SUZUKI GSX-S/R Meeting 2026於濱松工廠舉行｜入場3,000人創歷史新高、新款GSX-R1000R開發團隊座談

2026年11月10日

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以SUZUKI的運動街車「GSX-S系列」和仿賽（Supersport）「GSX-R系列」的車主及粉絲為中心，吸引眾多騎士齊聚一堂的「GSX-S/R Meeting 2026」，於2026年10月11日（星期日），在靜岡縣濱松市的SUZUKI濱松工廠特設會場盛大舉行。今年是自2024年首次舉辦以來的第三屆活動，入場人數達3,000名，入場摩托車數量更突破2,500台，雙雙創下歷史新高。在秋高氣爽的晴空下，現場舉辦了座談、車輛展示、工廠參觀、眾多廠商攤位及猜拳大賽等豐富多元的活動，讓一整天的氣氛都熱鬧非凡。以下將為您帶來現場熱烈的盛況，並收錄了與會者的心聲。

內容大綱

1 什麼是GSX-S/R Meeting？第三屆入場人數創歷史新高
2 SUZUKI車款聖地濱松工廠｜匯聚全國GSX粉絲
- 2.1 開場儀式｜SUZUKI社長鈴木俊宏親臨現場
3 濱松工廠限定｜新舊GSX車款展示與二輪生產線參觀
- 3.1 新舊GSX車款齊聚一堂
- 3.2 可參觀二輪生產線的工廠參觀導覽
4 22家企業設攤｜YOSHIMURA JAPAN、TRUSS、PLOT等讓GSX更添樂趣
5 座談｜Team SUZUKI CN Challenge與新款GSX-R1000R開發團隊
6 GSX-S/R入場者心聲｜Kazu先生、Shicchi先生、D.K.先生
7 2026年限定企劃｜KATANA Meeting部分企劃與猜拳大賽
- 7.1 取消的「KATANA Meeting 2026」部分企劃實施
- 7.2 爭奪豪華獎品的猜拳大賽
8 GSX-S/R Meeting 2026閉幕｜期待明年再齊聚濱松

什麼是GSX-S/R Meeting？第三屆入場人數創歷史新高

「GSX-S/R Meeting」是SUZUKI的運動車款「GSX-S系列」和「GSX-R系列」的車主及粉絲齊聚一堂的車主交流會。2024年首次舉辦「GSX-S/R Meeting 2024」，今年已是第三屆。

首次舉辦的2024年吸引了超過1,800台摩托車、2,000名車主參與，去年（2025年10月12日）為紀念GSX-R誕生40週年，亦有超過1,700台摩托車、2,000名車主到場。相較之下，今年入場摩托車數量突破2,500台，入場人數更達到3,000名。兩者規模皆約為去年的1.5倍，由此可見，此交流會的影響力正逐年擴大。

活動會場的停車空間，停放著包括GSX-R1000R和GSX-8S在內的GSX系列車款，一字排開，蔚為壯觀。

本活動的特色在於，不僅限於GSX-S/R車主，只要是喜愛SUZUKI摩托車的車迷，即使騎乘其他車款或他牌摩托車也能共襄盛舉。入場免費，開場時間為上午9點，活動節目則從上午10點進行至下午2點。

今年，原定於9月6日舉行的「KATANA Meeting 2026」因颱風影響而取消，因此，部分與KATANA相關的活動內容也移至本次交流會中舉行。此外，今年7月在日本上市的新款「GSX-R1000R」也備受矚目，這也是本次交流會的獨特之處。

與前兩次不同，本次交流會幸運地遇上晴朗天氣。來自全國的3,000多名粉絲齊聚一堂，會場充滿了熱情。

SUZUKI車款聖地濱松工廠｜匯聚全國GSX粉絲

本次活動選址於設有SUZUKI二輪車生產線的濱松工廠。這座平日裡「孕育」摩托車的工廠，如今卻吸引了來自全國各地的新舊款GSX-S/GSX-R車款絡繹不絕地前來，這正是被譽為「SUZUKI車款聖地」的濱松工廠舉辦活動所獨有的景象。在接待處，主辦單位向入場者發放了紀念貼紙和飲料兌換券。此外，原創周邊商品的販售攤位在開場後便立即湧現人潮。

開場前，參與者們陸續抵達。除了GSX-S/R系列車款外，現場亦可見到其他SUZUKI車款及他牌摩托車的身影。

在閘門開放前，等待入場的民眾已排起長龍。

開場儀式｜SUZUKI社長鈴木俊宏親臨現場

開場儀式上致詞的SUZUKI社長。活動期間也與車主們交流，並在活動結束後於閘門送別離場的參加者。

開場儀式的主持人由連續兩年擔任的摩托車女演員望月美希小姐擔綱。在開場宣言時致詞的SUZUKI株式會社代表取締役社長鈴木俊宏先生（以下簡稱鈴木社長）首先向受災民眾表達慰問之意，隨後表達了能在秋高氣爽的晴空下舉辦GSX-S/R交流會的喜悅。由於今年是第三屆活動，也是首次迎來晴朗天氣，會場從始至終都洋溢著歡樂明亮的氛圍。

鈴木社長提到，自同週舉辦的SUZUKI首款輕型EV電動車「e SKY」發表會以來，天氣一直很好，此番話語引來現場一陣笑聲。此外，他還談到在今年鈴鹿8耐中獲得第七名的「Team SUZUKI CN Challenge」，他表示，比起名次，更令他欣慰的是這支由員工自主組建的隊伍，並將致力於推動隊伍所採用的永續性零件的實用化。

欲購買原創T恤和毛巾的民眾，讓SUZUKI的商品販售攤位在開場後便立即排起了長龍。

活動限定的原創T恤提供黑白兩色選擇。不少參與者在購買後便立刻換上，盡情享受活動的樂趣。

濱松工廠限定｜新舊GSX車款展示與二輪生產線參觀

新舊GSX車款齊聚一堂

展示區匯集了包括旗艦級Superbike車款「GSX-R1000R」，以及「GSX-8T」、「GSX-8TT」，還有「GSX-S1000」、「GSX-S1000GT」的2026年式車款等，所有冠以「GSX」之名的最新車款齊聚一堂。入場者紛紛跨上展示車輛，近距離感受其獨特魅力。

此外，還展示了被譽為GSX-R系列原點的「GSX-R(400)」(1984年)，以及作為全球車款先驅的「GSX-R750」(1985年)等歷代車款，還有實際用於賽事的車輛，吸引了資深車迷的廣泛關注。

現場展示了現行GSX系列的各式車款，入場者可自由跨坐體驗。從仿賽（Supersport）、跨界車款到新古典車款，各類車型齊聚一堂。

會場還展示了曾在EWC（世界耐力錦標賽）和MotoGP中活躍的歷代SUZUKI賽車。2020年，Joan Mir選手騎乘SUZUKI的GSX-RR奪得MotoGP年度總冠軍。

可參觀二輪生產線的工廠參觀導覽

濱松工廠獨有的特色活動，便是二輪製造生產線的參觀導覽。這項去年廣受好評的企劃今年再度舉辦，吸引了眾多欲參觀的民眾排起長龍。會場亦設有切割引擎的展示，讓參觀者能近距離一窺平時難以見到的內部結構，這正是濱松工廠舉辦活動才能提供的，親身感受「製造」精髓的機會。

工廠參觀也是廣受歡迎的活動之一。民眾可親眼目睹今年重新登場的新款GSX-R1000R以及剛上市的SV-7GX的生產線。

工廠前的展示區詳細介紹了引擎的組裝過程、內部結構及所採用的技術。現場陳列了許多平時難得一見的零件和展示品。

22家企業設攤｜YOSHIMURA JAPAN、TRUSS、PLOT等讓GSX更添樂趣

本次活動共有22家企業設攤參展。各攤位展示了示範車款、改裝零件、摩托車用品等，現場氣氛熱鬧非凡。

YOSHIMURA JAPAN的攤位展示了GSX-R1000R EWC賽車，以及搭載YOSHIMURA零件的GSX-8TT等。

由負責CN Challenge參賽車輛整流罩製造的世界頂尖碳纖維複合材料製造商TRUSS，其攤位展示了曾奪得MotoGP冠軍的GSX-RR所使用的天然纖維整流罩。

負責SUZUKI授權商品及收藏品的Auto Melissa攤位上，可見到「披薩刀KATANA」，旁邊還擺放著「SUZUKI食堂咖哩」。

PLOT的攤位展示了GSX-8TT和GSX-R1100等示範車款，以及Brembo和Akrapovič的商品。

座談｜Team SUZUKI CN Challenge與新款GSX-R1000R開發團隊

舞台上，今年同樣舉辦了由開發人員和賽事相關人士登台的座談。在此，將介紹其中令人印象深刻的「在這裡才能聽到的故事」。

「Team SUZUKI CN Challenge」座談

「Team SUZUKI CN Challenge」的座談，今年迎來了活動的第三年。會中探討了參賽車輛中永續性零件和潤滑油的應用擴大，以及從騎士角度分析車輛的特點。

專案負責人佐原伸一先生、車手津田拓也選手，以及今年加入鈴鹿8耐的水野涼選手等人登台的「Team SUZUKI CN Challenge」座談。會中提及，今年起以新款GSX-R1000R為基礎，並逐年強化植物性燃料和潤滑油等永續性產品的應用。今年除了津田選手外，全日本公路賽JSB1000級別的頂尖車手水野選手也一同加入，並分享了許多賽事幕後趣聞。此外，現場還進行了實車換胎表演，其如同賽事般的熟練技巧，讓現場氣氛達到高潮。

由SUZUKI員工為主組成的「Team SUZUKI CN Challenge」團隊工作人員，現場示範了維修站作業。展現了如同賽事般的快速換胎技術。

新款GSX-R1000R開發團隊座談

在新款GSX-R1000R的總工程師東鄉隼也先生、引擎設計師信太弓弦先生、引擎實驗員岩田秀矢先生登台的開發團隊座談中，會中透露，儘管外觀變化不大，但引擎幾乎已達到重新開發的程度。

新款GSX-R1000R的開發團隊，以及作為嘉賓出席的北川圭一先生。會中分享了大幅修改的引擎以及選配定風翼的開發秘辛等內容。

開發過程中最大的挑戰在於如何控制高速往復運動部件的行為，尤其是在高轉速區域，如何精準控制活塞和連桿的複雜運動。開發團隊分享了許多關於其難度的有趣故事。此外，會中也揭露市售引擎與鈴鹿8耐賽事所使用的引擎，基本上是相同的，這讓入場者對於工廠生產線能製造出承受極限賽事條件的性能感到由衷欽佩。

龍洋直線與遠州之風鍛鍊出的、快速強韌的車輛

北川圭一先生是2005年和2006年連續兩年獲得世界耐力錦標賽年度總冠軍的前賽車手。至今仍透過「SUZUKI北川騎乘學校」等方式，致力於提升騎士的技術。

本次座談的嘉賓，是於2005年、2006年連續兩年榮獲FIM世界耐力錦標賽系列賽冠軍，成為首位日本人的北川圭一先生。北川先生提及了支撐SUZUKI二輪車開發的「龍洋賽道」，並指出長達約2.3公里的直線賽道，以及從海上吹來的遠州之風，共同鍛造出快速且高耐久性的車款。

龍洋賽道於1964年完工，其直線長度遠超過富士國際賽車場的起終點直線（約1.5公里）。在此磨練出的直線穩定性與耐久性，正是GSX-R系列優異操控的基石。

會場還舉辦了鈴鹿8耐「Team SUZUKI CN Challenge」車手津田拓也選手和水野涼選手的簽名會。眾多粉絲皆樂於與現役頂尖車手交流互動。

GSX-S/R入場者心聲｜Kazu先生、Shicchi先生、D.K.先生

我們採訪了來自全國各地的入場者，傾聽他們對愛車的熱愛與心聲。

Kazu先生／神奈川縣／SUZUKI「GSX-S1000F」

來自神奈川縣的Kazu先生，在同事的推薦下購買了GSX-S1000F。這是他第一台大型重機，至今已騎乘三年。這是他繼去年之後，第二次參加GSX-S/R交流會。他笑稱：「我的車友同事沒有一起來，只拜託我幫他們帶伴手禮。」

Shicchi先生／和歌山縣／SUZUKI「GSX-R1000R」

Shicchi先生表示：「我被這個白色塗裝深深擄獲，去年年底就買了。」他以前騎乘的是街車車款，但一直以來都喜歡仿賽（Supersport），最終選擇了GSX-R1000R。當被問及愛車的魅力時，他回答：「最吸引我的，莫過於它的速度。」

D.K.先生／千葉縣／SUZUKI「GSX-R1000R」

本次活動吸引了許多新款GSX-R1000R的車主參與。其中，D.K.先生在7月剛交車的新款GSX-R1000R，就騎乘前往北海道，在5天內跑了3,000公里，可謂是一位實力堅強的騎士。他從2016年式（L6型）換購新款，他表示，新款的車身輕巧、過彎性能及優異的加速性是其主要魅力。

2026年限定企劃｜KATANA Meeting部分企劃與猜拳大賽

取消的「KATANA Meeting 2026」部分企劃實施

KATANA Meeting 2026特設專區販售活動原創周邊商品，並展示新舊款Katana，以及留言板。活動結束時，留言板上已寫滿了訊息。

作為今年獨特的企劃之一，是原定於9月6日舉行的「KATANA Meeting 2026」的部分內容。該活動雖因惡劣天氣而取消，但部分企劃仍在本次交流會中得以實施。會場設有特設專區，重新販售原創周邊商品，設置了供入場者留言的「KATANA藝廊留言板」，發放「KATANA Meeting 2026」貼紙，並展示了新舊款KATANA車輛。對於原先期待KATANA Meeting的粉絲而言，這無疑是一個回應他們期待的企劃。