【第5回】迷路、退賽、高溫黑屏！Google Maps 失效陷入叢林脫困戰｜Webike 員工「亞洲越野拉力賽 AXCR 2025」參戰記
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這是一段關於 Webike Thailand 員工如何踏上 2025年亞洲越野拉力賽(AXCR 2025）征途的紀實，將實際參賽的過程以及最後的結果完全公開，是一部交織著汗水、淚水與笑料的真實紀錄。
前情回顧
內容大綱
2025/8/11 Leg3：那空叻差是瑪(呵叻)→那空叻差是瑪(呵叻) Nakhon Ratchasima to Nakhon Ratchasima
摘自AXCR2025官方資訊手冊
SS3 距離考艾地區（Khao Yai）的酒店約 70 公里。競賽區域與 SS2 相似，屬於政府規劃的山區地帶，佈滿了天然岩石與溝壑。賽程的前 43 公里連接農業區與當地村民的居住地；隨後的 5 公里則是佈滿大塊岩石與深溝的路段，極有可能對賽車造成毀壞。
在 51 至 56 公里處，賽道將穿過多個設有限速的村莊，並跨越種植木薯與甘蔗園的開闊地帶——頌嫩縣（Sung Noen）地區，隨後進入全長 100 公里賽段的前半部：頌嫩縣森林公園區域。這裡也是位於 24 號國道旁、森林公園內的 PC 停損點（PC Stop）、維修區（Service）以及 PC 起點（PC Start）。
Leg3 腳傷惡化被迫退賽！岩石路＋沙地賽道成 AXCR 最大考驗
今天也一邊觀察腳的狀況，如果感覺無法負荷，就決定放棄當天賽程，於早上啟程。
今天的賽道沒有飯店移動，預計是環狀賽道，跑完後會回到同一個飯店。然而，由於有長距離的岩石路段和沙地路段，這會是個嚴峻的挑戰嗎？
據說環狀賽道因為沒有飯店移動，所以賽道難度會提高。
早上從飯店出發，在連結路段行駛前往SS起點的途中，腳和肩膀的疼痛感越來越強烈。
在SS行駛了約40公里後，不僅是腳，肩膀的疼痛也變得非常嚴重，無法控制車輛，判斷危險後決定退賽。
沒有停靠服務區，直接返回飯店進行車輛整備，並整理行李為明天的移動做準備後就寢。
2025/08/12 Leg4：那空叻差是瑪(呵叻)→ 巴真府 (Nakhon Ratchasima to Prachinburi)
摘自AXCR2025官方資訊手冊
塔普拉亞是與柬埔寨接壤的省份。其95%是稻田和**木薯田**的開闊地區，東臨潘西達國家公園，南接柬埔寨邊境。因此，為了便於安全管理和監督，拉力賽路線預計只在一個省份進行。比賽將於12日（SS4）和14日（SS6）舉行兩次，總距離為151.28公里。這裡的人們非常喜愛拉力賽，歡迎來自各國的參賽者。他們期待這場拉力賽已久，並邀請我們來到這裡參賽。這裡地勢開闊，廣闊的稻田一望無際，沒有任何遮擋視線的障礙物，因此非常安全。從起點到拉塔納村有33公里，沿著運送**木薯田**灌溉用水的渠道行駛52公里，到達儂提姆村的PC檢查點和服務點。後半段，將穿越348號國道，在78公里處，水田在卡奧龍城堡附近展開，然後沿著塔普拉亞、寧瓦、庫克蘭地區的丘陵地帶行駛起伏的路線。之後，將穿越庫隆塔基安水庫周圍的叢林，在庫克蘭地區行政組織辦公室旁邊結束拉力賽。距離為151.28公里。
泰柬衝突影響賽程取消！考艾國家公園移動日與 CRF300L 長途實戰
今天的Leg4，由於泰國和柬埔寨的衝突，日本政府發布了國境50公里範圍內的旅遊禁令，三菱和豐田的官方車隊因合規問題無法參賽，因此整體取消。
因此，今天的行程僅為飯店移動。
早上用餐後，於11點多辦理退房離開飯店。
移動途中也準備了前往下一個營地Prachinburi飯店的路線圖，但由於隊友和同行的日本參賽者想去世界自然遺產的考艾國家公園，所以決定同行。
考艾國家公園是野生大象棲息的區域，為了環境保護，禁止裝有高音量排氣管的車輛通行。
幸運的是，同行的成員都使用原廠排氣管，或是音量較小的。
我的CRF雖然裝的是Yoshimura排氣管，但在日本符合JMCA標準，在泰國也獲得TIS認證，符合法規，所以可以順利通行。
途中與一輛Husqvarna的賽車一起騎行，但加速完全跟不上。
如此輕巧的車身搭配如此的動力，真是令人羨慕。
沿途有稍微觀光，但沒有看到預期的野生大象。
抵達飯店後稍作休息，領取明天的路線圖，參加簡報和用餐。
雖然抱著明天要拼盡全力完成SS的決心，但回到房間在路線圖上做標記時，發現上面寫著滿滿的積水和泥濘。
雖然感到不安，但以「安全第一，努力做到不過度勉強」為目標，總算讓心情平靜下來後入睡。
2025/08/13 Leg5：巴真府→巴真府(Prachinburi to Prachinburi)
摘自AXCR2025官方資訊手冊
SS1的路線長約200公里，地形平坦，沒有山丘或陡坡。分為兩個部分。前半段100公里從橡膠種植園路線開始，經過儂邁肯村，抵達沙南柴森林公園。此路段在38至39公里之間有長達400公尺的水域和水道。穿越3076號柏油路後，路線進入拉卡廷森林公園，參賽者必須在60公里和65公里處渡過兩條小溪，並在70公里處通過混凝土製的克隆西亞德橋。此路段以一般的鄉村道路結束，到達85.6公里的PC檢查點和91公里的服務區。後半段從92.5公里開始，經過限速的村莊，有泰國最大的桉樹森林公園。參賽者將面臨80公里以上的障礙物、泥沼和水域，直到抵達199.13公里的終點。
Google Maps 高溫黑屏＋賽道迷航！AXCR Leg5 雨戰與撤退驚魂記
今天進行Leg5。賽道與第一天的Leg1完全相同。
早上7點半從飯店出發，行駛54公里的連結路段，前往SS起點。
不知不覺間，身後跟著約四名日本騎士，結果我卻在連結路段迷路了，導致所有人都跟著我一起迷路（笑）。
由於有設定出發時間，所以急忙修正路線，總算在時間內抵達SS起點。
右腳和右肩的狀況非常糟糕，第一天的惡夢又浮現在腦海。
終於要開始SS了！
實際開始SS後，路面稍微乾燥了一些，難度降低，與第一天相比變得容易騎行。
但是，難度降低意味著速度提升⇒懸吊很快就觸底＋無法站立騎行，導致操控困難的惡性循環。
由於腳和肩膀的疼痛，無法站立騎行，路面的衝擊直接衝擊身體，體力不斷被消耗。
第一天非常辛苦的泥濘和積水路段，水量已經降低，可以順利通過。
路線上沒有問題，剩下的就是身體的問題了。
途中休息了5到6分鐘，期間補充水分繼續前進，但右腳的疼痛已經接近極限，加上被車輛追上，為了避免危險，決定Leg退賽。
接下來又是個問題。
離開賽道尋找一般道路，卻在四處繞行、抄近路後又回到賽道上，不斷經歷被車輛超車的恐怖體驗（笑）。
如果出現在不好的地方，就會與來車對向行駛。
嘗試使用最後的武器Google Maps逃脫，但放入油箱包後瞬間因高溫而黑屏，完全無法使用。
迷路了很久，終於發現正在農作的泰國人，問路後才成功回到一般道路。
雖然擔心摔倒後沒有力氣扶起車子，但總算成功脫困，鬆了一口氣時，卻下起了傾盆大雨。
冒著大雨騎行，但雨勢之大，視線幾乎無法看清，於是躲進了附設加油站的KFC，享用了遲來的午餐。
雨勢稍微減弱後，再次出發，平安返回飯店。
【未完待續！敬請期待下一回】
