在去年11月的米蘭EICMA車展上，錢江電單車(QJMotor)層經展出了一款由意大利設計公司C-Creative操刀的V4 Cafe Racer概念車，成功吸引眾人目光。如今，這輛概念車的部分設計元素似乎將會投產，不過卻是應用在一輛體積更大的巡航車之上。

近年來，C-Creative已成為QJMotor專用的設計團隊，負責操刀這間中國車廠旗下多款現役車型。C-Creative是由多位MV Agusta前要員組成，當中包括前行政總裁Giovanni Castiglioni、工程師Paolo Bianchi以及設計總監Adrian Morton。這支團隊是QJMotor賴以在眾多進軍海外成熟市場的中國品牌中突圍而出的重要戰略核心。

雖然市場焦點大多落在全整流罩跑車(啡呤車)、歷奇車及現代街車上，但名為Eqvvs的概念車充分展示了該品牌將會如何演繹新復古(neo-retro)車型，巧妙地將傳統Cafe Racer的比例與現代化概念融為一體，當中最引人注目的，莫過於那副鎖定在由多件合金鑄件併湊而成的奇特車架上的561c.c. V4引擎。

如今，這些破格的構思似乎正邁向量產階段，QJMotor已為一款全新車型提交了外觀設計專利註冊。新車沿用了上述的V4引擎，但採用了更偏向巡航車的座姿，而C-Creative的破格設計則被略為淡化。

這款尚未命名的型號借鑒了Eqvvs併湊式鋁合金車架的外觀，但在這個量產版本中，引擎下方額外加入了一組鋼管搖籃車架。仔細觀察車身側前方的圖片，可以清楚看到這些鋼管搖籃一直向上延伸，並隱藏在鑄件後方直至轉向柱，這意味著新車實際上採用了相當傳統的鋼管車架，而那些模仿Eqvvs設計的鑄造部件純粹是為了外觀裝飾而設。

雖然新車配備V4引擎，但並非Eqvvs及QJMotor現役SRV 600 V4(一款出口至歐洲市場、外觀較傳統的巡航車)所採用的那副561c.c.引擎。如果將新車的設計圖與SRV 600 V4進行對比，可以看出新車的引擎體積明顯較大，汽缸更高，DOHC頂部亦更闊，暗示其排氣量將會更大。她看起來甚至比2024年EICMA車展上亮相的現款SRV 900 V4還要巨大，唯設計圖並未能透露其實際的排氣量。

圖片顯示，新車採用了倒立前叉，極可能由QJMotor的慣常供應商Marzocchi提供，並配搭由CFMoto等車廠的代工生產商、中國品牌杭特(Hangte)出品的雙四活塞徑向制動卡鉗。這輛電單車並未配備半自動波箱，因為在圖片中可以清楚看到所有傳統的離合器及轉波腳踏部件。而上眼鏡位(頂部三角台)插著的車匙，亦表明並沒有採用無匙啟動系統。

傳動方面貫徹巡航車的風格，採用了皮帶而非鏈條傳動，雙筒尾避震似乎具備預載及阻尼調校功能。車身配備了一個圓形儀錶板，看起來與SRV 600 V4等其他同廠的巡航車款所採用的全彩色TFT儀錶板如出一轍。

一如QJMotor旗下的其他電單車，這款全新巡航車最大的賣點，相信依然是同級老牌對手難以匹敵的高性價比，將低廉售價與相對高階的配備結合。然而，這些優勢是否足以贏得消費者的青睞，完全是另一回事，尤其是在巡航車這個領域，品牌認同感往往比市場上其他車型來得更加重要。