【比較】ZX-4R/4RR、ZX-25R,到底該買哪台?

 

就像以往會在Ninja 250和Ninja 400之間抉擇一樣,如今ZX-4R車系與ZX-25R也出現了這個問題。兩者的車身大小與配備幾乎相同,但排氣量和動力則有明顯的落差。驗車也是個讓人感到糾結的點...。到底該怎麼選擇,不妨先用這篇文章預習兩台車的異同之處吧!

比起250,400的動力更爽快,Ninja 400便是靠這項優勢成功的

或許不少日本騎士先前會覺得,以後可能再也沒有能用普通自動二輪駕照(日本指的是126~400cc)騎乘的並列四缸新車了,但在2023年,卻一口氣出現了兩台熱血的仿賽車款。如今ZX-25R和ZX-4R車系都已發表,預計秋季會在日本國內發售,因此很有可能會在春季的東京/大阪摩托車展先行亮相。

 

這樣一來,相信也有不少騎士會煩惱該選哪台才好。因此,本篇文章會徹底比較這兩台車的規格、配備差異。首先以定位來說明的話,25R與4R是共用車架與基本引擎構造的兄弟車款,幾乎能說是同一台車。換句話說,其實兩台車不同的地方很少。

 

近年的摩托車業界,共用平台來生產車款的手法已成為慣例,Kawasaki先前也用相同手法開發了Ninja 250/400。雖然外觀幾乎相同,但引擎排氣量卻有著150cc的差距,從最大馬力來看,35PS與48PS更有著13PS之差。但同時二車的車重卻只差了1kg。

 

250有著不用兩年驗一次車(日本制度)的優點。另一方面,400則有著明顯優於250的馬力重量比,能夠提供舒暢的騎乘體驗。從2018年問世以來,Ninja 400便是靠著這點蟬聯3年的400cc銷售冠軍。或許ZX-4R車系也會重現這個狀況!?

 

ZX-4RR(左側)與ZX-25R。25R從2023年式開始,尾段排氣管也和4R一樣大型化。因此兩者的外觀只差在前煞車的碟盤數量。

 

Ninja400 [KAWASAKI] 在2018年大改款後與250共用平台。雖然400通常而言是日本特有的排氣量,但本車也在歐美販售,成為全球戰略車款。

 

【造型】完全一致! 只差在前煞車碟盤數量和排氣管長度

在ZX-4R 放出消息即將要生產之際,有些預測甚至指出4R與25R會在造型上做出區別,但就2023年式而言,兩者的外觀幾乎可說是一模一樣。相信觀看下方的兩張照片時,也很難馬上認出哪台是25R、哪台是4R。

 

兩者最大的差別,就是4R採用了前雙碟煞車。更細微的差別,則是尾段排氣管的長度不同。原廠配胎尺寸方面,25R是前110/後150,4R則是前120/後160,但也很難用目視察覺。

ZX-4R SE [KAWASAKI] 預計在秋天於歐洲市場發售的高階版本4R。標配煙燻色風鏡、防倒球與雙向快排。

 

ZX-25R [KASAWASKI] 圖中為2023年式泰國規格,採用與4R SE相同的配備。從2023年式開始,25R也和4R同樣是採用獨立式的尾段排氣管,相信登陸日本後也是如此。

 

ZX-4R SE [KAWASAKI] 在25R問世時,前輪左側預留了碟盤鎖點一時之間蔚為話題,而4R確實也在這個位置多加了一組碟煞。

 

ZX-25R [KASAWASKI] 圖中為2023年是泰國版本。左側的整流罩塗裝與4R相同,因此難以馬上區別,但仔細觀察的話,就能發現後齒盤的齒數與4R不同。

 

【引擎】採用不同汽缸頭的4R,動力與25R差多少?

以回歸市場再現風采的四缸250cc ZX-25R自2020年問世,現行版本在日本市場中,擁有同級距史上最高的45PS最大馬力,使用Ram-Air沖壓進氣時更能發揮至46PS。2023年式發售時間預計會在落在日本夏季,但不確定是否會因應《令和2年的排氣法規》而有所規格的變更。

 

另一方面,ZX-4R車系的歐洲規格擁有77PS的最大馬力,Ram-Air作用時更能發揮至80PS,由於已經通過Euro 5環保法規,因此日本市場很可能會以相同規格發售。與現行的日規25R比較的話,平常的差距為32PS,Ram-Air作用時差距更會高達34PS。

 

雖然引擎從曲軸箱來看,外觀上無法分辨,但6檔變速箱的變速比也相同,但考量到動力的差距,相信4R車系的離合器容量可能是較25R更大的。此外,由於4R車系的活塞行程延長了7.3mm,因此曲軸本身也和25R不同。

 

4R車系的缸徑則擴大了7mm,由於汽缸頭採用和25R不同的零件,因此這部分的差異從外觀能夠一眼看出。而排氣量從249cc增加150cc、來到399cc,因此節流閥口徑也從25R的30mm加大為34mm。

 

ZX-4R車系的引擎。由於凸輪鏈條設置在右側,因此可以從右側發現汽缸頭的高度比25R更高,以及表面形狀與25R不同。進氣系統採用電子節流閥。

 

本圖中則是初代ZX-25R的引擎。可以發現曲軸、副軸、主軸以直線方式並列的設計,也被4R車系沿用。

 

左側是初代ZX-25R引擎,右側則是4R車系的引擎。雖然大致上看起來幾乎相同,但汽缸高度則有所差異。兩者的排氣管也都是4-2-1的180度集合構造。

 

圖中為初代ZX-25R的汽缸頭。雖然25R與4R車系同樣採用DOHC 4汽門結構,但4R的進氣門口徑從18.9mm擴大到22.1mm,排汽門口徑則從15.9mm擴大到19mm。

 

初代ZX-25R的Ram-Air沖壓進氣機構。從承受最大風壓的上整流罩直接將氣流導入引擎,藉此對燃燒用的空氣加壓來提升動力。與25R相比,4R車系以此構造額外獲得的馬力從1PS提升至3PS。

 

【車體】採用相同的格柵式鋼管車架

25R與4R車系的車架,實在是說不出有哪裡不同,從車身尺寸來看,4R車系比25R車系長了10mm,但相信這只是原廠配胎尺寸造成的差異。此外,4R車系似乎也比25R車系寬了15mm,原因不明,但仔細比較便能發現把手端子尺寸有所增大。

 

兩者的前叉都是直徑37mm的SHOWA SFF-BP前叉。煞車系統也都是採用活塞尺寸上側32mm/下側30mm的輻射式對向四活塞卡鉗,不過碟盤設定則有所不同,25R為310mm單碟,4R則為290mm雙碟。

 

後避震器形式皆為水平式多連桿,後煞車則為220mm碟盤搭配尺寸為38mm的單活塞卡鉗。避震器行程方面,前叉行程皆為120mm,後避震器行程則分為「R」版的116mm,以及搭載BFRC-lite避震器的「RR」版的120mm。

 

原廠配胎部分,25R與4R皆標配DUNLOP GPR300。尺寸方面,25R為前110/70R17 54H、後150/60R17 66H,4R則為前120/70ZR17(58W)、後160/60ZR17(69W)。可以發現輪胎的荷重指數與速度記號有所不同,且4R車系的輪胎性能明顯更上層樓。

圖中為ZX-4RR的車架與懸吊系統。RR版本的後避震為全可調的SHOWA BFRC-lite,而前叉也可調整預載。

 

圖中為初代ZX-25R。25R與4R皆採用37mm的SHOWA SFF-BP前叉。而水平固定的後避震器與格柵式鋼管車架的幾何,都刻意模仿了頂級仿賽ZX-10R的設計。

 

上為ZX-4RR,下為ZX-25RR。全寬分別為765mm與750mm,有著15mm的差別,而後照鏡不算在車身尺寸內,因此相信是把手部分造成的差異。看起來4R車系的把手端子是較25R的更大。

 

左側為ZX-25R,右側為ZX-4R車系。第一眼便能發現兩者的煞車系統有所不同,但碟盤與原廠配胎的尺寸差異則是難以馬上認出。

 

ZX-25RR、ZX-4RR都配備了高性能的SHOWA BFRC-lite後避震器。壓縮/回彈阻尼與預載皆可調整。水平固定的形式能夠將引擎熱氣造成的影響減到最低。

 

【電子配備】兩者皆採用4.3吋的TFT全彩液晶儀表

ZX-4R車系採用了與Ninja 650相同的TFT全彩液晶儀表。同時過往配備指針式儀表的ZX-25R,在其他國家發售的2023年式也改用了相同的TFT儀表,因此也能期待日後的日本規格跟進採用。

 

電子輔助部分,ZX-25R原先採用的2種動力模式、3段可調KTRC循跡控制系統也被4R車系完整繼承,並進一步整合為Sport、Road、Rain、以及騎士自訂等四種騎乘模式可切換。而2023年式的ZX-25R很可能也會導入這套系統。

 

另一方面,4R車系與25R車系同樣擁有雙向快排可供使用,根據版本的不同,列為選配或是標配。

ZX-4R車系的4.3吋TFT儀表不僅可以選擇黑底白字或是白底黑字,更可自動調整亮度。螢幕介面也可切換為適合賽道騎乘的單圈計時模式。

 

ZX-4R車系的騎乘模式設定如圖。KTRC為Kawasaki自家開發的循跡控制功能,動力模式則分為F(完整動力)與L(低動力)。2023年式的ZX-25R車系應該也會導入這套系統。

 

無需拉動離合器便能換檔的雙向快排,在ZX-4RR與ZX-4R SE上列為標配。以目前的日本市場而言,則是ZX-25R SE的標配。

 

ZX-4R車系歐洲版本規格

・全長×全寬×全高:1990×765×1110mm

・軸距:1380mm

・座高:800mm

・車重:188【189】kg

・引擎:水冷/4行程/並列四缸/DOHC/4汽門 399cc

・最大馬力:77PS/rpm(Ram-Air加壓時80PS)

・最大扭力:3.66kg-m/11000rpm※美國版本數據

・油箱容量:15L

・變速箱:國際6檔

・煞車系統:前=雙碟煞、後=碟煞

・原廠配胎規格:前=120/70ZR17、後=160/60R17

※【 】中為SE版數據

 

配備 Ninja ZX-4R Ninja ZX-4R SE Ninja ZX-4RR
前叉 SHOWA SFF-BP
SHOWA SFF-BP

(預載可調)

後避震器 SHOWA BFRC-lite
裝備/標配/選配 KQS雙向電子快排 選配 標配 標配
煙燻色風鏡 選配 標配 選配
USB供電插孔 選配 標配 選配
防倒球 選配 標配 選配

本表格為於歐美市場發表的ZX-4R車系版本、配備資訊。RR版本的配備為運動取向、SE版本則為長途旅行取向。目前並未確定日本會發售哪些版本。

 

ZX-25R/SE日本版本規格(2022年式)

・全長×全寬×全高:1980×750×1110mm

・軸距:1380mm

・座高:785mm

・車重:183/184kg

・引擎:水冷/4行程/並列四缸/DOHC/4汽門 249cc

・最大馬力:45PS/15500rpm(Ram-Air加壓時46PS)

・最大扭力:2.1kg-m/13000rpm

・油箱容量:15L

・變速箱:國際6檔

・煞車系統:前=碟煞、後=碟煞

・原廠配胎規格:前=110/70R17、後=150/60R17

・定價:847,000日圓/935,000日圓

ZX-25RR [KAWASAKI] 2022年10月於印尼問世的「RR」版本。配備與ZX-4RR相同,因此ZX-25RR在日本發售的可能性或許較低。

資料來源「Webike Plus+編輯部」

「 Webike台灣」編輯部編譯

この記事が気に入ったら
フォローしよう

最新情報をお届けします

推薦文章