【Honda】CB1000F開發秘辛公開！開發負責人談CB750F/CB900F風格×Fireblade引擎×歐洲開始交車

2026年10月12日

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Webike編輯部

Honda在歐洲公開了新款街車「CB1000F」的開發背景故事。這款車以1970年代至80年代活躍的名車「CB750F」和「CB900F」的風格為藍本，搭載了源自CBR1000RR Fireblade的引擎和最新的電子控制系統。該車型目前已開始陸續導入歐洲經銷商。

內容大綱

1 以現代平台重塑名車「CB-F」的永恆魅力
2 搭載Fireblade引擎，在歐洲展開銷售

以現代平台重塑名車「CB-F」的永恆魅力

新款「CB1000F」的開發負責人（LPL）是曾領導「CB750 Hornet」和「XL750 Transalp」開發的原本貴之先生。1981年，當Freddie Spencer和本田車隊以「CB750F」參賽AMA超級摩托車錦標賽時，原本先生當時還是個孩子。新款CB1000F從被暱稱為「Fast Freddie」的Spencer的標誌性賽車中汲取靈感，並強烈反映了1980年代的風格。據他表示，這次開發並非單純複製過去的「CB750F」或「CB900F」，而是在追求日本基礎、標準街車的理想形態的過程中，融入了「F」的設計元素。

往年的「F」系列是將FIM24小時耐力賽「Bol d’Or」中活躍的賽車技術回饋到市售車的車型，同時也具有將耐力賽車「RCB1000」技術融入的超級運動車型的側面。其特點是從油箱到尾殼一體成型的流線型風格，原本先生評價這種將整個車身視為一個整合的動態造型，是摩托車設計的轉捩點。新款CB1000F繼承了其簡潔的曲面構成和簡潔的造型，同時採用了強勁緊湊的前部和輕巧通用的後部組合設計。

另一方面，與現代技術的融合也面臨許多挑戰。1970年代後期至1980年代的車型採用了雙搖籃車架和水平進氣佈局，電氣設備也最少化，而新款CB1000F則搭載了鑽石車架、下吸式進氣和先進的電子控制系統。該公司透露，由於車架結構的差異，即使是外觀上看似簡單的細節，例如標誌性的油箱造型，也需要從內部結構進行重建和重新設計。

搭載Fireblade引擎，在歐洲展開銷售

新款CB1000F將復古的外觀與現代性能融為一體。其心臟搭載了源自超級運動車型「CBR1000RR Fireblade」的引擎，並結合了現代化的懸吊組件和最新技術。開發過程中，目標是從懷舊中抽離，考慮未來的CB應有的樣子，在賦予大型摩托車應有的威嚴感和存在感的同時，維持CB車系一直以來所定義的易操控性。

原本先生與摩托車的淵源始於父親的「Monkey」，並受到漫畫《バリバリ伝説》主角騎乘「CB750F」的影響而開始在山路上騎行。他將「CB750 Hornet」和「XL750 Transalp」的開發視為職業生涯的轉捩點，並表示從曾擔任「CBR1000RR Fireblade」等車型LPL的佐藤正利先生身上學到了很多。此外，他還將Fender的Stratocaster和Jazz Bass等樂器，以及1988年動畫電影《AKIRA》中登場的機車列為自己的設計靈感來源，他本人也將「NM4」視為愛車。

他表示，希望體驗1970年代競爭激烈的全盛時期，騎乘「Z1」、「Z2」、「CB750F」或「CB900F」時的氛圍和感覺，同時也認為CB1000F不僅僅是經典車款的復刻。目前，該車型已開始陸續抵達歐洲的經銷商，並正在當地展開銷售。