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YAMAHA Trail 250 DT-1 1969 Vol.17
引擎雖然沒有完全分解，但這輛 YAMAHA 250 DT1 已以「幾乎完全翻新」的完整工序完成。由於基礎引擎的狀況出乎意料地好，因此我們刻意沒有將引擎完全拆解。然而，畢竟是舊車，任何狀況都可能發生。一旦開始出現「喀啦喀啦」的曲軸聲，引擎下半部就得進行分解大修了。在此，我們將這次的翻新工程視為最終回。
內容大綱
維護時不可或缺的VMX專用升降架：Dirt Freak舊款越野車專用工具介紹
愛知縣的 Dirt Freak 公司販售 VMX (復古越野摩托車) 車輛專用的升降架。滑入引擎下方，踩下支臂即可升起！
Dirt Freak 的升降架可適用於所有舊款越野車。使用現代越野賽車用的升降架會升得太高，但 VMX 專用款的升降高度較為適中。
採用ICBM®鋁合金汽缸，散熱性大幅提升：iB井上镗孔的現代技術注入
引擎本體僅進行了汽缸上部的翻新和引擎蓋的塗裝處理。備受矚目的汽缸採用了鋁合金襯套的 ICBM® 規格 (由 iB井上 iNOUE BORING製造)。進排氣口增加了「柱」，以防止活塞擺動並抑制活塞環彈出到氣口。
細節堆疊讓整輛機車更美觀：排氣管Cerakote塗層、輪框調校、後避震器整理全記錄
排氣管由 Powder Coating Kato 公司進行了 Cerakote 塗層處理。在噴砂去除舊漆後，加藤師傅說：「很少能看到狀況這麼好的排氣管！」
為了保養引擎狀況，使用了二行程引擎專用合成機油 ZOIL。讓資深騎士也喜愛的「紅色機油」營造出獨特的氛圍。
音叉標誌的小型全新油箱蓋，放在託付的翻新零件箱裡。看來帶有音叉標誌的小型油箱蓋，最近竟然還能買到新品！？
後避震器使用了 DT1 的原廠零件進行分解整理。分解阻尼筒，清洗內部後，使用 10 號避震器專用油組裝。目前沒有漏油情況。
雖然收到了已裝好內胎的前後鋼絲輪框，但由於輪框的圓心和左右跳動都不均，因此全部重新進行了「調校與修正」。登祿普輪胎的尺寸標示為現代規格。
初期型 DT1 的特徵是擁有 6 個大型鏤空孔的鋼製原廠後齒盤。將磨損少的極上品中古零件重新進行了鍍鋅處理。
後煞車盤的浮動式安裝，可說是無視成本的設計。原廠就採用此規格是初期型 DT1 的特徵。初期系列的後搖臂為方管截面。
以出口規格的單座樣式零件完成，但日本國內規格採用座面較長的雙座。即使有方向燈，初期型的座墊架彎曲度較淺，無法將手指伸入與擋泥板之間的縫隙。
初代系列 DT1 的特徵是，轉速表比速度表小了一號。安裝在儀表環上的橡膠保護套也是稀有零件。
以出口規格的單座為基礎，重新鋪設表皮完成。雖然比雙座短，但對於體型嬌小的騎士來說，仍可兩人乘坐。
250 DT1 的圓形反射器與尾燈一體成型。後來的 DT250後期型號，尾燈變更為長方形、缺乏設計感的樣式。
配備方向燈的 1969 年車型，雖然開關設計與公路運動車型 YDS3 相同，但線束較長。方向燈的切換段落感也很好，有清脆的「咔嗒」聲。
將Yamaha 250 DT1交給熱愛它的在地機車好友：翻新企劃圓滿落幕
將 250 DT1 交給了「越野車至上」的鄰居機車好友。我認為嬌小的騎士比體格高大的騎士更適合 DT1。一旦出現曲軸聲，就來分解吧。
- 完全翻新的重點：自從接手基礎車輛後，我們進行了各種重複的作業，終於完成了「完全翻新」。當發現任何令人在意的地方時，不是視而不見，而是「積極進行改善維修」，如此一來，機車便會不知不覺地變得既美觀又高性能。這次讓我再次體會到了這一點。
我一直想挑戰的「VMX 車輛」的完全翻新。也就是舊款越野摩托車或舊款越野車型的完全翻新。老實說，對於專門處理公路車款的我來說，這次是第一次的經驗非常多。
我家附近有一位非常喜歡 DT1 的機車朋友，他擁有許多零件車和備用零件。購買一輛破舊的車，從頭開始收集零件，完成一輛車，這實在是非常辛苦。我自己過去也曾有翻新 Kawasaki Triple 的 500H1 Mach III 兩輛、750H2 一輛，以及 CB750 的經驗。但在當時進行翻新時 (20-30 年前) 和現在，零件的價格和基礎車輛的行情都發生了巨大的變化！過去，舊車翻新對於喜歡玩車且「沒錢的人」來說，更多的是一種興趣愛好。
然而，現今的完全翻新，已經到了被稱為「富人的奢侈品」的程度。不僅是受歡迎的車型，舊車類別中的劃時代車型，價格都持續高漲。在與擁有基礎車輛和零件的朋友商量後，我才得以開始這個 VMX 完全翻新企劃。
說到舊車越野車類別的劃時代車型，就有 YAMAHA 250 DT1、SUZUKI TS250 Hustler、KAWASAKI 250TR Bison、HONDA MT250 Elsinore 等等。排氣量不同的兄弟車型也可以算是劃時代的車型。我的機車朋友是個道地的 YAMAHA 粉絲，他說他有 1969 年款 DT1 的零件車，以及可能可以組裝成一輛車的零件，「如果仔細找找的話，也許會有！」。就是從這位機車朋友那裡，我接收了作為翻新基礎的 DT1 和零件，進行了這次 1969 年款 YAMAHA Trail 250 DT1 的完全翻新。
由於這次連載的主要內容是完全翻新作業，所以隨著車輛的完成，企劃也將告一段落。但是，如果發生了故障，或者在騎乘後開始出現曲軸聲時，也許有一天我會將引擎拆下，進行完全分解並進行曲軸的翻新……？我也有這樣的想法。當然，我會像以往一樣，帶著我的堅持，享受作業的過程。感謝各位長久以來的陪伴。
