【活動直擊】第18屆多摩Monkey Meeting創下560台參加紀錄！日本最大Monkey車聚再掀改裝熱潮

2026年05月21日

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Webike編輯部

2026年5月17日（日），第18屆「Monkey車友會（Monkey車友會事務局主辦）」在東京都秋留野市的東京夏日樂園第二停車場舉行。在宛如盛夏的氣候中，來自日本全國的眾多Monkey車款齊聚一堂。

內容大綱

1 Honda橫置引擎車款大集合｜Monkey、Dax、Chaly、Super Cub 齊聚東京夏日樂園
2 從原廠復古到極限改裝一次看｜560台Monkey系車款打造最自由的Honda車聚文化

Honda橫置引擎車款大集合｜Monkey、Dax、Chaly、Super Cub 齊聚東京夏日樂園

Monkey車友會始於2005年。初期在「Monkey發源地」舊多摩科技樂園舉行，但隨著該園關閉，現在東京夏日樂園已成為固定會場。

活動雖名為Monkey車友會，但只要是Honda橫置汽缸引擎車款皆可參加。當然，絕大多數仍是Monkey車款，包括硬式車架的Z50M／A／Z及其後續的50cc車型，以及現行的125cc車型擠滿了會場，但CUB系列、Chaly、新舊Dax等車款也有相當數量參與。

近年來，Super Cub系列車友會在全國各地舉辦各式大小活動，但以「Monkey」為名的活動並不多，這場Monkey車友會很可能是日本規模最大的。或許是這個原因，當天聚集了來自全國各地、各年齡層的Monkey車友。去年有超過500輛車參加，今年更勝以往，約有560輛車齊聚會場。

從原廠復古到極限改裝一次看｜560台Monkey系車款打造最自由的Honda車聚文化

這場活動的特色，或者說從車輛本身的性質來看，就是改裝車數量非常多。許多參加者花了一整年時間為這場活動打造車輛，現場有多輛令人驚豔的重度改裝車參賽，光是觀賞就十分有趣。

活動內容簡潔，從早上9點到下午4點結束，主要內容包括幾場脫口秀、最新橫置汽缸車款的迷你試乘會、由贊助廠商及參賽者票選的「競賽」頒獎典禮，以及猜拳大會等。

報名採事前預約制，包含便當、紀念T恤和免費飲料服務，費用為3000日圓（15歲以下2000日圓）。以運輸車參加者需另加1000日圓停車費。以下透過照片介紹在綠意盎然的夏日樂園中，悠閒暢談Monkey車款的愛好者們的風采。

第18屆多摩Monkey Meeting現場直擊｜東京夏日樂園湧入全日本Monkey車迷

Monkey車友會吸引了多達560輛車參加。早上的報到處排起了長龍。

當然，會場內也有大量的Monkey車款。

會場內也有廠商的展示攤位。前方兩輛是Doremi Collection的「Kawasaki Z風格」Monkey 125，後方CB400Four風格的Monkey 125是T.T.R Motors展出的。

Honda也舉辦了試乘會。除了Dax 125／Monkey 125之外，還可以試乘新制輕型機車Super Cub 110 Lite，以及電動的ICON e:。車友會參加者可無限次免費試乘！

曾騎乘Gorilla環遊世界、騎乘Motra環遊澳洲的旅行家藤原Kanuichi登台進行脫口秀。他預計從明年4月起與妻子一同騎乘Dax 125進行環遊世界！

為紀念創立50週年，Honda學園（Honda Technical College）企劃了「Cub Challenge」。由學生修復無法啟動的首代Super Cub C100，並從4月底開始，計畫騎乘完成的車輛從北海道到九州，貫穿日本全國。當天，參與計畫的學生登台，分享了過程中的辛勞與樂趣。

競賽獎項多元，除了Honda和輪胎廠商的獎項外，還有「遠道獎」、「女士獎」等。此外，當天還透過人氣投票決定第6名至第1名。改裝車系果然強勢。

人氣投票第一名由兩輛車並列獲得：一輛是已臻完美的極致改裝車，另一輛則是完美重現CB750Four的車輛。

超狂Monkey改裝車與稀有名車登場｜鋁合金車架、Super Monkey、ZERO-Z50M 全場焦點

來自東京都立川市的Manabu先生的愛車，僅使用了Minimoto製造車架的頭管，其餘部分則以不鏽鋼管組合成桁架結構的原創車架！他受到去年在會場看到的Over桁架車的啟發，融入了Yamaha SDR和Ducati的元素，花了一年時間自製，並在活動前兩週才完成註冊。尺寸設定參考NSR50。車身同樣是不鏽鋼製，鋁合金的樞軸周邊、中置排氣管、精緻的牌照架等，完全是自製的結晶。引擎為Z50J為基礎的106cc、5速規格。他自豪地展示了形狀如同Monkey「M」的車架加固部分！

「熱衷於徹底改造」的埼玉縣川越市長澤登先生的愛車並非Monkey，而是以T型車架為特徵的CD50。他將T型車架的三邊縮短至Monkey尺寸，並結合Z50Z的前叉、縮短加工的Motra搖臂、前後8吋輪胎等，巧妙地重現了「Monkey Look」。雖然成品非常漂亮，但車架的加工（接縫完全看不出來）以及用鋁製鍋具敲打製作的尾殼等，全由車主一手包辦，令人佩服。引擎為CD90為基礎的105cc，動力充沛。這是熱愛Honda T型車架車款（如CS90系列和Sport Cub）的車主傾力打造的傑作。

來自奈良縣的復古越野車店Holy Equip，展示了1970至80年代以Monkey系列改裝而聞名，後來也參加TT-F3等量產賽事的「Super Monkey」原創車架車款ST70-88 Racing。此車為當時參加FL50級賽事而打造，雖然僅為88cc，但在雜誌的最高速挑戰企劃中創下了141.73km/h的紀錄，是傳奇車款。其最大特徵是使用約1.2mm厚的鋁板以鉚釘組裝的單體式車架。

Holy Equip帶來的另一輛Super Monkey車款是Dōmu N.M.R.50。在四輪賽車製造商Dōmu參加1985年鈴鹿8耐賽事時，負責車隊營運的Super Monkey製作了這輛Pit Bike。基礎是該公司販售的Monkey車架套件N.M.R.50（副車架和後方全浮動懸吊可直接安裝於Monkey原廠車架），並覆蓋了與8耐賽車DCF1極為相似的外觀。

Moriwaki於1987年限量發售的鋁合金車架車款ZERO-Z50M。基礎是Monkey R，其特點是為了追求低重心而設計的「Z車架」，以及安裝在後搖臂下方的後避震器，與當時Moriwaki賽車相同的車架結構是重點。這是一款據稱僅生產數十台的超稀有車款，但在Monkey車友會上幾乎每次都能見到（笑）。