CFMoto(春風)日益壯大的正奇旅行車系隨著全新800MT-ES的加入而持續擴展，為澳洲騎仕在這個極受歡迎的市場級距中提供了另一個全新的選擇。

距離650MT首次讓CFMoto在並列雙缸正奇旅行車領域嶄露頭角已近十年，這家中國品牌的當地車系陣容發展迅速。800MT家族隨後於2022年推出了運動版與旅行版，規格更高的探索版亦於其後加入陣容。隨後問世的700MT則作為排氣量較低、更偏向公路騎乘的高性價比車款，其動力來源為同廠700CL與CL-X車型共用的693c.c.並列雙缸引擎。

該引擎並未具備與800MT車型相同的KTM血統，而是在其開發系譜中帶有部分川崎(Kawasaki)的技術特徵。近期，具備更強越野能力的800MT-X進一步擴充了該家族，同時5月份亦迎來了體積更大、越野性能更為硬派的1000MT-X登陸澳洲市場。

然而，目前的焦點在於2026年式800MT-ES，其登陸澳洲的時間僅剩數週，誠如其型號字尾所示，ES為廠方的中量級歷奇旅行車平台導入了半主動式電子懸掛系統。800MT-ES的動力源自一具799c.c.並列雙汽缸引擎，此引擎與其800MT同廠車款一樣源自KTM的動力技術，可輸出最大馬力95.2ps/9,250rpm及最大扭力7.85kg-m/6,500rpm，並配置附有滑動式離合器的6前速變速箱，並將雙向快排系統列為標準配備。

廠方將800MT-ES定位為物超所值的高規格產品，以澳元$18,490(約港幣$104,650)，其配備涵蓋了定速巡航系統、多種騎乘模式、加熱握把、加熱座椅、Bosch電子騎仕輔助系統、胎壓監測系統、轉向阻尼器以及8吋TFT全彩薄膜電晶體儀錶板。標配的全鋁合金行李箱套件(包含側箱與頂箱)進一步提升了其性價比。對於計劃進行長途旅行的騎仕，或是僅需一輛具備旅行載物功能的通勤及週末用車的騎仕而言，在此價位能涵蓋這項配備實屬意義重大。

ES車型最關鍵的新增配備為採用KYB的智能懸掛系統，其41mm倒立式前叉與後單筒油壓彈簧避震器皆可透過電子調整，該系統之設計能夠即時適應各種地形、負載與騎乘條件。為了應對不同的旅行負載，預載可透過四種設定進行選擇，分別為單人騎乘、雙人騎乘、單人附加行李，以及雙人附加行李。

速度感應阻尼亦可透過舒適、標準與運動三種模式進行調整。針對動力輸出、彎道防鎖死煞車系統以及彎道循跡控制系統的騎乘模式，可透過運動、雨天、越野與全地形等設定進行切換，並與博世六軸慣性測量單元(IMU)協同運作，防孤輪控制系統與引擎煞車控制系統亦包含在內。

在車架底盤方面，採用鉻鉬鋼管編織車架，並將引擎作為受力構件，搭配鋁合金雙搖臂設計。煞車硬體設備由J.Juan供應，前輪採用對向四活塞輻射卡鉗搭配320mm雙鑽孔碟，後輪則配備260mm單鑽孔碟，並將Bosch彎道防鎖死煞車系統列為標準配備。CFMoto公佈的800MT-ES裝備重量為231kg，而相對較低的825mm座高，應能讓更廣泛的騎仕族群輕鬆駕馭此車款。

其燃油容量為19L，這足以讓800MT-ES輕鬆具備超過300公里的旅行續航里程。該車配備鋼絲輻條輪框，採用前19吋與後17吋的輪框配置，並搭配尺寸為110/80 R19與150/70 R17的米芝蓮Anakee Adventure輪胎。原廠將提供冰川白與海王星藍兩種車色塗裝選擇。如想了解新車更多詳情，可瀏覽官方網站。