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Honda將針對Motocross 越野摩托車競賽專用車「CRF450R」與Enduro 耐力賽競賽專用車「CRF450RX」進行全面改款，並以2027年式車型於2026年9月4日（五）起於日本採限時接單方式發售。透過搭載新設計的引擎與車架，行駛性能將大幅提升。
內容大綱
CRF450R全面改款｜新設計引擎輕量化2.7kg 車架剛性優化追求越野極致性能
CRF450R Motocross 越野摩托車競賽專用車以「極致」為開發概念，進行了全面改款。其新設計引擎實現了輕量化、小型化並提升了輸出扭矩，並搭載於剛性與形狀皆經過優化的新設計車架上。藉此，打造出兼具輕量化所帶來的高度操控自由度，以及卓越動力性能的越野摩托車競賽車款。
在動力單元方面，在提升最高輸出與最大扭矩的同時，實現了引擎整體的小型化與輕量化。透過擴大進排氣閥門直徑及最佳化凸輪曲線，提升了中高轉速域的進排氣效率。此外，透過最佳化燃燒室形狀與活塞頂部，提高了壓縮比，進而提升燃燒效率。曲軸形狀與軸承結構的變更，有助於提升剛性與改善旋轉效率，而變速箱與離合器等零件的小型化，也實現了引擎寬度的縮減與輕量化。更採用了全球首創的滑動式離合器機構，僅透過橡膠緩衝器即可減輕引擎煞車時產生的反向扭矩。
在車身與懸吊方面，透過最佳化車架各部位的剛性與形狀，追求在崎嶇路面上的穩定性與操控性。後搖臂也透過改變主樑管斷面形狀與焊接焊道，實現了剛性平衡的最佳化與輕量化。前叉採用 Kashima Coat 塗層，並導入了在極低速域至低速域皆具備優異壓側阻尼特性的 DBS（動態活塞系統）結構。後避震器透過對阻尼筒內面進行切削加工以減輕重量，並透過改變內部橡膠零件的形狀等，追求穩定感與反應性的兼具。燃油箱採用鈦合金製，在維持纖細外型的同時擴大了容量。
新設計引擎寬度縮小17mm，並實現2.7kg的輕量化。
70%的零件為新設計，在維持與2026年式同等重量的同時，最佳化了剛性平衡。頭管周邊的縱向及扭轉剛性提升10%，以提高轉向穩定性。
2027年式車型變更了前叉主活塞閥門，提升了阻尼力特性。
鈦合金製油箱容量從6.3L擴大至7.1L。450RX的水箱防護罩寬度縮小了35mm。
電子控制系統回饋了HRC廠隊賽車的經驗。起步控制系統確保了起步時的穩定抓地力與加速性能。
CRF450RX耐力賽專用調校｜鈦合金油箱擴容並首採高光澤著色回收材料
Enduro 耐力賽競賽專用車「CRF450RX」以CRF450R為基礎，標準配備了護手、側柱及專為越野設計的大型下戶板等。油箱採用與CRF450R相同的鈦合金製，實現了輕量化與纖細化。前後懸吊與ECU均經過專用調校，最適合耐力賽以及各種情況的越野騎乘。
車身塗裝採用表現Honda越野車款強悍與熱情的「極致紅」單一顏色。透過在Honda代表色的紅、藍、白三色配色上，大膽地印上Honda標誌，營造出騎士與車輛融為一體、在賽事中展現存在感的設計。
此外，為降低環境負荷，在前號牌板、水箱防護罩、前擋泥板等有色外裝塑膠零件上，全球首次採用了兼具鮮豔螢光色與優異耐衝擊性的高光澤著色回收材料。進一步地，在座椅底板也採用了高耐衝擊等級的回收材料，擴大了環保材料的適用範圍。
日本地區接單期間為2026年6月19日（五）至10月31日（六）。銷售計畫台數為全系列合計年間140台。CRF450R的建議售價為1,182,500日圓（含稅），CRF450RX為1,226,500日圓（含稅）。兩款車型皆為僅限競賽使用的車輛，無法在道路或一般交通場所行駛，亦無法註冊領取牌照。
2027年式Honda CRF450R・CRF450RX 主要規格一覽
・全長×全寬×全高：2200×827【839】×1263【1278】mm
・軸距：1490mm
・座高：953【951】mm
・最低離地高：333【326】mm
・車重：108【108.8】kg
・引擎：水冷四行程SOHC（單凸輪軸）四氣門單缸 449.5cc
・最高輸出：未公開
・最大扭矩：未公開
・燃油箱容量：7.1L
・變速機：常時嚙合式五段往復循環
・煞車：前＝碟煞，後＝碟煞
・輪胎：前＝80/100-21，後＝120/90-19【前＝90/90-21，後＝120/90-18】
・價格：118萬2500日圓【122萬6500日圓】
*（【】內為CRF450RX）
本田技研工業株式會社:https://www.honda.co.jp/customer/
