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換鏈條時最常遇到的問題是目數不對，買太短裝不上、買太長又得自己截。熱門車款的原廠鏈條規格與目數其實有跡可循，對照清楚再下單，能少走很多冤枉路。
以下先說明鏈條規格數字怎麼看，再介紹 CHOHO 各型號鏈條的差別，最後整理熱門車型的原廠鏈條規格與目數，以及對應的 CHOHO 型號。下單前請以商品頁標示與實車確認。
鏈條規格怎麼看？
鏈條規格編號（如 420、428、520、525）不是隨便取的型號，而是節距與內幅寬度的編碼。第一位數字代表節距（相鄰兩根插銷中心距離，單位 1/8 英寸），後兩位代表內幅寬度。
以 420 為例：節距為 4/8 英寸（12.7 mm），內幅為 20/8 英寸（6.35 mm）。不同規格的鏈條與齒盤無法混用，選錯就裝不上。規格數字越大，鏈條通常越寬、強度越高，但重量也增加，並非越大越好。
| 規格 | 節距（mm） | 內幅寬度（mm） | 常見用途 |
|---|---|---|---|
| 420 | 12.7 | 6.35 | 輕量小檔車（如 GROM、Monkey 125、DAX） |
| 428 | 12.7 | 7.94 | 150–180cc 街車等 |
| 520 | 15.875 | 6.35 | 中量級車款（如 Ninja 400、R3、CRF300L） |
| 525 | 15.875 | 7.94 | 中大型車款（如 Z900RS） |
要確認自己車上的規格，可以查車主手冊，或看舊鏈條外片上的印字；也可以直接對照下方的熱門車型表。
CHOHO 鏈條型號怎麼選？
CHOHO 的型號由「規格＋系列」組成，例如 520O2 就是 520 規格的 O2 系列。差別主要在油封型式、接頭型式與拉力，可依車款排氣量與用途挑選。以下規格皆取自 Webike 商品頁。
| 型號 | 規格 | 接頭 | 油封 | 拉力（kN） | 建議排氣量 | 顏色 | 可選目數 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 420O | 420 | 卡扣式 | O 型 | 16 | — | 黃金 | 110 目 |
| 428HO | 428 | 卡扣式 | O 型 | 21 | 150～200cc | 黃金 | 80～140 目 |
| 428HS | 428 | 卡扣式 | 無油封 | — | — | 原色 | 132 目 |
| 520O2 | 520 | 鉚接式 | O 型 | 31 | 125～450cc | 黃金 | 88～120 目 |
| 520X2 | 520 | 鉚接式 | 星型 | 33 | 300～600cc | 黑金／紅 | 88～120 目 |
| 525SX2 | 525 | 鉚接式 | 星型 | 38 | 600～1000cc | 黑金／黃金 | 110～130 目 |
卡扣式接頭可用鏈條工具自行拆裝；鉚接式需要專用工具鉚合，建議交給車行施工。油封鏈條的油封機構不適合越野環境使用。
CHOHO420O 卡扣式黃金油封鏈條 (110L)
- 接頭：卡扣式 油封：O 型
- 拉力：16kN
- 可選目數：110 目
CHOHO428HO 卡扣式黃金油封鏈條
- 接頭：卡扣式 油封：O 型
- 拉力：21kN 建議排氣量：150～200cc
- 可選目數：80～140 目
- 另有 428HS 原色無油封鏈條（132 目）
CHOHO520O2 鉚接式黃金油封鏈條
- 接頭：鉚接式 油封：O 型
- 拉力：31kN 建議排氣量：125～450cc
- 可選目數：88～120 目
- 同規格 520X2 為星型油封，拉力 33kN，有黑金與紅色
CHOHO525SX2 鉚接式黑金油封鏈條
- 接頭：鉚接式 油封：星型
- 拉力：38kN 建議排氣量：600～1000cc
- 可選目數：110～130 目
- 另有黃金配色
熱門車型原廠鏈條目數與 CHOHO 對照表
點選型號可直接看 CHOHO 該型號的鏈條。原廠目數為參考值，年式、改款或改過齒數都可能不同，下單前請以實車確認；目數不確定時，可以先買較長的再截短。
| 車廠 | 車型 | 原廠規格 | 原廠目數 | CHOHO 對應 | |
|---|---|---|---|---|---|
| O 型油封 | 星型油封 | ||||
| HONDA | MSX125（四檔） | 420 | 98 | 420O | – |
| Monkey 125（四檔） | 420 | 98 | 420O | – | |
| Monkey 125（五檔） | 420 | 98 | 420O | – | |
| DAX 125 | 420 | 106 | 420O | – | |
| CT125 | 420 | 108 | 420O | – | |
| CB150R | 428 | 132 | 428HO | – | |
| CBR150R | 428 | 132 | 428HO | – | |
| CRF150L | 428 | 132 | 428HO | – | |
| CRF300L | 520 | 108 | 520O2 | 520X2 | |
| CB300R | 520 | 108 | 520O2 | 520X2 | |
| CB350（2019～2023） | 520 | 112 | 520O2 | 520X2 | |
| CB350RS（2019～2023） | 520 | 104 | 520O2 | 520X2 | |
| CBR500R | 520 | 120 | 520O2 | 520X2 | |
| REBEL 500 | 520 | 120 | 520O2 | 520X2 | |
| NC750X | 520 | 120 | 520O2 | 520X2 | |
| CB650R | 525 | 120 | – | 525SX2 | |
| CBR650R | 525 | 120 | – | 525SX2 | |
| X-ADV | 525 | 120 | – | 525SX2 | |
| REBEL 1100 | 525 | 114 | – | 525SX2 | |
| YAMAHA | YZF-R15 V3／V4／V4 M | 428 | 128 | 428HO | – |
| MT-15 | 428 | 132 | 428HO | – | |
| FZ-S 150 | 428 | 132 | 428HO | – | |
| FZ-X | 428 | 128 | 428HO | – | |
| EC-05 | 428 | 92 | 428HO | – | |
| YZF-R3（2015～2020） | 520 | 112 | 520O2 | 520X2 | |
| MT-03 | 520 | 112 | 520O2 | 520X2 | |
| MT-07 | 525 | 108 | – | 525SX2 | |
| XSR700（2016～2021） | 525 | 108 | – | 525SX2 | |
| YZF-R7 | 525 | 108 | – | 525SX2 | |
| MT-09 | 525 | 110 | – | 525SX2 | |
| KAWASAKI | NINJA 400 | 520 | 106 | 520O2 | 520X2 |
| Z400 | 520 | 106 | 520O2 | 520X2 | |
| ZX-4RR | 520 | 114 | 520O2 | 520X2 | |
| Z900RS | 525 | 114 | – | 525SX2 | |
| SUZUKI | GSX-R150 | 428 | 122 | 428HO | – |
| GSX-S150 | 428 | 122 | 428HO | – | |
| GIXXER 250／250 SF | 520 | 108 | 520O2 | 520X2 | |
| V-STROM 250 | 520 | 116 | 520O2 | 520X2 | |
| KYMCO | KRV MOTO（2022） | 428 | 80 | 428HO | – |
| S7／S7R | 428 | 112 | 428HO | – | |
| SYM | 野狼 125 | 428 | 110 | 428HO | – |
| ADXTG400 | 520 | 110 | 520O2 | 520X2 | |
| MAXSYM TL | 520 | 88 | 520O2 | 520X2 | |
| CFMOTO | XO-1 | 428 | 92 | 428HO | – |
| 450SR | 520 | 110 | 520O2 | 520X2 | |
| 800MT | 520 | 120 | 520O2 | 520X2 | |
| GOGORO | S2／S3 | 428 | 92 | 428HO | – |
| AEON | Ai-1 | 428 | 92 | 428HO | – |
鏈條和齒盤會一起磨耗，想一次換齊也可以看 Webike 精選的齒盤鏈條組，例如 MSX 1-2代、MSX 3代、YZF-R15 V3／V4、NINJA400／Z400、YZF-R3／MT-03、CB350，內容物與齒數請見各商品頁。
選購說明
目數不確定時，建議先購買較長的鏈條再自行截短，較不容易買錯長度。下單前請務必以商品頁標示的適用年式、齒數與實車確認，避免規格不符。舊齒盤磨損後只換鏈條會加速新鏈條磨損，建議一起檢查或更換。油封鏈條不適合越野環境使用。
關於 CHOHO
鏈條是一輛車上最容易被忽視的零件——它不像排氣管那樣發出聲音，也不像外觀件那樣一眼可見。但它默默承載著引擎輸出的全部能量，將動力精確傳遞到後輪。
選對規格、選對類型、定期保養——這三件事做對了，你的動力傳遞效率更高、騎乘更順暢、換零件的頻率也更低。這不是高深的技術，而是每一個騎士都值得了解的基本知識。
CHOHO 征和（青島征和工業股份有限公司），創立於 1987 年，是中國首屈一指的鏈條製造商，亦是中國國家認定企業技術中心，持有超過 150 項專利，並在中國機車鏈條市場握有約 80% 的市佔率。
品質認證層面，CHOHO 通過了汽車行業最高品質標準 IATF 16949 與全面品質管理體系 ISO 9001 認證，確保從設計、生產到出廠的每一個環節符合全球汽車供應鏈的嚴苛要求。旗下實驗室更獲得中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認可，具備出具國際互認效力檢測報告的能力——這正是 Honda、BMW 等大廠願意將 CHOHO 列為 OEM 供應商的核心理由。
在原廠供應層面，Honda、Yamaha、Suzuki、BMW、KTM、Piaggio 等國際大廠均採用 CHOHO 鏈條與齒盤。CHOHO 更曾多次獲得 Honda 全球採購體系頒發的「優秀品質獎」與「優秀供應商獎」，彰顯雙方長達二十年的深度信賴。2026 年大阪摩托車展亮相的 Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept，其傳動鏈條與齒盤正是由 CHOHO 供應，且是雙方歷時三年共同開發的輕量化新型鏈條。
在賽事領域，CHOHO 自 2025 年起正式成為 HRC（Honda Racing Corporation）車隊的官方贊助商，供應世界摩托車越野錦標賽（MXGP/MX2）及全日本摩托車越野錦標賽（JMX）廠車 CRF250RW / CRF450RW 所使用的競賽級鏈條，以實戰性能驗證產品的極限邊界。
目前 CHOHO 鏈條由 Webike Taiwan 在台代理，提供完整售後服務與品質保障。
結語
對照原廠鏈條規格與目數後，再選擇對應的 CHOHO 鏈條或齒盤套組，能讓更換過程更順利。想看更多 CHOHO 商品可前往品牌頁，也歡迎到評論平台分享實際使用心得。
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