前 FIM EWC 世界冠軍、現任維修區記者 Xavier Simeon 分析了本賽季的最後一場比賽——Bol d’Or。他針對保羅·里卡爾賽道（Circuit Paul Ricard）的嚴苛挑戰，以及懸而未決的冠軍爭奪戰，分享了他的分析。

是什麼讓保羅·里卡爾賽道（Circuit Paul Ricard）如此嚴苛，特別是對引擎而言？

「這條賽道有些路段很慢，有些路段則非常快，特別是傳奇的米斯特拉爾（Mistral）直道之後的西涅斯（Signes）彎，其速度令人印象深刻，讓耐力賽車能達到超過 340 公里/小時的最高速度。因此，這條賽道的佈局顯然會因為這條直道而讓引擎承受巨大負荷。這是一條非常全面的賽道，必須兼顧可靠性、速度和精確度，因為它對精確度要求極高。但就騎乘體驗而言，這絕對是一條美麗的賽道。在管理（引擎）方面，電子設備完全不起作用，這真的取決於車手在賽車上的操控。這也總是取決於比賽狀況。如果你大幅領先，且比賽所剩時間不多，那麼你就會選擇保護引擎。否則，幾乎 24 小時都必須全速前進，而這很可能就是這場比賽的寫照。」

輪胎方面呢？

「我們看到所有製造商在冬季都投入了巨大的努力。在利曼（Le Mans）賽事中，普利司通（Bridgestone）、登祿普（Dunlop）和倍耐力（Pirelli）之間的競爭非常激烈。今年，普利司通（Bridgestone）確實比過去擁有更多參賽車隊，因此他們顯然比倍耐力（Pirelli）更具優勢，倍耐力僅有 Tati Team AVA6 Racing，而登祿普（Dunlop）則以 ERC Endurance 為其主要車隊。我預計這場競爭將會非常激烈。至少，這是我們所樂見的。」

您在 Formula EWC 中看好誰？

「很難說我會看好誰，因為將有六支，或者至少五支車隊，從頭到尾都會全力以赴。這將是一場在耐力賽中進行的衝刺戰。對觀眾來說，這將會非常精彩，對我們這些在維修區的人來說也是如此，因為沒有任何保留的餘地。你必須全力以赴，在 8 小時後盡可能多地爭取積分，在 16 小時後也盡可能多地爭取積分，除此之外還要力求在終點線獲得最高積分。別忘了排位賽，杆位可獲得 5 分。老實說，我認為這將是 EWC 賽事很長一段時間以來最精彩的總決賽之一。」