通過令和2年排氣法規，因此在4/28發表停產消息的CB400SF，引擎設計源自36年前的CBR400R。

Z900RS [Kawasaki] 在日本國內的大型重機中，蟬聯四年銷售榜首的超人氣車款。在日本以外的市場也有發售，成為了在全球市場獲得成功的NK街車先例。

Hornet則是用並列雙缸復活!?

可以確定，新款的Hornet將在2022年11月的米蘭車展發表。Honda在去年的米蘭車展中已經預告，而今年6月也釋出了形象草圖。雖說想到Hornet便會想到並列四缸，但實際上則是以並列雙缸的形式復活。

Hornet 750 [Honda] 本圖為利用Honda公開的概念圖來進行描繪的預測CG。可能會像中國市場的CB500F那樣採用現代化的Street Fighter風格。

Honda VS Kawasaki的400cc四缸對決一觸即發!?

在2009年的Zephyr χ(希臘字母，發音Kai）Final Edition後便撤出400cc四缸級距的Kawasaki，也傳出了將會在2023年發售並列四缸引擎的ZX-4R的消息。若真是如此，Kawasaki便是繼承了過往Honda CB400SF/SB所打下的江山。而堅持到今年為止的Honda，或許正是要用新款CB400 Four來力挽狂瀾!?

Ninja ZX-4R [Kawasaki] 本誌2022年1月、8月號報導的ZX-4R的預測CG圖。基本來說是將ZX-25R的排氣量進一步擴大。尤其ZX-25R的引擎現在更有「原先便以400cc為前提開發」的情報，因此這樣的發展也在預期之內。

CG：宮窪伸治

資訊來源：月刊Autoby 2022年9月號

「Webike台灣」編輯部編譯

傳聞中的新款Transalp即將登場？！睽違已久重新復活的新款Transalp，按照歐洲的情報它搭載的可是全新設計的755cc並列雙缸引擎，這不免也引起了不少關注！

[根據最新情報，新款Transalp極有可能會在今（2022）年11月於義大利舉辦的米蘭國際車展（EICMA）中發表，日本則是預計會在2023年發售。2022年7月28日追加再補充。

復活橫越阿爾卑斯山的知名旅行車，全新的中排氣量車款

在近年來大受歡迎的中排氣量冒險旅行車相當受到關注，YAMAHA就推出了Tenere 700，如今HONDA看樣子也將在2022年加入戰場，推出一台全新的車款。

這台車的名稱就叫做XL750L Transalp。Transalp其實是TRANS ALPS（橫越阿爾卑斯山）的縮寫，以在歐洲的山區旅行作為概念進行研發。最早販售的是在1987年推出的XL600V Transalp，據說在歐洲發售的新款Transalp也將延續使用「XL」這個名稱。

依照我們獲得的情報來看，新款Transalp的引擎採用了全新研發的並列雙缸引擎。不過，即使同樣都是雙缸750cc的引擎，但是它與NC750系列的前傾引擎還是有所區別，據說是汽缸將採取直立式排列設計的並列雙缸引擎。排氣量為755cc，輪框方面據說則是採用了前輪21吋、後輪18吋的輻條輪框。

Transalp是第一代Africa Twin的前身，可以說是HONDA冒險旅行車的基礎。所以繼承750L的車名，感覺上完成度應該會相當高。

※XL750L Transalp的模擬CG圖。根據歐洲的情報來看，新款Transalp好像與Africa Twin共用輪框，所以可能是前輪21吋、後輪18吋。如果真的是這樣的話，越野性能應該也相當值得期待。CG：宮窪伸治

在1987年XL600V Transalp發售之後，日本國內在1991年推出了Transalp 400V。照片中的車款是1994年的最終版，引擎則是採用了V型雙缸引擎。

XL750L Transalp的定位與以公路騎乘為主體的NC750X（照片中的車款）不同，應該會是包含越野和公路騎乘的冒險車款。雖然同樣都是750，但是風格卻完全不同。

資料提供 [ Autoby 月刊 2021年11月號 ]CG圖：宮窪伸治

「Webike台灣」編輯部編譯

資料來源：Autoby摩托車月刊2022月5月號（2022年4月1日發售）
CG設計師：宮窪伸治

提起日本警用白摩托車馬上就會讓人想到CB1300P。自2009年採用以來到現在也已經過了10年以上，如今也傳出了即將世代交替的傳言。本刊預測下一款警用摩托車應該就是NT1100！

NT1100P突然成了現行警用重機的最佳候選人

今年3月發售的HONDA NT1100據說進入了下一代警用重機的候選名單。目前現役的警用重機型號為HONDA CB1300P以及YAMAHA FJR1300P，但是FJR1300系列在今年2月推出20週年紀年版且確定終止日本國內販售。除此之外，CB1300系列也傳出將在今年11月推出最終版的消息。

也就是說，現在差不多是時候決定下一代警用重機的候選名單了。雖然說HONDA絕對是第一個登上候補名單的，然而最近幾年冒險車款比道路（on-road）旅行車還要受歡迎，但是冒險車款候選名單卻很少，所以選擇NT1100的可能性因此大增。而它是否能夠順利承擔起警用重機應有的職責呢？！

HONDA NT1100P的登場時間預計會在2023年（CG圖由編輯部自行製作加工）NT1100的設計超級適合白色的造型，讓人忍不住猜想HONDA的珍珠白說不定就是為了成為警用重機的佈局？馬鞍箱也是原廠的配件，所以到時候根本不用改造就可以直接變成警用重機。

名車CB1300P的後繼款將會是Unicam雙缸的運動旅行車？

根據HODNA的資料來看，NT1100應該是CB1300 SUPER BOL D’OR的降規版。NT1100雖然比CB1300SB減輕20㎏以上，但是兩者的最大馬力卻僅僅相差11PS而已。如果以功率重量比（PWR）來看的話幾乎相同，較為輕盈的NT1100在機動性方面表現絕對會更加出色。

雖然說CB與NT之間的好壞無法單獨從規格數據等資料來評價，但是這卻是警用重機相當重要的衡量指標。而且，CB操控起來也輕快得讓人完全想不到它的原型竟然出自Africa Twin，所以日本警用重機隊員能夠順利地騎著它完成8字繞錐。順帶一提，NT1100因為是HAWK 11的基礎車款，所以它也有可能成為CB1300SF的代替車款。

特別值得一提的是，NT1100P應該會是MT版。雖然說日本國內目前只有推出DCT版，但是除了警用重機以外，MT版在2023年以後也有可能提供給一般消費者。關於這部分的動向值得持續關注觀察。

照片中的車款是在歐洲販售的NT1100的MT版。車重238㎏，比日本國內的DCT版少10㎏，與CB1300SB更是相差34㎏。以警用重機來說的話，果然還是會選擇MT版吧？！

以Africa Twin車體作為基礎的on-road道路旅行車，騎起來比想像中更加輕快。操控感很像CB1300系列，精準度相當的高。

CB1300P在全日本騎乘競技大會也依舊活躍

2009年被選為日本警用重機的CB1300P，當初是拿來取代VFR800P。雖然它是排氣量超過1000cc的重量級摩托車，但是依舊在全日本警用重型機車安全騎乘競技大會中贏得冠軍，發揮了其出眾的運動性，並在日本警用重機隊員之中獲得極高的評價。如此傑出的操控性能完全歸功於HONDA經年累月所獲得的成熟技術，而NT1100也繼承了這項特點，在運動旅行車方面的性能絲毫不遜色。

如果屆時真的採用NT1100P作為警用重機的話，它也將成為自1970年代以來第一款雙缸引擎的警用重機。在重視二氧化碳排氣量的現在，公務車輛也開始注重環境保護。在WMTC模式值方面，NT的MT版表現也比CB出色，相較於CB的17.2km/L來說，NT的MT版為20km/L。

全日本警用重型機車安全騎乘競技大會的主角就是CB1300P。巨大車體靈活的轉彎，迅速回正車身的樣子讓觀看的人都大吃一驚。日本警察白摩托車隊員能夠自由自在地進行操駕，完全就是其傑出操控性能的最好證明。

CB1300P的基礎車款是CB1300 SUPER BOL D’OR（SB），在推出當時是以搭載半整流罩的運動旅行車登場。售價167萬2000日圓，跟NT1100的168萬3000日圓幾乎差不多。

資料來源：Autoby摩托車月刊2022月5月號（2022年4月1日發售）

「Webike台灣」編輯部編譯