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MotoGP第九站捷克GP於6月19日至21日在捷克的Automotodrom Brno布爾諾賽道舉行。參賽最高級別的唯一日本車手(Ai Ogura) 小椋藍（Aprilia車隊）在排位賽（Q2）中獲得桿位，並在衝刺賽和正賽中均獲得第二名。正賽的第二名成績，僅次於獲勝的(Marc Márquez)馬克·馬奎斯（Ducati車隊）。
內容大綱
小椋藍週五練習賽登頂 刷新布爾諾賽道單圈紀錄
捷克GP的賽場是位於捷克首都布拉格東南方約200公里的布爾諾賽道。該賽道已於2025年時隔五年重返MotoGP賽曆。
小椋藍（Aprilia車隊）從週五就展開了良好的開局。他在週五下午的練習賽中以第一名的成績結束。所謂的「練習賽」是指，如果車手能進入前十名，就能確定在隔天週六的排位賽中晉級Q2。晉級Q2意味著至少能確定第12名或更前面的起跑位置，因此練習賽可說是準決賽般重要的賽事。
也就是說，在練習賽的最後階段，所有車手都會為了直接晉級Q2而進行如同正式排位賽般的計時衝刺。雖然以第一名結束練習賽並不代表最終的排位順序，但卻是一個重要的指標。在此，小椋以1分51秒735的成績刷新了全場單圈紀錄。（順帶一提，在練習賽中，包括小椋在內的7位車手都刷新了全場單圈紀錄。）
首度MotoGP桿位起跑 小椋藍衝刺賽勇奪第二名
隔天週六的排位賽（Q2）中，小椋的優異表現持續。他再次刷新全場單圈紀錄，以1分51秒139的成績獲得了桿位（排位賽第一名）。
小椋在比賽後段的強勢是眾所皆知的，但同時單圈衝刺一直是他的課題。這次的桿位是他首次在MotoGP級別中獲得。日本車手在MotoGP級別中獲得桿位，是繼2020年(Teruel Grand Prix) 特魯埃爾GP（MotorLand Aragón 阿拉貢賽道）的(Takaaki Nakagami)中上貴晶（當時效力Honda車隊）之後的首次。
週六下午，小椋在10圈的衝刺賽中，首次從最前方的起跑位置出發。雖然在第一個彎道由第三位起跑的(Francesco Bagnaia)弗朗切斯科·巴尼亞亞（Ducati車隊）領先進入，但小椋穩健地完成了他首次從桿位起跑的比賽，並以第二名的成績衝過終點，緊隨在巴尼亞亞之後。
對小椋而言，這是他首次在衝刺賽中獲得前三名。在封王區的採訪中，小椋表示：「明天（週日），我會再次『挑戰』。」
衝刺賽首次獲得前三名的小椋©Trackhouse Racing
決賽勇奪生涯最佳亞軍 本季第二度站上MotoGP頒獎台
正賽中與兩位王者馬奎斯和巴尼亞亞較量©MotoGP.com
到了週日的正賽，桿位起跑的小椋順利起步，並在第一圈領先。在第二圈被巴尼亞亞和馬奎斯超越，退居第三名，但仍保持著緊咬不放的距離，持續推進。
在第17圈，小椋追上並超越了單圈速度下降的第二名巴尼亞亞，上升到第二名。領跑的是七屆MotoGP世界冠軍、現役最強車手馬奎斯。
此時兩人之間的差距約為0.8秒。小椋以他擅長的比賽後段仍能保持速度的跑法，跑出了1分53秒中段到前段的單圈時間，但同時馬奎斯也持續以相同的速度在跑。
賽後的前三名記者會上，馬奎斯如此說道。
「最後五圈時，小椋追上來了。他的速度很有威脅。他總是在比賽後段很強。」
而小椋則以0.421秒的差距，緊隨在馬奎斯之後，獲得第二名衝過終點線。
比賽結束後，從車載攝影機可以看到，在衝過終點線的瞬間，小椋用左手敲擊油箱，並搖了搖頭。在記者會上，他也幽默地說：「這次就讓我贏一次吧，（馬奎斯）你已經贏了很多了。」
儘管如此，這是他本賽季第二次登上頒獎台。而且，對小椋而言，這是他個人最佳成績的第二名。整個捷克GP的表現，包括刷新全場單圈紀錄獲得桿位，衝刺賽首次進入前三名，以及正賽領跑並獲得第二名登上頒獎台，無疑都是非常出色的成績。
王者Márquez捷克站雙勝到手，躍升積分榜第四名
最後，讓我們來談談這次結果對錦標賽積分榜的影響。
積分榜領先的(Marco Bezzecchi)馬可·貝澤奇（Aprilia車隊）在衝刺賽摔車後，因對賽事委員的行為被處以禁賽，未能出賽。積分榜第二名的(Jorge Martín) 豪爾赫·馬丁（Aprilia車隊）因兩次長圈罰時（※）而僅獲得第九名，積分榜第四名的(Pedro Acosta)佩德羅·阿科斯塔（KTM車隊）則因賽車故障退賽。
而馬奎斯則在衝刺賽和正賽中都獲得了冠軍。這次結果，馬奎斯超越了阿科斯塔，躍升至積分榜第四名，僅落後領先者40分。這個積分差距對貝澤奇和馬丁來說將是個威脅。另外，小椋則以落後領先者46分的成績，位居積分榜第五名。
下一站，第十站荷蘭GP將於6月26日至28日在荷蘭的(TT Circuit Assen)TT賽道阿森舉行。
※長圈罰時：比賽中必須繞行賽道外設定的較長路線的罰時。由於路線較長，執行此罰時會損失約2秒的單圈時間。「雙重」罰時則需要執行兩次。
