中國 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Fri, 14 Aug 2026 09:52:43 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 中國 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【海外新車】豪爵Suzuki「ADX plus」中國發表！124cc×TFT智慧手機連動×NFC智慧鑰匙×Bosch ABS+日立TCS標配 https://plus.webike.hk/2026/08/13/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91%e8%b1%aa%e7%88%b5suzuki%e3%80%8cadx-plus%e3%80%8d%e4%b8%ad%e5%9c%8b%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%81124ccxtft%e6%99%ba%e6%85%a7%e6%89%8b%e6%a9%9f/ https://plus.webike.hk/2026/08/13/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91%e8%b1%aa%e7%88%b5suzuki%e3%80%8cadx-plus%e3%80%8d%e4%b8%ad%e5%9c%8b%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%81124ccxtft%e6%99%ba%e6%85%a7%e6%89%8b%e6%a9%9f/#respond Thu, 13 Aug 2026 01:00:30 +0000 https://plus.webike.hk/?p=98301 中國豪爵（Haojue，日本鈴木與中國大長江集團的合資公司）發表了配備豐富的124cc新款速克達「ADX plus」。該車款標準配備智慧型手機連動TFT液晶儀表板、支援藍牙/NFC的智慧型鑰匙，以及日立製TCS等。當地售價方面，配備後箱和保…]]>

中國豪爵（Haojue，日本鈴木與中國大長江集團的合資公司）發表了配備豐富的124cc新款速克達「ADX plus」。該車款標準配備智慧型手機連動TFT液晶儀表板、支援藍牙/NFC的智慧型鑰匙，以及日立製TCS等。當地售價方面，配備後箱和保險桿（護杠）的「箱杠版」起價為1萬1,380元人民幣（約27萬日圓）。
※「豪爵（Haojue，日本Suzuki與中國大長江集團合資公司，同時生產日本市場GSX250R等車型）」

125cc速克達標準配備智慧型手機連動TFT儀表板

豪爵 ADX plus

豪爵（Haojue）新發表的「ADX plus」是現有125cc速克達「ADX」的豪華配備升級版。該車款標準配備智慧型手機連動TFT液晶儀表板，除了支援手機畫面投影導航外，還支援藍牙通話、音樂播放，甚至涵蓋兩人騎乘時的對講機功能。支援藍牙/NFC的智慧型鑰匙系統和18W Type-C快速充電埠也都是ADX plus的標準配備。

此外，為進一步提升便利性，還推出了標準配備後貨架箱和保險桿的「箱杠版」。電啟動規格的售價為1萬1,380元人民幣（約27萬日圓／約新台幣5.3萬元／約港幣1.3萬元，依匯率浮動），而電啟動/腳踏啟動並用規格則高出100元人民幣。

「ADX／ADX plus」搭載124cc單缸強制空冷四行程引擎，可輸出最大功率7.0kW（7500rpm）、最大扭力10.4N・m（5000rpm）。安全配備方面，標準配備Bosch製ABS與日立製TCS（循跡控制系統）。腳踏板處確保了290mm寬敞平坦的空間，座墊下方則設有可收納全罩式安全帽的21L大容量置物空間。

具備智慧型手機連動功能的TFT彩色儀表板，設計上與日前發表的鈴木GSX250R-F有許多共通之處。

智慧型鑰匙與USB Type-C充電埠也追加配備。

豪爵 ADX plus「箱杠版」

豪爵 ADX plus「扶手版」

ADX plus 主要規格

  • 全長×全寬×全高：1940×750×1100mm（扶手版） / 2075×750×1160mm（箱杠版）
  • 軸距：1300mm
  • 最低離地高：120mm
  • 座高：760mm
  • 裝備重量：120kg（扶手版） / 125kg（箱杠版）
  • 引擎：空冷四行程單缸 124cc
  • 最大功率：7.0kW（7500rpm）
  • 最大扭力：10.4N・m（5000rpm）
  • 燃油箱容量：6.5L
  • 變速箱形式：無段自動變速
  • 煞車形式（F/R）：碟煞 / 鼓煞
  • 輪胎尺寸（F/R）：90/90-12 / 100/90-10
  • 販售價格：11,380元人民幣（箱杠版・電啟動規格） ※電啟動/腳踏啟動規格額外加收100元人民幣

豪爵：https://www.haojue.com/

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]]> https://plus.webike.hk/2026/08/13/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91%e8%b1%aa%e7%88%b5suzuki%e3%80%8cadx-plus%e3%80%8d%e4%b8%ad%e5%9c%8b%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%81124ccxtft%e6%99%ba%e6%85%a7%e6%89%8b%e6%a9%9f/feed/ 0 【海外新車】Suzuki「GSX250R-F」中國發表！VVL可變汽門×29PS×定風翼×TFT智慧連動×新車動態關注 https://plus.webike.hk/2026/08/11/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91suzuki%e3%80%8cgsx250r-f%e3%80%8d%e4%b8%ad%e5%9c%8b%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%81vvl%e5%8f%af%e8%ae%8a%e6%b1%bd%e9%96%80x29psx%e5%ae%9a/ https://plus.webike.hk/2026/08/11/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91suzuki%e3%80%8cgsx250r-f%e3%80%8d%e4%b8%ad%e5%9c%8b%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%81vvl%e5%8f%af%e8%ae%8a%e6%b1%bd%e9%96%80x29psx%e5%ae%9a/#respond Tue, 11 Aug 2026 03:45:53 +0000 https://plus.webike.hk/?p=98135 中國豪爵（HAOJUE）鈴木發表了搭載可變汽門揚程機構VVL的新款「GSX250R-F」。該車款除了配備能輸出21.5kW（29ps）最大馬力的引擎，還搭載了TFT儀表、智慧手機連動功能等最新配備，當地售價為18,980元人民幣（約45萬日…]]>

中國豪爵（HAOJUE）鈴木發表了搭載可變汽門揚程機構VVL的新款「GSX250R-F」。該車款除了配備能輸出21.5kW（29ps）最大馬力的引擎，還搭載了TFT儀表、智慧手機連動功能等最新配備，當地售價為18,980元人民幣（約45萬日圓）。

※「豪爵Suzuki（HAOJUE，2007年由日本Suzuki與中國大長江集團合資成立，同時生產日本市場GSX250R及V-Strom 250等車型）」

採用VVL，最大馬力提升4ps，動力帶也擴大

豪爵鈴木・GSX250R-F

豪爵鈴木・GSX250R-F

 

鈴木（SUZUKI）新款 GSX250R-F 將水冷並列雙缸引擎從以往的「每缸 2 氣門」升級為「每缸 4 氣門」，並全新搭載了油壓驅動式可變氣門升程（VVL）機構。

此設計旨在兼顧並提升中低速域的易操控性與省油性能，同時進一步延伸高速域的動力輸出，使其具備 21.5 kW〈29 ps〉/ 9500 rpm 的最大馬力，以及 23.6 N·m〈2.40 kg-m〉/ 5500 rpm 的最大扭力。

與未搭載VVL規格的舊款GSX250R-A（18.4kW〈25ps〉/8000rpm、23.4N・m〈2.38kg-m〉/6500rpm）相比，最大馬力提升了4ps，最大扭力也略有增加，同時將最大扭力輸出轉速降低了1000rpm，進而獲得了更寬廣的動力帶。引擎的紅線轉速也比舊款GSX250R-A提高了500rpm，似乎也提升至11000rpm。

搭載可變汽門機構的新引擎，在驅動鏈輪蓋上標有「VVL」字樣。

與未搭載VVL的舊款GSX250R-A（藍線）相比，新款GSX250R-F（紅線）在全轉速域的馬力與扭力輸出上全面勝出。

採用全新LED頭燈及定風翼

外觀採用了新世代的設計，導入了全新LED魚眼頭燈，並採用了定風翼/翼片(Winglets)設計。排氣管也改為運動化設計。儀表板採用高解析度TFT彩色面板，支援智慧手機螢幕鏡射導航、藍牙通話、音樂播放、胎壓監測等功能。

此外，更標準配備了18W Type-C充電埠、F.C.C.製輔助滑動式離合器，以及BOSCH製雙通道ABS。這款車被定位為入門級超級運動車款，能讓騎士從通勤、市區騎乘到長途旅行、山道彎道，都能舒適且安心地享受騎乘樂趣。雖然採用了多項新配備，但車重仍維持與GSX250R-A相同的178kg，這也是一大亮點。當地建議售價為18,980元人民幣（約45萬日圓），提供兩種車色選擇。

雖然尚未公布在日本國內的引進時程，但豪爵鈴木也負責生產日本市場現行款GSX250R及V-Strom 250等車型，因此，新款GSX250R-F引進日本國內的可能性極高。

採用全新設計的LED魚眼頭燈。頭燈兩側增加了定風翼，方向燈的位置也進行了變更。

舊款GSX250R-A。

尾燈設計也有變更。這是新款GSX250R-F。

舊款GSX250R-A。採用了V字型尾燈設計。

與搭載單色液晶儀表的GSX250R-A相比，新款R-F採用了彩色液晶儀表，儀表設計也有變更，並新增了水溫計。

具備智慧手機連動功能，並在儀表左側新增了USB Type-C充電埠。

GSX250R-F・顏色款式

冰川白（Glacier White）

星光黑（Starlight Black）

豪爵鈴木 GSX250R-F（2026）主要規格

  • 全長×全寬×全高：2085×740×1110mm
  • 軸距：1430mm
  • 座高：790mm
  • 裝備重量：178kg
  • 引擎：水冷4行程並列雙缸 SOHC 2汽門 248cc
  • 最大馬力：21.5kW/9500rpm
  • 最大扭力：23.6N・m/5500rpm
  • 燃油箱容量：14.5L
  • 變速箱形式：6速往復式
  • 煞車形式（F/R）：290mm單碟 / 240mm單碟
  • 輪胎尺寸（F/R）：110/80-17 / 140/70-17
  • 販售價格：18,980元人民幣（約45萬日圓）

豪爵鈴木：https://www.haojue.com

 

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MOTO-TRON是中國的專門開發、生產賽車用零配件的公司，主要推出後移腳踏，CNC分離式手把、競賽用的上下三角台等等為主。

而為了更好提升旗下產品的優勢與技術，由2022年開始與GRESINI MotoGP車隊合作，提供MotoGP廠車上的零件。同時與台灣HPM精銳賽車工廠耗時超過3年共同研發，致力開發出一台能提供所有賽道愛好者練習與比賽的小排量純種賽車HPM300。

 

Moto-tron與MOTOGP車隊自2022年起開始合作

 

而GRESINI車隊賽車同樣帶有Moto-tron的贊助

而GRESINI車隊賽車同樣帶有Moto-tron的贊助

以賽道用車為目標的HPM300

作為在賽道上專用的小排量純種賽車，HPM300的外觀上非常的緊湊纖細，跟常見的  R3、NINJA 400這類市售跑車非常的不一樣，無論在外觀或是騎乘姿勢上更接近Motogp Moto3組別的這類賽車規格。

 

賽道專用車HPM300車身相比YZF-R3與NINJA 400更為纖瘦

賽道專用車HPM300車身相比YZF-R3與NINJA 400更為纖瘦

HPM300大小幾乎於KTM MOTO 3專用車相同

HPM300大小幾乎於KTM MOTO 3專用車相同

 

在動力方面，HPM300搭載的是一具來自CFmoto 300SR的300CC單缸引擎，使用aRACER的競賽用ECU與改裝凸輪軸，能夠爆發35匹的輪上最大馬力。同時搭配109公斤的超輕量級車重，不僅動力上超越一般同級市售車，而且操控上非常靈活，在珠海國際賽車場的的大直線上甚至超過190的尾速。

 

引擎使用CFmoto 300SR的300CC單缸引擎，而且經過賽道改裝動力大幅提升

引擎使用CFmoto 300SR的300CC單缸引擎，而且經過賽道改裝動力大幅提升

 

輕量化的車重主要歸功於非常粗壯的全鋁合金環抱式車架，還有這個非常戰鬥的後搖臂。

輕量化的車重主要歸功於非常粗壯的全鋁合金環抱式車架，還有這個非常戰鬥的後搖臂。

 

雖然外觀上沒有像市售車那樣精緻，但可以看到主車架的形狀與尺寸、粗壯的避震器鎖點、垂直於地面的後避震設計、後搖臂上看似粗糙複雜的焊點，以及放在車架下方的電瓶，都是為了讓HPM300的重心均衡地分配到車身下方，在各種極限的情況下穩穩地貼著地面。

 

後移腳踏同時配備了快排系統

後移腳踏同時配備了快排系統

 

在配備方面使用了SHOWA的可調後避震與法斯特的倒立式前叉，另外前煞車使用兩顆對向雙活塞卡鉗，後煞車使用下置式卡鉗，配搭Adelin的直推總泵。

 

Adelin的直推總泵

Adelin的直推總泵

 

後煞車使用下置式卡鉗

後煞車使用下置式卡鉗

 

輪胎的規格也比較特殊，前90-580-17 後120-600-17純競賽用的規格。

輪胎的規格也比較特殊，前90-580-17 後120-600-17純競賽用的規格。

 

操作的介面非常的硬派，只留下在賽道上有功能的按鍵，與aim的儀表板。

操作的介面非常的硬派，只留下在賽道上有功能的按鍵，與aim的儀表板。

 

而ECU與主要的電子設備都放置在車頭的位置，方便技師進行檢修與調較。

而ECU與主要的電子設備都放置在車頭的位置，方便技師進行檢修與調較。

 

水箱的面積也非常的大，提供在炎熱的天氣下最大的散熱效率。

水箱的面積也非常的大，提供在炎熱的天氣下最大的散熱效率。

HPM300編輯試乘感受

HPM300騎起來的感受就是一台非常稱職的賽道用車，所以並不是那麼好上手，剛開始騎的時候就像是試駕一般車款一樣，慢慢地騎感受車輛帶給車手的反饋，但會發現賽車沒辦法跑到自己想要去的位置，比起街車更強而且更短的懸吊反應讓整台車有點神經質不易操控，好像不斷在丟給車手挑戰等著去克服。

而引擎的輸出則相反的直接好控制，引擎煞車不大，但因為車重比較輕的原故，在重煞車退檔後輪可以自然的滑動，但是不會覺得可怕，所以最主要的還是要好好面對這台車在彎道的處理。

 

 

第二次跨上這台車，回憶了以前騎賽車時的方式，準備好好出去驗證HPM300的真正實力。說也奇怪當煞車點越重越晚後，這台車在近彎路線開始變的非常自然可控。隨著車輛減速上半身自然的向下擺，車子非常聽話的往彎心走。

等快到Apex點後快速的轉開油門，可以感受到動力從後輪湧現，帶著輕微的滑動順暢的往出彎的位置跑，心中才吶喊，對! 這就是要馴服這台賽車唯一的騎乘方式，拋開所有雜念，全力處理好所有操作，就是HPM300希望教會所有賽道愛好者必須要學習的東西，是一台價格不貴，而且可以當作個人專屬賽道教練的一台車。

 


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來自<<極速拍檔>>的李伯霖一直是摩托車的熱情愛好者，他的熱忱讓他不斷追求更高的挑戰。這次他為了提升自己在賽車場上的技術，做出了一個大膽的決定——將原本的MINI 150GP升級到了一輛Yamaha R3，並且將它改裝成了一輛專為賽道設計的練習車。同時，這次的改裝和升級也讓李伯霖回顧了自己過去的摩托車經驗。每一輛摩托車都是他鮮活回憶的一部分，而這次的轉型更是他摩托車生涯中的一個重要里程碑。

 

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]]> https://plus.webike.hk/2023/10/06/29686/feed/ 0 【重慶車展】Peugeot XP400，法國品味融入跨界大羊的新力作 https://plus.webike.hk/2023/09/22/%e3%80%90%e9%87%8d%e6%85%b6%e8%bb%8a%e5%b1%95%e3%80%91peugeot-xp400%ef%bc%8c%e6%b3%95%e5%9c%8b%e5%93%81%e5%91%b3%e8%9e%8d%e5%85%a5%e8%b7%a8%e7%95%8c%e5%a4%a7%e7%be%8a%e7%9a%84%e6%96%b0%e5%8a%9b/ https://plus.webike.hk/2023/09/22/%e3%80%90%e9%87%8d%e6%85%b6%e8%bb%8a%e5%b1%95%e3%80%91peugeot-xp400%ef%bc%8c%e6%b3%95%e5%9c%8b%e5%93%81%e5%91%b3%e8%9e%8d%e5%85%a5%e8%b7%a8%e7%95%8c%e5%a4%a7%e7%be%8a%e7%9a%84%e6%96%b0%e5%8a%9b/#respond Fri, 22 Sep 2023 06:00:31 +0000 https://plus.webike.hk/?p=28984 自HONDA X-ADV引領「跨界大羊」潮流以來，全球許多摩托車製造商紛紛進軍這個新興市場。法國擁有百年歷史的摩托車品牌Peugeot Motorcycles，在去年米蘭車展上發布了XP400，而這款車型現在在中國國際摩博會上實車展出。XP…]]>

自HONDA X-ADV引領「跨界大羊」潮流以來，全球許多摩托車製造商紛紛進軍這個新興市場。法國擁有百年歷史的摩托車品牌Peugeot Motorcycles，在去年米蘭車展上發布了XP400，而這款車型現在在中國國際摩博會上實車展出。XP400分為兩個版本，分別為Allure和GT，前者適合日常道路騎行，後者則注重越野風格。

擁有更強動力的高性能「跨界大羊」

Peugeot XP400的外觀極具動感，明顯受到X-ADV的影響。它配備了鳥嘴風格的車頭罩，搭載日行燈的雙眼頭燈，以及可調整的大型電動風鏡和手把護弓。車身線條流暢且肌肉感十足，突顯出其運動性能。

標配大型電動風檔與護弓

車身比同級ADV350更大

XP400搭載了一台400cc的水冷OHC單缸引擎，能夠輸出最大馬力36.7hp/8150rpm和最大扭力38.1Nm/5400rpm。它使用CVT無段變速系統和皮帶傳動，操作簡單。

XP400搭載了一台400cc的水冷OHC單缸引擎，能夠輸出最大馬力36.7hp/8150rpm和最大扭力38.1Nm/5400rpm。它使用CVT無段變速系統和皮帶傳動，操作簡單。

 

避震系統包括具有140mm行程的倒立叉前叉和可調式中置單槍避震，有效減緩路面不平。剎車系統包括前295mm雙碟煞車，帶有輻射四活塞卡鉗，以及後245mm單碟煞車，搭配雙通道ABS剎車系統。輪胎規格為前110/70-17和後160/60-15，原裝胎為Pirelli，提供卓越的抓地力。

 

Peugeot Motorcycles XP400和XP400 GT的主要區別在於輪框。XP400裝配了適合道路騎行的鋁合金輪框，而XP400 GT則搭載了更適合越野的無內胎鋼絲輪框。前後輪分別為17吋和15吋，帶來基本的越野能力。

儀表配置方面，Peugeot XP400採用5吋TFT液晶顯示屏和雙指針儀表，可與手機藍牙連接以提供導航功能。它還擁有Keyless智能感應鑰匙和USB充電端口等現代科技設施。座椅下方還設有兩個儲物空間，前部可容納全罩安全帽，後部可儲存其他物品。

 

雖然Peugeot XP400的車重高達231kg，相較於某些大排氣量摩托車更重，這可能會對其加速性能和操控靈活性造成一些影響。儘管這類跨界車型不是真正的越野車，但它仍然是一款充滿法式風格和跨界特色的摩托車，非常適合喜愛冒險和探索的騎士。

Peugeot XP400主要規格

・全長×寬×高：2190×870×1190mm
・軸距：1545mm
・座高：815mm
・車重：231kg
・引擎：水冷4衝程單缸400cc
・最大馬力：36.7PS/8150rpm
・最大扭力：38.1Nm/5400rpm
・油箱容量：13.5L
・變速箱：自動變速
・煞車：F=W碟式、R=碟式
・輪胎：F=110/70ZR17、R=160/60ZR15

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在去年底HARLEY-DAVIDSON與錢江摩托QJ Motor宣布合作的消息，並發表搭載直列雙缸的HARLEY-DAVIDSON X350後。這一次在中國重慶摩托車展上，Harley-Davidson入門級車型「X350」首次實車現身。目前中國的官方價格為33,388元人民幣，以更為親民的價格入手哈雷摩托車，攻佔更多的亞洲市場。

X350是一款擁有353cc直列雙缸引擎的街車，外觀以Flat Tracker為主，設計風格凸顯了哈雷的獨特風采。該車型由中國的錢江摩托公司生產，這家公司還生產義大利品牌貝納利（Benelli）的車型，並於2021年成立了一家與哈雷合資的子公司。

在動力方面，搭載353c.c.的水冷直列雙缸引擎，最大馬力36.7PS為/9,000rpm，而最大扭力為31Nm/7,000rpm。座高部分為777mm，幾乎與MT-25的780mm相當。然而，車重達195kg，比Z系列和MT系列要重約30kg，因此在規格上更接近400cc級別的尺寸感。

至於價格，中國市場定價為33,388元人民幣，而澳洲則已宣布售價為8,495澳元。Harley-Davidson X350是一款適合年輕人和初學者的摩托車，有著哈雷品牌的經典元素和現代科技，並且價格相當親民。在性能上可以在城市中靈活穿梭，也可以在郊外享受靈活的操控感。

詳細介紹

X350 Flat Tracker的風格具有類似哈雷XR750系列的感覺，使用了倒立式前叉、雙碟煞車等配備比一般250cc級更豪華。

引擎搭載353cc水冷直列雙缸引擎，由於看起來與貝納利的TNT249S相似，因此有可能配備了DOHC 4氣門。據稱油耗為 20.2km/L (WMTC)。

前叉直徑為41mm，並且是倒立式，並且安裝了標準的17英吋輪框，煞車卡鉗配備雙對向四活塞卡鉗具有ABS。

後煞車採用單向單活塞卡鉗，安裝了17吋、160寬的寬後輪胎，搖臂是鋼管式設計，與向側置後避震組合在一起。

油箱容量為13.5L，WMTC模式下續航里程約272km，可說是主要為了城市騎乘而設計。

尾殼採用寬大設計，後座椅位置較高。負載能力似乎也不錯。

高手把使得騎乘位置變得舒適，儀表具有模擬速度表和液晶視窗的簡單配置，時間和引擎轉速也可以數字顯示。

大燈是典型的哈雷大燈，採用單一圓形燈和全LED燈，包括方向燈。憑藉其基本造型，可能為廣泛的年齡層所接受。

X350中國/澳洲規格主要規格

・全長×寬×高：2110×─×─mm
・軸距：1410mm
・座高：777mm
・車重：195kg
・引擎：水冷4衝程直列2缸353cc
・最大馬力：36.7PS/95000rpm
・最大扭力：3.16kg-m/9500rpm
・油箱容量：13.5L
・變速箱：往復式6檔
・煞車：F=W碟式、R=碟式
・輪胎：F=120/70ZR17、R=160/60ZR17
・價格：3萬3,388元人民幣/8,495澳元

車身顏色

炫影黑（中國）/戲劇黑（澳洲）

樂動橙（中國）/動感橙（澳洲）

光耀銀（中國）/超音銀（澳洲）

珍珠白（澳洲）

 

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中國摩托車製造商宗申（ZONSEN）在重慶摩托車展上首次亮相了150MINI，它採用了150cc風冷引擎，外觀風格類似Monkey 125，展現出新古典風格。同時還提供了Cafe Racer和Scrambler風格兩種版本。

造型非常獨特的cafe racer

宗申成立於1982年，是一家擁有超過40年歷史的中國摩托車製造商，他們目前提供了從通勤型到玩樂型的多款車型。在今年的重慶摩托車展上，150MINI首次亮相，並展示了兩種不同風格的車型，引起了廣泛關注。

在動力方面，這款車型使用了基於街車150R的空冷單缸149cc引擎，最大馬力為10.6PS/7000rpm。前後輪尺寸與Monkey 125相同，都是12英吋，前輪裝配了120/70-12的輪胎，後輪則使用了130/70-12的公路胎。

Cafe Rracer版本的特點之一是其獨特的圓形頭燈外框和小型投影頭燈。風鏡和車架賦予它像火箭的外觀，外觀獨樹一格。方向把手設計較低，並裝備了端子鏡。

另一個Scrambler版本則擁有高手把風格，但同樣搭載了獨特的頭燈設計。2023年CFMOTO的Papio XO-1／XO-2因其獨特的設計而引起了廣泛關注，而ZONSEN的150MINI也可能成為引人注目的4MINI系列之一。

 

150MINI [ZONSEN] 帶整流罩的被稱為Cafe Racer，但其正式名稱未知。Monkey 125 的特徵仍保留在油箱上。大燈由前罩流架向前推。

車牌位於擺臂支架上，尾部周圍簡潔利落，這是典型的歐洲風格。與 Monkey 125 一樣，這款車型是單座。

手把是分離把設計並且向前傾斜，將車把後視鏡(端子鏡)面朝下安裝。油箱徽章採用可愛的熊貓圖案。

150MINI [ZONSEN] 也提供Scrambler版本，帶有加高手把和上繞式排氣管，座椅為雙座設計非常實用，可以容納兩個人。將會是Monkey 125 的競爭對手嗎？

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近年來四缸車型已經成為中國摩托車市場的一個重要焦點，特別是在500cc至600cc排量，這一類四缸跑車已經成為一個新的競技場。隨著排量的提升，技術水平也迅速提高，各家車廠紛紛加大了對四缸引擎的研發投入。這種競爭激烈的局面導致了本屆車展上眾多四缸仿賽車型的集中亮相，而賽科龍這一次帶著RC680試圖在這場四缸仿賽大戰下立足。

設計與外觀

RC680的外觀設計繼承賽科龍RC系列的家族風格，但它獨具的機甲造型給人深刻的印象。大燈使用了分段式LED，燈眉上方的鏤空設計增加科技感。更引人注目的是大燈組上方預留了安裝行車記錄器位置，這細節不僅提高實用性，還讓RC680充滿侵略性。此外首次亮相的雙定風翼設計不僅提升了外觀的鋒利度，還降低風阻，提高穩定性。配備單搖臂和雙出短排氣系統，再加上紅色的輪框為整體外觀增添色彩。

 

車身兩側帶有碳纖維咬花的定風翼

採用單搖臀的設計。

引擎與配置

RC680R搭載了一台水冷直列四缸發動機，排量達到了674CC。雖然詳細的動力數據尚未公布，但配備滑動式離合器的引擎，滿足城市通勤者和賽道愛好者的需求。

底盤方面，RC680R裝備了可調倒立前叉和可調中置單槍後避震，提供卓越的懸吊性能，以適應各種路況。刹車系統採用前對向4活塞Brembo幅射卡鉗和雙碟盤，後對向單活塞卡鉗和單碟盤，此外，也使用了Brembo直推總泵，再加上雙通道ABS和TCS系統，確保卓越的制動性能。

 

引擎源自HONDA的CBR650R系列。

前倒立式前叉加上Brembo對四卡鉗

前倒立式前叉加上Brembo對四卡鉗。

Brembo直推總泵。

 

 

電子配置

RC680R具備優秀的電子配置，包括雙通道ABS、TCS、電子油門和雙向快排，進一步提高車輛的穩定性和安全性。此外，在車身後照架的上方，預留了BSD(盲區預警)與LCA(變道輔助)系統與的行車記錄器安裝位置，相信在正式發售時將會配置。

 

使用全TFT儀表，上三角台使用CNC加工以加強剛性。

車尾部分設有安裝行車記錄器的位置，此外細看之下還有BSD(盲區預警)與LCA(變道輔助)系統。

 

結語

賽科龍RC680R是中國車廠日漸成熟的標誌，它不僅在外觀上創新，還在性能和配置方面表現出色。無論您是速度追求者還是熱衷於精緻設計的摩托車愛好者，RC680R都值得您的關注和期待。

 

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在 2023年中國重慶車展中，Webike員工攝下了無極(Voge)展出的RR350

令人驚訝的是，雖是入門級跑車定位、卻能發現不少大排量跑車的要素。

例如：車身後座位置設計成導風槽、與大排量跑車相同概念。

前方整流罩設計簡潔，亦配備了定風翼。

制動系統方面，使用前單碟對向四活塞卡鉗煞車、後單碟雙活塞卡鉗與及倒立式前叉。

轉向指示燈(方向燈)安置在後視鏡支架上

車款規格及參數尚未發表；但可預見，無極車廠在推出入門級跑車的定位已經有所進展。

 

點擊觀看影片内容：VOGE RR350

攝製：Webike摩托頻道

 

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在 2023年中國重慶車展中，Webike員工攝下了奔達(Benda)展出的Napoleonbob 450

在現場的巡航車款中，有一款以獨特前叉外型，令人眼前一亮的車型。
配備V型雙缸450cc引擎的 Napoleonbob 450，如同名字一樣呼應它美式Bobber的外型。
而高置手把、單座位等等缺一不可。

 

點擊觀看影片内容：BENDA Napoleonbob450

攝製：Webike摩托頻道

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在 2023年中國重慶車展中，Webike員工攝下了宗申(Zonsen)展出的兩台小排氣量街車；Mini150 「仿賽版」及「攀爬版」；兩台車款使用同一型號 149cc單缸引擎。

最為人注目的是，兩車款的坐高為 750mm，對想嘗試檔車的新手入門騎士十分友善！

仿賽版單人座墊

油箱前方有整流罩的仿賽版本

 

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攝製：Webike摩托頻道

 

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繼HONDA的Magna 750 V45後，錢江摩托旗下品牌QJMOTO再次帶來了中量級V4引擎的巡航車款。在今年的重慶車展上，QJMOTO推出了巡航車款—「閃600」。

重新推出久違的V4引擎巡航車款

「閃600」融合了經典Bobber風格，並且注入獨特的運動元素，煥發別致風采。水滴型的油箱加上類似哈霤Fat-Bob橢圓形LED大燈，內部配備了三顆帶有透鏡的LED光源。尾燈與復古風格的子彈形方向燈互相結合，呈現簡潔且充滿動感的設計。搭配單座設計和流線型車尾，再加兩邊四出排氣管讓整車不單止充滿肌肉感，而且更加典雅。

 

V4引擎獨有的4出4排氣管。

單座尾殼設計。

 

在動力方面，「閃600」搭載600cc V型四缸水冷引擎，採用了DOHC四氣門設計。最大馬力為68PS /10500rpm，最大扭力54.0N·m/8000rpm，還包括滑動離合器和皮帶傳動。強勁的動力表現，無論城市漫遊還是高速衝刺，都可以輕鬆應對。

 

使用了與HONDA MAGNA V45相似的600CC V4引擎

使用了與HONDA MAGNA V45相似的600CC V4引擎。

 

在底盤方面，採用了常見的鋼製搖籃式車架，整備重量為219公斤，座椅高度為720mm，油箱容量達16公升。避震使用了Marzocchi倒立式前叉、雙槍後避震支援預載調整。剎車部分，前面使用徑向四活塞卡鉗，後面則使用單向單活塞卡鉗。

 

 

 

電控方面，使用了TFT圓形全彩儀表，提供了導航投屏、手機互聯、手把背光、胎壓監測等多種電子功能，並且配備了雙通道ABS與TCS循跡防滑控制系統

 

 

總而言之，從外觀、動力、配置三方面來看，錢江「閃600」的表現相當出色，而且也是目前市場上少見的中量級V4引擎的巡航車款，對於對巡航感興趣的騎士們來說，這是一個值得考慮的選擇。

 

CFMOTO打響中量級跑車戰，4缸500SR、3缸675SR驚艷亮相新車．絕版車
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在重慶車展之前，中國車廠無極VOGE已經發布了其首款搭載四缸引擎的仿賽RR666 S的宣傳影片。在影片中，除了展示了零百加速成績，還介紹了車輛的各項配置。這一次在重慶車展上，展出了VOGE旗下首款搭載四缸引擎的仿賽RR666 S實車。

車輛的外觀設計與Yamaha R6相似，不過更進一步加強其特徵。車身前方左右兩邊的車殼使用鏤空設計，加強空力效果。大燈下方與中間進氣口外殼稍為延伸出外，車尾部分的外殼像是箭矢的形狀，再加上全新的單搖臂與底出排氣管的設計，讓整車更具運動感。

 

遠看之下像是YAMAHA R6的設計，不過細看之下不少R6有的特徵都被進一步加強

遠看之下像是YAMAHA R6的設計，不過細看之下不少R6有的特徵都被進一步加強。

車尾部分的外殼像是箭矢的形狀，非常特別。

 

在動力方面，RR666 S搭載了660cc的水冷直列四缸引擎，最大馬力為100匹，極速約240km/h，官方聲稱能夠一檔破百，0-100km加速為3.5秒。雖然目前尚未公布更詳細的動力數據，這一性能表現使RR666 S在同級競爭中脫穎而出，成為中國產四缸車型的亮點之一。

 

 

在配置方面，採用了更具運動屬性的倒立式前叉，後避震為全可調。前煞車還採用了Brembo雙碟四活塞幅射剎車卡鉗，提供卓越的制動性能，同時也採用了雙通道ABS系統與TCS牽引力控制系統(循跡控制系統)，大大提升了整車安全性的表現。為進一步提升整車輕量化的表現，該車還導入單搖臂，以減低車輛簧下重量，確保運動性與靈活性能高度兼顧。此外TFT全彩儀表也為騎士提供了豐富的訊息，包括：增加了單圈計時、壓彎傾角、加速速度顯示等功能。

 

VOGE的四缸引擎仿賽RR666 S是一款600級距跑車的新血，擁有了強大的動力性能，甚至還增加了一系列高階車款配備，為騎士們帶來豐富的騎乘體驗。

 

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在今年的中國國際摩托車博覽會，成為了中國車廠紛紛推出中量級四缸仿賽車型的焦點場合。錢江摩托旗下的高端品牌QJMOTOR在這次博覽會上推出了他們最新的仿賽車型 – 賽800(SRK800RR)。

新一代全新設計的仿賽車型

外觀方面，賽800呈現出仿生外形，宛如鯊魚的頭部，兩側的定風翼酷似鰭片，突顯其攻擊性和侵略性。大燈部分的多層外殼設計賦予了車頭層次感和銳利度。車尾設計參考了歐洲跑車風格，座椅後方左右兩邊的尾殼採用了鏤空設計，使整體外觀更具運動感。現場展示車更用上Gresini Racing MotoGP車隊的塗裝，而且排氣管外觀採用了與Akrapovic相似的設計，更能突顯競賽的氣氛。

 

原廠排氣管與Akrapovic競賽管非常相似 

 

然而對於多數人來說，最關心的是動力性能。賽800搭載了一台直列四缸水冷引擎，排量實際為778cc，最大馬力達到102PS，最大扭力為78Nm。儘管馬力在這個排量範圍內稍有不足，但它的低扭力表現相當出色，有些許像HONDA的CBR650R。

 

 

在配置方面賽800配備優異，特別是避震和剎車系統。前面部分採用了Marzocchi 41mm倒立式前叉，後面使用了Marzocchi的中置多連桿後避震，前後均可進行調節。這種設計確保了賽800在各種路況下都能提供卓越的避震性能，為騎行帶來更多便捷。剎車系統方面，賽800同樣備受關注。前剎車系統採用了Brembo對向四活塞幅射卡鉗，搭配320mm SUNSTAR雙碟盤，後剎車系統則採用了Brembo雙活塞卡鉗，搭配260mm單碟盤，原裝還配置了Brembo直推總泵。這些高性能剎車系統確保了出色的制動效果，使騎士在需要時能夠快速且可靠地制動。

 

倒立式前叉為可調設計，前剎車使用Brembo直推總泵

Marzocchi後避震同樣為全可調，而且為油壓可調預載

剎車卡鉗為Brembo對向四活塞幅射卡鉗

 

除此之外，賽800還搭載了一系列先進的電子系統，包括TFT儀表、ABS、TCS等功能。這些電子系統提高了騎行的安全性，並提供了更多的騎行信息，讓騎士更好地掌握車輛狀態。值得一提的是，原廠在前風擋和車尾尾燈下方預留了行車記錄儀安裝孔位，為高級版車型搭載行車記錄器提供了可能性，或者讓騎士更輕鬆地安裝自己的行車記錄器。這是一個貼心的設計，為騎士提供了更多的選擇和便利。

 

後土除有預留空間安裝行車記錄器

 

QJMOTOR 賽800/SRK800RR 主要規格

・全長x全寬x全高：2085 x 770 x 1150mm
・軸距：1450mm
・座高：815mm
・車重：207kg
・引擎：水冷4衝程並列2缸D​​OHC 4氣門778cc
・最大馬力： 102PS/ 10000rpm
・最大扭力：78nm/8500rpm
・油箱容量：16L
・變速箱：往複式6檔
・煞車：F=雙碟煞、R=碟煞
・輪胎：F=120/70ZR17、R = 180/55ZR17

]]> https://plus.webike.hk/2023/09/18/%e3%80%90%e9%87%8d%e6%85%b6%e8%bb%8a%e5%b1%95%e3%80%91%e4%b8%ad%e5%9c%8b%e8%bb%8a%e5%bb%a0%e5%b6%84%e9%9c%b2%e9%a0%ad%e8%a7%92%e4%b9%8b%e4%bd%9c%ef%bc%8cqjmotor%e8%b3%bd800%e4%bb%bf%e8%b3%bd%e8%bb%8a/feed/ 0 危險與樂趣的特技之旅，學習摩擦車翹頭的精髓 https://plus.webike.hk/2023/09/11/%e5%8d%b1%e9%9a%aa%e8%88%87%e6%a8%82%e8%b6%a3%e7%9a%84%e7%89%b9%e6%8a%80%e4%b9%8b%e6%97%85%ef%bc%8c%e5%ad%b8%e7%bf%92%e6%91%a9%e6%93%a6%e8%bb%8a%e7%bf%b9%e9%a0%ad%e7%9a%84%e7%b2%be%e9%ab%93/ https://plus.webike.hk/2023/09/11/%e5%8d%b1%e9%9a%aa%e8%88%87%e6%a8%82%e8%b6%a3%e7%9a%84%e7%89%b9%e6%8a%80%e4%b9%8b%e6%97%85%ef%bc%8c%e5%ad%b8%e7%bf%92%e6%91%a9%e6%93%a6%e8%bb%8a%e7%bf%b9%e9%a0%ad%e7%9a%84%e7%b2%be%e9%ab%93/#respond Mon, 11 Sep 2023 06:00:03 +0000 https://plus.webike.hk/?p=27945 摩擦車翹頭是一種讓車子的前輪離開地面的動作，通常是為了展現駕駛技巧或是增加樂趣。不過，這種動作也有一定的危險性，所以要小心操作與學習。這一次主持李柏霖為了回應粉絲的要求，來到摩托車特技練習場，在教練的指導下學習摩擦車翹頭的技巧。 學習摩擦車…]]>

摩擦車翹頭是一種讓車子的前輪離開地面的動作，通常是為了展現駕駛技巧或是增加樂趣。不過，這種動作也有一定的危險性，所以要小心操作與學習。這一次主持李柏霖為了回應粉絲的要求，來到摩托車特技練習場，在教練的指導下學習摩擦車翹頭的技巧。

學習摩擦車翹頭需要仔細理解車輛，包括如何控制油門、離合器和煞車。學習摩擦車翹頭需要毅力和耐心，但這是一個令人難以忘懷的體驗，對於摩托車愛好者來說是一個值得追求的技能。

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Honda一直以其細膩的引擎反應和順暢的動力而聞名於摩托車界。在這次的試騎活動中，主持人李伯霖親自體驗了Honda的兩款公升街車，分別是CB1000R和CB1000R Black Edition。

CB1000R是Honda的一款綜合性公升級街車，它結合了強大的性能、優越的操控和令人驚艷的外觀。在試騎過程中李伯霖深刻體驗到CB1000R出色的適應性，配備了Honda最新的電子技術，包括多種駕駛模式和可調節的牽引控制，讓騎士可以根據需要調整車輛性能。

而CB1000R Black Edition則是CB1000R的特別版本，充滿更多黑色元素和獨特的設計風格。它不僅在外觀上極具吸引力，還提供了同樣卓越的性能。

總之，Honda的CB1000R系列展現了卓越的工藝和出色的性能，不論是尋求激情還是日常騎行，都是一個令人難以抗拒的選擇。

 

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提及高性能摩托車，Ducati 無疑是一個令人印象深刻的品牌，以其獨特的設計和卓越的機械性能而聞名。然而值得注意的是歐洲還有其他頂級品牌，它們同樣能夠與 Ducati 相提並論。這一次李伯霖與拍檔小喬來到珠海國際賽車場，體驗Triumph Speed Triple 1200，來自英國的高性能摩托車。

Triumph Speed Triple 1200 不僅擁有英國製造的優良血統，還擁有一套令人印象深刻的機械結構。它的動力來自一個強大的三缸引擎，擁有卓越的加速性能。應對能力出色，擁有先進的科技功能，如多種駕駛模式和電子控制系統，這使得騎行變得更加順暢。

不只是 Triumph，歐洲還有許多其他摩托車品牌，它們提供了多樣的選擇，無論是性能還是風格都能滿足不同的騎士需求。所以，無論您是尋找意大利的激情，英國的優雅還是其他歐洲國家的特色，都有令人驚艷的選擇等待著您。

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預計在港，台兩地推出的Papio XO-1，針對統規賽用的競賽版本已經亮相，我們將介紹此一新車。

 

小巧敏捷的「跑車」！CFMOTO Papio XO-1重現80年代復古跑車外觀新車．絕版車
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CFMOTO打響中量級跑車戰，4缸500SR、3缸675SR驚艷亮相新車．絕版車
CFMOTO打響中量級跑車戰，4缸500SR、3缸675SR驚艷亮相
近期CFMOTO在中國湖南舉辦了CFMOTO春風日活動，直接公布了兩款全新的測試跑車，分別是使用四缸引擎的500SR和首度使用三缸引擎的675SR，這兩款車型的驚人亮相在引起了廣泛的討論和關注。...

 

競賽版本配備全新排氣管和高抓地力輪胎，全罩式外觀令人驚艷。推出Papio XO-1的中國品牌CFMOTO與奧地利的KTM合作生產多款著名摩托車，例如790，890 DUKE。由於這種合作，CFMOTO積極參與Moto3摩托車比賽，並在摩托車運動領域扮演重要角色。此外他們也積極參與車手培訓，首次在中國舉辦了CFMOTO人才獎，旨在培養新一代摩托車車手。 在此次活動中，他們推出了XO-1競賽版的概念車型，基於XO-1原型打造，這款競賽版車型經過全罩式外觀改造、全新排氣管、高抓地力輪胎等升級配置，使其成為一款專為競賽而生的版本。儘管它是一個特別版，但將成為XO-1在賽道上行駛時的改裝典範，展現出卓越的競賽風采。

 

Papio XO-1 Racer [CFMOTO] 參加Moto3的CFMOTO首次舉辦車手發展人才獎杯的紀念車。此次比賽是在另一個SR系列賽中舉行的，它是一款概念車。

Papio XO-1 Racer [CFMOTO] 積極參加Moto3的CFMOTO，首次舉辦車手發展人才獎上出現的紀念概念車。該比賽是在另一個SR系列賽中舉行的。

PAPIO XO-1 中國仕樣 主要規格（參考）

・全長x全寬x全高：1750 x 700 x 975mm
・軸距：1214mm
・座高：760mm
・車重：114kg 
・引擎：風冷四衝程單缸 126cc ※日本仕樣為124cc
・最大馬力：9.5PS/ 8250rpm
・最大扭力：0.93kg-m/6500rpm
・油箱容量：7L 
・變速箱：6 速往復式 
・煞車：F=碟煞、R=碟煞 
・輪胎：F=120/70R12、R=130/70R12

 

CFMOTO PAPIO NOVA，電動Fun Bike融合科技與樂趣新車．絕版車
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由CFMOTO推出了電動迷你摩托車CFMOTO PAPIO NOVA，基於CFMOTO PAPIO 125的基礎，其外觀和尺寸與Honda Grom和Kawasaki Z125 Pro等Fun Bike相似，然而融入了更多科技和創新元素，但依然保持了Fun Bike的玩樂性。...
新一代CFMOTO Papio XO-2，經典Scrambler風格登場新車．絕版車
新一代CFMOTO Papio XO-2，經典Scrambler風格登場
緊隨CFMOTO推出124 mini bike 「Papio XO-1」後，現在推出了別具特色的Scrambler風格XO-2。獨特的圓形雙頭燈保持不變，這種風格似乎讓人聯想到經典的Honda Monkey BAJA，為消費者提供了另一種風格獨特的選擇。...
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常常說摩托車新手不適合騎KTM的車，到底是真還是假？為了解答這個問題，這一次李伯霖和拍擋小喬來到了賽車場，決定進行一次實際的測試。 KTM摩托車以其高性能和激進的外觀而聞名，這使得一些新手對於選擇KTM感到躊躇。然而事實上近年新款的KTM摩托車已經比較溫和，並不都是極限性能的怪獸。 在賽車場上，李伯霖和小喬騎乘不同年份的KTM RC390，他們試圖弄清楚兩者不一樣的地方，以及哪些可能更需要經驗來應對車子的性能。 這場實際測試將揭示KTM的車是否真的適合新手，以及KTM摩托車在賽車場上的真正表現如何，敬請關注我們將帶您一窺這次挑戰的結果。

 

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近期CFMOTO在中國湖南舉辦了CFMOTO春風日活動。除了在賽道上展示旗下各類型的車款並與不同類別的摩托車活動之外，最令人意外的是CFMOTO在此次活動中直接公布了兩款全新的測試跑車，分別是使用四缸引擎的500SR和首度使用三缸引擎的675SR，這兩款車型的驚人亮相在引起了廣泛的討論和關注。

 

 

四缸跑車要復興了嗎?500cc四缸引擎的500SR

CFMOTO的SR系列以其基於賽道的性能、引人注目的設計、大膽的技術規格和極大的樂趣和情感而受到高度讚譽，而這一次的500SR是本次活動中第一大亮點，它使用了CFMOTO高性能部門精心研發的四缸高性能引擎，經過三年的秘密研發，並且采用了一系列創新設計，如鍛造鋁活塞、連桿、低慣性曲軸等，使得500SR具備了更大的馬力，更高的峰值轉速和卓越的表現。

 

繼Kawasaki ZX-4R，又一部以中量級4缸跑車登場。

 

500cc四缸仿賽車型能夠輕鬆達到驚人的230公里/小時時速，配合四缸引擎聲浪完美迎合了車迷對4缸跑車的熱情。除了強大的引擎，500SR還配備了一系列先進設備，如倒立式前叉、配備散熱導風管的幅射對4卡鉗、前雙碟剎車等，新的Ram-Air沖壓進氣口，以及仿賽風格的整流罩和戰鬥感十足的車尾線條。

三缸675SR的震撼登場

最令人驚訝的便是首次亮相的675SR，使用了跑車少見的三缸引擎，全新的675SR是圍繞CFMOTO的全新三缸概念建造，擁有卓越的標準和工程流程，擁有超過100匹的馬力表現。在以往只有歐洲車廠推出了3缸跑車車型，分別是Triumph的Daytona、MV Agusta F3等，而它們都是約675cc的排氣量。

 

是的3缸跑車回來了，但不是Triump的Daytona而是CFMOTO的675SR

3缸跑車回來了，但不是Triump的Daytona而是CFMOTO的675SR。

 

675SR同樣配備了一系列高級設備，如前倒叉、配備散熱導風管的幅射對4卡鉗、前雙碟剎車等，與500SR相比，675SR的握把高度似乎更低，騎乘三角形略顯戰鬥化，整流罩的空氣動力學設計更顯兇猛。這款車型的亮相使CFMOTO擴展了其高性能運動車系列，而且在整個摩托車的市場上也久未出現了全新的3缸跑車。

 

對市場的衝擊

CFMOTO 500SR和675SR的亮相將對市場產生重大衝擊，先是本年Kawasaki推出了ZX-4R後不到一年馬上就有中國車廠推出相似而且排氣量更大的車型，雖然只是工程車階段但在CFMOTO活動上能實際行駛，說明距離市售也不遠，400cc 4缸跑車市場突然活躍起來，想必也是日廠始料未及的事。

再甚者便是675SR的三缸跑車，自從Daytona 675停產後市場便只有MV Agusta F3限量發售，對於一般摩托車騎士來說擁有的門檻太高。在近年一直謠傳Yamaha有意推出MT-09的跑車款YZF-R9，但一直是「只聞其聲不見其車」，一直沒有實車的資料。如今先是由CFMOTO打開了「新仿賽熱潮」的第一槍，尤其是對於那些多年未更新的日系中量級摩托車而言。如果CFMOTO以更高的規格和更具競爭力的價格進軍市場，無疑將對日本摩托車製造商造成一定的競爭壓力。

然而目前CFMOTO尚未正式宣布500SR和675SR的上市計劃和時間表，因此所有熱衷的摩托車愛好者們，不妨繼續期待著CFMOTO的進一步消息。

 

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【實車開箱】最強輕量級跑車？！CFMOTO 450SR 香港當地開箱
隨著CFMOTO積極開發歐美市場，廠方急需高性能車款提升自家品牌，繼早前與KTM合作推出800MT冒險車款後，今年也針對輕量級距跑車推出最新SR系列仿賽450SR。全新的外觀設計，使用新開發的引擎使性能與配備相比250SR大幅提升，讓整車更偏向賽道風格，有望成為同級日系車有力的競爭者。 450SR外...

 

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