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只要騎乘機車，爆胎是難以避免的麻煩之一。近年來的許多公路車款都採用無內胎（tubeless）輪胎，其爆胎時的狀況與修理方式都與有內胎（tube）輪胎大相逕庭。尤其是在旅途中或通勤途中突然遇到爆胎時，往往會手足無措，但如果了解無內胎輪胎的構造和特點，就能冷靜應對。為了讓您手邊的補胎工具發揮最大效用，本文將說明您需要了解的重點。
內容大綱
不僅是「刺穿」：輪胎爆胎的實際原因與有內胎、無內胎輪胎的漏氣差異
看到輪胎上插著釘子，很多人會下意識地想拔掉它。但如果釘子正好堵住破孔，一旦拔除，空氣便會開始洩漏。若您備有補胎工具並打算當場處理，拔除異物或許無妨，但如果身處人煙稀少的山區，則以低速騎往加油站或機車行會是更好的選擇。
說到機車爆胎，很多人首先會想到釘子或螺絲刺入的情況。事實上，最常見的爆胎原因，是輪胎被掉落在路面上的金屬片或木螺絲等異物刺入所致。
輪胎在行駛過程中會承受載重並與路面接觸。因此，如果通過尖銳的異物，即使騎士沒有察覺，異物也可能輕易刺入胎面。前輪彈起的異物被後輪輾過而導致後輪爆胎，也是一種「常見」的狀況。
此外，爆胎（漏氣）的原因不僅僅是異物。
胎面因老化龜裂、胎唇（bead）部分漏氣、輪框腐蝕、氣門嘴損壞等也可能導致胎壓下降。
然而，在旅途中遇到的典型爆胎情況，大多還是由釘子或螺絲造成的刺傷。而這種「異物刺入」造成的麻煩，在有內胎輪胎和無內胎輪胎上會呈現出不同的症狀。
最大的差異或許在於「無內胎輪胎有時難以察覺爆胎」。有內胎輪胎的內部裝有橡膠內胎，當釘子等異物刺入時，不僅會刺穿外胎，也會刺穿內胎。由於外胎與內胎之間會產生空間，導致空氣急劇洩漏，有時甚至在數秒到數十秒內就會導致車輛無法行駛。
另一方面，無內胎輪胎的輪框和輪胎本身形成了密封結構。因此，即使有異物刺入，該異物本身會起到塞子的作用，空氣洩漏量可能會被降到最低。
實際上，頭部扁平的木螺絲等可能會埋沒在胎紋中難以發現，甚至在行駛數百公里後才被察覺。這是無內胎輪胎的一大優勢，也有助於提高安全性。
但是，「不易漏氣」並不等於「安全」。如果刺入的異物逐漸移動，空氣便會開始洩漏；若因離心力而脫落，則有瞬間減壓的風險。此外，內部結構也可能受到損壞。
雖然有內胎輪胎和無內胎輪胎的漏氣方式完全不同，但無論如何，一旦發現異物，務必確認其狀況。
慌忙拔除異物有時很危險：異物起到塞子作用，拔除前務必確認狀況
看到釘子或螺絲刺入輪胎胎面時，大多數人會下意識地想拔除它。然而，對於無內胎輪胎來說，這種行為有時會使情況惡化。
因為如前所述，刺入的異物可能起到了塞子的作用，抑制空氣洩漏。一旦拔除該塞子，原本尚能行駛的車輛，就可能變得無法自行移動。
因此，「在準備好修理之前不要拔除」的判斷有時是有效的。尤其是在外出時沒有修理設備或補胎工具的情況下，在能夠修理之前，以低速移動也是一種可行的方法。
當然，根據異物的狀況和刺入方式，也有例外情況，但基本原則是最好在修理作業前維持現狀。
補胎工具是旅遊騎士的得力助手：路邊應急修理五步驟完整流程
這是機車用品製造商Daytona的補胎工具。除了鑽孔用的擴孔器和插入補胎條的工具外，還附帶三支氣瓶和用於連接輪胎氣門嘴的連接閥。此外，圖片僅顯示工具組的內含物品，實際上這些都收納在專用的收納盒中，可放入油箱包或側箱等處隨車攜帶。
為了應對在旅途中爆胎的情況，無內胎輪胎的機車更應該配備「補胎工具」。對於有內胎輪胎，需要將輪胎胎唇從輪框上卸下，將內胎從外胎中拉出，然後在內胎的破孔處貼上補丁。
此外，爆胎的有內胎輪胎胎壓會降至零，即使內胎的破孔用補丁堵住，沒有打氣筒也無法將輪胎充氣。
相比之下，無內胎輪胎的爆胎，多數情況下無需將輪胎從輪框上卸下，就可以從胎面進行處理，因此可以在路邊修理。而且，根據破孔的大小，即使拔除異物，空氣洩漏的速度可能較慢，因此有時可以在輪胎內仍殘留一定空氣的狀態下進行修補。此外，如果補胎工具附帶氣瓶，還可以在修理現場為輪胎充氣。
基於上述考量，我們將介紹在旅途中進行路邊爆胎修理的步驟。
市面上大多數用於無內胎輪胎的修理工具都是通過將橡膠塞或補胎條推入破孔進行密封的，雖然各製造商的細節有所不同，但基本流程如下：
1. 拔除異物
2. 用擴孔器整理破孔
3. 插入補胎條
4. 切除突出胎面的部分
5. 補充空氣
乍看之下似乎很簡單，但實際上有一些重要的技巧，是否理解這些技巧，將大大影響修理的成功率。
破孔擴大作業不可猶豫：果斷使用擴孔器是補胎成功的關鍵
用擴孔器整理拔除異物後的破孔。一般人總會想著不要把破孔弄大，但透過螺旋狀的刀刃刮擦破孔內壁，使其變得粗糙，有助於橡膠水泥更好地附著。不是像鑽頭般旋轉，而是握住手柄來回移動。
爆胎修理中最關鍵的工序之一就是破孔擴大。拔除異物後，使用擴孔器整理破孔的形狀。
然而，新手往往會產生「不想把破孔弄大」的心理。
結果，可能導致擴孔器沒有充分來回操作就結束作業。但這很容易成為失敗的原因。堵塞破孔的補胎條需要施加強大壓力才能插入破孔。
如果此時破孔太小，則會發生
・補胎條無法貫通
・插入工具會切斷補胎條
・插入工具無法拔除
等問題。含有纖維的補胎條雖然堅韌，但插入工具也有鋒利的部分，施加不當的力可能會導致其斷裂。
因此，重要的是毫不猶豫地充分來回使用擴孔器，將破孔擴大至合適的尺寸。通過反覆來回使用擴孔器，可以使破孔的斷面呈現類似銼削的狀態，這也有助於橡膠水泥（接著劑）均勻塗佈。
橡膠水泥既是接著劑也是潤滑劑：足量塗抹才能確保密合性
補胎條對折後插入破孔。
將補胎條通過T型鉤尖端的分岔處，並在表面和背面塗抹足量橡膠水泥。同時，也在擴孔器上塗抹橡膠水泥並插入破孔，使其均勻塗佈於輪胎內側。
許多人認為修理工具附帶的橡膠水泥僅僅是接著劑。但實際上，它還有另一個重要的作用。
那就是潤滑作用。在破孔和補胎條上都塗抹足量水泥，可以減少插入時的摩擦。
結果，
・補胎條更容易插入且不易撕裂
・密合性提高
等好處。
相反，如果塗抹量不足，插入時的阻力會增大，即使破孔整理好了，補胎條也可能中途斷裂。
修理失敗的原因常常是「破孔處理不當」和「橡膠水泥不足」。
關鍵在於不要吝惜使用水泥，並確保其充分塗佈於破孔和補胎條中。
插入破孔的補胎條時，盡可能沿著破孔垂直插入。如果對折的補胎條卡住無法順利插入，可能是破孔沒有充分擴大，此時可以重新使用擴孔器後再嘗試插入補胎條。另外，轉動插入輪胎的T型鉤，有損壞輪胎內部補胎條的危險，因此請勿轉動鉤子，插入後直接拔除。
突出補胎條需切除：保留少量讓行駛熱量自然整平即可
插入補胎條後，會有部分突出於胎面。雖然這樣也可以行駛，但基本做法是將突出的部分用美工刀或斜口鉗等切除。
如果殘留過長，可能會因與路面接觸而被拉扯或脫落。但是，不需要切得太深。從胎面稍微殘留一些即可。行駛產生的熱量和輪胎的撓曲會使其逐漸適應並自然整平。
作業後務必充氣，並在修補部分潑灑瓶裝水等，如果沒有氣泡產生，則表示應急修理成功。
正確知識讓爆胎不再令人恐懼：充電式空氣壓縮機＋補胎工具的旅途完整準備
Daytona補胎工具的氣瓶，使用三支可為17吋輪胎充氣至約120kPa。雖然根據輪胎尺寸和車型有所不同，但120kPa比正常行駛胎壓低很多，因此爆胎修理後請在加油站等處調整至適當胎壓。
無內胎輪胎即使被異物刺入也不會急劇漏氣，與有內胎輪胎相比安全性更佳。正因如此，即使看到釘子或螺絲，也不要慌忙拔除，首先確認狀況非常重要。
然後，在使用補胎工具時，遵守「確實擴大破孔」、「足量使用橡膠水泥」、「處理多餘的補胎條」等基本原則是邁向成功的捷徑。
除了附帶氣瓶的補胎工具外，如果常備各用品製造商銷售的充電式空氣壓縮機，就能在旅途中從容應對突發狀況。此外，補胎工具中包含數根補胎條，因此您不僅可以自救，還可以幫助爆胎的同伴。
爆胎本身無法完全預防。但是，有了正確的知識和適當的準備，爆胎就不再是令人恐懼的困擾，而是可以應對的麻煩。
- 重點1・有內胎輪胎和無內胎輪胎在爆胎時的漏氣方式不同，無內胎輪胎有時不應慌忙拔除刺入的異物
- 重點2・為了達到補胎條插入所需的尺寸，充分擴大破孔也很重要
- 重點3・為了發揮橡膠水泥的密封效果，在擴孔器擴大的破孔和補胎條上都足量塗抹很重要
